Dunántúli Napló, 1986. május (43. évfolyam, 119-148. szám)
1986-05-17 / 134. szám
A MÁV igazi reklámja: az elégedett utas Villanymozdonyok minden fővonalon Beszélgetés Fényes Józseffel, a MÁV Igazgatóságának vezetőjével A budapesti gyorssal érkező utasok a pécsi tőpályaudvaron Nem kevés kritika érte az elmúlt években a vasútat: a vonatok pontossága, tisztasága bizony hagyott kívánnivalót, s a duplájára nőtt személyszállítási viteldíjat még csak a megközelítő mértékben sem követte javulás. Milyen lehetőségeket lát a továbblépésre Fényes József, a MÁV Pécsi Igazgatóságának vezetője? — Személyszállítási tervünket évek óta nem tudtuk teljesíteni, s az áruszállításban is lemaradásunk volt. Dolgozóink anyagi helyzete sem túl jó, s az utazóközönség részéről is sok kritika érte a vasutat. Habár némi bizakodásra ad okot, hogy tavaly már sokkal kevesebb reklamáció érkezett. Nem lehetünk tehát elégedettek, nagy szükség van változásra. — Erre talán megfelelő alapot ad, hogy a pécsi vasút- igazgatóság nagy ütemben fejlődött a VI. ötéves tervciklusban. — Az öt év alatt területünkön négymilliárd forint értékű fejlesztés történt. Elkészült a budapest—pusztaszabolcs— dunaújvárosi, a pusztaszabolcs—pécsi vasútvonalak villamosítása, a dombóvári dízelvillamos javítóbázis, a pécs- bánya rendezői kocsijavító, a pécsi, a szekszárdi konténerpályaudvar, a kaposvári konténerpályaudvar első üteme, a murakeresztúri vasútállomás, a pécsi szociális épület és konyha, korszerűsödött 214 kilométer vasúti pálya. Mindezek valóban megalapozták, hogy a következő években magasabb színvonalon dolgozhassunk. — Mi, utasok viszont annak alapján Ítéljük meg a vasút munkáját, hogy mennyi idő alatt jutunk például a fővárosba, pontosan járnak-e a vonatok, milyen a kocsik állapota. — A vontatóeszközeink (villamos- és dízel mozdonyaink), valamint a személyszállító kocsijaink, vagonjaink nagy része elöregedett. A statisztika szerint a kocsik átlagéletkora tavaly 16, a vagonoké 17,5 év volt. Ennek csökkentésével j következő években sem számolunk, így a felújítások kerülnek előtérbe. Ennek ellenére a kocsik tiszták, télen melegek kell, hogy legyenek. Tavaly nőtt a késve érkezett vonataink száma, ez. a villamosítással, a pályakorszerűsítésekkel függ össze. A menetrendszerűségen is szükséges tehát javítani. — A pécs-budapesti utat a Mecsek expressz 2,45 óra alatt teszi meg . . . — Ezt pillanatnyilag nem tudjuk csökkenteni, mert a pálya állapota - a folyamatos korszerűsítések ellenére - nem teszi lehetővé. — Visszakanyarodva a kocsikra: a MÁV gyakran érvel azzal, hogy az utasok sem vigyáznak kellőképpen, gyakori a szándékos rongálás. — Az elmúlt öt évben a személyszállító kocsikban — az ülések huzatának felhasogatásával, ablakok összetörésével, lámpák kiszerelésével — 443 000 forint kárt okoztak az utasok. A felvételi épületekben ez az összeg elérte az egymillió forintot.- Az árufuvarozásban mi okoz gondot?- A ciklikusság. Bizonyos időszakokban kihasználatlan a vagonparkunk, máskor meg kocsihiánnyal küszködünk. A hétvégi rakodásokban nem történt előrelépés, s intézkedéseink az előszállításoknál sem hozták meg a remélt eredményt. A jelenlegi eszközparkunk nem teszi lehetővé a hullámzás kiegyenlítését, annak ellenére, hogy a szállítási igények csökkennek.- Miért nem vonzó manapság a vasútnál dolgozni?- A tervciklus első négy évében a vasutas dolgozók anyagi megbecsülése nem érte el az országos átlagot. Ez minden bizonnyal visszafogta a munkavállalási kedvet. Tavaly sikerült 7,5 százalékos bérfejlesztést végrehajtanunk. Nem tudom, hogy ennek eredményeként-e, mindenesetre '1985-ben növekedett a létszámunk. Dolgozóink szociális körülményein is igyekszünk javítani, például az elmúlt évben lakásvásárlásra, lakásépítési hozzájárulásra 30 millió forintot fordítottunk. Munkaerőgondjaink azonban változatlanul vannak.