Dunántúli Napló, 1985. április (42. évfolyam, 89-117. szám)
1985-04-16 / 103. szám
1985. április 16., kedd Dunántúlt napló 3 Országgyűlési képviselő és tanácstag Anyagszállítás gázzal és levegővel „In memóriám Pattantyús", azaz Emlékezés Pattantyúsra - hirdette mottóként a nemrég megtartott III. pneumatikus anyagszállítási konferencia, melynek immár harmadízben volt házigazdája és fő szervezője a pécsi Pollack Mihály Műszaki Főiskola. Mit jelent a pneumatikus anyagszállítás, milyen hazánkban a múltja, a jelene és jövője? Ezekre a kérdésekre kértünk és kaptunk választ Pápai Lászlótól, a Budapesti Műszaki Egyetem tanszékvezető egyetemi tanárától és Marján Gyulától, a PMMF Szilikát- és Vegyipari Gépészeti Intézete docensétől. 1. Pápai professzor még kezdő tanársegédként Pattantyus-Áb- rahám Géza professzor mellett ismerkedett a pneumatikus anyagszállítással: — 1950-ben Magyarországra került egy svájci pneumatikus szállítóberendezés, amelyhez nem értett senki. Hová. kihez is fordulhatott a tulaidonos cég? Pattantyúshoz. És ő munkatársaival nemcsak megindította, üzembe helyezte, hanem fejlesztette is a berendezést. Felismerte, hogy erre a szállítási módra szükség van az országban, így azonnal megkezdte a pneumatikus szállítási fejlesztést a kutatások indításával, a berendezések ismertetésével. — Lényegében mi a pneumatikus anyagszállítás? — Zárt csővezetékben vagy csatornában lévő gáz- vagy levegőáramba valami módon beadagolunk, belekeverünk szilárd, szemcsés vagy porszerű anyagot és azt a csővezetékkel meghatározott vonalvezetésben a rendeltetési helyére tudjuk szállítani. Az ötvenes években a világban gyakorlatilag a higáru-szállítást ismerték, melynek lényege, hogy a sok levegő mellett egy-egy szem fordult csak elő, a keresztmetszet 1—2 százalékát foglalták csak el a szemek. Az ilyen szállítás nagy sebességgel, ütközéssel, szemtöréssel és kopással jár, és roppant energiaigényes. Az utóbbi időben egyre inkább tért hódít a sűrű áramú szállítás, mely aránylag kis átmérőjű csőben nagy anyagmennyiség szállítását teszi lehetővé, kis kopással és kis energiafelhasználással. A híg áramú szállítóeszközök ötször-tízszer annyi energiát fogyasztottak, mint a mechanikus szállítási eszközök. Manapság a sűrű áramú berendezések fejlesztésével elérhető, hogy ezek azonos energiafogyasztásúnk a mechanikus szállításokkal. Tért hódít a sűrű áramú szállítás, kis átmérőjű csőben — A Budapesti Műszaki Egyetem és a pécsi Pollack Mihály Műszaki Főiskola kutatási eredményei — Mi a pneumatikus anyagszállítás előnye? — Csak egy aránylag friss példát: két-három éve a borsodi szénbányák lyukábányai telepén a megfelelő gépesítettséggel elérték, hogy a vágat sokkal több szenet tudott adni a korábbinál, de a többlet szén feljuttatásához 400 méteres mélységből nem volt meg a bővítési lehetőség, tehát több zés-kapacitás és -gyártás növekszik. A korábban előrejel- zettnél is tíz százalékkal több, mintegy 30 millió tonna anyagot szállítunk ma így hazánkban, éves szinten. Az ilyen berendezés sok helyütt a gyár folyamatos technológiájának része lett, és ez óriási előny. Ha ezeket a berendezéseket mikroelektronikával valóban folyamatos, automatizált üzenéhány éves, a Szellőző Művekkel közösen dolgoztuk ki a vízszintesen és néhány fokos szögben felfelé szállítani tudó, réseit lemezes vályút (aeroki- neti'kus csatornát), mely kis energiaráfordítással kíméletes szállításra képes.- Kik a gazdái a pneumatikus anyagszállításnak? — Ma több személy tartóson jelentős technikai, technológiai Emberi kéz érintése nélkül, a sűrített levegő segítségével jut a liszt a szállítókocsiból a pécsi Kenyérgyár tároló tornyaiba. fotó: Läufer László tízmilliós beruházással új függőaknát kellett volna építeni. Ekkor merült fel a gondolat: nem lehetne pneumatikus anyagszállító berendezéssel „kiváltani” a beruházást? A csőrendszer azóta is helyettesíti a függőaknót...- Milyen irányba tart ez a tudomány?- Amikor elkezdtünk a témával foglalkozni, akkor még csak egy-két területen használták, ma már tíz-tizenöt iparágban megszokott a pneumatikus anyagszállítás, olyan területeken is, ahol korábban az elképzelhetetlen volt. Sőt! Általa egész technológiák is megváltoznak. Például az építőanyag i pa rba n hajdanán a darabos égetett mész volt a megszokott, ma már poralakban gyártják, hogy pneumatikusan lehessen tankautókban szállítani. Az elmúlt öt évben a magyarországi szállítóberendezés-gyártás stagnál, egyedül a pneumatikus szállítóberendemekké tesszük, a világ élvonalában vagyunk. 2. Marján Gyula, a PMMF docense a pneumatikus anyag- szállítási kutatások témavezetője, másfél évtizede Pécsett kezdte a témával való foglalkozást: — Még a ventillátort is magunk gyártottuk, hogy elvégezhessük az első laborkísérleteket. Mi a korszerűbb, sűrű áramú, azaz a fluidizációs szállítással kezdtünk foglalkozni. Az első komoly eredményünk 1973-ból: Kovács Istvánnal közös szolgálati szabadalmunkat felhasználva épült meg Pere- martonban egy üzemi méretű, kísérleti vagonkirakó berendezés műtrágya-alapanyagok (nyersfoszfát, karbamid és NPK-val granulált szuperfoszfát) kirakására. Legutóbbi szolgálati szabadalmunk alig felkészültséggel e témával a BME vízgépek tanszékén és a PMMF Szilikát- és Vegyipari Gépészeti Intézetben foglalkozik. A Szellőző Művek a hazai bázisa a pneumatikus gyártmányfejlesztésnek.- Miben áll jól a pécsi főiskola?-r Mérésben és a mágnesszalagos, mágneslemezes adatgyűjtésben, az adatok kiértékelésében, a számítógépek alkalmazástechnikájában együttműködve a PMMF Matematikai és Számítástechnikai Intézetével értünk el eredményeket. Mi alap- és alkalmazott kutatással foglalkozunk. Gyakorlatilag a mikroelektronikai alkalmazási területen évtizedes a szakmai múltunk. Kutatómunkánk sziszifuszi és egyáltalán nem látványos, nehéz és szerteágazó matematikai és számítástechnikai felkészültséget kíván. Keressük a helyünket és az eddig elérteket a szaküzem-mérnök- képzésben is hasznosítjuk. Murányi László Több hulladék begyűjtését tervezi a MÉH Hulladékot rakodnak Pécsett a Gomba utcai MÉH-telepen. A Dél-dunántúli MÉH Nyers- anyaghasznositó Vállalat vashulladékból 3. színesfémhulladékból 3,5, papírból 5 százalékkal nagyobb mennyiséget kíván begyűjteni, mint tavaly. Ez az össztonnaforgalomban a tavalyinál 5 százalékkal nagyobb mennyiséget jelent, és oz csak természetes, Hogy a több anyaggal árbevételüket is mintegy 40 millió forinttal szeretnék növelni. Tovább javítani az eredményeket — de nem bármi áron, hanem úgy, hogy a tevékenységük egyre gazdaságosabb legyen. A tavalyi 93 milliós eredmény erre az évre kevésnek tűnik. A vállalati elképzelések valóra váltásához legalább 96,9 milliós eredményre van szükségük. A tavalyi 14—15 milliós beruházásnál is többet fordítanak a gépesítettség és a szociális, valamint a munka- körülmények javítására. Duna- földváron c textilválogatók