Új Dunántúli Napló, 1990. szeptember (1. évfolyam, 149-178. szám)
1990-09-15 / 163. szám
1*90. iieptambar IS., szombat üj Dunántúlt napló y Független szakszervezet a Volánnál Felfüggesztették a tehergépkocsik lízingelését Különválik a személy- és az áruforgalom? Munkások kerestek fel a minap a szerkesztőségben, sközölték, a Pannon Volán Vállalatnál megalakították a Független Demokratikus Szakszervezetet. 'Miért látták ennek szükségességét — lévén, hogy egy választott szakszervezet mór működik a vállalatnál erről beszélgettem Bogi Józsel elnökkel (20 éve van a vállalatnál, rakodógép-kezelő), Kovács Józsel elnökségi taggal (4 éve Volán-dolgozó, rakodógép-kezelő) és Mező Mihály elnökségi taggal (14 éve vo- lános, tehergépkocsivezető).- Ha röviden és tömören akarok fogalmazni, akkor azt kell hogy mondjam: azért hoztuk létre a Független Demokratikus Szakszervezetet, mert el akarják adni a fenekünk alól az autókat — mondta Bogi József. - Az eddini szak- szervezet pedig semmit nem tesz ellene. S nekünk, melósoknak fontos, hogy legyen mivel dolgoznunk!- Jól tudja mindenki, a Pannon Volán padlón van - Így Kovács József -, ezt a saját bőrünkön érezzük is. A vállalat vezetése pedig úgy képzeli el a bajból való kilábalást, hogy kiárusítja a céget, például a teherkocsikat, rakodógépeket. Ha rövid távon gondolkodnak, akkor ez bizonyára eredményt hoz, de mi lesz néhány év múlva? Mi lesz velünk? S mi lesz a többiekkel, azokkal, akik hisznek abban, hogy rövidesen fellendülés kezdődik a magyar gazdaságban, s ismét lesz szállítani valónk?- Nem jó megoldás ez — tette 'hozzá Mező Mihály —, mert két év múlva már nem lesz mit eladni, s akkor valamennyien, akik még itt dolgozunk, megnézhetjük magunkat. Hát ezt tettük szóvá a Volán vezetésének, s azt is, hogy hiába van elővételi joga a vállalati dolgozóknak, az ár nagyon magas. Tehát azzal a céllal jött létre a szakszervezet - mint később kiderült, egyelőre nem vállalati, hanem üzemigazgatósági szinten, mert az alapítók adminisztratív hibát vétettek a bejegyeztetésnél —, hogy beleszólhassanak sorsuk alakításába. Elmondásuk szerint jelenleg 120-an vannak, s a bejegyeztetéssel kapcsolatos formaság korrigálása után független vállalati szak- szervezetként kivannak működni. Az elsődleges indok, hogy a Volán az Áruforgalmi üzem- igazgatóság tehergépkocsijait lizingeli, azaz hosszabb távon eladja. Ők ezzel nagyon nem értenek egyet.- Az elmondottakon túl már csak azért sem, mert hiába mondják, 'hogy elővételi jogunk van, olyan sokba kerülnek, hogy egyszerűen nem éri meg kivenni - mondja Mező Mihály, s egy példát hoz föl. - Az AVIA teherautó áj ára 526 000 forint, ebből 120 000 az áfa, omi visszaigényelhető, tehát marad 406 000 forint. Nekem lehetőségem van, hogy ilyen autót lízingeljek a cégtől, ez, ha hiszi, ha nem, 780 000 forintra jön ki a két év alatt! Bagi József hangsúlyozta, az új szakszervezet nem ellensége akar lenni a vállalat vezetésének, hanem partnere, saz együttműködést a válságból való kilábalás érdekében szeretnék. A közelmúltban találkoztak a vállalat és az üzem- igazgatóság vezetőivel, ezen a tárgyaláson a Független Szak- szervezetek Demokratikus Ligájának szakértői is jelen voltak. Javaslataik között szerepelt az időközben felfüggesztett lízingügylet végleges befejezése, hogy a teher- és személyszállítást, azaz a két üzemigazgatóságot válasszák teljesen külön, s ha ez megtörtént, akkor a vállalatvezetővel közösen dolgozzanak ki gazdasági csomagtervet. Megkérdeztem Fűzi Árpádot, a Pannon Volán igazgatóját, mi a véleménye a független szakszervezet javaslatairól.