- Az elmúlt hetekben három vasúti baleset is történt az igazgatóság területén. Ezek összefüggésben voltak a munkafegyelem megsértésével? — Kettő emberi mulasztásra vezethető vissza, a harmadikat még vizsgáljuk. Ezek kirívó esetek, de érzékeltetik, hogy a munkafegyelem terén tennivalónk van. — Milyen tervekkel szeretnének minket, utasokat a vonatokra csalogatni? — A vonatok átlagos kihasználtsága 50—60 százalékos — ez nagyon kevés. Alapvető érdekünk, hogy minél többen utazzanak a MAV-val, hisz bevételeinket növelni kell. Éppen ezért egyre több a reklámunk a televízióban, falragaszokon, s mind szélesebb utazási kedvezményeink ská Iája. — De mindez kevés, ha a vonatok piszkosak, késnek, hidegek, töröttek a WC-kagy- lók, az ablakokat nem lehet lehúzni. . . — A mi feladatunk, hogy ezeket a hiányosságokat megszüntessük, mert az igazi reklámja az a MAV-nak, ha elégedettek lesznek az utasok. Véleményem szerint az utazás színvonala javult, de őszintén szólva én sem vagyok elégedett. Ügy mondanám, hogy a körülményekhez képest elfogadható, s nem az igényekhez. — Milyen elképzelésekkel kezdte a mostani tervidőszakot a MÁV Pécsi Igazgasótága? — Az már biztos, hogy folytatódik a vasútvillamosítás, s 1990-re területünkön valamennyi főútvonalon villany- mozdonyok közlekedhetnek. A pályakorszerűsítés nagysága valamivel kisebb lesz, mint az elmúlt években, ennek ellenére szeretnénk a harkány—kö- zéprigóci és a szentlőrinc— sellyei pályát felújítani. Sajnos, személygépkocsi- és vagonparkunk nem bővül, így nőni fog a javítások szerepe. S nem utolsósorban lépnünk kell a fuvarozásban, hogy az árukat gyorsabban és épen juttassuk el a megrendelőhelyre, valamint ihogv növeljük a személyszállítás kulturáltságát. Roszprim Nándor U| utakon Szójatej Az „Ablak” stúdió termék- bemutatóján új élelmiszert láthattak a nézők. A natúr szójatej nagy érdeklődést keltett. — Kapható-e már boltjainkban is szójatej? - kérdeztük dr. Szakály Sándort, a pécsi Magyar Tejgazdasági Kísérleti Intézet főigazgatóhelyettesét.- Magyarországon még nem gyártják ezt a készítményt. A pécsi intézetben ebben az évben kezdtük meg a kísérleteket, s addig már eljutottunk, hogy laboratóriumi körülmények között képesek vagyunk a szójából tejet sajtolni. Ez azonban egyelőre ihatatlan. Az alapozó kutatással párhuzamosan gyártmányfejlesztés is történik, s az év végére kísérleti termékek sorát állítjuk elő. A szójatej magas fehérjetartalmával megközelíti a tehéntej minőségét. Ráadásul olcsóbban, korlátlan növénytermesztéssel hozható létre. A kutatási terv végére, 1990-re a szójatejfogyasztás komoly kultúrával rendelkezhet Magyarországon is. Franciaországban, Angliában, Japánban, Spanyolországban, Portugáliában, Belgiumban, Thaiföldön, a Fülöp-szigete- ken már fogyasztják, sőt az USA-ban sajtot is készítenek belőle. Az „Ablak" stúdiójában bemutatott mintát a budapesti Konzerv- és PaprikaA belterületi vizek, csapadékelvezető csatornák, élővízfolyások mind nagyobb gondot jelentenek a településeknek. Elsősorban azért, mert ez idáig a feladatok rangsorolásában ezek kerültek az utolsó helyekre. Többnyire azért, mert a szűkös pénzügyi keretek más, fontosabb létesítményekre mentek el. Jelenleg sürgető feladat a belterületi vizek rendezése, elsősorban az ivóvízkészlet minősége miatt. Hogyan lehet ésszerűen megoldani a feladatot? Baranyai kezdeményezés; a községi tanácsok hozzanak létre gazdasági társaságot a belterületi vizek rendezésére, fenntartására, karbantartására. Jó elgondolás, hogy o gazdasági társaság ipari Kutatóintézet készítette. A kutatóintézet műszaki titkára, Kalmár Zoltán:- Szeptemberben piacra tudunk dobni négy—öt féle ízesítéssel készült terméket. Egy probléma kizárása van még vissza: a növényi tej jellegzetes ízének megszüntetése. A budapesti „Natura” Gazdasági Társulás keretén belül, a fővárosban nyitunk egy úgynevezett reformboltot, ahol a készítményeinket az érdeklődők megvásárolhatják. Antal Lajos, a „Natura" Gazdasági Társulás igazgatója : — A „Natura” fő profilja a korszerű táplálkozás elősegítése. Célul tűztük ki a vegyszermentes növények, gyümölcsök, zöldségek termelését. Ezzel nagyobb esélyt adunk egészségünk megőrzéséhez. A szóban forgó üzletben, amelyet a Krisztina tér 77. szám alatt létesítünk, százötven-féle vegyszermentes