Dunántúli Napló, 1986. szeptember (43. évfolyam, 240-269. szám)

1986-09-23 / 262. szám

e Dunántúlt napló 1986. szeptember 23., kedd Mit mond a jogszabály? A hagyatéki eljárásról A hagyatéki eljárás általá­ban az elhalt utolsó belföldi lakóhelye szerinti tanács szer­vénél bejelentésre, illetve hi­vatalból indul. A halálesetet bejelentheti akinek a hagya­téki eljárás megindításához jogi érdeke fűződik, azonban köteles igazolni a halálesetet anyakönyvi kivonattal vagy egyéb hitelt érdemlő okirattal. A magyar állampolgár után belföldön maradt ingatlan va­gyont leltározni kell. Ingósá­gokat csak akkor, ha azok értéke az 1000 Ft-ot megha­ladja, vagy abban kiskorú, gondnokolt, ismeretlen helyen távollévő személy és külföldi örökös érdekelt. Továbbá ha örökös nincs vagy azt az arra jogosult kéri. Az ingóságok leltá'rozása helyszínen történik. A helyszí­ni leltározásról az ismert ér­dekelteket a leltározó írásban értesíti azzal, hogy távolmara­dásuk esetén is a leltárt el­készíti. A hagyatéki leltár elkészítése általában a tanács szervénél •hivatalos helyiségben a meg­halt személy hozzátartozójá­nak meghallgatása után erre a célra rendszeresített nyom­tatványon készül, ami figyel­meztetést tartalmaz a leltá­rozás alá első vagyontárgyak és örökösök eltitkolásának kö­vetkezményeire. A hagyaték átadásához, az öröklési illeték kiszabásához, valamint az esetleges további eljárások céljából eléggé sok adatra van szükség, amit a bejelentőnek kell bemondani, bemutatni megfelelő okiratok alátámasztásával. Az örökha­gyó személyére vonatkozó adatokat a halotti anyakönyvi kivonat tartalmazza, a ha Iá I - •eset anyakönyvezése után az eljáró személy ezt megkapja. Az ingatlanok telekkönyvi adatgit tulajdoni lap alapján vesszük fel, amely beszerezhe­tő az ingatlan fekvése sze­rinti földhivatalban, pl. a pécsi, ingatlanok vonatkozásá­ban Pécs, Geisler Eta u. 2. sz. alatt. Az örökösök szemé­lyi adatait, pontos lakóhelyét a bejelentő közli az erre hi­vatott tanácsi szervnél. Előfor­dul, hogy nem mindig pontos és megfelelő adatokat szolgál­tat az ügyfél, amiből később az eljárás során probléma adódik. A hagyatéki terhek beje­lentését is okirattal kell iga­zolni, pl. ha az elhalt tarto­zott valakinek vagy neki tar­toztak. A végrendeletet be kell mutatni a leltár készíté­sekor, hogy az oda felvételt nyerjen, vagy pontosan meg kell jelölni, hogy kinél ta­lálható vagy melyik hatóság őrizetében van. A hagyatéki eljárásról száló 6/1958. (Vili. 4.) IM sz. ren­delet 10, §-nak (1) bekezdése szerint a vagyontárgyak érté­két a megjelent örökösökkel vagy azok képviselőjével foly­tatott tárgyalás alapján lehe­tőleg azokkal egyetértésben kell megállapítani. Egyidejűleg a jelenlevővel közölni kell, hogy a megállapított értéket az illetéket kiszabó pénzügyi szerv módosíthatja. A közlés megtörténtét az erre a célra szolgáló hagyatéki leltár nyom­tatvány tartalmazza, amelyet az ügyfél aláírásával tudomá­sul vesz. Azokban az esetekben ami: kor a meghalt személy után kötelező leltározás alá eső vagyontárgy nem maradt, a tanácsi szerv a hozzá beérke­zett halál tényét tartalmazó okirat alapján és a hozzátar­tozó meghallgatása után a leltározás mellőzését alkalmaz­za. A hozzátartozó nemleges kijelentését jegyzőkönyvbe fog­lalja és azt vele aláíratja. A hagyatéki leltár elkészül­te, az abban szereplő ingó és ingatlan vagyon értékelése után — ami az ügyfél meg­hallgatásával történik — az elhalt utolsó belföldi lakóhelye szerinti közjegyzőhöz kerül annak további intézése végett, Pécs vonatkozásában a pécsi közjegyzőhöz. Dr. Biró Sándorné főelőadó Pécs m. Városi Tanács V. B. Hivatal igazgatási osztály Fotósarok Minden fotós vonzódik egy kicsit a fényképezés édestest­véréhez, a filmezéshez is. So­kakat visszatartott azonban a hagyományos amatőrfilmes technika bonyolultsága, vala­mint az igen magas nyers- anyagárak. Az utóbbi években rohamosan fejlődő és terjedő videotechnika új perspektívákat nyitott a mozgókép-felvételezés és rögzítés területén. Az igényekhez rugalmasan alkalmazkodva jelenteti meg az ötlet című hetilap új kiad­ványát, a VIDEO magazint. A lap, legutóbbi, augusztus vé­gén megjelent számának rövid bemutatásával szeretnék kedvet csinálni olvasásához. Érdemes alaposan megfon­tolni, milyen készüléket vásáro­lunk először. Ha ugyanis vár­hatóan beleszeretünk a videó­zásba, akkor jobb eleve olyan berendezést választani, amely­hez később biztosan találunk pontosan illeszkedő (kompa­tibilis) kamerát, monitort és más kiégészítő cikkeket. A la­pot indító „Videovilág” rovat ezúttal egy ilyen JVC készülék­családot mutat be, képekkel bőven illusztrálva négy oldalon keresztül. Ezután vásárlási, il­letve vámolással kapcsolatos tanácsokat olvashatunk, itt köz- lik az ismertebb készülékek nyugatnémet árait, valamint a Vám- és Pénzügyőrség új vám­értékeit. Megismerkedhetünk a legújabb videofilmsikerekkel, és azok jólöltözött, vagy éppen természetes bájaikat bemutató sztárjaival, valamint a filmgyár­tás néhány technikai mester­fogásával. Nagy teret szentel a lap a műholdas televíziózás jelené­nek és jövőjének taglalására. Az igen alapos és részletes összeállítás bemutatja a már működő nyugat-európai rend­szereket és ismerteti az 1990- től létesítendő magyar műhold vételkörzeteit is. A számítógép és a video társításából származó lehető­ségeket és eredményeket be­mutató sorozatban ezúttal a képdigitalizálásról, vagyis a kamerával felvett kép számító­gépbe táplálásáról olvashatunk érdekes cikket. A lap végén levő kislexikonból a szaknyelv kifejezéseivel ismerkedhet meg, aki megvásárolja a 24 Ft-ba kerülő új magazint. Maletics L. Uj szolgáltatás a megyei ATI-nál Az egyre növekvő turistafor­galom és a drága külföldi szálláshelyek az autótulajdono­sokat is a gazdaságos megol­dásokra kényszerítik. Napja­inkban egyre nagyobb az ér­deklődés a lakókocsi vásárlása és kölcsönzése iránt. Az Autó- közlekedési Tanintézet felis­merte annak szükségességét, hogy a közlekedés biztonsága érdekében bevezesse a lakóko­csival történő gyakorlati okta­tást. A Pécsi Pannonautó Autójavító Vállalat az ATI szá­mára a szocialista együttmű­ködés eredményeként a na­pokban rendelkezésre bocsá­tott egy általuk gyártott Me­csek 280-as típusú lakókocsit — az oktatás bővítése és a la­kókocsi üzem közbeni műszaki tesztelésére. Az ATI szakemberei vállalták az üzemeltetés-oktatás során a műszaki észrevételekről a szak- vélemények elkészítését. So­kan, akik csak a nyári két vagy három hétre bérelnek la­kókocsit és sóho nem közle­kedtek ilyen járműszerelvény­nyel, most lehetőségük van oktató felügyelete mellett a la­kókocsi vontatását gyakorolni. Akik saját részükre szándékoz­nak beszerezni lakókocsit, azok is elsajátíthatják a vezetéssel kapcsolatos elméleti és gyakor­lati ismereteket. Ugyanakkor lehetőség van . egy külföldi út előtt a csomagok és a szük­séges felszerelések megterve­zésére, az elhelyezkedés kipró­bálására, a lakókocsi üzembe helyezésére, le- és felkapcso­lására, biztonságos parkíro- zási megoldásokra. Az ATI ok­tatói mindenre kiterjedő infor­mációkkal szolgálnak az ér­deklődőknek. Nagyon lényeges szempont, hogy az ATI a lakókocsi vonta­tásáért nem kér plusz pénzt, csak a vontató személygépko­csi óradíját kell befizetni. Azok is igénybe vehetik e szolgál­tatást, akik saját gépkocsijukat levizsgáztatták lakókocsi von­tatásához és a vonóhorog, a szükséges elektromos csatla­kozók megvannak. Természete­sen a tanulók a vezetői enge­dély megszerzése előtt is igénybe vehetik a lakókocsival történő oktatást. Ha valakinek megtetszik a Mecsek 280-as tí­pusú lakókocsi, a beszerzéséről is tájékoztatást adnak. Ismét a kenőzsírokról Vezetéstechnika Biztonságos kormányzás A jármű stabil irányítása a kormányberendezés és a hozzá kapcsolt első kerekek beszabályozásának minőségé­től függ. A jó kormányberen­dezéstől megkívánjuk, hogy ne engedje a gépkocsit az úton „vándorolni", vagyis egyenes irányban haladjon, ne legyen szükség a folytonos /kormány­zásra. Ne igényeljen a kor­mányzás nagyobb erőkifejtést, -mert ha a vezetés során ál- la/idóan nagyobb mértékű kézi •munkát kell kifejtenünk, akkor idő előtt elfáradunk. Sok tehát a követelmény, nem könnyű ezt mind megva­lósítani, és az üzemeltetés során fenntartani. Legfonto­sabb a kerekek helyes be­állítása, az összetartás helyes mértéke, a kerékdőlés és a tengelycsapszeg dőlése. Eze­ket csakis megfelelő műszer segítségével mérhetjük. A gyár által megadott értékektől nem ajánlatos eltérni. A kerekeknél leginkább a kiegyensúlyozást szoktuk el­hanyagolni. Gumicserék alkal­mával megváltozik a, kiegyen­súlyozó kis tömegecskék hely­zete, és megbomlik ez egyen­súly. Kétféle kiegyensúlyozást ismerünk. Az egyik az egy­szerű statikus egyensúly létre­hozása. Ezt magunk is elvé­gezhetjük úgy, hogy a meg­emelt kereket kissé megfor­gatva megfigyeljük, hogy mely pontja kerül a talajhoz közelebb. Ha mindig ugyan­azok a pontok kerülnek leg- alulra, akkor azzal ellentéte­sen a másik oldalra kell he­lyezni a súlyocskát, amelyet még a gyárban helyeztek fel a keréktárcsára. A másik fajta kiegyensúlyozás, a dinamikus, már komplikált, csak speciális gépen lehet megállapítani, és szükség szerint beállítani. Legyünk kényesek a kor­mánykeréken tapasztalható rángató erőhatásra, mert az mindig valamilyen hiba jele. Ugyancsak hibát jelez az is, ha valamelyik irányba húz a kormány. Kissé nehezebb ész- nevenni a hibát az elsőkerék- hajtású gépkocsiknál, a meg­hajtásból eredő rángatások zavarnak bennünket, de figyel­mes vezetés mellett mindig észre lehet venni a rendelle­nességet. Két fogalommal kell még megismerkednünk, ami hasz­nálatos a kormányzásnál: az alákormányozás és a túlkormá- nyozás fogalmával. Alákor- mányzott a gépkocsi, ha a valóságban leírt kanyarodási sugara nagyobb, mint ami elméletileg kellene. Túlkor- mányzott a gépkocsi, ha en­nek fordítottja történik, vagyis kisebb lesz a valóságos sugár az elméletinél. Kerékfelfüggesztés, lengés­csillapítás, stabilizátorok, ru­gók, kerékbeállítás, gumiab­roncs oldalrugalmassága stb. mind közrejátszik ebben. Pon­tos beállításuk alapvető kö­vetelmény. A kormány meghibásodásai főleg karbantartási okokból erednek, melyek a trapézmű gömbcsuklóinak korai kopásá­hoz vezetnek. A kopások a holtjáték növekedésében