Dunántúli Napló, 1986. május (43. évfolyam, 119-148. szám)
1986-05-05 / 122. szám
e Dunántúli napló 1986. május 5., hétfő MAGAZIN A csend határán A halló gyermek fejlődése során, hallás útján „magától" sajátítja el a beszédet. A hallási fogyatékos erre képtelen, tehát néma marad. Ez a süketség legsúlyosabb velejárója. Mivel a környezet helyes megértéséhez az érzékszervek közös, összehangolt munkája szükséges, a hallási analizátor kiesése nemcsak a hangingerektől fosztja meg a beteget, hanem megbontja az összhangot is. A különböző érzékszervek által gyűjtött érzetek között nem alakulhatnak ki normális összeköttetések, s csupán hiányos érzékleti képek állhatnak össze. A fogyatékosokkal való foglalkozás régi keletű: módja, tartalma az adott társadalom fejlettségi fokától függ. A régebbi, szórványos próbálkozások után már a '18. század végén két irányzat bontakozott ki. Franciaországban a növendékeket rendszeres jelekre tanították, s ezek segítségével nyújtottak ismereteket. Németországban viszont a hangos beszéd elérését, a beszéd útján történő ismeretnyújtást tartották célszerűbbnek. A kérdés eldőlt: a jelbeszédben nincsenek viszonyító elemek, gyűjtő- fogalmak, nem lehetséges, az általánosítás — csupán egy kicsi sorsközösség érintkezését oldja meg. A beszéd megtanításával viszont a társadalom legfontosabb kommunikációs eszközét adják a növendékek kezébe, és lehetővé teszik számukra a nyelvi gondolkozást. Érdemes megjegyezni, hogy hazánkban a Cházár András által alapított első intézetben (1802-ben, Vácott), már ebben a szellemben kezdődött a munka. A gyógypedagógusok végtelenül cprólékos, lankadatla- munkával ma már eljutnak addig, hogy 3000—5000-es tartalmilag és alakilag jól bevésett, bár egyébként passzív szókincscsel, általános iskolai bizonyítvánnyal hagyják el a növendékek az intézetet. A munkához természetesen a technikai eszközök egész sorát használják fel. A halláskárosodás fokának a megállapításához audiometriás eszközöket alkalmaznak, ennek alapján csoportosítják a -növendékeket. A beszédtanításban legfontosabbak a fonetikai tükrök, fogalomalkotó filmek, valamint az egyéni és csoportos halló- készülékek. Mivel a süketek és a nehezen hallók egész testükön érzékenyek a vibrációra (különösen a belső fül károsodása esetén), újabban Nyugat-Né- metországban vibrációs készülékekkel is kísérleteznek. Kis vibrátort erősítenek a csuklóra, a mellcsontra, a kulcs-csontra vagy a nyakcsigolyára, és ezekre vezetik rá a felerősített hanghullámokat. A ma még kísérleti módszer alkalmazása esetén az érzett vihrációt saját hangjával utánozza a gyermek. Ezt erősítik azzol, hogy — mint képünkön látható — a hallás- sérült gyermek fejére hallókészüléket is tesznek. Egy ember, aki sohasem alszik Az első pillantásra semmi rendkívüli nem fedezhető fel a kubai férfin. Az 53 éves Tomas Izquierdo állandóan sötét szemüveget hord, de hát ez sem különösebben feltűnő, hiszen Kubában gyakran süt a nap és erős a sugara. Lakóhelyén, San Antonio de los Bánosban azonban mindenki tudja, hogy elmaradhatatlan szemüvegével túlérzékeny, fáradt szemét óvja. Környezete csak így hívja: ,,Tomas, aki nem alszik”. Negyven éve ébren Izquierdo „nevezetessége" ugyanis az, hogy negyven év óta egyszer sem aludt el igazán, hiába húnyta le a szemeit. Esete az orvosok szakmai érdeklődésének középpontjában áll már évek óta. Időköziben vastagra duzzadt az egészségi állapotával foglalkozó orvosi dosszié, s ez egyre inkább azt igazolja, hogy Izquierdo úgy negyven évvel ezelőtt egyszer s mindenkorra elvesztette alvási képességét. „Ismereteink szerint Tomas Izquierdo esete világviszonylatban is egyedülálló az orvosi szakirodalomban" - mondja dr. Pedro Garcia Fleites, Kuba eayik legismertebb pszichiátere, aki 16 éve kezeli Izquierdot. 1970-ben ő • irányította a havannai pszichiátriai intézetbei azt az orvoscsoportot, amely hosszabb ideig figyelte, „tanulmányozta” a krónikus á1- matlanságbaa szenvedő férfit. Két héten át egy pillanatra sem lankadva követték ■ reakcióit. Megállapították, hogy az agyműködés regisztrálására szolgáló elektro-encephalograf egy teljesen éber ember agy- tevékenységét mutatja még akkor is, amikor páciensük csukott szemmel fekszik és pihen. Természetes úton soha nem alszik, némi kábultsághoz is csupán az altatószerek juttatják. De így is képtelen arra, hogy tökéletesen kiszabaduljon az ébrenléti állapotból. Semmi sem segít? Ö és kezelőorvosai eltérően vélekednek álmatlansága okáról. Az esetét jól ismerő orvosok szerint agyának alyási mechanizmusát szabályozó központja 13 éves korában egy agyvelőgyulladás következtében súlyosan megkárosodott. Izquierdo ezzel szemben úgy véli, hogy álmatlanságát egy serdülőkori sokkhatás váltotta ki. Mandulaműtéte alatt halál- félelem kerítette hatalmába, s ettől később sem tudott szabadulni. Elmondása szerint azóta 40 orvos próbálkozott c hagyományos orvosi módszereken túl hipnózissal, elektromos sokkolással, de még akupunktúrával és kábítószeres kezeléssel is, hogy álmát visszadja. Végső kétségbeesésében ku- ruzslókat is felkeresett, de hiába. A vizsgálatok azt is kimutatták, hogy , Izquieido emlékezőtehetsége egyre csökken. Ezt maga is tapasztalja, mert nehezen emlékszik vissza dátumokra vagy az elolvasott könyvek tartalmára. Manapság az egykori textilgyári munkás azzal üti el idejét, hogy besegít a barátoknak, szomszédoknak, vagy éppen esküvői párokat szállít régi limuzinján. Éjszakánként néhány órát pihen, de minden megerőltetés nélkül napokig is képes talpon ma adni. Vannak azonban időszakok, amikor szellemileg és fizikailag is végtelenül kimerültnek érzi magát. Ilyenkor tragikus sorscsapásnak érzi álmatlanságát. in A Haringliet-gát építésének egyik szakasza Harcban a tengerrel Hollandia 33 539 kmJ-nyi területének egynegyede fekszik a tenger szintje alatt, és további negyede egy szintben a tengerrel. A parti terület állandóan süllyed, egy évszázad alatt 20 centiméterrel. A tenger és a folyók hordaléka által feltöltött, rendkívül termékeny mélyföldön a Rajna, a Maas és a Schelde torkolati ágai széles tölcsérekké alakultak. A dagályhullámok hatalmas mennyiségű sós vizet zúdítanak a tölcsérekbe, s széles árterületek kerülnek víz alá. A hollandok évszázadok óta gátakkal védik földjeiket, ám minden erőfeszítésük ellenére gyakran tört be területeikre a tenger, s különösen a vihardagályok okoztak nagy katasztrófákat, mint az 1953. február elsejei is, amely 90 helységet öntött el. Ekkor hatvanezren váltak hajléktalanná, s 1795- en haltak meg. De régibb szomorú emlékek is vannak. 1277. decemberének, egy viharos éjszakáján a hatalmas szökőár 30 falut pusztított el. A Szent Erzsébet-árnak nevezett Az egyeduralkodó turbó Motorok a Forma l-ben Szubjektív helyzetértékelés A Forma-I. érvényben lévő szabálya szerint a motorok 1,5 literesek lehetnek, vagyis össz- lökettérfogatuk nem haladhatja meg az 1500 köbcentit. A turbófeltöltő használata engedélyezett. Ugyancsak előírás, hogy a legfeljebb 12 hengerben a futamonként elégethető üzemanyag 195 liter. Verseny közben tilos tankolni. A versenytáv 320 kilométer vagy két óra, tehát a fogyasztás nem haladhatja meg a 60 és fél liter; 100 kilométeren. Ez az utóbbi adat jelzi, nincs teljesítmény üzemanyag nélkül. A sebesség elérésével nyert mozgási energia még 100 százalékos hatásfok mellett sem több, mint az üzemanyag elégetésével keletkező hőenergia. A hatásfok egyébként is csak 30 százalék körül mozog, és a várható fejlesztések sem növelik ebben az évtizedben 40 százalék fölé. Az erőforrások mindegyike ma már turbóval üzemel, és 1983 óta ilyen kocsik nyerik a világbajnokságokat. Vajon miézi vált ennyire egyeduralkodóvá a feltöltés? A kérdésre az effektiv teljesítmény ismert számítási képlete ad magyarázatot. Eszerint: Pe=peVizni, ahol Pe az effektiv teljesítmény, pe az effektiv középnyomás, V; a lökettérfogat, z a henger-, n a fordulatszám, i értéke pedig 0,5 négyütemű, illetve 1 kétütemű motoroknál. Melyik az a mennyiség ebben a szorzatban, amelynek növelésével fokozni lehetne a teljesítményt? A lökettérfogat 1500 köbcentiméterben előírt - nem változtatható. A hengerszám 12-ben maximált, a gyakorlatban azonban nem szoktak 8- nál többet használni, mert az már nagyon megnövelné a beépítési méretet és a motor tömegét (120—160 kilogramm). A fordulatszám növelésével pedig - itt nem részletezett okok miatt - a teljesítmény gyakorlatilag nem fokozható. Az egyetlen reális lehetőséget az effektiv középnyomás növelése adja tehát, ennek egyedüli módja viszont a kihegyezett üzemű motorok mellett a szállítási fok növelése. Ez feltöltéssel lehetséges. A Formai-ben kizárólag kipufogógázturbinás (turbós) töltést alkalmaznak két töltővel, és a teljesítmények 800 lóerő körüliek. (Az edzéseken használt motoroké gyakran 1000 lóerő feletti.) A turbók megjelenése mellett is jelentős fejlesztésen estek át a motorok. Az egyes alkatrészek anyagával szemben támasztott követelmények ugyanis ma már csaknem teljesíthetetlenek, többségük nehezen fele) meg az üzemeltetés során előforduló hőmérsékleteknél, igénybevételeknél, korróziós hatású környezetben. Emiatt is olyannyira megbízhatatlanok ezek az erőforrások, a beléjük fektetett több tízezer munkaóra ellenére. A cél: egyre növekvő motorüzemi hőmérséklet, és a csökkenő súrlódás együttes elérése. Várható, hogy tovább csökkentik a felhasználható üzemanyag mennyiségét is. Sokan úgy látják, hogy az e téren is növekvő követelmények teljesítésére a legjobb megoldási a változó sűrítési viszony kínálja. Az Otto-motor termikus hatásfoka növekvő sűrítési viszonnyal javul. Valószínű, hogy már a közeli jövőben jóval több elektronikus szerelvény jelenik meg a motorok üzemének szabályzására. Ez újabb lehetőségeket rejt a fogyasztáscsökkentésre és a teljesítménynövelésre. Megkezdik a kerámiaanyagok használatát és ez esetleg új tüzelőanyagok — gyengébb minőségek —, és az Otto-Dízel ciklusú, úgynevezett hibridmotor megjelenéséhez vezethet. A Forma-I, átalakult. A turbómotorok kiszorították a hagyományosokat. A költségek megduplázódtak. A kocsik egyre messzebb szakadnak a széria autóktól, és az itt szereplő változtatásokból kevesebbet épül a gyakorlati autógyártás. A kis csapatok, majdhogynem egyéninek nevezhető kezdeményezők képtelenek a lépéstartásra. Ki emlékszik már az olyan márkanevekre, mint Li- gier, Fittipaldi; pedig nagyon sokat tettek a gyorsasági autósport mai arculatának kialakulásáért. Áldás és átok. Ez a Forma-l-nek a turbó. Lehet, hogy közelebb vitt ennek a versenyágnak a halálához? Sz. Koncz István katasztrófa 1421-ben százezer emberéletet követelt az akkor még nem sűrűn lakott partvidéken. A holland parlament még 1953-ban elfogadta az úgynevezett deltatervet, amely a szigetekre tagolt Zeelandon és a három folyó bonyolult torkolati hálózatán gátak és zsilipek építésével fékezi a tenger támadásait, szabályozza a folyók vízállását, megrövidíti a tengerpartot, s a gátakon épített modern utakkal kapcsolja egybe a szigetvilágot az ország belsejével. A terv egyik igen fontos szakasza az északról számított második torkolatnak, a Haring- vliet-öbölnek a gátja. Amíg ez a gát el nem készült, minden dagály 260 millió köbméter vizet juttatott az öbölbe. A Haringvliet-gátat tartó 22 ezer betonoszlopot a széles tölcsértorkolat közepén gátakkal övezett munkagödörben, mintegy 10 méterrel a tengerszint alatt építették fel. A betonoszlopok képezik az alapját a gát zsiliprendszerének. Ezzel szabályozzák a Rajna és a Maas torkolatának a vízállását. A Haringvliet-gát zsilipjei együttműködnek a Rajnán és a Maaso'n létesített több tagú gát és zsiliprendszerrel. A 4,5 kilométer hosszú gát koronáján, 18 méterrel a tengerszint fölött, 22 méter széles, négysávos autósztráda fut. A betiltott kígyóleves Kígyólevest felszolgálni tilos! A szöuli hatóságok kitiltották ezt a közkedvelt fogást a délkoreai éttermekből, hogy a kígyóleves fogyasztásának ősrégi szokása ne kavarja fel többé a távoli vidékekről érkezett turisták gyomrát. A vezetők azt szeretnék, ha a külföldi fel- emelkedő ipari társadalomként látná DéHKoreát, különösen most, hogy Szöul lesz a következő nyári olimpiai játékok házigazdája. Restelkednek a kígyóleves-evés miatt, úgy érzik, ez a hagyomány méltatlan egy „felemelkedő ipari társadalomhoz". Tilalom ide, tilalom oda, a kígyóleves továbbra is kapható országszerte, és kitűnően jövedelmez a vendéglátóiparnak. A vendégek javarésze ugyanis hajlandó mélyen a pénztárcájába nyúlni, hogy hozzájusson a „paem tang- hoz” — ahogy ezt az étket—itt nevezik. Tudnivaló azonban, hogy a koreaiak nem csak ínyüket kényeztetik a kígyóle- vessel. Rendkívüli gyógyító erőt tulajdonítanak neki, tehát h:- tük szerint egészségükért hozzák meg a jelentős anyagi áldozatot. Bár egyáltalán nem valószínű, hogy a magyar olvasó kedvet kap e leírás nyomán a ':!- gyóleveshez, mégis közöljük a receptet azok kedvéért, akik különösen bíznak a népi medicinában: Végy egy élő kígyót! Locsold forró vízzel, amíg csak mozog! Hasítsd fel hasát, s mindent, ami csak benne van, szórj a fazékba! Két órán ót főzzük lassú tűzön, majd kiszűrjük belőle a bőr- és porcdarabokat, s a mézzel ízesített levet forrón tálaljuk. Elkészítése tehát láthatóan egyszerű, elegendő, ha méz és kígyó van otthon a kamrában, a többi már gyerekjáték. SZÁLLÍTÁSI VALLALAT tehergépkocsik üzemeltetésének megoldására keres műszaki vezetői munkakörbe szakirányú mérnöki képesítéssel rendelkező dolgozót. (Részletes önéletrajz szükséges). Bérezés: koll. szerz., illetve megegyezés szerint. „PÉCSI ÚJ LÉTESÍTMÉNY” jeligére a Hunyadi úti hirdetőbe. A PÉCSI JANUS PANNONIUS TUDOMÁNYEGYETEM megvételre felajánl: • 1 db Marabu IX—5. típusú öv. gázkazánt, • 3 db GÉPSZOV 150 típusú meleg vizes gázkazánt. ÉRDEKLŐDNI: PJPTE PÉCS, RÁKÓCZI ÚT 80. MŰSZAKI OSZTÁLY A BETON- ÉS VASBETONIPARI MÜVEK KOMLÓI GYÁRTELEPE felvesz 9 betonelemgyártó és 9 vasvázkötöző munkakörbe betanított dolgozókat. JELENTKEZNI LEHET A GYÁRTELEPVEZETÖNÉL. Komló, Ipari u. 4.
