Dunántúli Napló, 1986. július (43. évfolyam, 179-209. szám)

1986-07-30 / 208. szám

e Dunántúli napló 1986. július 30., szerda Következik: az I. Magyar- ország Nagydíj Lázár György a verseny fővédnöke - 120000 jegy már elkelt, de a kibővített nézőtér még további vendégeket vár - 40-45 000 autót képesek befogadni a parkolók - A tömegközlekedés a leg­biztosabb - Üvegben még üdítőt sem! A Hungaroring teljesen el­készült, minden a helyén, az elfogulatlan szakemberek sze­rint is a világ egyik legszebb versenypályája és a rendezők felkészülten várják az au­gusztus 10-i Magyarország Nagydíj, a Forma—1 világbaj­noki futamának résztvevőit. A szervezők kedden a Magyar Sajtó Házában tartott sajtó- tájékoztatón hozták nyilvános­ságra, hogy a verseny fővéd­nöki tisztet Lázár György, a Minisztertanács elnöke vállal­ta, a védnökök sorában van Urbán Lajos közlekedési, Ju­hár Zoltán belkereskedelmi, Somogyi László építésügyi és városfejlesztési, valamint Ka­mara János belügyminiszter. A verseny győztesének tehát mi­niszterelnökünk nyújtja majd át a Hollóházi Porcelángyár­ban készült, Szász Endre al­kotásával díszített vázát, a Magyarország Nagydíj jelké­pét. A tájékoztatón hangzott el: a vasárnapi versenynapra már 120 000 jegyet eladtak. A nagy érdeklődésre való tekintettel azonban a nézőhelyek számát növelték, mintegy 25 hektárnyi területet kapcsoltak a néző­térhez, így további 40 000 né­zőt fogadhatnak. A pénteki es szombati versenynapon min­den felnőtt néző egy 10 éven aluli gyermeket ingyen vihet be magával az állóhelyi ré­szekre. Fontos tudnivaló: a szektorbeosztást megszüntet­ték, mindenki azon a kapun mehet be (a G-szektor kapuját kivéve!), amelyik a legjobban megfelel a számára. A jegye­ket egyébként 3 ponton ellen­őrzik majd, kérés: mindenki ellenőrizze a többnapos je­gyét, nehogy tévesen tépjék le a szelvényeket. A pálya területén semmiféle alkoholos italt nem árusíta­nak, azt bevinni sem lehet. Ezt a bejáratoknál ellenőrzik. De üvegben üdítőital sem vihető a pálya területére. Aki üdítőt kíván magával vinni, flakonos, vagy papírdobozos kiszerelé­sűt vásároljon! Az Utasellátó Vállalat 30 sá­torral, 2 gurulóbüfével, 40 mozgóárussal és több kosaras árussal, másodosztályú árakon széles étel- és üdítőválasztékot kínál majd a nézőseregnek, biztosítják egészen a fogyasz­tóig a hűtőláncot is. Megtudtuk, hogy a tömeg- közlekedési eszközök (HÉV, Volán-busz, MÁV) egységesen 40 forintos menettérti jegyeket bocsát ki. (Figyelem: a jegye­ken még a 70 forintos ár sze­repel. Senkit ne tévesszen meg!). A HÉV-szerelvények az Örs vezér teréről indulnak, az autóbuszok az Árpád-hídi au­tóbusz-pályaudvarról, a MÁV a Nyugati-pályaudvarról indít három vonatot Fát állomásig, ahonnan a Volán-busz viszi tovább az utasokat a Hunga­roring re. A rendezők ajánlják: aki teheti, a tömegközlekedési eszközöket vegye igénybe, ké­nyelmesebben érhet célba, mint gépkocsival. A gépkocsi­val érkezőket 40-45 000 par- Tcolóhely várja, természetesen a parkolók telítettségétől füg­gően irányítják majd a ren­dezők a gépkocsik forgalmát. A parkolókban 50 forint lesz o napijegy ára. A versenyeken kívül látvá­nyos, színes programok gon­doskodnak a nézők folyama­tos szórakoztatásáról. Pénte­ken 6, szombaton 