je­lentkeznek, mely a kormány­keréken jól érzékelhető. Ki­javítása fontos, mert a kor- mányelfordítások során a holt­játék miatt ütések keletkez­nek az egyes alkatrészeknél, ami további rohamos kopást eredményez. A holtjáték körül viták is előfordulnak. Egyesek a leg­kisebb holtjátékot is kifogá­solják. Ez túlzás, mert egy bizonyos kismértékű holtjáték­ra szükség van. Anélkül a kormányzás fáradságos lenne, egyenes menetben is állan­dóan irányítani kellene a gépkocsit. A holtjáték csak akkor válik veszélyessé, ha nagyobb haladási sebességnél tetemes időveszteséggel forgathatjuk a kormányt. Ehhez azonban 30— 40 szögfokos holtjáték kell. Nem a közvetlen balesetve­szély miatt kell tehát a holt­játékot kiküszöbölni, hanem inkább a korai elhasználódás ellen kell védekezni. Rovatszerkesztő: ROSZPRIM NÁNDOR Az ÁFOR 1969-ben kiadott kézikönyvének sorai köszöntek vissza a Dunántúli Napló szeptember 8-i számának ha­sábjain: A gépjárművek kenő­zsírjai című cikkben említettek helyett az 1977-ben megjelent 11710-es szabvány szerinti zsí­rokat áruljuk és ajánljuk tisz­telt vásárlóinknak. A bekövet­kezett változás nemcsak el­nevezésre (megszűnt a Zs és cseppenéspont jelölés), hanem tartalomra is vonatkozik, hiszen a mai kar általános zsírjának a lítium bázisúak számítanak. Jelölésük LZS. A cikkben felsorolt zsírok mai megfefelői a kalcium bázisú kenőzsírok, jelölésük KZS. Ezek szabadban üzemelő gépek nem zárt kenési helyein alkal­mazhatók, alacsony és közepes hőmérsékleten. A sorozat tag­jai közül a KZS—0/1: mezőgaz­dasági gépek meghajtó csuk­lóihoz és egyéb alvázkenési helyekre, a KZS—2: 15—50 Celsius fok közötti hőmérsékleten, közpon­ti kenőbárendezésekben, álta­lános .gépkenési és csapágyke­nési 'célra, a KZS-3: motorkerékpárok, könnyű pótkocsik kerékagyai­ba, ipari gépek csapágyaiba 60 Celsius fok üzemi hőmérsék­letig, a KZS—3G: kisebb fogaskere­kek, rugólapok, mezőgazdasá­gi gépek láncainak kenéséhez használható. A nátriumbázisú kenőzsírok (NZS sorozat) nagy terhelésű, kis sebességű helyeken hasz­nálhatók, ha a nedvesség je­lenléte kizárt. A lítium bázisú zsírok (LZS és LZS-EP sorozat) nagy hő­mérséklettartományban hasz­nálhatók, vízben csak igen kis mértékben vagy egyáltalán nem emulgeálnak. Speciális célra korrózióvédő, a nagy ter­helésekhez EP adalékolással készülnek. A sorozat tagjai használhatók minden olyan he­lyen, ahol a KZS sorozat aján­lott, továbbá ott, ahol a ke­nési hely dinamikus igénybe­vételnek és 60 Celsius-foknál nagyobb hőmérsékletnek van kitéve. Dukits László AFOR körzeti telepvezető STOP Üj segélyszolgálati ko­csik. A Magyar Atuóklub segélyszolgálata 14 Volks­wagen Golf típusú kocsit kapott ajándékba nyugat­német testvérszervezetétől, az ADAC-tól. A speciálisan kialakított szerelöautókat naponta mintegy száz al­kalommal hívják segítsé­gül a klub tagjai. Szovjet akkumulátorok feltöltve, téli gumik — Zsuk kisteherautókra is -, Wart­burghoz és Ladához ka­rosszériaelemek érkeztek a pécsi Hold utcai autós­boltba.--------------------------------------------------------------------\ KÉPESÍTÉSSEL és gyakorlattal rendelkező, NAGYOBB FORGALMÚ EGYSÉG VEZETÉSÉHEZ boltvezetőt és boltvezető-helyettest KERESÜNK. A bérezés a gyakorlati idő alapján, megegyezéssel történik. Bővebb felvilágosítás és jelentkezés a 13-475-ös telefonon. ________________________________________________________

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom