Dunántúli Napló, 1985. december (42. évfolyam, 329-357. szám)

1985-12-03 / 331. szám

e Dunántúli napló 1985. december 3., kedd Mit mond a jogszabály? Az átképzési támogatásról! Olvasóink közül többen ér­deklődtek az átképzési támoga­tásról. Ezért a következőkben oz Állami Bér- és Munkaügyi Hivatal elnökének idevonatkozó rendelkezései közül a legfon­tosabbakat ismertetjük. A 8/1985. (Vili. 1.) ÁBMH. sz. rendelet szerint átképzési támogatás állapítható meg a munkaviszonyban, munkavégzé­si kötelezettséggel járó szövet­kezeti tagsági viszonyban, be­dolgozói munkaviszonyban vagy bedolgozói szövetkezeti tagsági viszonyban álló dolgozó részé­re, ha a) korábbi munkaköre meg­szüntetése miatt új munkakör­be került, vagy b) szakképzettsége megszer­zését követő első- az átképzés feltételével létrejött — munka- viszonya nem a képzettségének megfelelő, és a lakóhelye sze­rint illetékes munkaerő-közve­títő szerv igazolja, hogy jelent­kezését követő három hónapon belül képzettségének megfele­lő foglalkoztatási lehetőséget lakóhelyén, illetőleg a napi in­gázási körzeten belül részére biztosítani nem tudott, vagy c) munkaköre az elektronizá- ció következtében átképzést igénylő módon megváltozott, vagy d) a megyei tanács végre­hajtó bizottságának munkaügyi feladatokat ellátó szakigazga­tási szerve által hiányszakmá­nak minősített vagy az elektro- nizációhoz kapcsolódó munka­körbe került. A munkáltatón (szövetkeze­ten) belüli átképzés esetén csak abban az esetben állapítható meg támogatás, ha az átkép­zés a) a termékek, a gyártás­technológia vagy a munkáltató tevékenységének lényeges vál­tozásával kapcsolatban a szak­mai és munkaköri összetételben szükségessé váló változások miatt vagy b) az elektronizáció széles körű bevezetése vagy kiterjesz­tése miatt válik szükségessé. A támogatás biztosításának feltétele, hogy a dolgozó a munkáltatóval kötött írásbeli megállapodás szerinti átkép­zést vállalja. A jogszabályi rendelkezés alkalmazásában átképzésnek minősül a betanító, a szak­munkásvizsgára átképző, illet­ve a közép- vagy felsőfokú szakképzettséget adó képzés. A 8/1985. (Vili. 1.) ÁBMH. sz. rendelet 3. §-ában előírtak szerint a támogatás az átkép­zési idő alatt a dolgozó kere­setveszteségének pótlására használható fel. A támogatás összege: a) a dolgozó korábbi mun­kahelyén elért átlagkeresete, átlagrészesedése és a munkál­tató által a dolgozó tényleges teljesítménye alapján a tárgy­hónapban kifizetett munkabér különbözete, vagy b) első munkaviszony esetén a képzettségtől eltérő munka­körben az azonos vagy hason­ló munkát végző, hasonló be- gyakorlottságú dolgozók átlag­keresete alapján elérhető át­lagkereset és az átképzés idő­tartama alatt a munkáltató ál­tal a tárgyhónapban kifizetett munkabér különbözete, vagy c) rendkívül indokolt esetben — az Állami Bér- és Munka­ügyi Hivatallal egyetértésben — az a) — b) pontokban fog­laltaktól eltérően megállapított összeget. Abban az esetben, ha az át­képzés időtartama az egy évet meghaladja, a dolgozó részé­re kifizetendő — a munkabér és a támogatás összegéből adódó — keresetet a munkál­tatónál átlagosan megvalósuló bérfejlesztés mértékéig meg le­het növelni a munkáltató bér- fejlesztése terhére. E címen a támogatás összege nem csök­kenthető. Részmunkaidős foglalkozta­tás esetén a korábbi átlagke­resetnek a részmunkaidőre eső hányadát kell figyelembe ven­ni. Nem adható támogatás arra az időre, amelyre a dolgozót munkabér nem illeti meg. A támogatás összegét a munkajogi, a társadalombizto­sítási, valamint a térítési díjak alapjául szolgáló átlagkereset számításánál figyelembe kell venni. A támogatást havonta, utó­lag a dolgozó munkabérével együtt kell fizetni. A támogatás az új munka- viszony létesítésétől, illetőleg a munkakör (munkahely) meg­változásától az az átképzés el­várható legrövidebb időn belü­li megkezdéséig — de ilyen cí­men legfeljebb három hónapig — és az átképzés meghatáro­zott időtartamára adható. A támogatás folyósításának ideje nem haladhatja meg: a) betanító képzés esetén az egy évet; b) szakmunkás képesítést, közép- vagy felsőfokú szakkép­zettséget adó tanfolyam, vala­mint iskolarendszerű képzés esetén összesen a harminc hó­napot. Ha a támogatásban részesí­tett dolgozó munkavégzési kö­telezettsége betegség, sorka­tonai szolgálat, szülési szabad­ság, illetve a gyermeke gondozá­sa miatt igénybe vett fizetés­nélküli szabadság miatt szüne­tel, ezek idejével a most emlí­tet időtartamok meghosszab­bodnak. A támogatás folyósítását, a most meghatározott idő lejárta előtt meg kell szüntetni, ha az átképzés befejeződött vagy meghiúsult. Abban az esetben, ha az át­képzés a munkáltató működé­sével összefüggésben a támo­gatás időtartama alatt nem kezdődik meg, vagy megsza­kad, a munkáltató az általa támogatásként kifizetett összeg visszatérítésére nem tarthat igényt. Abban az esetben, ha az át­képzés a dolgozónak felróható okból hiúsul meg, az addig nyújtott támogatást a munkál­tató visszakövetelheti. Ha a támogatásban része­sülő dolgozó munkaviszonya megszűnik, de új munkahelyén átképzése folytatódik, a támo­gatást az új munkáltató folyó­sítja, kivéve ha a dolgozó mun­kaviszonyát jogellenesen szün­tette meg, vagy az fegyelmi büntetés következtében szűnt meg. S. A. Az őszi, téli közlekedésről Ha megcsúszik a jármű... Hasznos, ha a járművezetők­nek a KRESZ ismertetésén kívül gyakorlati tanácsokat is adunk. Ősszel, télen a járművezetés egyik legveszélyesebb pillana­ta, amikor a gépkocsi megcsú­szik és a vezető elveszti ural­mát annak irányítása felett. A gépkocsi megcsúszását a ked­vezőtlen útviszonyok mellett előidézheti: — A biztonságos sebesség túllépése, — a kormány hirtelen elrán- tcsa, — a gyors gázadás vagy hir­telen fékezés, — az úttest egyenetlensége. — a kerekekre egyenlőtlenül ható fékerő. A balesetek megelőzésére a helyes vezetési módok a kö­vetkezők : — a fékezést jeges, csúszós úton mindig motorfékkel, majd a fékpedál óvatos benyomásá­val kell végrehajtani, — a kanyarba mindig óvato­san kell behajtani, mert rend­szerint ezeken a szakaszokon — itt a kilátás is korlátozott — csúszósabb az út, — fagypont körül - még szá­raz időben is — óvatosan kell fel- vagy lehajtani hidakra és vasúti felüljárókra, mert az ott lecsapódó vízpára jegessé, csúszóssá teszi az úttestet; de jegesedést észlelhetünk akkor is, ha vízpart mellett vezet az út; — síkos emelkedőn lehetőleg nem kell megállni a járművel, mert utána nehéz elindulni, sőt a kerekek megpörgése miatt a gépjármű vissza is csúszhat; — havas úton, 5—10 cm-nél magasabb hóban mór ajánla­tos feltenni a hóláncot; — havas úton lehetőleg egy nyomban kell haladni; — ha a gépjármű elakad a hóban, nem szabad erőltetni a továbbhaladását, inkább pár métert vissza kell tolatni a nyomon, utána megfelelő len­dülettel áttörni a hóakadályt; — ködben igen óvatosan és legfeljebb csak tompított fény­nyel szabad haladni, ilyenkor rendkívül hasznos a sárga égő használata; — ha sűrű ködben kell meg­állni, akkor le kell térni, hú­zódni az útpadkára és tompí­tott fényt tanácsos bekapcsol­va hagyni; — éjjel, hóesésben nem sza­bad haladni nagy fényerővel, mert ez fárasztóbbá teszi a vezetést. A biztonságos és lehetőleg zavartalan forgalom érdekében a közlekedők egymás segítésé­re kölcsönösen szükség van, mert a járművezetés sokkal kedvezőtlenebb körülmények között