9, vasárnap 10 órás műsor várja a látoga­tókat. lesz veteránautók fel­vonulása és versenye, zene­karok vetélkedője, kerékpár- verseny, futóverseny a nézők számára (értékes jutalmakkal), Jacques Chirac francia mi­niszterelnök zászlaját pedig francia ejtőernyősök hozzák a Hungaroringre. A szervezők arra is felhívták a figyelmet, hogy a nézők ne felejtsék otthon a zsebrádiói­kat, a versenynap folyamán nem csupán a verseny közve­títését hallgathatják végig, hanem sok érdekes informá­ciót, interjút is hallhatnak a látnivalókkal párhuzamosan. Az autósok pedig a „Ringin- form" adásban a pályához ve­zető utakról kapnak friss in­formációkat. Augusztus 8—9-10-én tehát lebonyolódik az első Forma-1 világbajnoki futam a magyar pályán, a Hungaroringen. De, hogy nem vagyunk egészen kezdők ebben a „szakmában", azt a főépületben elhelyezett tábla bizonyítja, amely Szisz Ferenc emlékét örökíti meg, aki a világ első Nagydíj ver­senyét nyerte Renault kocsijá­val, 1906-ban, Franciaország ban. K. P. II Forma-1 világbajnokság I. Magyarország Nagydíj programja AUGUSZTUS 8., PÉNTEK 10.00— 11.30 Forma—1 szabadedzés 12.00— 12.25 Veteránautók felvonulása 13.00— 14.00 Első időmérő edzés 14.40— 15.10 Betétverseny szabadedzése AUGUSZTUS 9., SZOMBAT 10.00— 11.30 Forma—1 második szabadedzése | 13.00— 14.00 Második időmérő edzés 14.40— 15.20 Veteránautók versenye 15.30— Díjkiosztó (veteránautók) 16.00— 17.30 Kerékpárverseny és díjkiosztó AUGUSZTUS 10., VASÁRNAP 10.30— 11.00 Forma—1 szabadedzés II. 20—13.00 Show-müsor, légiparádé 13.20—13.40 Verseny megnyitása köszöntő 14.00— Rajtceremónia kezdete 14.30— Előstart zöld zászlóval kb. 14.33 I. Magyarország Nagydíj lámpás rajtja (77 kör), kb. 16.20 Várható leintési időpont kb. 16.25 Győztesek a díjkiosztó ünnepélyen Utána interjú a győztesekkel 16.30— 17.00 Pályanyitás, /sérült versenyautók beszállítása a pályáról kb. 17.KT Betétverseny kb. 18.10 Díjkiosztó kb. 18.20—19.20 Futóverseny a nézők számára kb. 19.30 A verseny hivatalos zárása. A nézők a pályán minden nap reggel 8 órakor foglalhatják el a helyüket, az események 10 órakor kezdődnek. Kérdések az I. Magyarország Nagydíj előtt: Folytatja-e remek szereplését Nigel Mansell? (fent) — Meg tudja-e ismételni hockenheimi győzelmét a Hungaroringen Nelson Piquet? (közé­pen) Kitart-e Alain Prost benzinje? (lent). Vajon a Williams Hondáknak hogy izük majd a Hungaroring? (alul). Hídrekordok A folyók két partjának az összekapcsolása hidakkal ős­idők fontos célja volt az em­bereknek. Még ma is csoda­számba mennek az itt-ott meg­maradt római kőhidak, való­ságos turistalátnivalók. A technika fejlődése, új épí­tészeti anyagok megjelenése egyre szilárdabb, nagyobb tá­volságot átívelő hidakat hozott létre. Mint építészeti objektu­mok legalább olyan csodálni- valók, mint a rómaiak "híres hidjai. A legnevezetesebbek az elmúlt 15—20 évben épültek. Európa leghosszabb hídja, a kereken 6000 méter hosszú öland-híd Svédországot köti össze az előtte fekvő öland- szigettel. A hidat előregyártott vasbeton gerendákból, illetve szekrény alakú elemekből épí­tették. összesen 155 nyílása van. A tengerszoros közepe táján két kisebb szigetecske van, melyek között hajóforga­lom bonyolódik. A hídszerke­zet alsó éle 38 méternyire van a tenger szintje felett, és így a legnagyobb óceánjárók is közlekedhetnek alatta. Ezek a hídrészek aláállványozás nél­kül épültek. A hídpillérek cö­löpökön óiknak, amelyeket a nagy tengermélység miatt kü­lönleges, a tengeri olajbányá­szathoz alkalmazott lábakon álló acélszerkezetű állványról vertek le. A világ leghosszabb függő- hídja, amely egyben Európa harmadik leghosszabb hídja (a második a hollandiai oos- terscheldei híd) Franciaország­ban, a Loire-delta fölött épült Saint Naraire és Saint-Bréviu városok között. A hidat S-formája és 3356 méteres hossza teszi híressé. Hogy a nagy tankhajók forgalmát ne akadályozza, a híd központi 720 méteres pályarészét két fordított V-alakú pilon 60 mé­terrel a vízszint fölé emeli 72 acélkábellel. Az autók számá­ra 12 méter széles úttest van rajta. Ugyancsak híres hídrekorder az Európát Ázsiával összekötő Boszporusz-híd. Teljes hossza 1560 méter, a hídpálya 64 mé­ter magasan húzódik a tenger fölött. Az egész hidat csak két 165 méter magas kapuzat tart­ja. Európa híres hidjai közé tartozik még az a kötélhfd, amely mintegy 16 éve köti ösz- sze a hamburgi kikötő keleti és nyugati részét. Konstrukció­ja hasonlít az ugyancsak híres San Francisco-i Golden-Gate hídhoz. Legnagyobb nyílású áthidalása 520 méter. Itt két, 135 méter magas kapuzaton át­vezetve 88 acélsodrony tartja a vizszint fölött 56 méter ma­gasan ívelő hídfelületet. Másfajta rekordot tart egy amerikai híd, amely nem hosz- szával tűnik ki, hanem magas­ságával, Arizonában, a Colo­rado folyó fölött épült 204 méter magasságban. Fesztá- volsága csak 308,4 méter. A híd nagyon elhagyatott helyen épült, 422 km-re a legköze­lebbi várostól, Salt Lake City- től és 217 km-re a legközeleb­bi vasútállomástól. Csak kevés indián és telepes él ezen a vi­déken. Azért kellett a hidat építeni, mert a Colorado fo­lyóra 4 duzzasztó művet épí­tenek a hozzátartozó mellék- épületekkel. A 300 méter szé­les szurdok (Glen Canyon) miatt csak 360 km-es kerülő­vel lehetett volna az építő­anyagot a másik oldalra át­vinni. Horniét származik a malacpersely? „A takarékosság kultúrája” — ezzel a címmel különös ki­állítást rendeztek az NSZK- beli Ingelheim városának Ré­gi Városház nevű múzeumá­ban. A kiállítás több mint 600 takarékperselyt mutat be — az ókortól napjainkig. A XIX. században kezdődött a malac formájú takarékper­sely „diadalmenete". Ez az ál­lat ősidőktől fogva a jólét jel­képe volt, ez magyarázza az ilyen formájú takarékperselyek népszerűségét. Ugyanekkor je­lenik meg a „macska-takarék- persely" is. Ez a forma állító­lag a középkorból maradt ránk. A macskabőrből valaha övét készítettek, melyről azt tartot­ták, hogy segít reuma ellen; a biztonság kedvéért ebbe az övbe rejtették a pénzt. A Szentlőrinci Költségvetési Üzem • '■■■ÍV..;'«* ■■ ' - ................ S zentiőrinc, Pécsi út 21. sz., az alábbi munkakörök betöltésére felvételt hirdet • műszaki osztályvezető, % magasépítő művezető, • autószerelő, % épületlakatos, • tmk-szerelő, % parkfenntartó, % telepőr (nyugdíjas, pécsi lakos), Személyszállítás megoldott. JELENTKEZÉS: SZEMÉLYESEN VAGY A 71-006-OS TELEFONON. A világ legmagasabb acél-ivhidja a Colorado felett, Arizonában

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom