Dunántúli Napló, 1986. augusztus (43. évfolyam, 210-239. szám)

1986-08-20 / 229. szám

T956. augusztus 20., szerda pnnanttm namo 3 Egy hónap múlva nyit az őszi BNV Egy hónap múlva, szép­ig tember 19-én nyitja ka­puit és szeptember 28-án zár az Őszi Budapesti Nemzetközi Vásár, a fo­■ gyasztási cikkek szakvá­sára. Az előzetes jelentkezé­sek szerint Magyarorszá­gon kívül 34 ország kiál­lítói mutatják be fogyasz­tási cikkeiket, összesen •mintegy 75 ezer négyzet- r méteren. A legnagyobb | külföldi kiállító a Szov- [ jetunió, amelynek köztár- > saságai közül ezúttal a ' Grúz Szocialista Köztór- j saság mutatkozik be kü- ! lön kiállítással. Első ízben • ismerkedhetnek meg a BNV látogatói Indonézia I árucikkeivel. Nemzeti kiál- | Utóként ugyancsak első alkalommal jelentkezik Olaszország. Kína pedig a tavalyinál kétszer na­gyobb területen vesz részt I a vásáron. Az idei őszi BNV-n 14 * árucsoportban mutatják f be a kiállítók termékei- jj két. Szakosítva állítják ki ■ a textil-, bőr- és ruhá- j zati termékeket, szőrmé- | két; a bútorokat és la- i kástextíliákot; a lakásbe- [ rendezési és -felszerelési I cikkeket; a háztartási- I ! vegyipari, papíripari és ' j kozmetikai termékeket; az j élelmiszeripari és élvezeti cikkeket; a kultúrcikkeket; a sport- és kempingfel- i szereléseket; a járműve­ket és azok felszereléseit; az ajándékokat és nép- j j művészeti tárgyakat; a I családi és hétvégi háza- l 'kát; barkácsfelszerelése- | két; játékokat; az okta- j tósi eszközöket; a 14. áru- I csoportban pedig a más- j hová be nem sorolható j termékeket tekinthetik meg a kiállítás látogatói. I A BNV-vel együtt két j I szakkiállítást is rendez- I nek —, a Hoventa VII. nemzetközi kereskede- j j lemtechnikai és vendég- I látóipari kiállítást, vala­mint a Brotenvenita V. ] nemzetközi vízgazdálkodá- j si és környezetvédelmi ki­I állítást. A tavalyihoz hasonlóan j az idén is négy szakmai I délelőtt lesz. Ezek idő- i pontja szeptember 22., j 23., 24., 25., ezeken a í napokon délelőtt 10-től I délután 2 óráig a vásárt j í csak a szakközönség lá­togathatja, az erre a cél­ra kibocsátott szakmai ! jegyekkel, bérletekkel és j állandó belépőkkel. A j nagyközönség a vásárt i 10-től 19 óráig, a szak- I mai napokon 14 órától zárásig keresheti fel. A közlekedés az eddig j bevált módon zajlik majd, j vagyis az autósok számá- j ra a vásár egyirányban, | a Kerepesi út felől a Do- j bi István út felé közelít- i hető meg. Ezzel szemben ! halad megszökött útvona- í Ián a 100-as autóbusz, jj amely a vásár idején j egypercenként indul. To- , I vábbra is közlekednek a | 29-es és a 29/A jelzésű I villamosok, és az idén is kijuthatnak a vásárlóto- I gatók a BNV-re a Keleti pályaudvarról hét perc j alatt a vásárhoz érkező j személyvonattal, melynek S viteldíja 2 forint. A MÁV | a vásárlátogatáknak az | idén is 50 százalékos vas- ] úti kedvezményt nyújt. j A vásári belépőjegyek j ára nem változik. A kö- I zönség 20 forintos, a szak- I mai látogatók 80, a gyer- I mek- és diákcsoportok' I pedig 5 forintos belépő- I vei juthatnak be a vásár I területére. Interjú Átszervezik a pécsi tömegközlekedést Törzsvonalak és ráhordó járatok Átszállás a Balokánynál Korszerűbb utastájékoztatás Beszélgetés Fűzi Árpáddal, a Pannon Volán igazgatójával Pannon Volán. — 4160 dolgozó, 600 autóbusz, 500 tehergépkocsi, 40 ta­xi, 35 rakodógép. Évente 5 millió tonna árut és 