Dunántúli Napló, 1984. november (41. évfolyam, 301-329. szám)
1984-11-13 / 312. szám
Dunántúlt napló 1984. november 13., kedd Pécsiek a városért A hullámos város felett harangok hang-leve folyt. De mind fölitta a Hold, hogy éjszaka lett Weöres Sándor: Pécs ¥ „Tiszta, rendes környezetért” A táblát minden évben ki kell érdemelni Egyesületünk annak idején a Hazafias Népfront Pécs városi Bizottságával és a Vöröskereszt városi Szervezetével közösen hirdette meg a „Tiszta, rendes környezetért" elnevezésű mozgalmat, amelynek az első értékelése a közeljövőben várható. A mozgalomról kérésünkre a következő tájékoztatást adta dr. Zelles Mária, a városi KÖJÁL főorvosa: — Régóta tudtuk, hogy a „Tiszta udvar, — rendes ház" elnevezésű mozgalom, ami a kisebb településeken változatlanul hatásos, a városokban nem tud eredményes lenni. Úgy is mondhatom: a városokban eljárt felette az idő. Ezért gondoltuk azt, hogy a mozgalmat meg kell újítani, s ebben nagy segítséget jelentett a Pécsi Városszépítő és Városvédő Egyesület kezdeményezése nemcsak a mozgalom meghirdetésével, hanem azzal is, hogy vállalta az elismerést jelentő táblák elkészíttetését is. Most első alkalommal a Vöröskereszt értékelésére támaszkodunk: éz a társadalmi szervezet négyévenként értékeli a házakat, intézményeket, ennek az ideje most jött el, folyik is már az értékelés, amelyben hallatja a véleményét az egyesület természet- és környezetvédelmi szakosztálya is. De most már túltekintünk az egyes házakon, intézményeken, az értékelésnél nagy hangsúlyt kap — a mozgalom nevének megfelelően — a környezet milyensége. A Bonyhádi Zománcipari Gyárban megrendelte az egyesület a tízezer darab táblát, amelyen a felirat mellett a szakosztály által e célra elfogadott embléma és a vöröskereszt látható. — A táblákat — amennyiben elkészülnek — még az év vége előtt szeretnénk átadni az arra érdemesnek tartott környezetek képviselőinek. A táblákat egy évre adjuk ki, más szóval: a mozgalmat a jövőben minden esztendőben értékelni fogjuk, s aki nem érdemli meg, attól visz- sza vesszük az előző évben elnyert táblát. Az az álláspontunk, hogy a környezetért végzett tevékenységgel évről évre ki kell érdemelni azt a jogot, hogy ezt a táblát el lehessen helyezni az épület homlokzatán. * Fotópályázatunkról Közeledik az Ezerarcú Pécs címmel meghirdetett fényképpályázatunk ez évi értékelése. Egyesületünk azoknak a kérésére, akik a verőfényes őszi napok szép fényhatásait még fel kívánták használni felvételeik elkészítéséhez, meghosz- szabbította a képbeadási határidőt november 15-ig. Nem véletlenül hangsúlyozzuk az ezéví értékelést, hiszen fotópályázatunk változatlan feltételekkel tovább folytatódik, a beadási lehetőség folyamatos. A városháza portáján leadott és a Pécsi Városszépítő és Városvédő Egyesületnek címzett borítékra továbbra is kérjük ráírni : Fotópályázat. Rovatunk a jövőben is rendszeresen nyilvánosságot ad a tartalmilag és technikailag egyaránt jólsikerült képeknek, amelyek következő értékelésére és díjazására 1985. novemberében kerül majd sor. Érdemes tehát újra elővenni a fényképezőgépet, hiszen számos olyan, csak ilyenkor fényképezhető jellegű és hangulatú témát találhatunk most, ami éppúgy hozzátartozik Pécs ezernyi arcához, mint a ragyogó napsütésben készült felvételek. Kérjük és várjuk továbbra is képeiket szeretett városunk szemünk elől rejtőzködő értékeiről és szépségeiről. Az itt látható felvételt Rodler Miklós (Rákóczi út 13/a) küldte be pályázatunkra: Széchenyi téri részletet ábrázol 1930-ban. Várja Ont is tagjai sorában a Pécsi Városszépitő és Városvédő Egyesület Az új típussal alkatrészek is érkeznek Milyen lesz az új Wartburg? Októberben Zwickauban vett részt az I. vevőszolgálati konferencián Szabó Mihály, a Pécsi Gépjárműjavító Kisvállalat igazgatóhelyettese. Tőle kérdeztük, hogy mi várható, milyen újdonságokkal rukkolnak ki az NDK személyautógyárai.- Várható-e javulás az alkatrészellátásban ? — Mi is erre kerestük a választ a kétnapos konferencián, s csak az biztos, hogy az alkatrészellátás a jövőben is komoly gondot jelent. Magyarországon nagyon sok az öreg Trabant, Wartburg és Barkas, s amíg három éve 6,7 millió rubel értékben rendelt az ország e három típushoz alkatrészt, addig idén már 9 milliós megrendelés futott be hazánkból az NDK-beli gyártókhoz. S épp az öregedő kocsiállomány miatt ez a megrendelés egyre csak nő. A partnerek elmondták, hogy nem tudnak lépést tartani az alkatrészgyártásban a növekvő igényekkel. Főleg a karosszériaelemek pótlása jelent nagy gondot, remélhető, hogy az új helyre telepített karosszériagyártó üzem évvégéig behozza az elmaradást. Az NDK-beli partnerek ígérik, hogy jövő évben az új típusú Wartburg-szállítmányokkal már mindjárt alkatrészt is küldenek.- Milyen lesz az új Wartburg? — Szemre tetszetősebb a korábbinál, és többet is tud, kényelmesebbnek ígérkezik. Új típusú homlokfallal látják el, a fényszórók szögletesek lesznek és gyárilag szerelt ködfényszórók kerülnek a kocsi elejére. Az elektronikus megszakító nélküli gyújtás megbízhatóbb lesz és kezelést sem igényel. A hűtő a motor elé kerül és termoventilláto- ros. Start-Stop kapcsolóval látják el, ami főleg a városi közlekedésben könnyíti a vezető helyzetét: piros jelzésnél az index-kar benyomásával a motor leáll, zöldnél viszont a kuplung benyomásával a motor automatikusan indul. Megváltozik a fűtés kezelőrendszere, új, erősebb kuplungszerke- zettel és botváltóval gyártják majd 1985-től az új Wartburgot. A gyáriak ígérik, hogy az idei hiányzó kocsikat még december 10-ig leszállítják, s a jövő évtől mór az új típus érn centenáriumtól az egymilliomodik kilométerig Veszélyes ősz Ki volt az üzletkötő? Irány a kétmillió! Egyszer gondolt egy nagyot Bien János, félretolta a porcelánmasszával teli kocsit, feltette szép, piros svájcisapkáját és beballagott az igazgatóhoz. Elmondta, amit hallott, hogy sofőrt keresnek az egyik vállalati személygépkocsihoz, s mivel neki van jogosítványa — elvállalná. A Zsolnay Porcelángyár centenáriuma, 1968 szeptembere örökre emlékezetes marad a hajdani masszásfiú számára. Már nem lehet tudni, mi játszódhatott le Bosnyák János igazgatóban, de bekérte a személyi kartonjait, kipróbál- tatta és odaültette a volán mellé az akkor 22 éves fiatalembert. Megérzés volt vagy jó tanácsokat kapott? Mindegy. Jól járt a gyár Bien Jánossal. A jó kedélyű, nem éppen nád- szólvékony „kormányőr" egymillió kilométert vezetett azóta balesetmentesen. — Pedig, ha őszinték akarunk lenni, nem a