gabonaipari terméket árusítunk majd, valamint hidegen sajtolt olajokat, természetes alapú gyümölcsleveket, méztermékeket, gyógynövényeket, diétás édességeket, barna kenyerek széles választékát, és természetesen szójatejet. Előreláthatóan a jövő évben másutt is nyitunk ilyen jellegű boltokat, így Pécsett, Sopronban, Szombathelyen és Székesfehérváron. Óvári Zsuzsanna tagja legyen a területen működő vízgazdálkodási társulat, amely felkészültségével vállalkozik a kivitelezői munkákra, illetve az élővízfolyásokat átveszi, üzemelteti, Természetesen a munkákra szerződést köt — a vízügyi szabályzatban foglaltak szerint — a megbízó tanácsokkal. A tervező munkában, illetve annak előkészítésében is részt vesz, és indokolt, hogy a gazdasági társaság öt évre előre határozza meg feladatait, amelyeket éves tervekben valósít meg. Az első társaságot a Sás- di Vízgazdálkodási Társulás működési területén, mintegy ötven település tartozik ide, szervezik meg, remélhetőleg még ebben az évben megkezdi működését. G. M. A központi javítóműhelyben Cseri László felvételei GT belterületi vízrendezésre Por, pára, hőség, virágok a földön. A kívülállóknak szomorú látvány, a kertészeknek megszokott munka. A régi szegfűket tépik fel gyökerestül, mert kell a hely az új telepítésnek. Hatan—nyolcán dolgoznak a hatalmas üvegházban. A mellette levőben két osz- szony öntöz. Gumicsizmában járják az ágyásközöket, a csövekből rózsaszínű víz folyik. Vas és különböző tápanyagok vannak a vízben, attól színes, tájékoztat Péli László, a Pécsi Kertészeti és Parképítő Vállalat dísznövény üzemvezető-helyettese. A virágok nyugalmat, tisztaságot, derűt árasztanak. Az ember úgy érzi, hogy itt dolgozni felér egy szanatóriumi pihenéssel. Bánki Tamás, aki a dísznövényüzemben főkultúra- vezető, nem osztja véleményemet.- Egy új ember egy ideig, legfeljebb egy évig valóban ilyennek érezheti — mondja. — De mihelyt átlátja az egész üzem feladatkörét, más lesz a véleménye. Drukkol, hogy sikerüljön a telepítés, egészségesek legyenek és jól fejlődjenek a dugványok, s lehetőleg akkor nyíljanak legszebben a virágok, amikor a legnagyobb ünnepek, névnapok vannak, vagyis amikor a legtöbben keresik. Hát ez így együtt bizony ritkán jön össze. Bánki Tamás csaknem 20 éve itt dolgozik. Annak idején egy barátja csábította a kertészetbe, mondván, hogy itt a tanulóknak is jól fizetnek. A barátja már rég elment, a pénz nem lett sokkal több, ő viszont maradt. Itt tartotta a felébredt szakmai kíváncsiság. Háromszoros kiváló dolgozó. Ez az első munkahelye a Bodáról naponta bejáró Bük- kösdi Jenőnek is, aki 1975-ben lett tanuló, és 1978-tól mint szakmunkás dolgozik. Érdeklődésből választotta ezt a szakmát. Olyannyira szereti a virágokat, hogy rendszeresen fény-' képezi az otthoni kertjében nyíló rózsákat, muskátlikat. Az üzem egyik legfiatalabb dolgozója a 18 éves András Éva, aki egy éve van itt. A mindennapos munkák sorából a szegfűosztályozást vallja a legkedvesebbnek, és a kérdésre, hogy milyen egy igazán szép, elsőosztályú szegfű, gyorsan sorolja: legalább 60—80 cm hosszú, egészséges, erős szárú, a csészéje nem lehet repedt, és a virága 6—8 cm átmérőjű. Ilyen tökéletes virágokat szeretne Csorbits Józsefné, aki egy kolléganőjével közösen szerződéses termeltetésre vállalta az 5-ös üvegház 20 000 szegfűjét. A vállalattal kötött megállapodás szerint két évig ők gondozzák ezt a szegfűházat, s ha minden bejön, akkor szépen kereshetnek rajta. — Valóban olyao szegfűt szeretnénk, amilyen nem mostanában volt — mondja Csor- bitsné. — A kollégák drukkolnak nekünk, s valóban sokat ígérő az állomány. Ha minden munkát időben elvégzünk — kezdve a gyomlálástól a tápanyagszóráson ót, a megfelelő szellőztetésig —, akkor remélem, ilyen is marad. A szerződéses virágtermeltetés teljesen új dolog a vállalatnál. A megújulás útjait keresik, tehát a kertészek is. E törekvés jegyében nyitották a Bolgár Néphadsereg úti központjuk mellett azt az üzletet, ahol olcsóbban lehet virágot kapni, mint másutt. T. É. HÉTVÉGE 3. Gerberák közt Fotó: Cseri László Virág kertészek