történik, mint a nyári időszakban. Kölcsönösen segí­teni egymáson a veszélyesebb útszakaszokon — időben alkal­mazott és érthető - jelzésadás­sal, alkalmi forgalomirányítás­sal célszerű. De nagyon kell ügyelni a gépjárművek esetle­ges megállításánál - éppen a féktávolság megnövekedése miatt és a látótávolság csök­kenése következtében — arra, hogy a gépjárművezetőt ne késztessük hirtelen fékezésre, irányváltoztatásra. Lejtőn és emelkedőn lehetőség szerint mellőzni kell a megállítást. A leírtak gyakorlatias alkal­mazása minden közlekedő em­bertársunknak segíthet az őszi, téli közlekedés nehézsé­geinek csökkentésében, hozzá­járulhat a személyi és áruszál­lítási feladatok veszélytelenebb megoldásához. A közlekedési szabályok betartásával, egy­más jogainak tiszteletben tar­tásával emberéleteket menthe­tünk meg. A gyalogosan és járművekkel közlekedőknek egyaránt, kölcsönösen vigyázni kell egymásra, mert élet csak egy van, s azt pótolni nem le­het. Cayár Emil r. őrnagy, közi. alosztályvezető, az MKBT ügyvezető elnökhelyettese STOP Tlumex alvázvédő, Polski Fiat 125-öshöz első sárvédők, 126-os* hoz hátsó sárvédők, Ladákhoz te­leszkópok, légszűrők, akkumulá­torok, valamint akkumulátortöl­tők, kipufogódobok, Ferrogel rozsdaoldó és különféle autókoz­metikai szerek kaphatók a Mer­kur pécsi autószalonjában. •SS Közlekedésbiztonsági vizsgára lehet jelentkezni december 7-én és 21-én, szombati napokon a Magyar Autóklub Baranya Me­gyei Szervezetének bázisán Pé­csett, a Citrom utcában. A klub szerelői külön műszakban vál­lalják CO-mérést, elektromos és aknás vizsgálatokat. Várják az autósokat. Elkészült Pécsett, Lvov-Kertvá- rosban, a Sarohin tábornok útja 58-as főközlekedési útra kivezető szakasza. A kivitelezést a Pécsi Közúti Építő Vállalat határidőre elvégezte. A 7,1 millió forintba kerülő 450 méter hosszú, majd tíz méter széles útszakaszt átad­ták a forgalomnak. A Küldöttközgyűlés. November 30-án, szombaton, a fővárosban tartotta küldöttközgyűlését a Ma­gyar Autóklub. A tanácskozáson megválasztották a MÁK irányitó apparátusát: az Autóklub elnö­ke Kis Dezső, ügyvezető elnöke Valter Medárd, főtitkára Balogh Tibor lett. Baranyából Litványi Tibor, a megyei szervezet elnöke tagja az országos elnökségnek. Ideiglenesen megváltozott a forgalmi rend az 58-as számú főút pécsi átkelési szakaszán, a Bolgár Néphadsereg útján. Az egyirányú Szőlő utcába az 58-as számú út felől lehet behajtani. A Tizenhét baleset. Az elmúlt héten 17 személyi sérüléssel járó közúti közlekedési baleset tör­tént a megyében — kaptuk a tá­jékoztatást a Baranya Megyei Rendőr-főkapitányság közbizton­sági és közlekedési osztályától. Egy halálos, négy súlyos és ti­zenkettő könnyű kimenetelű volt. * Szülők, óvónők vetélkedtek az elmúlt héten Pécsett, a Melinda utcai óvodában. A vetélkedő té­mája: hogyan kell a gyerekeket a közlekedésre nevelni. Az MKBT szakemberei tavasszal rendezik meg az újszerű vetél­kedő második fordulóját, ahol a gyerekek adnak majd számot arról, mit tanultak meg a köz­lekedés szabályaiból és ismere­teiket hogyan alkalmazzák a gyakorlatban. A MOBIL Autóalkatrészkeres­kedelmi Vállalat a Pécsi Gép­járműjavító Kisvállalattal közö­sen Dacia, Polski Fiat 125, 126 és Skoda típusú gépkocsik alkat­részellátásával kapcsolatban ve- vőankétot tart december 5-én 10.30 órától Pécsett, a Mozgal­mi Házban. Az ankéton vásárlók, kereskedők, autószerelők, vala­mint magánautósok megjelenésé­re is számítanak a rendezők. Új gépkocsi felsőmosó Pécsett járműjavító Kisvállalat az át­szervezések miatt megszűntetett régi rendszerű mosó helyett a telepen kívül ez év júliusában új gépkocsi felsőmosó építését kezdte meg. Az