Dunántúli Napló, 1986. augusztus (43. évfolyam, 210-239. szám)
1986-08-20 / 229. szám
T956. augusztus 20., szerda pnnanttm namo 3 Egy hónap múlva nyit az őszi BNV Egy hónap múlva, szépig tember 19-én nyitja kapuit és szeptember 28-án zár az Őszi Budapesti Nemzetközi Vásár, a fo■ gyasztási cikkek szakvására. Az előzetes jelentkezések szerint Magyarországon kívül 34 ország kiállítói mutatják be fogyasztási cikkeiket, összesen •mintegy 75 ezer négyzet- r méteren. A legnagyobb | külföldi kiállító a Szov- [ jetunió, amelynek köztár- > saságai közül ezúttal a ' Grúz Szocialista Köztór- j saság mutatkozik be kü- ! lön kiállítással. Első ízben • ismerkedhetnek meg a BNV látogatói Indonézia I árucikkeivel. Nemzeti kiál- | Utóként ugyancsak első alkalommal jelentkezik Olaszország. Kína pedig a tavalyinál kétszer nagyobb területen vesz részt I a vásáron. Az idei őszi BNV-n 14 * árucsoportban mutatják f be a kiállítók termékei- jj két. Szakosítva állítják ki ■ a textil-, bőr- és ruhá- j zati termékeket, szőrmé- | két; a bútorokat és la- i kástextíliákot; a lakásbe- [ rendezési és -felszerelési I cikkeket; a háztartási- I ! vegyipari, papíripari és ' j kozmetikai termékeket; az j élelmiszeripari és élvezeti cikkeket; a kultúrcikkeket; a sport- és kempingfel- i szereléseket; a járműveket és azok felszereléseit; az ajándékokat és nép- j j művészeti tárgyakat; a I családi és hétvégi háza- l 'kát; barkácsfelszerelése- | két; játékokat; az okta- j tósi eszközöket; a 14. áru- I csoportban pedig a más- j hová be nem sorolható j termékeket tekinthetik meg a kiállítás látogatói. I A BNV-vel együtt két j I szakkiállítást is rendez- I nek —, a Hoventa VII. nemzetközi kereskede- j j lemtechnikai és vendég- I látóipari kiállítást, valamint a Brotenvenita V. ] nemzetközi vízgazdálkodá- j si és környezetvédelmi kiI állítást. A tavalyihoz hasonlóan j az idén is négy szakmai I délelőtt lesz. Ezek idő- i pontja szeptember 22., j 23., 24., 25., ezeken a í napokon délelőtt 10-től I délután 2 óráig a vásárt j í csak a szakközönség látogathatja, az erre a célra kibocsátott szakmai ! jegyekkel, bérletekkel és j állandó belépőkkel. A j nagyközönség a vásárt i 10-től 19 óráig, a szak- I mai napokon 14 órától zárásig keresheti fel. A közlekedés az eddig j bevált módon zajlik majd, j vagyis az autósok számá- j ra a vásár egyirányban, | a Kerepesi út felől a Do- j bi István út felé közelít- i hető meg. Ezzel szemben ! halad megszökött útvona- í Ián a 100-as autóbusz, jj amely a vásár idején j egypercenként indul. To- , I vábbra is közlekednek a | 29-es és a 29/A jelzésű I villamosok, és az idén is kijuthatnak a vásárlóto- I gatók a BNV-re a Keleti pályaudvarról hét perc j alatt a vásárhoz érkező j személyvonattal, melynek S viteldíja 2 forint. A MÁV | a vásárlátogatáknak az | idén is 50 százalékos vas- ] úti kedvezményt nyújt. j A vásári belépőjegyek j ára nem változik. A kö- I zönség 20 forintos, a szak- I mai látogatók 80, a gyer- I mek- és diákcsoportok' I pedig 5 forintos belépő- I vei juthatnak be a vásár I területére. Interjú Átszervezik a pécsi tömegközlekedést Törzsvonalak és ráhordó járatok Átszállás a Balokánynál Korszerűbb utastájékoztatás Beszélgetés Fűzi Árpáddal, a Pannon Volán igazgatójával Pannon Volán. — 4160 dolgozó, 600 autóbusz, 500 tehergépkocsi, 40 taxi, 35 rakodógép. Évente 5 millió tonna árut és 196 millió utast szállít, idei bevételi terve meghaladja az 1,3 milliárd forintot. Legfontosabb feladat — a tömegközlekedés. — Elégedett a megye, illetve a város tömegközlekedésével? — kérdeztük Fűzi Árpádot, a vállalat igazgatóját. — Az a színvonal, amit az elmúlt öt évben elértünk, mennyiségi oldalon kielégíti az igényeket. Tehát az adottságainkhoz és a lehetőségeinkhez képest elégedett vagyok a vállalat munkájával, s ebben megerősítettek minket a különböző megyei és városi szervek is, nem utolsósorban az utazóközönség. Az utóbbi időben 'kevesebb reklamáló levelet kapunk, mint korábban, s manapság már nem ritka, hogy dicsérnek is bennünket. — De nem azt akarja mondani, hogy minden rendben van? — Egyáltálán nem, hisz erről szó sincs, csupán azt akartam érzékeltetni, hogy kezdik elismerni erőfeszítéseinket.. Természetesen tudjuk, hogy a menetközben meghibásodott, az esztétikailag kifogásolható autóbuszok, a pontatlanul közlekedő járatok irritálják az utasokat. Bennünket is! Ezért változatlan feladatunk, hogy az elvárásoknak még jobban megfeleljünk. — Reményt keltőek az elkövetkező évek? — Eszköz- és anyagoldalról nem, íbiszén például a nullára futott autóbuszok aránya tovább nő, beruházásra negyvenmillió forinttal kevesebbet költhetünk a VII. ötéves tervidőszakban, mint az elmúlt öt évben. Rekonstrukció és fejlesztés keretében a szükséges 250 helyett csupán 180 cutóbuszt tudunk vásárolni.- Nem túl biztató a kép. Ennek ellenére várhatunk javulást? — Alapvető célunk, hogy az utazási igények növekedésének megfeleljünk, de minőségi téren is előbbre lépjünk. Az országban — a fővároson kívül — mi bonyolítjuk le a legnagyobb városi tömegközlekedést. Nem mindegy, hogy ezt hogyan tesszük. A mostani pécsi tömegközlekedési szerkezet 1977-ben alakult ki. A város azóta alaposan megváltozott, ezt viszont a forgalom- és a hálózatfejlesztés nem mindig követte ésszerűen. Most a Lenin téri autóbuszállomás elkészülte utó i fokozatosan megvalósítjuk a forgalom- és hálózatfejlesztés korszerűsítését. Lényege, hogy a kelet-nyugati és észak—déli törzsvonalakhoz kapcsolódó, úgynevezett ráhordó járati szerkezeteket alakítunk ki. Tulajdonképpen arról van szó, hogy például megszűnik ó várost átszelő 10-es járat. A Féhérhegyről, Vasasról érkező utasokat a balokónyi decent- rumig viszik a járatok, s ott átszállással juthatnak a város különböző részeibe.- Jó lesz ez nekünk? — Igen. Nőnek a járatszámok, sűrűbb eljutást biztosítunk a belvárosba. S jó nekünk is, mert autóbuszparkunkat racionálisabban hasznosíthatjuk. Figyelembe vesz- szük, hogy jelenleg ellátatlan területek is vannak a Tettye alatti, a pécsújhegyi részen, melyeket az úthálózat kiépülésével szintén bekapcsolunk a tömegközlekedésbe. Itt jegyezném meg, hogy a Balo- kány környékén nagy szükség lenne egy harmadik felüljáróra, amit nem .csupán a tömeg- közlekedés igényelne .. .- Megváltozik a járatok számozása is? — Jelenleg meglehetősen zűrzavaros a számozási rendszerünk, egyáltalán nem áttekinthető. Teljes átalakítására van szükség. Az új rendszer alapja, hogy a decentrumok- ból induló járatok egy számcsoporthoz tartoznak, így tudhatják majd az utasok, hogy például az egyessel kezdődő járatok honnan indulnak. S ezzel párhuzamosan korszerűsítjük az utastájékoztatási rendszerünket, az autóbuszainkon jól látható táblákat helyezünk el, s a megállókban is áttekinthetően jelezzük a legfontosabb információkat — A megye tömegközlekedésében milyen változások várhatók? — A városokban fejlesztjük a helyi közlekedést, hisz erre egyre nagyobb az igény, Komlón például évente 18,8 millió utast szállítunk. A távolsági, azaz a helyközi közlekedésnél a? autóbuszok kihasználtsága átlagban 36 százalékos, ami nagyon alacsony. Ezért kénytelenek vagyunk idén 22 olyan járatot megszüntetni, amelyek szinte üresen közlekednek. Ugyanakkor 22 járattal bővítettük a menetrend szerinti 'közlekedésünket. — A kisebb befogadóképességű mikrobuszok nem oldanák lel ezt a feszültséget? — De igen, főleg az aprófalvaknál, ahol csekély az utazási igény. Egyelőre azonban mikrobuszok beszerzésére nincs lehetőség, ugyanis ilyeneket nem lehet kapni. Úgy tudom, az Ikarus most kapott megbízást kisbuszok kifejlesztésére .. . — Egyre inkább előtérbe kerül a környezet, a levegő védelme. Mit tesz a Pannon Volán, hogy kevésbé füstöljenek az autóbuszok? — Érdekeltté tettük a gépkocsivezetőinket, hogy a buszok minél kevesebb üzemanyagot fogyasszanak, norma alatti üzemanyag-megtakarításért évente 8,5 millió forint prémiumot fizetünk ki. A túlfogyasztást büntetjük. Fokozott figyelmet fordítunk az adagolók beállítására. Ennek ellenére nem lehetünk elégedettek. Ezek a motorok sajnos korszerűtlenek. S az újakra még várni. kell. Roszprim Nándor A Kertvárosba közlekedő járatok a legzsúfoltabbak Fotó: Läufer. László Tankönyvhajrá A Tankönyvkiadó 1345-f éle tankönyvet jelentet meg az új tanévben. A kiadványok nagy része már lekerült a nyomdagépekről, többségét átvették a terjesztő vállalatok, s csupán nyolcféle köteten dolgoznak még a nyomdák. Lojd Lajos, a Tankönyvkiadó Vállalat műszaki igazgatóhelyettesének tájékoztatása szerint jól sikerült a felkészülés az idei tanévre, A vállalat 88 új tankönyvet ad közre, az újdonságok több mint egyharmada nemzetiségi iskolákban tanuló diákok részére készült, s amire évek óta nem volt példa, már júliusra elkészültek. Új kiadvány az általános iskola harmadik osztályos diákjainak szóló speciális francia, német, angol és orosz nyelvkönyv. A betűvetéssel most ismerkedő' első osztályosoknak háromféle tankönyvcsaládot kínálnak: azt, hogy melyikből tanulnak majd a kis diákok, a pedagógus dönti el. Új ‘izika és kémia könyvekből gyarapíthatják ismereteiket a középiskolások, akiknek Művészeti ismeretek című tankönyve papírellátási gondok miatt csak szeptember első felében készül el. A Tankönyvkiadó az 1986/ 87-es tanévre mintegy 31 millió kötetei készít. A még nyomdában lévő, szakközépiskolai, ki- segítőiskolai kötetek a - következe napokban kerülnek a terjesztőkhöz, így a diákok még idejében megkaphatják azokat. A korábban elkészült kiadványok többségét az iskolák már átvették, jelentősen megköny- nyítve a tankönyvterjesztők munkáját. Volt, ahol a diákok már az elmúlt tanév végén kézhez kapták az idei tanulni- valót. A tankönyvterjesztéssel is foglalkozó vidéki könyvesboltok közreműködésével hamarosan minden iskolába eljutnak a tankönyvek. Szóvá tesszük Méteres szemétben Kidobott tízezrek felelőtlenség miatt - 120 kilométer Pécs vízelvezető árokrendszere Vízelvezető árkot tisztítanak Pécsett a Szigeti úton A pécszabolcsi árkot tisztítja a Sellyéi Vízgazdálkodási Társulat. A munkások nyolcvan centiméter mély szemétben lapátolnak. Legutóbb az építésvezetőt is leöntötték az egyik kerítés mögül dinnye- héjjal. Az 540 méteres árok- szakasz 322 000 forintjába kerül a városnak. Ha most kitisztítják, vajon mikor telítődik fel, töimődik el újra? Hányszor szóvá tettük a pécs- szabolcsiak panaszát: bűzlik a szennyes nyílt árok a lakóházak között. Esőzések után meg a víz elöntötte a pincéket, mprt nem tudott elfolyni a felhalmozódott szemét miatt. Nyilván, akik szóvá tették, nem szennyezik a környezetünket, hanem a szomszédok, a körülöttük élők . . . A pécsi városi tanács ebben a félévben már elköltött nyolcmillió forintot a felszíni vizek, a nyílt árok, és a zárt csatornahálózat rendezésére. A városi tanács építési, vízügyi és közlekedési osztálya ma már pontos nyilvántartással rendelkezik a pécsi csapadékcsatornákról és felszíni vízelvezető árkokról, azok állapotáról. A Dél-dunántúli Vízügyi Igazgatóság pedig augusztus végére készíti el azt a tanulmánytervet, amely*zin- tén pontos munkatervet ad, mert feltárja, hol a legsürgősebb a feladat, hol kell hordalékfogót építeni, az árkot átépíteni, illetve lefedni. Pécs felszíni vízelvezető árokhálózatának hossza nyolcvan kilométer, ehhez még hozzáadhatunk negyven kilométert, amely a telkek között meghúzódó, nehezen hozzáférhető árkok hossza. Mit tettek rendbe a rendelkezésre álló nyolcmillió forintból? A pécsi' Hattyú utcai hordalékfogót az utóbbi hónapokban háromszor tisztították, ugyancsak a Fábián Béla utcai iskolánál lévőt. Az előbbi alkalmankénti takarítása tízezer, az utóbbi húszezer forintba került. Háromszor kidobott tízezrek a felelőtlenség miatt. Most kínlódnak a kővá- gószőlősi termelőszövetkezet brigádjának dolgozói a Szigeti út 84-nél a háromkamrás 6x10 méteres hordalékfogóval, ráadásul- az itt lakót is meg kell győzniük, saját érdeke is, hogy a víz akadálytalanul elfolyhasson. Egyébként ebben a hordalék- fogóban egy kamra kézi tisztítása százötvenezer forintba kerül. A nagyobb munkák: Vasas ll-n a Kút utcában idén befejezi a Szigetvári Állami Gazdaság Dél-dunántúli Meliorációs Társasága az árok burkolását, amely összesen 2 295 000 forintot igényel. István III. akna vízelvezetésén most dolgozik a Mecseki Szénbányák (22 millió forintba kerül), kapcsolódva a szabolcsi árokhálózat tisztításához. Egy magánvállalkozó remélhetőleg méq ez évben megkezdi a Magyarürögi úti árok helyreállítását. Kétmillió forint értékű munka. A Pécsi Vízmű csatornázási üzeme a napokban megkezdi az észak -déli zárt csapadékgyűjtőrendszer tisztítását, amelynek ötven—hatvan százaléka eltö- mődött a szeméttől. Ehhez kapcsolódik a Sellyéi Vízgazdálkodási Társulat, amely az úgynevezett MÁV-árkot teszi rendbe a. gáztartályoktól a felüljáróig, majd a Szilágyi Dezső utcáig. Szintén jelentős munka: a Sarohin tábornok útjának víz- elvezetését ' kell rendbetenni, mert az útépítés során több helyen kimaradtak a vízelvezetők .. . Ezekre telik a nyolcmillió forintból és a nyolcvankilométernyi hálózatból ebben az évben. A városi tanács építési osztálya igyekszik megnyerni • az érdekelt' vállalatokat, eddig sikerült együttműködni a Szénbányákkal és keresik a lehetőséget a MÁV-val, a MÉV-vel, a Zsolnay Porcelán- gyárral, a Hőerőművel a víz- elvezetés akut problémáinak gyors megoldására. • Gáldonyi Magdolna