Új Dunántúli Napló, 1991. december (2. évfolyam, 329-357. szám)

1991-12-02 / 330. szám

1991. december 2„ hétfő qj Dunántúli napló 7 Profik lesznek a vasipari szobrászok Spitzer-MEZŐGÉP vegyesvállalat alakul 150 embert elbocsátottak, hogy 500-nak maradjon munkája \ Az egyik LURGI Frankfurt megrendelés: hangtompító doboz, katonai repülőtérre. Az elmúlt két hónap alatt kö­zel 150 embernek mondtak fel a Pécsi MEZŐGÉP Vállalatnál, vagyis csaknem minden harma­dik dolgozónak. így ugyanis a vállalatnak még marad esélye az életképességét bizonyítani, ami 500 főnek jelent további munkát. A nagymúltú cég év végére így is a tavalyi veszteség háromszorosát produkálja majd. A létszámcsökkentés szervezeti átalakulással is párosul, hét kft-t alapítanak, melyből az egyik várhatóan német-magyar ve­gyesvállalatként működik to­vább ... „Vasipari szobrászokénak is nevezhetnénk a MEZŐGÉP szakembereit, hiszen termékeik kis szériában gyártott egyedi ipari fémszerkezetek. Azonban a precíz munkát igénylő nagyér­tékű termelő eszközökre a hazai piacon nincs kereslet, most a kisvállalkozások térhódítása idején. A vállalat korábban gyártmányainak 90 százalékát itthon értékesítette, a többit pe­dig Nyugat-Európában. Ez az arány idén megfordult, igaz csökkent közben az összforga­lom is. A nagy magyar felvásár­lók - például a Magyar Hajó- és Darugyár, vagy az INTRAS- MAS - a szovjet piac összeom­lása miatt és egyéb okokból megszűntek, nyugaton viszont 30 százalékkal fokozódott az ál­talános piaci igény ilyen termé­kekre. Mindez azt eredmé­nyezte, hogy a MEZŐGÉP egyre inkább régi tőkés partne­reinél igyekezett megrendelése­inek mértékét növelni. Ennek köszönhetően ma a legjelentő­sebb üzleti kapcsolat a LURGI Frankfurt-hoz köti. Ez a világ egyik legnagyobb engineering cége - sokoldalú mérnöki ter­vezést igénylő munkákkal fog­lalkozik. Elsősorban a környe­zetvédelmi programjukban ka­pott a baranyai vállalat felada­tot, portalanító dobozokat, váz- szerkezeteket szállítanak évi 2-3000 tonna mennyiségben. De bővült az exporttevékenysé­gük a KRUPP-Polysius-sal is - cementgyári berendezések acél- szerkezeteit készítik nekik. A Mannesmann-Demag-on ke­resztül pedig technológiai egy­ségeket gyártottak a szentgott­hárdi OPÉL Művek forgácsoló üzemébe. Ennek ellenére a tavalyi 3 százalékhoz képest - 700 millió Ft volt az éves forgalom - idén 10 százalékra nőtt a veszteség. A 800 fős létszámból így 150 embert el kellett bocsátani, pe­dig többségük jó szakember volt, köztük nem egy tervező mérnököt is. ők a kollektív szerződésben meghatározott végkielégítést kapták távozá­sukkor, ami pontosan ugyan­annyi pénzt jelentett, mint az azóta törvényben szabályozott összeg. A maradó 500 alkalma­zottból 450-en kft-kben dolgoz­nak tovább - 5 kft már műkö­dik, kettő év végére fog meg­alakulni, 50-en pedig a vagyon­kezelő központ állományába kerülnek. Külön fejezet a silójárműve­ket gyártó kft szerepe a vállalat új felállásában. A Spitzer Elz- tal-Dallau céggel (Baden-Wür- tenberg tartomány) a MEZŐ­GÉP még 1983-ban kötött egy­üttműködési és kooperációs szerződést, ami licenc átvételt is eredményezett a kontinens talán legnagyobb silójárműgyártó társaságától. Az azóta eltelt 8 év csak mélyítette a kapcsolatot, s ma már a baranyai szállító esz­közök termékminősége is