építési és bel­ső szerelési munkákat a meg­bízott szakemberek elvégezték. A Szigeti úti mosót felkere­ső autósoknak érdemes tudni, hogy a mosó álló rendszerű. A mosókefék, a vízsugarak csap­jai rögzítettek, így az autóval kell végigmenni a berendezé­sen. A mosó kezelője a szüksé­ges tudnivalókat az autósokkal közli. A berendezés a gépkocsi első kerekének az érintésére kezd működni, ezután nagyon lassú tempóban kell a mosón áthajtani, majd automatika ál­lítja meg a mosóberendezést. A szerkezethez szárítógép nem kapcsolódik, a kezelők kézzel törlik szárazra a lemosott gép­kocsikat. Az új rendszerű felsőmosó berendezés tegnaptól bármi­lyen típusú személygépkocsi, valamint kistehergépkocsik mosására is alkalmas. A szer­viz keddtől, péntekig 6—22 óra, szombaton és hétfőn 6— 14 óra között áll az autósok rendelkezésére. Súlyos sérülés a tömeges karambolnál Több autó ütközött Évente visszatérő jelenség, hogy az első hó, az első komo­lyabb téli nap rendre meg­szedi a maga áldozatait. Ez történt november 18-án dél­után is Pécsett, a Bolgár Nép­hadsereg úti felüljárón. A délutáni csúcsforgalmi időben hosszú kocsisor haladt Lvov-Kertváros felé. Az időjá­rás mostohán bánt az autó­sokkal. A délutáni szürkületet hóesés, havas, vizes útfelület tarkította. Síkos út, korlátozott látási viszonyok — áll a jegyző­könyvekben. A Kertváros felé haladó kocsik közül az egyik hirtelen fékezni kényszerült. Mögötte két gépkocsi szabá­lyosan megállt. A másodikként megálló fehér Lada gépkocsi­nak azonban egy barna Moszk- vics-furgon ütközött, mivel a furgon vezetője nem tartotta be a követési távolságot. Az ütközés után a Lada vétlen vezetője kiszállt a gépkocsiból és a két kocsi közé beállva vizsgálta a keletkezett kárt, ami minimálisnak volt mond­ható. Ekkor ért a helyszínre egy Trabant, melynek a veze­tője az útviszonyok miatt túl­zott, mintegy 40 km/óra sebes­séggel haladt és a szürkület­ben a fehér hótól eltérő színű barna Moszkvicsot csak mint­egy tíz méterről észlelte. Ekkor már hiába fékezett a csúszós úton, beleszaladt a Moszkvics­ba, azt nekilökte az előtte álló Ladának úgy, hogy a Lada ve­zetője a két kocsi közé szorult és súlyos sérüléseket szenve­dett. Mintegy két másodperc múlva egy hölgy vezette fehér Skoda sima gumikkal szaladt a Trabantba, majd újabb má­sodperc elteltével egy Lada zárta a sort, ő a Skodát érte utol, újabb ütközést okozva. Elgondolkoztató, hogy a baleset után csupán a Moszk­vics vezetője ismerte el a fele­lősségét, mások nem. A vétkes járművezetők síkos útra, rossz látási viszonyokra, rossz gumik­ra hivatkoztak, csak figyelmet­lenségüket nem voltak hajlan­dók elismerni. A Pécs városi KBT szakembe­rei hosszan elemezték ezt a balesetet. A részt vevő jármű­vek megfelelően ki voltak vilá­gítva, a lakott területen meg­engedett sebességkorlátozást sem lépték túl, azonban a jár­műveik sebességét nem az üt­és a látási viszonyoknak meg­felelően választották meg. A fi­gyelem is erősen megkérdője­lezhető, hisz a hó színétől el­térő színű Moszkvicsot a tra- bantos időben kellett volna, hogy észlelje. A balesetelemzők ezúton is szeretnék a téli autó­zás veszélyeire felhívni az au­tósok figyelmét. Jó gumikkal, megfelelő műszaki állapotú járművel szabad csak közle­kedni. Havas, síkos úton meg­nő a féktávolság, ennek meg­felelően kell a követési távol­ságot megválasztani. Az autó szélvédői mindig legyenek tisz­ták, páramentesek, mert esős, havas időben fokozott figye­lemmel kell közlekedni! Bércesi György Rovatszerkesztő: ROSZPRIM NÁNDOR Az autósok legnagyobb örö­mére új felsőmosó nyílott Pécsett, o Szigeti úton. A Pécsi Gép-

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom