Új Dunántúli Napló, 1990. december (1. évfolyam, 239-267. szám)
1990-12-08 / 246. szám
1990. december 8., szombat aj Dunántúli napló ~7 1991 végétől Pécsett forgalomcsillapított terület lesz a történelmi belváros SZEKTOR SZZMA UUÓTEnÜLETI roRŰALCMtCROTUZÁStoUAtot llllllllll UU0ÍKEHLUT1 FCRGALO*ttÄ>TOMS (WvMI prrkolÁskohlátozÁs A környezetvédőknek, a gyalogosoknak jó 'hír, a gépjárművekkel közlekedőknek rossz: az elképzelések szerint 1991 végétől Pécs történelmi belvárosát - azaz a városfallal körülvett területet - forgalomcsillapított övezetnek nyilvánítják. Mit jelent ez? Nagy vonalakban azt, hogy Pécs történelmi belvárosába csak engedéllyel szabad behajtani, ami pénzbe kerül — s ez alól csak kevesek kapnak felmentést, például a lakók, taxisok. Tulajdonképpen újdonság csak annyi van a dologban, hogy a négy szektorra osztott belváros valamennyi szektorában bevezetik azt a rendszert, amely 1988 szeptemberétől a szakemberek szerint egyben igen jól működik, abban, hogy a területen — egyelőre a Szent István téren és környékén — a teljes átmenő forgalom tilos, a célforgalmat lehetővé teszik, ám ezért fizetni kell. (A szakemberek felhívták arra a figyelmet, hogy még csak véletlenül se használjam a kitiltás és a forgalomkorlátozás szavakat, mert ez forgalomcsillapítás!) A Szent István tér és környéke volt az első térség a városban, melyet könnyítettek a járművektől, azaz visszaszorították az indokolatlan forgalmat. Nyugodtan kijelenthetjük, ez sikerült is, hiszen az óránkénti 30 forintos engedélyt csak azok váltják ki, akiknek tényleg szükségük van ebben a zónában járművel közlekedni. A pozitív tapasztalatok arra sarkallták a város illetékeseit, hogy a VárosNégy övezet Nem tilos a behajtás, de fizetni kell Hol parkoljanak a járművekkel? Lesz mit megszoknunk a belvárosban... tervező Intézet által elkészített forgalamcsillapitási terv végrehajtását folyassák. (Ehhez természetesen hozzá kell tenni, hogy a végső szót az uj városi önkormányzat képviselőtestülete, a közgyűlés mondja ki. De aligha férhet kétség ahhoz, hogy a testület egyetért a történelmi belváros további és fokozatos „füstmen- tesitésével".) Ennek értelmében tehát az első szektor, az északnyugati után a másodikban is bevezetik a forgalomcsillapítást. Ez az úgynevezett északkeleti szektor a Hunyadi út-Vak Bottyán utca—dr. Majorossy utca-Kossuth Lajos utca által körülölelt terület, ahol 1991 elejétől — a pontos időpontot még nem tudni — hasonlóan az első szektorhoz, csak engedéllyel lehet behajtani. A forgalmi rend nem változik, tehát maradnak az egyirányú utcák, a várakozni, megállni tilos táblák . .. A jövő esztendő végén kerül sorra a harmadik - a Kossuth Lajos utca—Felsőmalom utca-Rákóczi út- Kossuth tér—Bem utca -, valamint a negyedik — Sallai utca— Bem utca-Dischka Győző utcává radi Antal utca-Kórház tér- szektor forgalomcsillapítására. A hármas - délkeleti -, és a négyes - délnyugati — szektor csillapított forgalmára kétféle megoldást ajánl a VÁTI: egyik szerint - hasonlóan az l-es és a ll-es szektorhoz — a gépjárművel történő behajtást engedélyhez kötné, a másik értelmében úgynevezett kapus megoldás működne. Ez utóbbinál a járművezetők kapun hajtanának keresztül, belépéskor jegyet kapnának, s miután elhagyják a szektort, okkor kell fizetniük. (Bármelyik változatot is választják, az itt lakók természetesen mentesülnek a fizetés alól!) A kapus módszer mellett szól, hogy ebben a két szektorban sok az intézmény- rendelőintézet, kórház, idegenforgalmi irodák, bankok -, ahová Így egyszerűbben juthatnának el a polgárok. Mint lokálpatrióta, természetesen örül az ember a „járművektől csökkentett" belvárosnak, ahol nyugodtan sétálhat, de mint autós, gondolkodóba esik, vajon hol parkoljon! Ugyanis a történelmi belváros körül nagyon kevés az olyan hely, ahol a járműveket ott lehet hagyni. A nagyobbik baj azonban az, hogy bár jóval kevesebb gépjármű közlekedik majd a belvárosban, a füstöt, kormot okádó helyi autóbuszok változatlanul keresztülhajthatnak a Széchenyi téren. Ahhoz ugyanis, hogy a menetrend szerinti járatok kikerülhessék a belvárost, meg kellene építeni a keleti és az északi érintő út összekötő szakaszát az Ágoston téren, a plébánia mögötti területen. Ez is csak ideiglenes megoldás lenne, mindenesetre az autóbuszok közlekedtetése, így a belváros kikerülése lehetővé válna. Tehát jövőre: lesz mit megszoknunk Pécs belvárosában! Roszprim Nándor Pécsett, a déli Ipari út szomszédságában épül majd az ipari zóna Hiába az alapítvány miniszteri beleegyezés nélkül Pécsi ipari zóna - stop? Az olasz fél ragaszkodik a kormánygaranciához • Annak idején lapunkban is beszámoltunk róla, hogy öt magyar és három olasz intézmény, illetve cég kezdeményezésére november 20-án Pécs- baranyai Vállalkozásfejlesztési Alapítványt hoztak létre. Az alapítók a kezdeményezés vagyonát egy távlati cél — a pécsi ipari zóna - megvalósíthatóságát vizsgáló tanulmány elkészítésére különítették el. Az aláírást követő napon az alapítványt tevők az Ipari Minisztériumba is fölmentek, hogy terveikről a tárca vezetőjének is beszámoljanak. A népes magyar—olasz delegáció azonban dolgavégezetlenül jött el '.Budapestről, mivel a miniszter hiányában — Bőd Péter Ákos külföldre utazott - csak osztályvezetői szinten tárgyalhattak a témáról, ami viszont a kezdeményező feleket nem elégítette ki. Az ötlet megszületése óta nem qz volt az első dolog, ami a pécsi ipari zóna megvalósulását hátráltatta. Ez év januárjában a VOSZ Baranya megyei csoportjának kezdeményezésére azzal a határozott céllal alakult meg az S. B. H. Ipari Park Kft., hogy kapcsolódva a pécs-baranyai térség szerkezetátalakítási gondjainak megoldásához, egy ipari parkot, és szorosan hozKész az új nagybani piac A Pannonkert Kft. új nagybani piaccsarnoka Pécsett, a Pellérdi úton zó kötődve egy vállalkozói inkubátorházat hozzon létre. A cél megvalósítása érdekében a kft. 150 millió forintos visszatérítendő támogatást pályázott meg a Baranya munkahelyteremtő beruházásaira elkülönített alapból. Mivel azonban a kormány időközben elvonta a térségben még föl nem Ihasznólt 350 milliós keretet, felborult az eredeti terv, amely szerint 1991 szeptemberében egy 400 főt foglalkoztató vállalkozás indult volna a várostól megvásárolt 10 hektáros területen. A. kft. erejéhez mérten uqyan elvégezte a szükséges előkészületi munkákat (tereprendezés, belső u‘ak kiénitése), a továbblépéshez azonban feltétlenül külső forrásra volt szükség. Erre a financiális feladatra vállalkozott az olasz Friuli-Venezia Giuha tartomány, a Trieszti Ipari Zóna Társaság, és az uqvancsak Triesztben működő Inkubátor Központ. Az itáliai partnerek egy, a trieszti mintára működő Pécsi iDari Zóna meqvaló- sitósára mintegy 20 milliárd líra kedvezményes olasz kormányhitelt helyeztek kilátásba. Ebből az összegből nem csak az Ipari Park Kft. terveiben szereplő 10 hektáros terület •infrastrukturális előkészítését lehetne elvénezni, hanem a Pécs Városi önkormányzat által rendelkezésre bocsátott mintegy 200 hektárét is. Az ilyen módon vonzóvá tett zóna rövid időn belül fogadhatná a jelentkező hazai és külföldi vállalkozókat. Az előzetes felmérés szerint más országokban is igen élénk az érdeklődés: kanadai, német, svéd, francia, osztrák céqe|j is szívesen részt vennének a ma- qyar-olasz vegyesvállalat irányította vállalkozásban. Mielőtt azonban a beruházás megindulna, az olaszok kormányqa- ranciót kérnek arra vonatkozóan, hogy a maqyar állami vezetés is támoqatia a kezdeményezést. Amíg ezt meg nem kapiók, az sem várható, hoay a megvalósithatósáai tanulmány elkészítésére rrmabiznst adianak ki a kezdeményezők. Az ügy a hudanesti látogatás óta nem haladt előre. Pe- Hiq a tét nem kicsi. Fennáll uqyanis -annak a veszélye, hogy az olaszok, ha nem tudták rövid idő alqjt itt tető alá hozni az ipari zónára vonatkozó terveiket, továbbmennek, és a Cseh és Szlovák Köztársaságban vagy Lengyelországban próbálkoznak. K. E. Arrébb került a Pécs határát jelző tábla Kertváros után a Pellérd felé vivő úton: a terjeszkedés oka nem más, mint hogy befejeződött az új nagybani piac kialakítása. A több mint ezer négyzetméteres lebetonozott piacrészen folyik majd a zöldség-gyümölcs nagybani adásvétele, középen pedig egy platánfákkal beültetett kis szigeten árusító- pavilonok kapnak majd helyet. A nagybani piacot üzemeltető PANNON-KERT Kft. várja a jelentkezőket a pavilonok hasznosítására. A nagybani piac a tervek szerint még e hónapban megkezdi működését, és ennek nemcsak a kulturált környezetbe kerülő termelők és kereskedők örülhetnek, hanem a kertvárosiak és a város más pontjain lakók is. Ugyanis a lakosság is vásárolhat itt zöldséget, gyümölcsöt nagykereskedelmi áron a PANNONKERT raktáráruházából. Ide bárki behajthat autóval, így nagyobb vásárlások könnyen lebonyolíthatók. A raktáráruház Kertvárosra néző oldalán három üzlet lesz - két folyamatos nyitva tartásé büfé és egy vetőmagbolt -, a pellérdi úti oldalán pedig egy szintén éjjel-nappali ABC működik majd. A PANNON-KERT Kft. telephelyén — amennyiben lesz ró (igény — a környező kiskertek terményeinek értékesítésére kis- piacot is létesítenek. A nagybani piac és a raktáráruház nyolc hónap alatt készült el. A gyors és jó munka a pécsi KISÉPTERV Gmk érdeme. L. Cs. K.