meg­felel a világpiaci igényeknek. Ezek az indokok motiválták a MEZŐGÉP-et, hogy a német viszonyok közt közepes nagy­ságú Spitzer GmbH-val ve­gyesvállalat alapítását kezde­ményezzék. A német üzletfél nem zárkózott el ezelől, s októ­berben már a szándéknyilatko­zatot is aláírták. A végleges szerződés megkötésére pedig várhatóan december második hetében kerül sor. A társulás 100 millió Ft-os alaptőkét tervez, amelyben a német fél 51-60 százalék tulaj­donrészre tart igényt. Egyezke­dés már csak egy kérdésben fo­lyik, hogy az általuk nyújtott szellemi befektetés, a piaci jó hírük és a piacszerző képessé­gük, a licenc-ek milyen értéket képviselnek, hogyan tőkésíthe­tek. A piac biztosításának pedig manapság döntő szerepe van ná­lunk. A létrejövő vegyes vállalat évi 150 millió forint forgalmat tervez és 50 embernek nyújt majd hosszútávon munkát. Hogy ez a munkaszervezés mennyivel feszesebb, arra bizo­nyíték, hogy korábban 200 -an végezték ezt a tevékenységet. Elgondolkodtató a MEZŐGÉP igazgatójának, Víg Miklósnak az a megállapítása, hogy ez a vegyesvállalat az érdemek alap­ján jön létre, a 8 éves jó üzleti és szakmai kapcsolat eredménye­ként, a megfelelő méretek meg­választásával. Mészáros B. Endre Igazgatóváltás Szigetváron Átalakulás: a gazdaság talponmaradása a cél Manapság nem nagy ese­mény egy igazgatóváltás; a tár­sadalom megújítása jegyében régi birodalmak dőlnek össze, s újak állnak föl helyettük. Válto­zik - változott a gazdaság kon­cepciója is. Alapvetően: nem a foglalkoztatottság a kívánalom hanem a nyereség. S ez így van rendjén. Szigetvárott az 1974 januárjában fölállt állami gaz­daság sok nehéz, gyötrelmekkel és örömökkel spékelt esztendő után újabb átalakulás előtt van: 1992-ig nem csak- számukra, hanem minden állami gazdaság számára szinte kötelesség egy új termelési-gazdálkodási-tu- lajdoni szisztémát tető alá hozni. Hogy miképp? Szeghy Sándor, a közelmúlt­ban megválasztott igazgató sommásan fogalmaz:-Nyilvánvaló, hogy gazda­ságunk több éves fejlődése so­rán kialakult egység, magában hordozza, ha tetszik, meghatá­rozza a továbblépés útját is. Nekünk továbbra is termelnünk kell, hogy az alapvető élelmi­szerek, hús és gabona ott legyen a piacon. S ehhez minden háttér adott, az évek során felhalmo­zott szellemi, anyagi, műszaki háttér.- Tehát a gazdaság nem hul­lik elemeire? Nem a felszámolás hanem az együtt tartás a cél...-'Pontosan így van. Persze mindez nem jelenti azt, hogy a racionalizálás elmarad. Már meg is kezdtük az első lépése­ket... A Szigetvári Állami Gazda­ság a térség egyik legnagyobb foglalkoztatója volt az elmúlt időszakban. Területe a Drávától a somogyi határig húzódik: 9200 hektáron gazdálkodtak s gazdálkodnak ma is. Legtöbben 1500-an dolgoztak itt, ma e lét­szám fele regisztrálható. A fo­Az elmúlt négy hónap alatt - polgári repülőtérré avatása óta - 167 gépet fogadott a sármelléki Balaton Airport, s ez megfelel az előzetes várakozásnak. A mintegy kétezer utas egy- harmada közvetlen külföldi tu­ristajáratokkal és 2-4 személyes magángépekkel érkezett - első­sorban gyógyüdülő, városnéző programokra és üzleti tárgyalá­sokra. Többnyire külföldi turis­tákat és üzletembereket hoztak azok a belföldi gépek is, ame­kozatos létszámleépítés már ko­rábban megkezdődött: ma is munkásfelvételi zárlat van. Több, veszteséges ágazat „fel­számolódott”, azaz elköszöntek a meliorációs részlegtől, s a sok fejtörést okozó melegházi-ker- tészetet átadták bérbe egy sze­gedi cégnek. Stratégiájuk: egyet nem tesznek, az állattartást soha nem számolják föl, ugrásra ké­szen váiják a konjukturát, s ha kell, rövid időn belül fel tudják futtatni a tehenészetet, a sertés- tartást, a baromfi-vonalat. A kérdés az éppen felmon­dási idejét töltő igazgatóhoz, Kasó Józsefhez jogosnak tűnik:- Ön több évtizedet töltött itt, s szinte példa nélkül álló kollek­tívát kovácsolt össze. Vezetőtár­sai, ágazatvezetői kezdettől partnerei voltak. Ötvennyolc évesen mégis leköszönt...-Nem volt könnyű döntés, nem kényszerített senki. Mégis úgy gondolom, a gazdaság át­alakításában azok vegyenek részt, akik annak eredményeit élvezni is fogják. Ne én állítsam őket kész tények elé.- Önt ismerik, vélem, szeretik is Szigetvárott. Hosszú éveken át megannyi közéleti szerepet vállalt, több cikluson át or­szággyűlési képviselő, ország gyűlési bizottság titkára volt. Politikai meggondolások moti­válták-e döntését?-Hazudnék, ha azt monda­nám, bizonyos előítéletekkel nem kell megküzdenem. Egy dolgot azonban nem vitathat el senki: rengeteg munkával, hittel próbáltam dolgozni, szándé­kaim szerint mindent megtenni az itt élők és dolgozók érdeké­ben. Ha tetszik, a gazdaság és az életem egybeforrt, itt kezd­tem dolgozni egyetem után gyakornokként és itt is fejeztem be. lyek a Ferihegyről szálltak fel. Áz őszi hónapokban megjelen­tek az első állandó jellegű, két­heti rendszerességgel landoló járatok is, kirándulókkal a fe­délzetükön. Érezhetően javult a Balaton Airport fogadókészsége a nyár- Úgy érzem szavaiból: szí­vesen maradt volna?- Hónapokig gyötrődtem, mire a döntésem megszületett. Úgy igaz, ahogy gondolja, en­gem minden új feladat, kihívás izgat, a gazdaság átalakításának feladata nem könnyű, de igen vonzó, erőt próbáló. Rendkívül szerettem volna részt venni benne, végigvinni, de belső meggyőződésem ellenére so­sem cselekedtem. Szeghy Sándor is azok közé tartozik, akik Kasó József segí­tőtársai voltak, hosszú éveken át. Igazgatóhelyettesi funkció­ból váltott; választották a posztra.-Nyilván új utat kell kita­posnia ...- Nem lesz könnyű, de a gazdaság talpon marad. Több­féle elképzelés van, tárgyalunk hazai és külföldi befektetőkkel, potenciális partnerekkel. Egy dolog biztosnak látszik, egye­lőre a kormányzat sem kívánja a kombinátok, állami gazdaságok felszámolását, feldarabolását. Máról-holnapra a gazdálkodás menetét nem lehet és nem is szabad szétverni. Amit tennünk kell; és amit már meg is kezd­tünk, az egyes ágazatokat önál­lóvá tenni, s kialakítani egy olyan érdekeltségi rendszert, amiben mindenki a maga bőrén érzi, döntéseinek, munkájának hasznát.- Úgy hírlik több külhoni céggel is tárgyaltak már.