196 millió utast szállít, idei bevételi terve meg­haladja az 1,3 milliárd forintot. Legfontosabb fel­adat — a tömegközleke­dés. — Elégedett a megye, illet­ve a város tömegközlekedésé­vel? — kérdeztük Fűzi Árpá­dot, a vállalat igazgatóját. — Az a színvonal, amit az elmúlt öt évben elértünk, mennyiségi oldalon kielégíti az igényeket. Tehát az adott­ságainkhoz és a lehetősé­geinkhez képest elégedett va­gyok a vállalat munkájával, s ebben megerősítettek min­ket a különböző megyei és városi szervek is, nem utolsó­sorban az utazóközönség. Az utóbbi időben 'kevesebb rek­lamáló levelet kapunk, mint korábban, s manapság már nem ritka, hogy dicsérnek is bennünket. — De nem azt akarja mon­dani, hogy minden rendben van? — Egyáltálán nem, hisz er­ről szó sincs, csupán azt akartam érzékeltetni, hogy kezdik elismerni erőfeszíté­seinket.. Természetesen tud­juk, hogy a menetközben meghibásodott, az esztétikai­lag kifogásolható autóbuszok, a pontatlanul közlekedő jára­tok irritálják az utasokat. Ben­nünket is! Ezért változatlan feladatunk, hogy az elvárá­soknak még jobban megfe­leljünk. — Reményt keltőek az el­következő évek? — Eszköz- és anyagoldalról nem, íbiszén például a nullá­ra futott autóbuszok aránya tovább nő, beruházásra negy­venmillió forinttal kevesebbet költhetünk a VII. ötéves terv­időszakban, mint az elmúlt öt évben. Rekonstrukció és fejlesztés keretében a szüksé­ges 250 helyett csupán 180 cutóbuszt tudunk vásárolni.- Nem túl biztató a kép. Ennek ellenére várhatunk ja­vulást? — Alapvető célunk, hogy az utazási igények növekedésé­nek megfeleljünk, de minősé­gi téren is előbbre lépjünk. Az országban — a fővároson kívül — mi bonyolítjuk le a legnagyobb városi tömegköz­lekedést. Nem mindegy, hogy ezt hogyan tesszük. A mos­tani pécsi tömegközlekedési szerkezet 1977-ben alakult ki. A város azóta alaposan meg­változott, ezt viszont a forga­lom- és a hálózatfejlesztés nem mindig követte éssze­rűen. Most a Lenin téri autó­buszállomás elkészülte utó i fokozatosan megvalósítjuk a forgalom- és hálózatfejlesztés korszerűsítését. Lényege, hogy a kelet-nyugati és észak—déli törzsvonalakhoz kapcsolódó, úgynevezett ráhordó járati szerkezeteket alakítunk ki. Tu­lajdonképpen arról van szó, hogy például megszűnik ó vá­rost átszelő 10-es járat. A Féhérhegyről, Vasasról érkező utasokat a balokónyi decent- rumig viszik a járatok, s ott átszállással juthatnak a város különböző részeibe.- Jó lesz ez nekünk? — Igen. Nőnek a járatszá­mok, sűrűbb eljutást biztosí­tunk a belvárosba. S jó ne­künk is, mert autóbuszpar­kunkat racionálisabban hasz­nosíthatjuk. Figyelembe vesz- szük, hogy jelenleg ellátatlan területek is vannak a Tettye alatti, a pécsújhegyi részen, melyeket az úthálózat kiépü­lésével szintén bekapcsolunk a tömegközlekedésbe. Itt je­gyezném meg, hogy a Balo- kány környékén nagy szükség lenne egy harmadik felüljáró­ra, amit nem .csupán a tömeg- közlekedés igényelne .. .- Megváltozik a járatok számozása is? — Jelenleg meglehetősen zűrzavaros a számozási rend­szerünk, egyáltalán nem át­tekinthető. Teljes átalakítására van szükség. Az új rendszer alapja, hogy a decentrumok- ból induló járatok egy szám­csoporthoz tartoznak, így tud­hatják majd az utasok, hogy például az egyessel kezdődő járatok honnan indulnak. S ezzel párhuzamosan korszerű­sítjük az utastájékoztatási rendszerünket, az autóbuszain­kon jól látható táblákat he­lyezünk el, s a megállókban is áttekinthetően jelezzük a legfontosabb információkat — A megye tömegközleke­désében milyen változások várhatók? — A városokban fejlesztjük a helyi közlekedést, hisz erre egy­re nagyobb az igény, Komlón például évente 18,8 millió utast szállítunk. A távolsági, azaz a helyközi közlekedésnél a? autóbuszok kihasználtsága átlagban 36 százalékos, ami nagyon alacsony. Ezért kény­telenek vagyunk idén 22 olyan járatot megszüntetni, amelyek szinte üresen közlekednek. Ugyanakkor 22 járattal bőví­tettük a menetrend szerinti 'közlekedésünket. — A kisebb befogadóképes­ségű mikrobuszok nem olda­nák lel ezt a feszültséget? — De igen, főleg az apró­falvaknál, ahol csekély az utazási igény. Egyelőre azon­ban mikrobuszok beszerzésére nincs lehetőség, ugyanis ilye­neket nem lehet kapni. Úgy tudom, az Ikarus most kapott megbízást kisbuszok kifejlesz­tésére .. . — Egyre inkább előtérbe ke­rül a környezet, a levegő vé­delme. Mit tesz a Pannon Volán, hogy kevésbé füstöl­jenek az autóbuszok? — Érdekeltté tettük a gép­kocsivezetőinket, hogy a bu­szok minél kevesebb üzem­anyagot fogyasszanak, norma alatti üzemanyag-megtakarítá­sért évente 8,5 millió forint prémiumot fizetünk ki. A túl­fogyasztást büntetjük. Foko­zott figyelmet fordítunk az adagolók beállítására. Ennek ellenére nem lehetünk elége­dettek. Ezek a motorok saj­nos korszerűtlenek. S az újak­ra még várni. kell. Roszprim Nándor A Kertvárosba közlekedő járatok a legzsúfoltabbak Fotó: Läufer. László Tankönyvhajrá A Tankönyvkiadó 1345-f éle tankönyvet jelentet meg az új tanévben. A kiadványok nagy része már lekerült a nyomda­gépekről, többségét átvették a terjesztő vállalatok, s csupán nyolcféle köteten dolgoznak még a nyomdák. Lojd Lajos, a Tankönyvkiadó Vállalat műszaki igazgatóhelyettesének tájékoz­tatása szerint jól sikerült a fel­készülés az idei tanévre, A vállalat 88 új tankönyvet ad közre, az újdonságok több mint egyharmada nemzetiségi is­kolákban tanuló diákok részére készült, s amire évek óta nem volt példa, már júliusra elké­szültek. Új kiadvány az általá­nos iskola harmadik osztályos diákjainak szóló speciális fran­cia, német, angol és orosz nyelvkönyv. A betűvetéssel most ismerkedő' első osztályo­soknak háromféle tankönyvcsa­ládot kínálnak: azt, hogy me­lyikből tanulnak majd a kis di­ákok, a pedagógus dönti el. Új ‘izika és kémia könyvekből gya­rapíthatják ismereteiket a kö­zépiskolások, akiknek Művé­szeti ismeretek című tan­könyve papírellátási gon­dok miatt csak szeptem­ber első felében készül el. A Tankönyvkiadó az 1986/ 87-es tanévre mintegy 31 millió kötetei készít. A még nyomdá­ban lévő, szakközépiskolai, ki- segítőiskolai kötetek a - követ­keze napokban kerülnek a ter­jesztőkhöz, így a diákok még idejében megkaphatják azokat. A korábban elkészült kiadvá­nyok többségét az iskolák már átvették, jelentősen megköny- nyítve a tankönyvterjesztők munkáját. Volt, ahol a diákok már az elmúlt tanév végén kézhez kapták az idei tanulni- valót. A tankönyvterjesztéssel is foglalkozó vidéki könyvesboltok közreműködésével hamarosan minden iskolába eljutnak a tankönyvek. Szóvá tesszük Méteres szemétben Kidobott tízezrek felelőtlenség miatt - 120 kilométer Pécs vízelvezető árokrendszere Vízelvezető árkot tisztítanak Pécsett a Szigeti úton A pécszabolcsi árkot tisz­títja a Sellyéi Vízgazdálkodá­si Társulat. A munkások nyolc­van centiméter mély szemét­ben lapátolnak. Legutóbb az építésvezetőt is leöntötték az egyik kerítés mögül dinnye- héjjal. Az 540 méteres árok- szakasz 322 000 forintjába ke­rül a városnak. Ha most ki­tisztítják, vajon mikor telítő­dik fel, töimődik el újra? Hányszor szóvá tettük a pécs- szabolcsiak panaszát: bűzlik a szennyes nyílt árok a lakó­házak között. Esőzések után meg a víz elöntötte a pincé­ket, mprt nem tudott elfolyni a felhalmozódott szemét miatt. Nyilván, akik szóvá tették, nem szennyezik a környeze­tünket, hanem a szomszédok, a körülöttük élők . . . A pécsi városi tanács eb­ben a félévben már elköltött nyolcmillió forintot a felszíni vizek, a nyílt árok, és a zárt csatornahálózat rendezésére. A városi tanács építési, víz­ügyi és közlekedési osztálya ma már pontos nyilvántartás­sal rendelkezik a pécsi csa­padékcsatornákról és felszíni vízelvezető árkokról, azok ál­lapotáról. A Dél-dunántúli Vízügyi Igazgatóság pedig augusztus végére készíti el azt a tanulmánytervet, amely*zin- tén pontos munkatervet ad, mert feltárja, hol a legsürgő­sebb a feladat, hol kell hor­dalékfogót építeni, az árkot átépíteni, illetve lefedni. Pécs felszíni vízelvezető árokhálózatának hossza nyolc­van kilométer, ehhez még hozzáadhatunk negyven kilo­métert, amely a telkek között meghúzódó, nehezen hozzá­férhető árkok hossza. Mit tettek rendbe a rendel­kezésre álló nyolcmillió forint­ból? A pécsi' Hattyú utcai hor­dalékfogót az utóbbi hóna­pokban háromszor tisztították, ugyancsak a Fábián Béla ut­cai iskolánál lévőt. Az előbbi alkalmankénti takarítása tíz­ezer, az utóbbi húszezer fo­rintba került. Háromszor kido­bott tízezrek a felelőtlenség miatt. Most kínlódnak a kővá- gószőlősi termelőszövetkezet brigádjának dolgozói a Szi­geti út 84-nél a háromkam­rás 6x10 méteres hordalékfo­góval, ráadásul- az itt lakót is meg kell győzniük, saját érdeke is, hogy a víz aka­dálytalanul elfolyhasson. Egyébként ebben a hordalék- fogóban egy kamra kézi tisz­títása százötvenezer forintba kerül. A nagyobb munkák: Vasas ll-n a Kút utcában idén befe­jezi a Szigetvári Állami Gaz­daság Dél-dunántúli Meliorá­ciós Társasága az árok bur­kolását, amely összesen 2 295 000 forintot igényel. Ist­ván III. akna vízelvezetésén most dolgozik a Mecseki Szénbányák (22 millió forint­ba kerül), kapcsolódva a sza­bolcsi árokhálózat tisztításá­hoz. Egy magánvállalkozó re­mélhetőleg méq ez évben megkezdi a Magyarürögi úti árok helyreállítását. Kétmillió forint értékű munka. A Pécsi Vízmű csatornázási üzeme a napokban megkezdi az észak -déli zárt csapadékgyűjtő­rendszer tisztítását, amelynek ötven—hatvan százaléka eltö- mődött a szeméttől. Ehhez kapcsolódik a Sellyéi Vízgaz­dálkodási Társulat, amely az úgynevezett MÁV-árkot teszi rendbe a. gáztartályoktól a fe­lüljáróig, majd a Szilágyi De­zső utcáig. Szintén jelentős munka: a Sarohin tábornok útjának víz- elvezetését ' kell rendbetenni, mert az útépítés során több helyen kimaradtak a vízelve­zetők .. . Ezekre telik a nyolcmillió forintból és a nyolcvankilomé­ternyi hálózatból ebben az évben. A városi tanács építé­si osztálya igyekszik megnyer­ni • az érdekelt' vállalatokat, eddig sikerült együttműködni a Szénbányákkal és keresik a lehetőséget a MÁV-val, a MÉV-vel, a Zsolnay Porcelán- gyárral, a Hőerőművel a víz- elvezetés akut problémáinak gyors megoldására. • Gáldonyi Magdolna

Next

/
Oldalképek
Tartalom