Új Dunántúli Napló, 1991. augusztus (2. évfolyam, 209-238. szám)
1991-08-28 / 235. szám
a uj Dunántúlt napló 1991. augusztus 28., szerda Öten napról napra Aligha a menetrendszerűség a helyes kritérium Mi fékezi a buszközlekedés biztonságát? Hatalmas a különbség az országban közlekedő turistabuszok között Fotó: Läufer László Az osztrák hatóságok szigorú intézkedéseket hoztak: a jövőben már a határtól visszaküldik azokat a járműveket, amelyek nem felelnek meg az igényes osztrák közúti biztonsági követelményeknek. Az ausztriai baleset a magyar közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztériumot is reagálásra késztette, bár a tárca szóvivője éppenséggel azt hangoztatta, hogy nem ez a buszbaleset indította el a szigorúbb intézkedések meghozatalát, csak felgyorsítja o folyamatot. Most kötelezővé kívánják tenni, hogy a jármüvek félévente, évente műszaki vizsgán vegyenek részt. Mindezt nem azért teszik, mintha a magyar gyártmányú autóbuszok színvonala nem felelne meg teljes mértékben az európai technikai követelmény-rendszernek. Márpedig a szigorításokat a nemzetközi forgalomban részt vevő autóbuszok műszaki állapotának ellenőrzésénél kívánják életbe léptetni. Konkrétabb elképzeléseket még nem hoztak nyilvánosságra, így tehát nem lehet tudni, hogy milyen folyamatok is gyorsultak fel a buszbaleset miatt. Mindenesetre akad' néhány kétséges pont a nyilatkozatokban. El nem kötelezett járműszákértők is elismerik, hogy az Ikarusz buszok fékrendszere akármennyire is elavult konstrukció, megfelel a nemzetközi elvárásoknak a gyári paraméterek alapján. De épphogycsak. S ez aligha javul jó néhány ezer kilométer megtétele után. Az pedig aligha vigasztalja majd a hazai utakon buszbalesetet szenvedetteket, hogy nemzetközi forgalomban részt vevő járművön nagyobb biztonságban utazhatott volna. De azon is el lehet töprengeni, hogy önmagában mennyi biztonságot nyújt egy 5-6 hónappal korábban megejtett műszaki vizsga tanúsítványa. Egyébként az évenkénti műszaki vizsga most is kötelező, ami persze az üzemeltető felelősségét semmivel sem csökkenti, hiszen az egy pillanatnyi állapotot rögzít. A laikus számára is világos, hogy ebben a témakörben a járművek korszerűségén túl nem az ellenőrzés szigorúsága a kulcskérdés, hanem a karbantartás alapossága. A jelenleg érvényben lévő szabály ebben rendkívül furcsa megkülönböztetést tesz egyetlen kétséges kritérium alapján. A menetrendszerű közlekedésre használt autóbuszok esetében számos más megkötés mellett követelmény a rendszeres karbantartás megoldottsága. Ennek hiányában a Közlekedési Felügyelet megtilthatja és meg is tiltja a személyfuvaroztatási tevékenységet. Több magánvállalkozó adta már fel autó- buszjáratait, mert ennek a követelménynek nem tudott gazdaságosan megfelelni. Vi- szon aki alkalmi járatokat indít, akármilyen járatsűrűséggel, de nem menetrendszerűen, annak a szabály nem írja elő a rendszeres karbantartási kötelezettséget. Tehát ingázhat oda-vissza autóbuszával tízezer kilométereken át egészen a következő műszaki vizsgáig anélkül, hogy járművét szakértő szerelő látná. Természetesen ezeket a járműveket is bármikor ellenőrizheti a Közlekedési Felügyelet - no meg a rendőrség —, de a bizonyítási teher megfordul: a menetrendszerinti járatoknál eleve garantálnia kell a üzemeltetőnek a rendszeres karbantartás megoldottságát, az alkalmi járatok autóbuszai esetében a hatóságnak