Új Dunántúli Napló, 1992. június (3. évfolyam, 150-179. szám)
1992-06-13 / 162. szám
1992. június 13., szombat uj Dunántúli napló 11 A legvirágzóbb üzletág az autólopás Az Állami Biztosító bejelentése, miszerint Pest megyében és a fővárosban egy hónapra felfüggesztik a CASCO kötést, megdöbbenést és félelmet keltett autós körökben. Meg nem erősített hírek szerint az ország legnagyobb biztosító társasága erősen fontolóra vette, hogy hasonló intézkedést tesz az ország mindazon területein, ahol az utólopás már-már járványszerű méreteket öltött. S ha a legnagyobb megteszi, mi várható a többiektől? Sokszoros díjemelés, a piaci verseny visszaszorulása, az autósokra nehezedő terhek fokozódása. Amiből aligha lehet visz- szaút. Kivéve, ha valamilyen módon sikerül gátat vetni e kórnak. Támadás és védekezés Nem árt tudni, hogyan lopnak el manapság egy autót. Az a módszer, hogy betörik az oldalablakot, belülről könnyedén kinyitják az ajtót, beülnek, rövidre zárják a gyújtáskábelt, eltörik a kormányzárat, s már mennek is - kőkorszaki módszer, a múlté. Már csak azért is, mert aligha akad olyan bolond autótulajdonos, aki valamilyen módon ne védené autóját. Hacsak nem 15-20 éves öreg határról van szó. A védekezés mértéke szerint egyre kifinomultabb és bővebb a támadás eszköztára is. Minden elektronikus riasztórendszernek lehet hatástalanító ellenszere is. De csak lehet. Az bizonyos, hogy a védekezés eszközeit kombinálni kell. Agyalágyult az az autótolvaj, aki nekilát egy olyan autónak, amelyben jobb minőségű riasztó van, vagy valamennyi szélvédőbe látható módon bekarcolták a kocsi rendszámát, netán a kormány egy acélszerkezettel össze van kötve az egyik pedállal. A megfelelően védett autókat az autómentősnek álcázott bandák csápos emelővel trélerre rakják, s akár üvöltő riasztóval együtt elviszik. Való igaz, egy többfunkciós riasztórendszer, az üvegkarcolással, kormány és kerékbilinccsel együtt drága, legalább nyolcvanezer forint. De mennyi is egy autó? Minimum hatszázezer, vagy még több is? Lopás rendelésre íme az osztrák belügyminisztérium gyorsmérlege: 1991-ben Ausztria területéről 1.168 autót loptak el - az ellopott, de rövid időn belül megkerült gépkocsikat is figyelembe véve ez a szám mindjárt kétezer fölé ugrik. Vagyis lényegesen több, mint amennyit 1989-ben regisztráltak, amikor is egészében véve 546 lopást tartottak nyílván. A bűncselekmények felderítési aránya 8 százalékkal csökkent, abszolút számokban kifejezve ez azt jelenti, hogy négy autólopásból hármat nem sikerült felderíteni. A kár közel 700 millió. Melyik autótípusok a „legka- pósabbak”? A szakértők az újszerű Mercedest, a Porschét, a BMW-t, az Audit és a VW Golfot említik. Különösen kedveltek a dízelmotoros kocsik, de a tolvajok nem vetik meg az amerikai gyártmányokat és a terepjáró autókat sem. Egyre növekszik az igény a luxusautók iránt. A maffiózók alig tanúsítanak érdeklődést a francia és a japán autók iránt, s egyre érezhetőbbé válik a szervezettség: az ügylet rendelésre megy. Az abszolút menő márka az alig 10 000 kilométert futott 260 E Mercedes, amely nem régebbi fél évesnél. A járgány feltöréséhez elegendő két perc: a szállítás nem kerül 2400 Schillingnél többe. Ehhez jön még a csúszópénz a határnál, lengyel