munkakörülményeinek javítására új csarnok készül el május elsejére. Újiregen a fémbontó az üzemi munkakörülmények javítására június végéig használatba veheti az ugyancsak 2,5 milliós új csarnokot, Bonyhádon a közelmúltban készült el kétmillióért a raktárcsarnok, Nagykanizsán ugyancsak év végéiq új papír- csarnokot kap a MÉH-telep. A vállaló; a régi rakodógépparkot fokozatosan selejtezi, és idén 3 millióért új rakodógépeket szerez be és állít munkába. Folytatódik MÉH tröszti beruházásban a pécsi konténeres átvevőhely építése, mely várhatóan hamarosan elkészül. Év végéig vagy a jövő év elején adják át a most épülő és a szekszárdi telepet kiszolgáló iparvágányt. Nem mindegy, hogy mennyire állandósul a telepek munkásállománya. Korábban az volt a gyakorlat: betanították a dolgozókat a gépek kezelésére, és azok legtöbbje aztán odább is állt. A MÉH most mindent megtesz, hogy maradjanak is meg nála ciz általa kiképzett emberek: ezérí számol jelentős kereset- növeléssel, ezért vásárolnak új gépeket, létesítenek új csarnokokat, hogy könnyítsék, vonzóbbá tegyék a nehéz telepi munkát. Ezért hoznak létre minden telepen melegítőkonyhát vagy bővítik a meglévőt. S hogy a telepek külleme is vonzóbb legyen, az ott dolgozók is második otthonuknak érezzék, folyamatosan csinosítják azokat. M. L. Hogyan történik a jelölés ? Kifogásemelés három napon belül A választási jogszabály rendelkezése szerint a választópolgárok jelölő gyűléseit 1985. április 15.—május 15. között kell megtartani. Ezzel a mozzanattal a választások előkészitö munkája nyílt színre került, most már a választópolgárok aktív közreműködésére van szükség a jelöltek kiválasztásához. Dr. Deli Lászlótól, a megyei választási elnökség elnökétől kértünk tájékoztatást arról, hogyan történik a jelölps. A választókerületekben az országgyűlési képviselők és a helyi tanácstagok jelölésének jogát a választópolgárok jelölő gyűlései gyakorolják. A jelöltekre javaslatot tehetnek a Hazafias Népfront szervei, a politikai, társadalmi, érdekképviseleti szervek, a munkahelyek dolgozóinak képviselői és bármely választópolgár. Minden választókerületben két személyt kell. de többet is lehet jelölni. Képviselő-, illetve tanácstagjelöltek azok lesznek, akik meq- kaoták a jelölő gyűlésen megjelent választópolgárok egy- harmadának a szavazatait és jenvzőkönyvben is rögzített nyilatkozatot tesznek arra, hogy a Hazafias Népfront programját és a jelölést elfoqadiák. A helvi tanács tagjának jelölése céliából választókerületenként csak egy (kisebb községekben összevont), míg az országgyűlési képviselők jelölésére két vagy több jelölő ayűlést kell tartani. Ez utóbbi esetben a jelöltséget jelentő egyharmados arány megállapításához a több jelölő gyűlés résztvevőinek számát és a javasolt személyekre adott szavazatokat egymással összesíteni kell. A jelölés nyílt szavazással történik, a javaslatokat elhangzásuk sorrendjében, egyenként kell szavazásra bocsátani. Fontos szabály, hogy a jelölő gyűlésen részt vevő bármelyik választópolgár több személyre is szavazhat. A jelölő gyűlésről jegyzőkönyv készül, amely tartalmazza a qyűlés helyét, idejét, a jelenlévők számát, a jelöltek személyi adatait és az egyes jelöltekre adott szavazatok számát. Az ismertetett törvényes előírások megsértése miatt a jelölő gyűlés lefolytatásával kapcsolatban bármely választópolgár kifogást emelhet 3 napon belül a helyi választási elnökségnél, illetve képviselők jelölése esetén a választókerület székhelyén működő helyi választási elnökségnél. Kifogás esetén a választási elnökség elsősorban azt vizsgálja, hogy a jelölő gyűlés rendjére vonatkozó szabályok érvényesültek-e. így pl.: a gyűlés vezetése lehetővé tette-e mindenki számára, hogy javaslatát érdemben megtegye: szavazásra tették-e fel valamennyi javasolt személy nevét az elhangzás sorrendjében; nem gátolták-e, hogy a választópolgárok több személy jelölésére is szavazhassanak; helyesen végez- ték-e a szavazatok összeszámolását és annak megfelelően készült-e el a jegyzőkönyv stb. Ha a kifogás nem szorosan a választási eljárást érinti, pl. valamely választópolgár nem elégedett a lakossági ellátás, a szolgáltatások vagy más hasonló kérdésekben a jelölő gyűlésen kapott válaszokkal, akkor a választási elnök- séq ezt a kifogást átteszi a helyi vb-titkárhoz és erről értesíti a beadványt benyújtó személyt. Az érdemi döntést igénylő kifogást az illetékes választási elnökség haladéktalanul elbírálja, határozata végleges. A kifogást benyújtót természetesen ebben az esetben is tájékoztatja a döntésről. A gyors eljárás azért szükséges, mivel lehetséges olyan döntés is. amely szerint a jelölő gyűlést meg kell ismételni, illetőleg új jelölő gyűlést kell tartani. Hét napon belül mindenképpen új jelölő gyűlést kell tartani akkor, ha a jelölő qyűlést követően nincs két elfogadott jelölt a választókerületben. Fiatal autószerelők versenye Az autószerelő szakmában szamai-politikai versenyt rendez 1985-ben a Közlekedési Minisztérium az Állami Ifjúsági Bizottság felkérésére az 1955. január 1. után született, autószerelő szakmunkás-bizonyítvánnyal rendelkező, és ebben a minőségben dolgozó olyan fiataloknak, akik nincsenek fegyelmi eljárás alatt. Külön-külön versenyeznek a személygépkocsi, a tehergépkocsi és egyéb gépjármű kategóriákon belül a 0—5 éves szakmai gyakorlattal rendelkező pályakezdők és az 5 évnél nagyobb szakmai rutinnal bíró gyakorlott dolgozók a háromfordulós versenyen. A vállalati versenyeket július 31-ig, a területi (megyei) döntőt szeptember 27-ig tartják, az országos döntőre november 30-ig kerül sor. A megyei verseny koordinálásáért a Baranya megyei Tanács V. B. ipari osztálya a felelős. Felvilágosítást Markos György osztályvezető-helyettes főmérnök ad. A kisiparosok és alkalmazottak a versenyben a területi döntőről kapcsolódhatnak be, és számukra a KIOSZ megyei titkárságán augusztus 1. a jelentkezési határidő. Az országos döntőn a gyakorlott kategóriában versenyzők — amennyiben megfelelnek az egyéb követelményeknek és elérik a maximális pontszóm 80 százalékát — az „Autószerelő mesterszakmunkás oklevelet", a többiek a Szakmunkástovábbképzésben részt vett igazolást kapják meg. A versenyen Mesterszakmunkás oklevelet kapott résztvevők különbözeti vizsgával kisipari mestervizsgát tehetnek. A fiatal autószerelő szakmunkásoknak hirdetett szakmai, politikai verseny díjai kategóriánként, az első három helyezettnek: a vállalati döntőn 2—4000; a megyei döntőn legfeljebb 3—5000; az országos döntőn legfeljebb 5—7000 forint, a IV—X. helyezetteknek 2000 forint értékű tárgyjutalom, de a felhívó szervek különdíjakat is felajánlanak. A versenybe a KM ajánlott és kötelező jelleggel követelményrendszert és irodalomjegyzéket állított össze és azokat kipostázták az érintett vállalatoknak. A kisiparosoknak a KIOSZ Értesítő márciusi száma közli a részletes tudnivalókat.