kell bizonyítania, hogy a jármű műszaki állapota nem kielégítő, amikor is az ilyen tevékenységet be lehet tiltani. S ehhez még hozzátesszük, hogy a jelenlegi adópolitika eleve arra sarkallja a vállalkozókat, hogy járműveiket minél inkább kizsigereljék, s a leg- minimálisabbat fordítsák az eszköz fenntartására, akkor el is jutottunk a megoldódó probléma gyökereihez. D. I. Nem tudom, honnét gyűjti az erőt ez az asszony. Bármennyire is igyekszik, látszik a tartásán, a járásán a gerincferdülés. Időnként kínzó köhögési roham kapja el, de miközben beszélgetünk, mosolyog. Azzal a kikötéssel vállalkozott a találkozásra, hogy a nevét nem írjuk le. Lehet, hogy ha dr. Bódi Csilla - aki "hivatásos családvédő - nem tart velem, akkor nem is került volna sor a beszélgetésre. De ők régi ismerősök. Amikor Máriának gondjai voltak, mindig hozzá fordult. Nyolc évvel ezelőtt vált el a férjétől. Hogy faiért, azt nem részletezi, csak annyit mond, hogy a gyerekek érdekében több ok miatt kénytelen volt így dönteni. Mára csak megerősödött benne, amit akkor is tudott: nagyon nehéz gyerekeket egyedül nevelni, úgy élni, hogy nincs kivel a terheket megosztani. Bérelszámolóként dolgozik, de éveken keresztül takarítást is vállalt. Amíg az egészsége engedte. Minden este 8 ára után ért haza. Akkor állt neki főzni, akkor kérdezte végig a gyerekeket, kivel mi történt napközben. A legnagyobb fiút kishiján kicsapták a középiskolából. Miután ezen túljutottak, az állásért aggódtak. A fiú a telefon- és hálózatszerelő szakmát tanulta a posta ösztöndíjasaként, de nem tudták foglalkoztatni. Nagy szerencsének tartják, hogy egy kft. alkalmazta, és egy jó ideje már ott dolgozik, örömmel és tele tervekkel. Azzal, hogy a fizetése egy részét motorra gyűjtve félreteszi, a többivel édesanyjának segít. Végül is a gyerekek évek óta tudják, hogy mire megy a pénz a háztartásban. Hónap elején pontosan kiszámolják, hogy egy napra hány forint jut. Csak abban versenyezhetnek, hogy az éppen soros bevásárló mit vesz rajta. Ök már régóta azért veszik fel a hátizsákot, hogy ha kell, háromszor is sorba álljanak a hatósáqi húsbolt vagy olcsóbaromfi-, olaj-, cukorvásár idején a boltokban. Tavaly óta van is mibe pakolniuk az iay beszerzett élelmiszert. Leértékelve vettek egy 320 literes fagyasztóládát. Ma már nem biztosak abban, hogy jó vétel volt. Félnek az áramszámlától. Már csak azért is, mert elfogyott a vésztartalék pénzük, sőt kölcsönt vettek fel. Kifizették a lakáson visszalévő tartozás ötven százalékát. Mindezt hallva, az ember hirtelenjében arra gondolhatna, hogy mégsem lehet akkora gond négy gyermekkel egyedül létezni, de az ,,apróságok" — amikre már végképp nem jut pénz - csak ezután következnek. Például az, hogy hónapok óta halogatják az erkélyajtó zárjának javítását, hogy ki kellene cserélni a centrifugát, hogy Máriának pótoltatnia kellene a hiányzó felső fogait . . . Ezek nem égetően fontos dolgok, csak egészség legyen, nyugtatgatja önmagát. Fél ettől a köhögéstől, ami hetek óta kínozza, de nem akar visszamenni az orvoshoz, mert attól tart, hogy táppénzre veszi. Márpedig neki minden fillér számít, meg a munkahelyét is félti. Neki még hosszú ideig dolgoznia kell. A legnagyobb fiú ugyan révbe jutott, de a legkisebb gyerek, a kislány még csak most fejezte be a negyedik osztályt. A sorban következő fiú szeptemberben kezdi az ács-állványozó szakma tanulását. A most 17 éves másodszülött fia pedig bőrdíszműves lesz. Mór több saját munkával lepte meg az édesanyját. Legelőször egy pénztárcával. T. É. Motoros járőrök m megve útjain Cirkáló szolgálat a közlekedésrendészetitől BMW-kkel ellenőriznek Nő a rendőri jelenlét Korszerűbb technika, gyakoribb ellenőrzés, következetes szigor — ezek jellemzik szeptember elsejétől az átaíakult megyei közlekedésrendészet tevékenységét. A közúti balesetek gyakorisága és súlyossága, a szabálytalanságok elharapód- zása késztette arra a Belügyminisztériumot és a Baranya Megyei Rendőr-főkapitányságot, hogy a megyei közlekedési osztályon belül kialakítsák az útbiztosítási és forgalomellenőrzési alosztályt.- Ahhoz, hogy lépést tartsunk o jármüközlekedés fejlődésével, s a munkánk hatékony legyen, elkerülhetetlen volt a személyi és technikai fejlesztés — mondta Dránovits Pál rendőr alezredes, a megyei főkapitányság közlekedési osztályának vezetője. — Baranya valamennyi városában működik közlekedési alosztály -, Szigetváron a közelmúltban hoztuk létre —, s ehhez kapcsolódva, a városiak tevékenységét segítve működik majd a megyei alosztály. Az osztályvezető szerint nő az utakon a rendőri jelenlét — kétségtelen tény, már ez is bizonyos mértékig visszafogó hatású -, s a szabálytalanságok, szabálysértések elkövetőit az eddiginél hatékonyabban lesznek képesek kiszűrni a forgalomból. Efelől aligha lehet kétségünk, hisz az útbiztosítási és forgalomellenőrzési alosztály rendőreit ugyancsak jól felszerelik korszerű technikai eszközökkel. Minisztériumi fejlesztési keretből kettő 525-ös BMW típusú személygépkocsit és kettő 750-es BMW motorkerékpárt kaptak, ezenkívül a Neményi Rt. egy vadonatúj 318-as BMW-t adott használatra az osztálynak. (Érdekesség, hogy ez az autó a részvénytársaság tulajdonában maradt, s egy év vagy pedig 10 000 kilométer megtétele után egy másikat adnak a rendőrségnek.) Talán felesleges részletezni, hogy ezekkel a gyorsan és könnyen mozgó járművekkel szemben kevés esélyük van a renitenske- dö autósoknak, motorosoknak. Az alosztály kötelékébe tartozik még két Traffipax, melyekkel a lakott területen belüli és kivüli sebességtúllépést mérik, s a motoros rendőröknél mindig kéznél lesz egy-egy Minolta motoros fényképezőgép a szabálytalanságok megerősítésére. Mint a nevükből is kiderül, útbiztosítási feladatokat is ellátnak — védett állami vezetők baranyai látogatásakor, jelentősebb sportesemények esetén -, s részt vesznek az utazó bűnözők felderítésében.- Az alosztály 15 fős lesz - tette hozzá Dránovits Pál -, a létszám egy részét a közlekedési területről való átcsoportosítással oldjuk meg, de új státusokat is kaptunk, így lehetőségünk van legalább érettségizett, A, B, C jogosítvánnyal rendelkező 35 év alatti férfiak felvételére. Tehát szeptembertől az eddiginél is jobban figyeljünk az utakon! Magunkra és másokra egyaránt. A közlekedési cirkáló szolgálat ugyanis éjjel és nappal is dolgozik . . . Roszprim Nándor Buszmegálló-büfé Üj buszmegálló-büfé épül Pécsváradon. Abraham Géza helyi kereskedő a szakiskola kollégiuma előtti területen olyan épületet emel, amelynek alagsorában nyilvános WC, utcaszintjén váróterem és büfé kap helyet. Az önkormányzat, és a kereskedő közötti érdekegyeztetések során Abrahám Géza vállalta, egy éven belül egy autóbusz öblöt is kialakít. Az épület tervét, amelyet a müemlékfelügyelöség is jóváhagyott, ifj. Winkler György készítette.