vámosok 1800 Schillinget keresnek a „bolton”. A 160 000 Schillinges „eladási árat” alapul véve, ugyancsak tekintélyes nyereséget hoz. A tolvajok igen gyakran még a forgalmi engedélyt is fel tudják mutatni, mert azt a meglopott tulajdonos a kesztyűtartóban hagyta. Ugyanakkor az autó-maffia igyekszik csökkenteni a kockázatot is. Alig néhány hete Drezdában 300 üres forgalmi igazolványt és az azt érvényesítő pecsétet is ellopták. Ez is mutatja, mennyire szükség lenne már az Európa-szerte egységes, hamisításbiztos, modem szabványforgalmi engedélyre. .. Hamisítás-felsőfokon Az ellopott autót persze ki kell juttatni az országból, hacsak nem az az érdek vezérli az autótolvajokat, hogy az autó végleg eltűnjön. Több módszert is alkalmaznak. A legelterjedtebb, amikor az autó valamennyi okmányát, alváz- és motorszámát meghamisítják. A számokat lézertechnikával machinálják, a kocsi okmányai viszont eredetiek. Már mint a nyomtatvány.' Az adatok, a pecsét - tökéletes hamisítvány. Nehezebb a helyzet, ha az ellopott autóban mikroadó működik. Ezt az elmés szerkezetet a tulajdonos szerelteti a kocsiba. A jeladó bizonyos frekvencián csipog. A csipogást viszont csak a rendőr vagy a vámőr zsebében lévő vevőkészülék hallja meg, és a tolvaj máris megbukott. Ez a módszer már működik, ám biztosra vehető, hogy a tolvajbandáknak is van jeladó-felderítő műszere. Természetesen forgalmi - eredeti forgalmi - engedéllyel a legjobb kigurulni a határon, de csak akkor, ha a dolog „tuti”, mármint, ha a tulajdonos is benne van a lopásban, s a forgalmi és a kulcs visszaérkezéséig nem jelenti be a kocsi eltűnését. Amennyiben nem erről van szó, marad a macerás hamisítás, vagy a teljes kozmetika. Új alváz- és motorszámokkal, eredeti nyomtatványokkal, tökéletesen átfestve kivinni a kocsit az országból, vagy az egyik féltengelyét leszerelve, sérültnek „átmaszkírozva”, a tréleren, egy kinti műhelyt megjelölve úticélul, szintén az eredeti papírokkal átcsusszanni a határon - ez még aránylag könnyen megy is. Az osztrák-német határnál azonban kezdődnek a gondok: ott ugyanis már szolgálatba állt egy speciális vámos brigád. . . Arat a maffia Manapság nagyon nehéz autót eladni. A piac telítődött, a fizetőképes kereslet pedig egyre csökken. Ha mégis akad valaki, aki készppénzzel fizet, az is csak jelentős árengedmény fejében szurkolja le a nehezen kialkudott összeget. „Lopasd el a kocsidat!” - tanácsolta barátom, amikor arról panaszkodtam, mekkorát buknék, ha eladnám az autómat. Márpedig jó lenne mielőbb megszabadulni tőle, hiszen öregecske már a batár. Ha ellopják, akkor fizet a biztosító, méghozzá jóval többet, mint amennyit a szabadpiacon kaphatnék a kocsiért - állította „szakértő” ismerősöm, s mivel érdeklődésem, számára igen komolynak tetszett, a részleteket is elárulta. „Tudok egy telefonszámot. Azt felhívod. Be sem kell mutatkoznod, azonnal a kocsi márkájával kezdd. Ha Audiről, Merciről, BMW-ről van szó, semmi gond. Nehezebb az ügy, ha japán kocsit kell eltüntetni vagy franciát, esetleg olaszt. Ezekre alig van kereslet. Az amerikai cirkálók - a Chevrolet Corvette, a Z-28-as, a Buick - senkit sem érdekelnek, eladásuk reménytelen. Szóval, ha a márka jó, telefonon megmondják az árat. Száztól háromszázezer forintig