- Nem tagadom, de ez a téma egyelőre belső titkaink szférá­jába tartozik. Nem lenne elő­nyös kifecsegni a tárgyalások idején ezt. De ha sikerül tőkee­rős, komoly partnerre lelni, s ha mindketten aláírjuk majd a szerződést, jöhet a sajtó nyilvá­nossága ... Kozma Ferenc óta: már 360-400 kilométeres körzetben képesek kapcsolatot tartani a gépekkel a nemrég fel­szerelt rádió adó-vevő segítsé­gével, a tranzit utasok számára pedig 24 ágyas, kényelmes mini-szállodát rendeztek be a napokban. Élénk forgalom a Balaton Airporton Jövőre sportcsarnok­átadás Mohácson Közös vállalkozás A mohácsi sportcsarnok to­rója a jelenlegi, egyre pusztu- lóbb állapotában négy hónapig látható még. 1992 márciusától felvonulnak a szakemberek és jövőre befejezik az építését. Az 1982-ben nagy lendülettej indított, de sajnos, minden reali­tást nélkülöző beruházás 1984-től áll, és igencsak bosz- szantja a helybélieket. Az azóta eltelt évek alatt nem múlott úgy el egyetlen városi fórum sem, hogy szóvá ne tették volna e munkát. Az állagmegóvásra, többszöri áttervezésre, mind újabb költségvetésekre kidobott pénzekről nem is szólva. Né­hány hete viszont újra felcsil­lant a remény, s tegnaptól már biztosra is vehető, hogy végre megépül a sportcsarnok. Még­hozzá a ma még általánosnak egyáltalán nem nevezhető né­met-magyar kft. referencia munkájaként. A jónevű német BATRA cég Mohács önkor­mányzatával köttöt egy hónap­pal ezelőtt megállapodást, amelyben kijelölték együttmű­ködésük főbb területeit. Ennek részeként rohamléptekben foly­tak az elmúlt hetekben a tárgya­lások, és a minap aláírták az érintett felek a 49 százalékos önkormányzati és 51 százalékos német részesedési arányú kft alapító okiratát. Miután a társa­sági szerződést megküldik a cégbírósághoz bejegyzésre, ja­nuár l-jétől működik az építő­ipari és szállítmányozási közös vállalkozás. Nos, ez az aláírás a biztosí­téka a sportcsarnok átadásának A BATRA cég külföldi tőkével, ám mint a kft tagja építi meg, a beinvesztált tőkéjének a kama­tait a társaság jövedelméből kapja vissza, tehát az önkor­mányzatnak nem lesz adóssága a német társainak. Ellenszolgál­tatásként külön bérleti szerző­dés szerint tíz évre biztosítja a város a BATRA számára a volt pártházat, ahol majd irodákat működtet. A szerződés további előnyös együttműködés lehetőségét is rejti. A jelenleg már sem pénz­zel, sem megrendelőkkel nem biró Autójavító Kisvállalathoz már decemberben korszerű ter­melő berendezéseket hoz a né­met vállalkozó és a most létre­hozott kft-vel való szerződését készítik elő. A kamionok hűtő­kocsijának szerelését honosítják meg Mohácson, s folyamatosan a mostani duplájára emelik az ott dolgozók létszámát. A BATRA profiljához kap­csolódóan meglehetősen nagy lehetőségei lesznek Mohácsnak. Miután a kft-be az önkormány­zat készpénzen kívül az építő­ipari válallatainál lévő tulajdon­részének bizonyos hányadával szállt be, jó esélye van arra, hogy az 1992-ben induló OTP beruházású lakások építésénél is vállalkozó legyen. B.M. Countri lakókocsi Legördült az első Countri típusú lakókocsi a drégely- palánki Szondi Ipari Szö­vetkezet Nagyorosziban felépített Knaus lakókocsi összeszerelő üzemének sze­relősoráról. A német Knaus cég Európa egyik legna­gyobb múltú és legneve­sebb lakókocsi- és lakóau­tógyártója magyarországi piaci belépőjéhez a dré- gelypalánki szövetkezetben találta meg partnerét, mi­után a Szondi már nagy ta­pasztalatokra tett szert né­metországi munkákban. Az új vállalkozásba eddig 150 millió forintot ruházott be a szövetkezet. A Countri típusú lakóko­csiból még az idén ötvenet szerelnek össze, azokat a Knaus cég vásárolja meg, s zömmel Hollandiában érté­kesíti. A nyugat-európai pi­acokon ez a típus az olcsó.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom