Dunántúli Napló, 1985. március (42. évfolyam, 58-88. szám)
1985-03-19 / 76. szám
6 Dunántúli napló 1985. március 19., kedd Pécsiek a városért Több figyelmet a tisztaságra! Pécs megyei város Tanácsa, a Hazafias Népfront városi bizottsága, a Vöröskereszt városi vezetősége a Pécsi Városszépítő és Városvédő Egyesülettel közösen felhívással fordul a pécsiekhez, hogy hazánk felszabadulásának a 40. évévfordulója tiszteletére vegyenek részt a város környezetvédelmi, köztisztasági és közegészségügyi helyzetének a jobbítására indított akcióban. Lakókörnyezetünk, a parkok, a játszóterek gondozásával, a rongálások 'megakadályozásával járuljanak hozzá a város szebbé és kulturáltabbá tételéhez. Fordítsunk nagyobb gondot meglévő értékeink védelmére! Az üzemek, intézmények, kereskedelmi egységek vezetőülés dolgozói fordítsanak kellő figyelmet a környezetük rend- bentartására és csinosítására. A mozgalom céljainak a megvalósítását a Pécsi Kertészeti és Parképítő Vállalat a munkavégzéshez szükséges eszközökkel segíti; az igényeket a 13-443-as vagy a 24-590-es telefonszámon Kuczi Károlynál, illetve Takács Ferencnénél lehet bejelenteni. A városunkhoz való kötődést, a fejlődéséért és tisztaságáért érzett felelősséget tetteinkkel fejezzük ki, hogy közös munkánk eredményeképpen szebb és tisztább legyen Pécs. Milyenek voltak? Belvárosi házak régi képeit várjuk Az elmúlt évtizedek folyamán nagyon sok belvárosi (és nemcsak belvárosi!) ház külső képe megváltozott, s tegyük hozzá: legtöbbször nem az előnyükre. Az újabb és újabb tatarozások azzal jártak, hogy a házakat apránként levetkőztették, megfosztották eredeti díszeiktől, új — általában silányabb kivitelű — kapuk, ablakok kerültek a régiek helyére és ki tudja, mi minden történt még, amik együttesen azzal a következménnyel jártak, hogy az eqykor volt házakra jószerivel rá sem lehet ismerni. Az egyre terebélyesedő blvárosi rekonstrukció egyik célja, hogy a mai belvárost alkotó és megtartásra is érdemesített épületállományt az eredeti formájában állítsák helyre. Legtöbbször azonban nem áll az illetékesek rendelkezésére sem tervrajz, sem korabeli fényképfelvétel ezekről a házakról, amelyek hiteles támpontot nyújthatnának az előbb-utóbb sorrakerülő helyreállításhoz. Ezért a Pécsi Városszépítő és Városvédő Egyesület közreműködését kérték az ilyen dokumentációs anyagok beszerzéséhez. Ezúton kérjük tehát mindazokat a pécsieket, akik a szívügyüknek tekintik a belvárosi rekonstrukció sikerre vitelét, s van a birtokukban a belvárosi házakat az eredeti állapotban ábrázoló fényképfelvétel vagy tervrajz, azt juttassák el egyesületünkhöz, vagy a városi tanács belvárosi rekonstrukciós irodájához, Kukái Sándor koordinációs bizottsági titkárhoz. A dokumentumokat a lemásolás utón tulajdonosaik visszakapják. Április I l-én Közgyűlés a Műszaki Főiskolán * A legutóbbi vezetőségi ülésen született döntés orról, Hogy április 11-én délután 5 órára hivjuk össze egyesületünk közgyűlését a Pollack Mihály Műszaki Főiskola nagy előadótermébe. A közgyűlés napirendjén szerepel az 1984-ben végzett munkáról és az egyesület pénzügyi helyzetéről szóló beszámoló, valamint az idei munkatervre és költségvetési előirányzatra vonatkozó javaslat. A közgyűlés személyi kérdésekben is fog dönteni: javaslajl hangzik el majd a vezetőség egyes tagjainak felmentésére és új vezetőségi tagok megválasztására (az egyesület jövő évi közgyűlésén kerül sor a teljes vezetőség újjává- losztására). A közgyűlés módosítja az egyesület alapszabályát is. A közgyűlést megelőzően a helyszínen délután 4 órától kezdve vehetők át az idei tagdíj befizetésére szolgáló csekkek. Május 15.—június 15. között Az első fotókiállításunk Az „Ezerarcú Pécs” címmel meghirdetett fotópályázatunkra — mint ismeretes — gazdag képanyag érkezett be, amelyből a zsűri 14 szerző 178 fekete-fehér, 20 színes és 47 diafelvételét találta alkalmasnak arra, hogy kiállításra kerüljön a város közönsége elé. A kiállítás színhelye az új (helytörténeti és munkásmozgalmi múzeum lesz a Felsőmalom utcában, az ünnepélyes megnyitást pedig május 15-ére tervezzük. Első fotókiállításunkat június 15-ig tekinthetik meg az érdeklődők. Itt említjük meg. hogy fotópályázatunk — amint azt már korábban is megírtuk — folyamatos, tehát továbbra is várjuk a Pécs ezernyi és szüntelenül változó arcvonásait bemutató fényképeket az egyesület címére (Pécs, Széchenyi tér 1.). Keresik a régi tárgyi emlékeket A járókelőknek egyre inkább szembeötlik, hogy Pécs belvárosának rekonstrukciós munkái során igyekeznek az építők újjávarázsolni, vagy a régi dokumentumok alapján újjáépíteni a Kossuth Lajos utca és környéke házait. Ebben a munkában fontos segítséget adtak és adhatnak azok a magán- személyek, akiknek birtokukban van a régi Pécs arculatához hozzátartozó tárgyi emlékek. Vannak, akik jószándékúlag felhívják a figyelmet valamire, így történt ez nemrégiben. Tudomásunkra jutott, hogy a városban valahol létezik a volt Hamerli-vaskereskedés fölött volt, vasból készült lakatosinas. Állítólag már évekkel ezelőtt megtalálták, csak újra elkallódott. Ezért az egyesület szívesen fogadna minden segítséget, melyet az olvasók tudnának adni - akár az elvesztett szobrocska hollétére, akár másra vonatkozólag. „Fityu” és torsai Látogatóban Zastaváéknál Belgrádból a kitűnő autópályán dél felé haladva mintegy két óra alatt érjük el a történelmi Kragujevacot, a 130 ezer lakosú „Zastava-várost”. Az itteni autógyár Jugoszlávia legnagyobb és legrégibb üzeme, 50 ezer munkást foglalkoztat. Az egykori fegyvergyár alapításának századik évfordulóján, 1953-ban indult meg itt a gépkocsigyártás. Az első évben 56 gépkocsi hagyta el a gyárat, ma 220 ezer autó szerelését végzik el a futószalagok. Végigjártuk a gyáróriás monumentális csarnokait. A gépkocsikhoz szükséges több ezer különböző alkatrész túlnyomó többsége itt helyben készül, egyes alkatrészeket pedig kooperációs üzemek szállítják. A gyártás futószalagszerűen történik. A szerelés a karosszériaüzemben fejeződik be. Külön büszkeséggel mutatják a festőműhelyt, ahol függőszalagok merítik az óriás kádakba a nyers karosszériákat, amelyek másodpercek alatt megkapják végleges színűket. A legújabb eljárással — a művezető közlése szerint — 32 színárnyalatot tudnak előállítani, és 170 százalékkal nő o lakkozás tartóssága. A karosszériaszalag ezután találkozik a motorsza- laggal. Egymás után foglalják el helyüket a karosszériában a motor, a kormány, a sok-sok részegység, a műszerek. Felkerülnek az ajtók, ülések, tapéták, majd legvégül a kerekek. A gyár vezetői nagy elismeréssel beszélnek a magyar újságírónak arról a hosszú távú kooperációs szerződésről, amelynek alapján Zastava gépkocsikat szállítanak Magyarországnak a gépkocsikhoz szükséges gyújtáskapcsolók, szerszámkészletek, izzók és más alkatrészek ellenében, örömmel halljuk, hogy a magyar szállítókkal mind a minőség, mind a határidők betartása tekintetében meg vannak elégedve, és új típusaik tervezéA karosszériák futószalagról sénél belekombinálják a magyar gyárak résztermékeit. A kooperációs szerződésen felül kompenzációs alapon magyar mozdonyokat és úszódarukat is szállítunk Jugoszláviának, és ezek együttesen teszik lehetővé ötezer Zastava behozatalát. Zastaváék szeretnék együttműködésüket bővíteni, hiszen — mint mondták — más kocsitípusaik is vannak, amelyeket bizonyára szintén megszeretnének Magyarországon. Nagy autcvásár volt vasárnap Pécsett, legalább 600 személyéi tehergépkocsit, mikrobuszt kínáltak eladásra tulajdonosaik. Jellemző árak: TO-s Trabant 70 000 forint, PM-es Lada 90 000 forint, PX-es Skoda 120 000 forint, KA-s Dacia 125 000 forint, Z-s Moszkvics 30 000 forint. A vásárban kevés üzletet kötöttek, a vevők, úgy tűnt, várnak az árak csökkenésére. VELO-szerviz. A közelmúltban gyermekkerékpár-, kerékpár- és segéd motor kerék pár-szerviz nyílt Pécsett, a Vilmos utca 6. szám alatt. A VELO-szervizben, mely hétköznap 15—19 óra között, szombaton 8-tól 13 óráig van nyitva, rövid határidőre vállaj- ják a kétkerekűek kis- és nagyjavítását. A szerviz telefonszá- mo: 21-479. ju ti Pálmaclajbcl készítenek dízelolajat Malaysiában. A pálma- dízelnek nevezett üzemanyagot sikeresen próbálták ki taxikban, teherautókon, traktorokon. A tervek szerint évente 3000 tonna pálmadizel-olajat állítanak elő a távol-keleti országban. Tizenegy baleset. Az elmúlt héten 11 személyi sérüléssel járó közúti közlekedési baleset történt a megyében, tájékoztattak a Baranya megyei Rendőr-főkapitányság közbiztonsági és közlekedési osztályától. Egy halálos, négy súlyos, hat pedig könnyű kimenetelű volt. Önnek mi q uéleménye ? Vezetéstechnikai hiányosságok Az emberek, ha autóversenyről, versenyzőről beszélnek, o gyorshajtás, száguldás jut eszükbe. Pedig ez nem egészen igy van. Bálint Árpád, aki jelenleg a Pécsi Vasas Ipari Szövetkezet Polski Fiatját „dirigálja1'. igencsak illetékes erre válaszolni, hisz 1950 óta gyakorló járművezető, a versenyzést motoron kezdte, majd évekig lehetett Pécsett kis Puch versenykocsiját látni. Jelenleg Ferjáncz Attila csapatával járja Európa versenyútjait.- Igen, nagyon sok embernek a gyorshajtás jut eszébe rólunk, pedig a versenyző a fegyelmezett autós kategóriájába tartozik. Csak az arra kijelölt szakaszon száguld, hisz tudja, ismeri a gyorshajtás veszélyeit. Egyébként még rangos nemzetközi versenyeken is segít a Traffipax kiszűrni a szabálytalanul gyorshajtó versenyzőket. A mindennapok közlekedésében a gyorshajtás az egyik legveszélyesebb dolog. A felgyorsult autóban sokszor csak töredék másodpercek maradnak a cselekvésre és sokan ezt elfelejtik. — Az Európa útjain is otthonosan mozgó autós milyennek látja a pécsi közlekedést?- A Bem utcai lámpával nem vagyok kibékülve. A balra kanyarodás lehetősége itt veszélyhelyzeteket teremt. A városban lévő lámpáknál a sárga idők nem egyformák. Könnyen pirosban találja magát az ember. Európában sok helyen villog a zöld fény a váltás előtt, ami nagyon nagy segítség. Érdemes lenne nekünk is átvenni. Sok vidéki, sőt külföldi autós ismerősöm, barátom véleménye szerint is sok Pécsett a várakozást tiltó tábla. Az értelmetlennek tűnő tilalmak pedig szülik a szabálytalanságot. Beszélgető-partnerem nyugodt, biztos kezű, megfontolt autós. Az a véleménye, hogy a szabályokat mindig betartva, rugalmasan kell a forgalom ritmusához alkalmazkodni. Már 1981-ben egymillió balesetmentes kilométer volt mögötte. Bércesi György Baranyai utakon Baranya megyében március. 18. és 24-e között az alábbi helyeken lesznek közúti forgalomkorlátozások. A 6-os sz. út pécsi átkelési szakaszán, a 6-os és 66. sz. főutak csomópontjában a szélső forgalmi sávok útirányjelző-tábla tartóoszlopok építése miatt lezárásra kerülnek és sebességkorlátozás lép életbe. A munkák ideje alatt a jelzőlámpák sárgán villognak. Pécsett, a Tüzér utcai csomópontban ugyancsak jelzőtábla-tartó oszlopokat helyeznek el, emiatt a jelzőlámpákat március 18-án kikapcsolják, melyek várhatóan több hétig sárgán villognak. A harkány—Sellye—darányi összekötő út, Kémes község átkelési szakaszán vízvezetékfektetés miatt sebesség- korlátozás lesz, előzni tilos. A harkány—Sellye—darányi ösz- szekötö