terjed a tarifa. A pénzt a forgalmival együtt be kell tenni a kesztyűtartóba. Az autót telefonpartnered elviteti veled egy megadott címre. A tartalékkulcsot gyurmával fel kell ragasztanod a kocsira, valahová alulra. Ennyi. A járgány eltűnik, te meg vársz. Kivárod, hogy egy hét múlva postán megérkezzék egy minta érték nélküli borítékben a tartalékkulcsod és a forgalmid. Akkor azután üvöltözhetsz, megjátsz- hatod, hogy ellopták a kocsidat. Azt persze ki kell találnod, honnan és mikor vitték el. A rendőrségtől harminc napon belül kapnod kell egy határozatot, miszerint a vizsgálatot lezárták. A biztosító megállapítja a kár értékét. Először előleget ad, majd néhány hónap múlva kifizet mindent. Egy negyedév elteltével zsebedben a pénz.” Vajon hányán élnek a fenti módszerrel? Es hányán töretik össze, gyújtják fel autójukat? És mit tesznek a biztosítók? Nyomoznak? Megelőznek? Riasztót szereltetnek? Robbant a hír: az Állami Biztosító Pest megyében ideiglenesen felfüggesztette a Casco kötéseket, mert milliárdos kártárí- téseket kényszerül leszurkolni: egy forintnyi Casco-díjra már kétszáz forint kifizetés jut. A biztosító mi mást tehet? Fizet, vagy felbontja a meglévő Casco-szerződéseket. Hiszen csak arra vállal kockázatot, amire kifizetődő... neki. Na és a riasztók? Ma már nincs olyan biztosító társaság a hazai piacon, amelyik hajlandó volna kockázatot vállalni egy olyan, nagyértékű kocsira, amelyikben nincs valamilyen riasztó berendezés. De mit is kell tudniuk ezeknek az elektronikus ketyeréknek? A legegyszerűbbek - az ultrahangos térvédelmet kivéve - szinte mindent tudnak. Védik a kerekeket, a szélvédőt, az üvegeket, a motorháztetőt, a csomagtér fedelét és az ajtókat. A legtöbb rendszert beépített indításblokkoló és feszültségérzékelő is biztonságosabbá teszi, de nincs hozzá sziréna, a riasztót általában a kocsi kürtjére kell kötni. Vannak ennél bonyolultabb, érzékenyebb készülékek is, amelyekben térzérzékelő is van, sőt külön sziréna is csatlakozik a rendszerhez, ezzel is bony- lítva a tolvajok dolgát. A legdrágább és leginteligensebb riasztókat távkapcsolóval és központi zárrendszerrel építik ösz- sze, s így alkalmassá válnak arra is, hogy esetleg bezárják a nyitva felejtett oldalablakokat, a népfénytetőt. Hogy ki, milyet választ az egyre bővülő kínálatból? Ma már jószerével csak a pénztárcán múlik. Ferenczy Europress Pécsi utcák - híres emberek Kemény Zsigmond Új szer a rák ellen? Enediyn Új, rákellenes szer kipróbálására készülnek Kaliforniában amerikai tudósok. Feltételezik, hogy az „Enedyin” sokszorta hatékonyabb bizonyos rákos sejtekkel szemben, mint az eddig ismert rákellenes szerek és hatását tekintve felülmúlja a nemrég felfedezett „Taxol”-t is: ezt fejtette ki a Soripp Intézet egyik vezető munkatársa. A szert, amelyet talajbaktériumokból szintetikusan állítanak elő, klinikai kísérletek keretében leghamarabb 1994 elején fogják embereken is kipróbálni. Az „Enediyn” a sejtfalakon keresztül behatolt a rákos sejt magjába, rákapcsolódik a DNS-láncra és kis darabokra töri azt, ami a rákos sejtek pusztulását eredményezi. Az egészséges sejteket nem károsítja. Ez a tulajdonsága, valamint az, hogy az állatok esetében csak enyhe toxikus hatást fejtett ki, reményt keltő a jövőre