defenzív vezetés mintapéldánya, ámde nem esztelen bravúrhajhász. Jellegzetes testtartással szinte lecsúszik a pilótaülés bal sarkába, kitűnő reflexekkel, gyors és tévedhetetlen áttekintéssel vezérli járművét. Eddig hat Polski Fiat kopott ki alóla, most egy 1500-as Ladán utazik. — Bevallom, amíg lehetett, szerettem hajtani, de mindig tudtam, hogy nem repülőn ülök. Azt .sem felejtettem el soha, mivel járhat egy meggondolatlan mozdulat. Itt nem úgy van, mint az irodában, hogy összetépik a papírt, ha rosszul számoltak és kezdik élőiről. Itt csak egyszer lehet kalkulálni — mondta Bien János. Sokat jár az igazgatóval, a gyári vezérkarral. Sohasem -rosszkedvű, de nem tolakodó, szívesen beszélget, de tudja tartani is a szót, ami nélkülözhetetlen erény egy ilyen állásban. Tálán egyszer volt, hogy túllépte feladatkörét. — Egy fiatal, ügyes, de akkor még kezdő üzletkötőt vittem Debrecenbe. Ott voltam én is, amikor a partner cég képviselőjével tárgyalt és láttam: akadozik a dolog. Hogy ne legyen baj, előbb csak Rovatszerkesztő: ROSZPRIM NÁNDOR egyszer-kétszer, majd egyre többször közbeszóltam. Aztán, amikor megszületett a megállapodás, nyújtja nekem a tollat az üzletfél, hogy írjam alá az emlékeztetőt. Mit volt, mit tenni, szóltam, hogy inkább a srác szignáljon ... — meséli nevetve. Ügy érzi, az elismerést, amit kapott, sokfelé kellene szétdarabolni. Ő csak él a lehetőségekkel. A jó autóval, a kifogástalan műszaki segítséggel, a megbecsüléssel — háromszoros Kiváló Dolgozó — és azzal a nyugodt környezettel, melyet a felesége, s két gyermeke teremt neki. Erre gondolt, amikor átvette a jutalmat és a kitüntetést, majd beült a kocsiba, betette a slusszkulcsot, és elindult a kétmilliomodik kilométer felé. Selénessy Csaba Bármennyit is fejlődött az autótechnika, az időjárás változásai számottevően befolyásolják az autózás biztonságát. Elsődlegesen a gyakorta alapvetően megváltozott út- és látási viszonyok okozhatnak veszélyes meglepetéseket. Nem pusztán az esőáztatta utakra gondolunk, hiszen ezeken autózni — mértéktartó sebességgel és kerülve a hirtelen irány- és tempóváltoztatásokat — nem jelent különösebb kockázatot. Természetesen csak akkor, ha a kocsi biztonsági elemei (fék, kormány, gumiabroncsok) kifogástalanok. Ha nem így van, akkor bizony egy-egy kritikus helyzet, például a kényszerűen erőteljes fékezés könnyen járhat végzetes következménnyel.. Nagyon tanácsos tehát alapos műszaki ellenőrzésnek alávetni kocsinkat — még a csapadékos időszak beköszönte előtt. Ám nem ritkán, ettől eltekintve is, számolni kell váratlan meglepetésekkel. Ilyen az útra fölhordott sár, a lehullott nedves falevelek, amelyek szinte korcsolyapályává változtatják az út felületét. A hajnali, késő esti Újtípusú magyar gyújtó-rendszert gyártanak majd az új 2108-as Zsigulikhoz. Az úgynevezett megszakítás nélküli gyújtó kifejlesztésében az OMFB is együttműködik a gyártó Bakony Művekkel. Szakemberek szerint az új gyújtó — amelynek kialakításában a Mikroelektronikai Vállalat és a Remix is közreműködik — az eddigieknél iényegeórákban mór talajmenti fagyok is előfordulhatnak — főként szélmentes időben. Nagyobb tempónál a vékony jégréteggel való találkozás csaknem kivédhetetlen csapdát jelent. A közlekedés egyik legalattomosabb ellensége a köd. A legkorsza- rűbb halogénvilágítás sem képes megbirkózni vele. Az egyetlen védekezés a vezető rendkívüli óvatossága lehet. Ilyenkor nemcsak a sebességet kell a csökkent látási távolsághoz igazítani, de érdemes lemondani a még biztonságosnak vélt előzésekről is. Általánosságban: teljesen át kell állni egy olyan vezetői magatartásra, amely a nagyobb kockázat buktatóihoz igazodik. A közlekedés szabályainak a betartása, ha ez egyáltalán lehetséges, még nagyobb jelentőséggel bír, nem különben annak föltételezése, hogy mások esetleg nem így tesznek. Előnyeinkről, jogainkról lemondani még mindig jobb, mint összetört kocsink alkatrészeinek beszerzése után futkosni — kocsi nélkül. Búsbarna László sen gazdaságosabb üzemeltetést tesz majd lehetővé. A külföldön már bevált, úgynevezett Hull-szondás megoldáson alapuló alkatrészt a korábbi mechanikus, megszakításos gyújtás helyett mágneses érzékeléssel közvetít elektromos feszültséget a motorhoz. Segítségével a korábbiaknál sokkal megbízhatóbban, optimálisabban állíthatják be a gyújtást, magasabb gyújtófeszültséget érhetnek el, és rendkívül szélsőséges hőmérsékleti viszonyok között is biztonságossá tehetik a motor indítását. Beállítása lényegesen könnyebb, — gyakorlatilag álló motornál is lehet végezni —, s nem igényel különösebb szervizhátteret sem. Számítások szerint alkalmazásával átlagosan 5 százalékos — esetenként ennél is nagyobb — üzemanyagmegtakarítás érhető el, ami például azt jelenti, hogy ha a ma Magyarországon forgalomba lévő összes Zsigulit és Polski Fiatot az új gyújtóval látnák el, ezzel évente mintegy 25 millió liter benzint lehetne megtakarítani. A tervek szerint az új alkatrész első kísérleti példányait a jövő év végén próbálják ki, majd ezt követően kerül sor — egyelőre még csak a 2108-asok számára — sorozatgyártásra. Forgalomkorlátozások. Boranya megyében november 12—18. között az alábbi közutakon lesznek forgalomkorlátozások. A szederkény—Villány—harkányi összekötő- útón a 16,7 kilométerszelvényben elterelik a forgalmat. A terelőút szélessége 6 méter, súlykorlátozás 12 tonna, előzési tilalom és sebességkorlátozás van érvényben. A bird—mázaszászvári össze- kötőúton a 19,5 és 22,4 kilométer közötti szakaszon szélesítik a hidat, korlátot építenek, ezért Szakaszosan útszűkülettel és sebességkorlátozással számoljanak az arra közlekedők. Tizenhárom baleset. Az elmúlt héten 13 személyi sérüléssel járó közúti közlekedési baleset történt a megyében, kaptuk a tájékoztatást a Baranya megyei Rendőr-főkapitányság közbiztonsági és közlekedési osztályától. Hat súlyos, hét pedig könnyű kimenetelű volt. * Vetélkedő. Az elmúlt hét péntekén Szegeden, a körzeti televízió stúdió új székházában rendezték meg az immáron hagyományos vetélkedőt november 7-e tiszteletére, melyen 11 csapat vett részt. Pécsről a televízió körzeti stúdiójának, a Baranya megyei Rendőr-főkapitányságnak és a Pécs városi Rendőrkapitányságnak a csapatai vetélkedtek a vándorserlegért. A közlekedéssel, politikával és gépjármű-műszaki problémákkal kapcsolatos kérdések megválaszolása a szegedi stúdió II. csapatának sikerült a legjobban, ők győztek. A pécsiek tisztesen helytálltak a vetélkedőn. Magyar gyújtásszabályozó az új Zsiguliban
