Dunántúli Napló, 1989. április (46. évfolyam, 90-118. szám)
1989-04-16 / 104. szám
„Olaj a kukoricaföld alatt" Eladó az Óbudai-sziget Dr. Angyal Ádám vezetósfudományi tanszékei- alaptana Pécsed Dr. Angyal Adóm, p Gam-Danubius vezérigazgatója, n Marz Károly Közgazdaságtudományi Egyetem docense, a budapesti, XIII. kerületi pártbizottság első titkára (társadalmi megbizatás) nagysikerű előadást tar- lőtt az elmúlt héten Pécsett, a Személyzeti akadémia ’89 elnevezésű or- tzágos tanácskozáson. Két előadás közti szünetben váltottunk szót. '— Az előadásában azt mondta, ?°sr o túlzott hierarchia megbénit- I« o szervezetet, ezért önöknél egy- •tintü a vezetés. _■— Igen. Én vagyok a vezető, van két helyettesem és mindenki munkatárs, összesen negyvenen vagyunk és a kekünkben tartunk négymillióid lohnt értékű vagyont, főleg részvényeket. Ez a vagyon tizenhét társaságnál, kft-nél, rt- nél működik. Mi nem vagyunk 0 főnökeik a különböző társaságoknak, nem is okarunk azok lenni, hiszen voltunk eleget. , —- Az Óbudai Hajógyárral vita- .f1 állnak. Mi a nézeteltérés alapié? K — A hajógyárnak mi va- 9yunk a fő részvényesei. A dolgozókkal azért vitázunk, [tart nem értik, hogy hogyan le-het, hogy az Óbudai-szigeten szállodát fognak építeni, ^iért kellene a gyár helyén e9y idegenforgalmi központ? kérdezik. Mi eddig idejártunk dolgozni, az Angyal meg esinál itt egy kasrinót, ahoi Külföldiek mulatnak, s mi ma- r°d nekünk? .— Mi az eladási szándék oka? * 9?ár nem megy jól? —- Nem ez az indok. Kép- zelje el, hogy van egy ragyo- 9ó kukoricaföldje, gyönyörű terméssel. Jól él belőle, nincs semmi baj. Egyszer csak kiderül, hogy a kukoricaföldje ólait olaj van. Mi lesz magádé1: kukoricatermelő vagy olajbányász? Persze, hogy olajbányász, ha 10 « olaj ára... Hát mi megleltük az ola- |°t. Vevőket keresek, és ha találok olyanokat, akik a beruházást végrehajtják, akkor Hadom a szigetet. ■* Honnan jött az eladási ötlet? J— Inkább összeállt a kép, 'finisem kipattant. Részben Hmértem a telek értékét, részen ismerem a Fővárosi Ta- n.acs idegenforgalmi terveit, '^SK’ben a kényszer rávisz benőnket, mert kell a pénz, rész- en a világkiállítás is motivál, *9 mindig is ostromoltak . Inket a szállodavállalatok, °9y szeretnének ott valamit Cs,nálni. ^ A legnagyobb akadály, r^9y még nincs meg a pénz. a lenne, már sokkal előrébb Qrtanánk. De a külföldieket ®héz becsalni, nagy a bizal- otjanság. Nem is csoda, mert tévéből sztrájkról, tiltakozás- ° * balhéról értesülnek. — Mi lesz majd az Óbudai-szigeten? — Egy idegenforgalmi központ. Érdékességként elmondom, hogy Hadrianus római császár palotájának a romja ott rejtőzködik a gyárunk alatt. Feltárás után ez igazi látványosság lesz.- Szép hely lehet a sziget.- Hadrianus is így gondolta! Aztán van itt még egy elfojtott melegvízforrás, ez is hasznosítható.- Mikor lesz az idegenforgalmi szigetből valami? — Amint pénz lesz! Tökét kell találnunk. Harminomilliárd forintot. Ennyit kell összekaparni külföldről, mert Magyar- országon ennyi pénz nincs.- A két ellenlábas tehát: a nehezen jövő külföldi tőke és az Óbudai Hajógyár tiltakozó dolgozói. A hajógyáriak létszáma mekkora, s mi a jövőjük? — Ezerháromszáz emberről van szó. Budapesten elhelyezni ekkora létszámot nem gond. Személy szerint mindenki problémáját megoldjuk, de kiderült, hogy nem ez érdekli a dolgozókat. Ök tudják, hogy Budapesten lesz munkahelyük. Ök a gyárat szeretik. De a telek értékét nem lehet egybevetni a hajógyár jövedelmezőségével.- On többször járt Pécsett, népszerű megyeszerte. Több nagysikerű előadást tartott. Az emberek kiváncsiak a személyére. — Én is a kapcsolat erősítésére törekszem. A pécsi egyetemet megkerestem pár hónapja és javaslatot tettem az egyetem rektorának és a közgazdaságtudományi kar dékánjának, hogy én itt alapítanék egy vezetéstudományi tanszéket. A közeledésemet jóindulattal fogadták; de választ még nem kaptam.- Térjünk vissza az ön szakmai indulásához. — Én úgyszólván pályakezdő maradtam, ez az első munkahelyem ugyanis. 1966-ban, a közgazdaságtudományi egyetem elvégzése után kerültem jelenlegi cégemhez, s kettesével ugrálva a lépcsőfokokon lettem gyakornokból vezér- igazgató 1984-ben, az akkori nagyvállalatnál. Akadtak nehéz napok is. Kaptam én fegyelmit, meg kirúgtak egy vidéki gyárból, ahol tanácsadóként dolgoztam egy igazgató mellett. Kicsit gorombán mondtam meg az igazgatónak, hogy tök hülye ... L. Cs. K. Fizess, és vidd! Két megye éléskamrája Négy év utón is legfontósabb: a só, a cukor, a lisztNégy évtizede történt: 1949 áprilisában létrehozták a Fűszerértékesítő Nemzeti Vállalatot. A krónikák szerint a szervezés nem tartott sokáig. A budapesti központtal egy- időben beindultak a vidéki fiókok is. Ám akkoriban nyoma sem volt a mai gépeknek, berendezéseknek, az árut kézi erővel húztók-vonták és az sem volt ritkaság, ha valamelyik raktárban egy-egy ü'es láda szolgált székként, asztalként. A só, a. cukor, a liszt már az első években fontos cikk volt. Tulajdonképpen ma is az, hiszen ez alkotja például a Mecsek Fűszért forgalmának is 20-30 százalékát. Az öt- milliárdos nagykereskedelmi vállalat manapság évente 20- 22 ezer vagon árut mozgat, igaz, most már gépekkel, targoncákkal, autókkal. Aí alapvető áruféleségek köre azonban lényegében nem változott 40 év alatt. A gyufától a fagyasztószekrényig ugyan minden megtalálható a vállalat kínálatában, a legfontosabb persze ugyanaz, ami az első időszakban is volt: a só, a cukor, a liszt. . .- Az áru 80—85 százaléka hazai termék - mondja Arató Márton, a Mecsek Fűszért igazgatója. - A beszerzés nem mindig könnyű, hiszen egyes élelmiszerekből bőség van, mig mások előállítására nincs elegendő gyártó kapacitás. Az 50-es években alig lehetett például cukorkát kapni, sőt a kristálycukrot is jegyre adták, ma ebből egyértelműen túlkínálat van. Néhány más áruféleségből viszont időnként hiányod vannak. Mit tehet ilyenkor egy vállalat? Importál. A Fűszért például kínai papírzsebkendőt, WC-papírt, sportcipőt, osztrák zoknit, jugoszláv kozmetikumokat és sósrudat, vagy éppen csehszlovák sört hoz be. Ám a vállalat munkájának csak egyik része a beszerzés, ami mellett ott van a tárolás és a kiszálítás is. Az utóbbi időben a raktárkészletek finanszírozása sok gondot okoz, hiszen ehhez pénz kell, márpedig a bankok egyre magasabb kamatra hajlandók csak kölcsönt adni. A változások egyre újabb és újabb lépésre kényszerítik a mai fűszérteseket. Nyilván ennek következménye, hogy létrehozták az önkiszogáló raktárok egész sorát, ahol a jelszó: fizess és vidd! Tolna és Baranya területén már hat ilyen üzletük működik, ahol a magánkereskedőket épp úgy kiszolgálják, mint a szövetkezeti vagy az állami boltok megrendelőit. A változtatásokra rugalmasabb üzletpolitikára szükség van, állítják a nagykereskedelmi vállalatnál, hiszen az egyre szaporodó kis- és nagyvállalkozók miatt mindinkább éleződik a verseny. A szövetkezetek, a kft-k és a különféle társulások többnyire ugyanazokat az áruféleségeket kínálják, de az olyan ráfizetéses termékekkel, mint például az élesztő - ami gyorsan romlik és kevés rajta a haszon - a Fűszérten kívül más nemigen foglalkozik. Az eltérő feltételekkel és körülmények között folyó versenyben valószínűleg a leleményesebb kereskedők boldogulnak jobban. Nyilván erre gondoltak ennél a nagyvállalatnál is, amikor bevezették a számítógépes rendszert. Már jó ideje a komputer figyeli az árukészletek alakulását. Emellett a fejlesztésekre is különös gondot fordítanak. A dombóvári telep korszerűsítése már elkészült, a szekszárdi Fűszért- fióknál idén fejeződnek be a munkálatok, a pécsi és a mohácsi raktárház korszerűsítése pedig ezután kerül sorra. F. D. mmmsí Garancia.. ~~t. . Wm bjp M *€jialla$a a atl Ilii ...Jlfli ■MitMéMiiMtÉtMMtÉMÉM Volkswagen Passat GL A Volkswagen-gyár is mindent megtesz, hogy ne maradjon le a piaci versenyben, s megőrizze a világ személygépkocsi előállítói között kivívott előkelő helyét. E folyamatos megújulási készség egyre jobb és szebb autókat eredményez, így például a Passat 1988-as modelljét. A Pécsi Garancia Szövetkezet jóvoltából lehetőségem volt majd kétezer kilométert lehajtani a VW Passat 1,8 literes GL változatával, s most utólag nem kis nosztalgiával gondolok vissza erre a pompás járműre. Ha egy mondatban kellene összefoglalni benyomásaimat, azt mondhatnám, ez az autó mindent túd, amit egy ilyen kocsinak tudnia kell, sőt talán egy kicsit többet, is . . . Az úgynevezett családi autók kategóriájában a VW olyan autót állított elő, mely komoly vetélytársa a Fiat Cro- mónak, a Ford Scorpiónak, a Lanca Themanak, s bízvást jósolható, nem ’ marad el az üzleti sikere sem. A VW Passat GL le sem tagadhatná, hogy közeli rokonságban van az Audikkal, amely elsősorban küllemében mutatkozik meg. A szélcsatornákban végzett kísérletek eredményeként a vízcseppre emlékeztető karosszériának igen kicsi a légellenállási tényezője. Ezt főleg akkor tapasztalják az autóban ülők, amikor a kocsi nagy sebességgel száguld: az utastérben szinte semmilyen zaj nincsen, csupán nagyon halk, monoton suhogás hallatszik. A Passat gusztusos külseje — lefelé bukó orr-rész, befelé ívelt oldalajtók, kissé megemelt csomagtartó - esztétikus belsővel párosul. A tágas utastérben öt embernek sem kell szoronga- ni, az ülések és az ajtók kár. pitozása szövetből készült, a GL-típusnál négy fejtámlát is felszereltek. Ennél az autónál már né-, hány, a komfortot tovább fokozó megoldást is találunk. Ezek közé sorolható, hogy a tetőszellőző-ablak és a vezető felőli visszapillantó tükör! működtetését automatizálták, azaz gombok benyomásával szabályozhatóak. Ugyancsak az elektronika jelenlétét bizonyítja, hogy a kocsi csukását és nyitását — az ajtókat, O csomagtartót és a tankolófület - a vezető melletti ajtózárral lehet működtetni. A műszerfal áttekinthető, az esetleges rendellenességeket kontroli- lámpák jelzik, a kapcsolóié kéznél vannak, használatuk nem vonja el a figyelmet a vezetéstől. A Passat GL 1780 köbcentiméteres Gtto-motorja 5250-es fordulaton 66 KW (90 LE) teljesítményre képes, gyári adatok szerint az üzemanyag-fogyasztása 90 kilométeres óránkénti sebességnél 6,2 liter, városban 100 kilométeren 10,5. Nálam az autó 7,6 liter ólommentes benzint evett átlagban, de az igazsághoz tartozik, hogy az út nagy részét városon kívül hajtottam le, s ahol csak lehetett, az ötödik sebességben. Ezt a kocsit kis és nagy sebességgel egyaránt élmény vezetni: a McPherson-rendszer hallatlanul jó rugózást és pompás stabilitást biztosít az autónak. összegezve: a Volkswagen Passat GL ideális családi autó, s csak sóhajtozni lehet, hogy nálunk sajnos nem egyhamar tudjuk megvásárolni tömegméretekben. Egyvalaki azonban biztos, hogy május végétől ezzel az autóval iár; az a szerencsés, aki a Garancia Szövetkezet 10 márkás sorsjegyével megnyeri. Roszprim Nándor ü zarándokfönöknö neve: Kismadár Indul a szentföldi turizmus Egy szépasszony a Tel-Aviv-i Ben Yehuda utcából. Tzippi Shlomonak hívjálk, s ő vezeti az izraeli Ontana utazási irodát. Legfőbb üzletfelei római katolikus papok, többnyire éppen az NSZK-ból. Főképpen Gerolzhof énből indulnak a zarándokcsoportok, kettős kísérettel; idegenvezető is, lelkész is utazik velük. Most félúton Tel-Aviv és az NSZK kö- zöett, leszállt Ferihegyen.- A magyar Pegazus Tours utazási iroda izraeli üzletfele vagyok - mondta egy kóvényi idő alatt -, ez a magyar utazási szervezet elsősorban a mezőgazdasági turizmus céljaira alakult, de olyan rugalmas az üzletpolitikája, hogy már kézbe vette a síturizmus és újabban a zarándokturizmus irányítását is. Tavalyelőtt Rómába, nemrég pedig Párizsba vitt nyolcszáz, illetve ezer zarándokot. Az Ontarával, vagyis az én cégemmel közösen az idén 15 csoportot szervez Izraelbe. Természetesen perfek( magyar tolmácsunk van, a kispesti származású Rami Schacham. Ez az úgynevezett szentföldi turizmus. Miközben elegáns csuk'ó- mozdulatokkal kavargatjuk a kávét, elfojtok magamban egy kacajt, a történelem forgan- dósága felett. Mert eszembe jut, hogy a 60-as évek elején kevesen vonultak fel Bécsiben május elsején. Ennek előzetes hírére dörzsölt magyar idegenforgalmi szakemberek sörözni hívtak néhány vállalkozó szellemű plébánost és csak úgy oldalvást megkérdezték; nem akarnának-e zarándokcsoportot vinni a Bécshez közeli Mariazellbe? Akartak. így aztán az osztrák fővárosban szolid magyar asszonyok gyarapították a munkások sorait, jobb kézben a táblán Engels Frigyessel, bal zsebben meg rózsafüzérrel, mert másnap az autóbusz elkanyarodott velük Mariazellbe búcsút járni, hisz kis nép a magyar, de rugalmas, Persze Tzippi-t sem kell félteni, aki mint mondottam volt, az izraeli Tel-Aviv-ből való. N - Ne higgye, hogy csak zarándokturizmusból élünk. Akad ugyanis, aki kizárólag zarándoklatnak tekinti az izraeli utat, de sokon másféle céllal is érkeznek, például kereskedők, iparművészek kíváncsiak a gyémántiparunkra vagy orvosok az izraeli egészségügyre. Legélénkebb a mezőgazda- sági turizmus. A magyar agrárszakemberek, a Pegazus Tours-szal jönnek rendszeresen tanulmányútra. Kíváncsiak a mi állattenyésztésünkre, tejtermelésünkre. Legjobban azonban az izraeli öntözéses kertészetre, és általában az öntözéses mezőgazdaságunkra. Nálunk ez nemcsak az éghoj- la miatt sajátos, hanem rendkívül szervezett, és az agrárgépesítésünk is igen modern. Szóval a vegyes turizmusra rendezkedtünk be.,- Mindenki jó ízzel becézi a keresztnevén: Tzippi! Mit jelent ez a zsidó név magyarul?- Kismadár! Földessy Dénes Fotó: Barcza r vasämapi 3