- Ha tíz szakszervezet alakul meg a vállalatnál, akkor én tízzel tárgyalok és tízzel fogok dolgozni. Természetesen mi mindegyiknek elmondjuk, mi az állom érdekeit kell hogy képviseljük, s természetesen tiszteljük azt, hogy ők a dolgozók érdekeit védik. Úgy látom, a most megalakult szakszervezet, mely jelenleg üzemigazgatósági szintű, a vállalatért is akar tenni, s ennek örülök. Munkára várva . . . A konkrétumokról Erdélyi Jánossal, a Pannon Volán áruforgalmi üzemigazgatójával sikerült szót váltanom.- Az utóbbi időben sajnos jelentős mértékben csökkent a teherfuvarozási igény, ami azt jelenti, hogy egyre kevesebb eszközre van szükségünk. Azért, hogy ezek a kocsik ne legyenek holt tőkék, úgy döntöttünk, hogy egy részét lízingeljük, ami nálunk azt jelenti, hogy 24 hónap alatt eladjuk. Eddig a mintegy 200 járművünkből 32-t adtunk lízingbe.- A többivel is ez a tervük?- Jelenleg 60-70 tehergépkocsink van folyamatosan munka nélkül, de most, hogy a szakszervezet kérte, felfüggesztettük o lízingelésüket.- Nem olcsó mulatság önöktől bérbe venni kocsikat, legalábbis Mező úr levezetéséből ez derült ki.- Kétségtelenül drágábbak ezek a járművek - például oz AVlA-k is -, mintha a forgalmazóktól vásárolná valaki, de azt nem szabad elfelejteni, hogy a mieinket 24 hónap alatt kell kifizetni. Ez a lízing lényege! Szeretném megjegyezni, hogy a viszonylag magas ár ellenére saját dolgozóink közül is akadt néhány, oki bérbe vett autókat, tehát éltek elővásárlási jogukkal.- Különválhat az áruforgalom a személylorgalomtál?- Ezt mi is támogatjuk, de ez a kérdés összefüggésben van a vállalat privatizációjáProksza László felvételei val. Erről azonban bővebbet nem tudok mondani, mert mi is várjuk a privatizációs törvény megjelenését. A független szakszervezet képviselői pozitívan értékelték o tárgyalásokat, s úgy fogalmaztak, részeredményeket sikerült elérni. A hogyan to- vábbról ezután döntenek. Roszprim Nándor Délutáni forgalom a belvárosban. A Széchényi tér alján hirtelen megáll a busz. Motorját túráztatva próbál helyezkedni, továbbhaladni, de nem megy. Egy jugoszláv autó van ennyire útban, gazdája ki tudja, épp melyik boltban vásárol. Nincs más megoldás: jön a ,,lopóautó". Beáll, felteszik nagy nehezen az útban álló Zastavát és elviszik. Mindezt több mint fél órán át. Az Egészséges Városok pécsi operativ bizottsága felvetett egy jól Hangzó gondolatot o hasonló életképek megszüntetésére. Külföldi tapasztalatokra alapozva a kerékzár bevezetését szorgalmazták, ami meggátolná a tilosban parkolókat a továbbhaladásban. A szerkezet nem drága, nem is bonyolult, bármelyik vállalkozó kisiparos elkészítheti. Egy rendőr vagy közterületfelügyelő 10 perc alatt felszereli a kerékzárat, és egy cédulát hagy telefonszámmal a szélvédőn. Mivel elsősorban nem Pécs város lakói parkolnak rendszeresen a tilosban, valószínűleg a jugoszláv autósok ilyen módszerű figyelmeztetésével sokkol könnyebbé válhatna a közlekedés" a belvárosban. Az Egészséges Városok bizottság júniusban kipattant ötlete óta azonban nem sok előrelépés történt ez ügyben.