út 6—7 kilométer közötti szakaszán burkolatfelfa- gyási károk miatt 40 km/órás maximális sebességgel lehet közlekedni. A hírd—mázaszász- vári összekötő út mázaszászvá- ri átkelési szakaszán hidat építenek, emiatt útszűkülettel és sebességkorlátozással számoljanak az arra közlekedők. Rovatvezető: ROSZPRIM NÁNDOR Vadászat Tavaszvcirás, szalonkavárás A téli vadászati idény befejezte után nem sokáig pihennek a vadászpuskák a zárt szekrényekben. Márciussal új vadászati idény kezdődik és az igazi vadászok ezt ki is használják, amely idény a szalonka vadászatával vette kezdetet. A szalonkovárás és vadászata izgalmas, melyei még fokoz titokzatos élete, felderítetlen iaőszckos megjelenése. Vadászató; csak az erdei szalonkára folytatunk. Ez ökölnyi nagyságú, felül rozsdabarna, szürke, sárgás, fekete foltokkal, testének alsó része viszont világosabb. Legkönnyebb felismerni 6—8 cm hosszú csőréről, amellyel a talajból szedi táplálékát, talajgiliszták és egyéb puhc testű talajlakckból. Megjelenése a tél végén várható, amikor déli szállásukról a tengeri légáramlattól érkeznek hczánkba. Megyénkben déli fekvésénél fogva legelőször észlelhető a Dráva menti ártéri erdők fölött, majd a villányi és Mecsek-hegység bokros és szálerdő; részein vonul délnyugatról, az Adria felől érkezve, cszckkeleti irányban. Ezt nevezzük nószrepülésnek, amely nászút március elejétől április közepéig tart és egyebeesik a nálunk engedélyezett vadászati idénnyel. Kora érkezését egykét héten belül befejezi és délről folytatja vonulási irányát északkelet felé, a Közép-hegységbe, majd a magasabb hegyekbe. Ide c költés idejére érkezik. Hazánkban esek szórványosan költ. A kotlási ideje április és május hónapban van, amikor három, öt tojást rak lészkébe és ezt 21—22 nap alat; költi ki, a kotlási idő alc ti. A kikelt kis madárkák 3—4 hétre már repülnek, és pár hónapot töltenek költési helyeiken. Majd szeptember, október hónapban úira útre kelnek, és visszaindulnak vonulási útjukon déli szállásaik felé. Vadászata a tavaszi idényben kedveltebb, amikor húzása az esti órákban 18—19 óra közötj történik és 30—40 percig tart. Ekkor korrogó, pisszegő hangot ad, majd a húzás befejeztével újra leszáll az erdei bokrok alá. Reggeli húzósa a hajnoli szürkületben történik, amely rövidebb és csak 15—20 percig tart. Kedvelt helye a nedves talajú vizek mente. A hegyvidéken először a napos oldclon jelenik meg, majd a húzós irányába, később a hűvösebb oldalakat is megkeresi. Jelenlétét c talajon is észlelhetjük. ahol apró lyukak láthatók, csőrének nyomai, melyek az élelemkeresés alat! képződtek. Míg tavaszi vonulása oz erdős területek fölött történik, ősszel pedig a sík vidékeken vonul visszc, amely visszavonulás már hcngtalan. Húzását az időjárás is befolyásolja. a langyos szemerkélő eső kedvez neki, és ilyenkor lő- tcvolságon belül repül és köny- ryebb puskavégre kapni, míg hűvös, száraz időben alacsonyan csapdos és nehéz a lövése. A szalonka nem károsít, húsa ízletes pecsenye. Korábban a vadászati módja a húzás volt és ez mellett gyakorolták a bok- rászás; és hajtva is vadászták. Jelenleq o Vadászati Szabályzó, tunk csak tavaszi húzáson engedélyezi a lövését és ekkor is egy alkalommal, egy vadász egy húzáson két darab szalonkát ejthet el. Hazánkban előfordul még sárszalonka, a kis, közép és nagy sárszalonka formájában, amelyet tollazatáról, nagyságáról és a fején látható hosszenti három fehér sávból tudunk megkülönböztetni. Ezekre vadászatot nem folytatunk. A szalonka vadászatánál apró sörétet használunk és minden esetben vigyünk magunkkal zseblámpát, vagy lábnál maradó, jól kereső kutyát, hogy ha má,- lelőttük a szalonkát, ekkor min- vadászati zsákmány ne vesszen kárba. Farkas János