nézve. Az anyagot először 1987-ben izolálták talajbaktériumokból. Néhány kémiai változtatást kellett végrehajtani rajta, mert a természetes „enedyin” mind a beteg, mint az egészséges sejteket roncsolja. A kutatók által előállított szintetikus anyag egereknél a leukémia leküzdésében bizonyult hatásosnak. Éppen 150 éve annak, hogy 1842-ben egy 26 éves fiatalember A hirlapszerkesztő naplója című társdalmi regénye felhívta a figyelmet bátor hangvételével, társadalomleleplező valóságábrázolásával. A szerző szerény múltjában már szerepelt a nemzetirányí-' tóvá vált Pesti Napló szerkesztőségében, ahol hatott reá a nagy emberek társaságában töltött idő, a szerkesztői gyakorlat, és az ezzel járó politikai gondolkodásmód. A lap bátor hangja csak fokozódik. Az elsők között volt Kemény, aki már 1859-ben kimondja: „Negyvennyolc alapjára kell helyezkednünk!” Ezért barátaival kidolgozza, és megteremti a kiegyezés jogi lehetőségeinek alapját. Kemény befolyása később erősen csökken, - részben régi betegsége elhatalmasodása, részben irodalmi célkitűzései miatt. Amig a szabadságharc előtt írt regényeiben Balassi Bálintról, Martinuzzi- ról, a Báthoryak udvarában élt Gyulai Pálról irt, addig a szabadságharc utáni műveiben - egyik kritikusa szerint - „szinte gyönyörködő önkínzással forog az elveszettség, a kiszolgáltatottság élménye körül.” Ekkor írt munkáiban (Zord idő, Özvegy és leánya, Férj és nő, A két Wesselényi, Széchenyi, Erdély közélete stb.) annak a realizmusnak veti meg alapját, amely szembeszáll a birtokos rétegek maradi törekvéseivel. Legbonyolultabb regényének A rajongókat tartják. A benne fellobbanó történelmi kérdéseket áttételesen ragadja meg, saját korára jellemzővé avatva. I Rákóczi György korabeli társada- lom-történetpolitikai jellemzésében erőre kapnak belső szorongásai, realista igényei, és jellegzetes erkölcsi felfogása is. A regényalakok tragikuma, hogy „el volt tévesztve egész életük.” Újságíróként is jelentős munkásságot fejtett ki. Kortársai a magyar regény Arany Jánosa és a magyar újságírás fejedelme díszítő jelzővel illeték nevét. Mint a pesti Napló szerkesztőjét is a demokratikus nemzeti eszmék vezérelték: a jog, a törvény, az igazság. Hírlapi cikkeiben a korabeli közélet átfogó ismerete, széleskörű történelmi tudás, az átlalános európai politikai helyzet felismerése tükröződik. Életművét áttekintve elfogadhatjuk kritikusai megállapításait: „Kemény életművében a Világos utáni korszak, a forradalmat átvészelt nemesi polgárosodás utolsó törekvései szólalnak meg.” A reformkor másik nagy nemzedékének kiemelkedő alakja, a XIX. századi Magyar- ország ellentmondásokkal terhes világának feltárója 1875. december 22-én halt meg. Dr. Tóth István Keresztrejtvény Beküldendő a helyes megfejtés junius 22-én hétfő déli 12 óráig beérkezőleg, LEVELEZŐLAPON Új Dunántúli Napló Szerkesztősége, Pécs, Rákóczi u. 34. VIII. em. A május 30-i lapban közölt rejtvény megfejtése: . . .szórja a pénzt. A diagnózisért tízezer forintot kérek. Ajándékutalványt nyertek: András Béláné, Szigetvár, Deák F. tér 4., Basa Béláné, Pécs, Zsuzsanna u. 10., Horváth Kázmér, Siklós, Baross u.L, Orsós Sándomé, Pécs, Petőfi u. 13., Sudár Jánosné, Kozármisleny, Kossuth U.16/A. Az utalványokat postán küldjük el.