- Elegendő lenne csak egy tanácsrendelet a kerékzár bevezetéséhez - mondja De Bla- sio Antonio, a programiroda vezetője. Szakembereink egyértelműen jónak tartják a kerékzár bevezetését, de kíváncsiak vagyunk a lakosság véleményére is. Természetesen a kerékzár alkalmazását csakis megfelelő információ nyújtása esetén lehet elképzelni. Ez annyit jelentene, hogy Pécs négy nagy bevezető útján kitennénk egy nagy „I” betűt és több nyelven tájékoztatnánk a beérkezőket. Megkérdeztük a közterületfelügyelők vezetőjét, Beszter- czei Miklóst is, hiszen valószínűleg ők lennének a kerékzár alkalmazói.- Nagyon jó ötletnek tartom, örömmel vennénk a feladatot. Én úgy tudom, hogy a fővárosi tanács is kezdeményezte már ennek a módszernek a bevezetését, és azt a választ kapták, hogy KRESZ- módosítás szükséges hozzá. Ezen már dolgoznak. Mivel nagyban segítené a kerékzár bevezetését a lakosság véleménye, észrevételei, az Egészséges Városok bizottsága várja a pécsiek leveleit a Pécsi Városi Tanács egészség- ügyi osztályán a programirodában. Pataki V. Amerikai professzorok a magyar gazdaságról Schermerhorn professzor gondterhelten fogta a fejét megoldást keresve olyan kérdésekre, amelyeknek mi még a feltevéséig sem jutottunk el. Mikhail profesz- szor tekintetéből optimizmus áradt, biztatás, képesek vagyunk a gazdaságot úgy átalakítani, hogy a magán- tulajdon túlsúlyba kerülésével az egész társadalom a lehető legnagyobb hasznot érje el. Az Ohio Egyetem két professzora és tudós kollégáik a közelmúltban egy hétig Pécsett tartózkodtak: konferenciát tartottak a Janus Pannonius Tudomány- egyetem Közgazdasági Karával közösen — Gazdasági rendszerváltás Magyarországon cimmel.- önök előrébb vannak, mint a többi kelet-európai ország - szögezte le beszélgetésünk kezdetén Mikhail professzor. - önökkel tudunk kommunikálni, úgy vélem, megértjük egymást. Egyetemünk hajlandó arra, hogy az önöknél folyó gazdasági átalakulást elősegit- se. Nekem a privatizálás o szakterületem. Amit erről tudok, azt átadom.- Az ön kollégáin azt állította, hogy a külföldi befektetőknek nincs bizalmuk a magyar vezetők iránt. Van-e lehetősége az Ohio Egyetemnek arra, hogy vezetőképzőt csináljon a pécsi egyetemen amerikai alapítvány segítségével?- Igen, van. Először azt kell tisztázni, hogy mi kell a magyaroknak, és a kérésnek mindenképpen innen kell indulnia. Ugyanis most is igényeltünk támogatást a konferencia finanszírozásához, de nem kaptunk, Így a pécsi szimpózium költségeit a mi egyetemünk állja. A következő kérdéssel Schermerhorn professzorhoz fordultam:- Az ön szerint elképzelt állapot és a valós magyar helyzet mennyire esik egybe?- Teljes mértékben. Azon gondolkodom, hogy stratégiailag ez jó vagy nem. Félő, hogy a vegyes vállalatoknál a hozamból a tisztes részt nem kapja meg a magyar fél. Más: februárban már voltam Magyarországon, az Állami Vagyonügynökségnél segédkeztem. Az a tapasztalatom, hogy önök tiszta árat, tiszta értéket keresnek, ahelyett, hogy az optimálisról beszélnének! Az Állami Vagyonügynökség szerepe, célja számomra ma sem tisztázott: lassítja vagy ellenőrzi a privatizálást? Mindenesetre a túlzott szabályozás kevés privatizáláshoz vezet.- Gazdaságilag mélyponton vagyunk. Milyen jövőt jósol nekünk?- Lehet, hogy az első néhány évben most javulás lesz, de a teljes felfutás előtt törvényszerű egy újabb lefelé menet is! Ezt lehet mérsékelni, tompítani, de elkerülni nem lehet.- ön miért viseli szivén Magyarország sorsát?- Egyetemi tanárként dolgoztam Lengyelországban pár évig. Lengyelország sokkal rosszabb, mint Magyar- ország. Egyébként is, a többiek példát vehetnének önökSzaktanácsadó iroda mezőgazdasági termelőknek Mohácson Mezőgazdasági termelők számára szaktanácsadó iroda nyilik 1990. szeptember 18-án Mohácson, a pártok házában. Elsősorban a leendő fanmergazdák számára létesített szolgáltatást a Baranya megyében .működő agrárértelmiségek azon csoportja hozta létre, okik szívügye a jelenlegi társadalmi átalakítás segítése, a gazdálkodni kívánó farmerek termelési, piaci és pénzügyi információkkal való gyors és korrekt ellátása. Az iroda a mohácsi FKgP helyiségében, hétköznapokon tart nyitva, és állampolgári jogon, ingyenesen áll az érdeklődők rendelkezésére. A szaktanácsadás elsősorban nem csupán általános jellegű ismeretek átadására szorítkozik, hanem a termelő konkrét ügyes-bajos dolgaira, napi szakmai problémáinak megoldására vállalkozik. Ennek megfelelően egy- egy témakörben külön napokon tartanak ügyeletet, így HÉTFŐI napon -a földügyi és jogi ismeretek körében, KEDDEN a növényvédelem, a növénytáplálás, a növénytermesztés, a gépesítés, SZERDÁN az állattenyésztés és az állategészségügy témákban állnak a legkiválóbb szakemberek az érdeklődők rendelkezésére. A CSÜTÖRTÖKI napokon a piaci és pénzintézetek képviselői tartanak ügyeletet, PÉNTEKEN a vető- és szaporítóanyag-előállítók és -forgalmazók, valamint a szőlészetben és borászatban élen járó szakemberek várják az érdeklődőket. A szaktanácsadó iroda reprezentatív környezetben működik, az Írott és a szóban átadott információkon kívül a hazánkban fellelhető, európai színvonalú számítástechnikai eszközöket, szoftvereket, valamint videotechnikát is alkalmazzák a szervezők szaktanácsadói munkájuk során. A számítógépeket a Műszertechnika Rt., a szoftvereket a 'különböző szerződ közösségek bocsátották ellenszolgáltatás nélkül rendelkezésre. A jelentős értékű műszaki eszközöket az ÁB biztosította. A váratlan, kisebb kiadások rendezését a Mohács és Vidéke Takarékszövetkezet, valamint a MAE Baranya Megyei Szervezete vállalta. A szervezésben a Baranya Megyei Növényegészségügyi és Talajvédelmi Állomás járt élen, együttműködve a társ- intézményekkel. Az ügyeleti szolgálat mellett a hetente megrendezésre kerülő vitaestek és előadások is színesítik a programot. A szaktanácsadó iroda megnyitásán, szeptember 18- án délelőtt 10 órakor az FM vezetői, ill. képviselői is részt vesznek. Darus tehergépek kihasználatlanul a Volán pécsi telephelyén A szabálytalanul parkolók gyakran okoznak forgalmi dugót Pécsett, a Széchenyi téren Fotó: Proksza László Mozdulatlanul
