Dunántúli Napló, 1984. augusztus (41. évfolyam, 210-239. szám)
1984-08-03 / 212. szám
1984. augusztus 3., péntek Dunántúli napló 3 Falukép-motívumok Kinek az érdeke? Az igények nőnek, a lehetőségek csökkennek Gépjárművezetőképzés az MHSZ-nél A szentlószlói felújított óvoda Szentlászló gyarapodik A Zselic dombvonulatának délnyugati szélén, Szigetvártól 12, Kaposvártól 25 kilométernyire fekszik Szentlászló, a majd 800 éves múltú község. Lakóinak száma megközelíti az ezret, s ezen a vidéken ez már jelentős szám. Ónálló tanácsa van, amelyhez közigazgatásilag hozzá tartozik néhány kisebb 100—200 fős település: Boldogasszonyfa, Antalszállás, Terecseny, Riticspuszta. Szentlászló nemzetiségi község: a lakosság 30 százaléka német ajkú. A 67-es közút mentén elterülő községet az átutazó számára a tetszetős családi házak, rendezett udvarok, virágos utcák jellemzik. A jólét, a gondos törődés jelei. A Hazafias Népfront Baranya megyei Bizottságának elnöksége a közelmúltban tekintette át a Szentlószlói Községi Népfrontbizottság munkáját. Annak, hogy ez a téma a megyei népfrontelnökség ülésének napirendjére került, nem volt rendkívüli oka: időről időre minden községi népfrontbizottság beszámolójára sor kerül. Az sem meglepő, hogy ilyenkor a beszámoló és a vita a községi népfrontbizottság munkájának értékelése során a település életének egészét, fejlődését, gondjait, örömeit veszi számba. A párttitkár fontos szerepe Egyetlen rendhagyó momentum volt csak: a beszámoló előterjesztőjének szerepébe a szentlószlói népfrontelnök váratlan távolmaradása miatt a tanácskozásra meghívott vendégnek, Tinusz Gyulának, a körzeti pártvezetőség titkárának kellett — színházi nyelven szólva — beugrania. A feladat váratlanul érte, de nem felkészületlenül. Erről beszélgettünk néhány héttel később Szentlászlón, a termelőszövetkezet központjában lévő pártirodában. A falu csinos családi házait kint szinte szürke fátyollal vonta be a július végi és mégis ősziesen szomorkás eső. A határban még több száz hektár gabona várt aratásra. A szomszédos irodákban bizonyára néhány esőmentes napért fohászkodtak. A körzeti pártvezetőség titkárának együttérzését a termelőszövetkezet vezetőinek mostani gondjaival nemcsak a politikai vezető közösségi felelősségtudata diktálja, hanem az is, hogy a szakember szemével látja a problémát: mezőgazdasági főiskolát végzett, s a Szigetvári Állami Gazdaságban dolgozott korábban, mielőtt pártmunkás lett. — Nyolc éve kerültem Szent- lászlóra a körzeti pórtvezető- ség titkárának — meséli. — Azóta gyökeret eresztettem itt. Feleségem is Itt dolgozik. Most építjük a családi házunkat. De ettől függetlenül sem lehettem felkészületlen a szentlószlói községpolitikai és népfrontpolitikai témákban: meggyőződésem, hogy ha egy falun dolgozó párttitkár nem napra készen ismeri a település minden eredményét, gondját, akkor nem boldogulhat. Különösen igaz ez Szentlászló esetében. A mai faluképünk megrajzolásához jó néhány motívumot kell figyelembe venni. A gazdag falu és a hátrányos helyzetű, az átlagosnál gyengébb eredményeket produkáló termelő- szövetkezet ellentétet, a lakosság nemzetiségi összetételét, hajlamát arra, hogy befelé forduljon a család és a háztáji gazdaság gondjaiba, s nem utolsósorban azt az örvendetes tényt, hogy a falvak többségével ellentétben az utóbbi években Szentlászló lélekszámú, ha csekély mértékben is, de folyamatosan növekszik. Összefüggések, tanulságok A szentlószlói falukép motívumainak összefüggéseit különösen tanulságos feltárni. — A jólétet kétségkívül a háztáji gazdaságok teremtették meg. Én magam is foglalkozom állattartással, s nemcsak azért, hogy ne különbözzek életmódomban a környezetemtől: a szakmámba is vág, s mindig is érdekelt. A mérleg másik serpenyőjébe kívánkozik, hogy ezen a környéken a szentlószlói „Búzakalósz” MGTSZ a legjelentősebb foglalkoztató. Annak ellenére, hogy sokan járnak el innen a közeli városokba dolgozni, a körzetben élő családok mindegyike legalább egy személy- lyel érdekelt a szövetkezet jövőjében. Az eredmények még váratnak magukra, de megítélésem szerint a jobb termelés feltételeit az utóbbi néhány évben sikerült megteremteni. Emellett a szövetkezetnek elévülhetetlen érdemei vannak a falu lakosságmegtartó képessége erősítésében. Tíz-tizenöt évvel ezelőtt még nagy gond volt a nők foglalkoztatása. A szövetkezet melléküzemágként a Carbonnak dolqozó üzemet létesített. Most új munkaalkalom kínálkozik: a termelőszövetkezet a Szigetvári Cipőgyárral kötött megállapodást cipőfelsőrész-készítő üzem létesítésére. Az új üzem már fedél alatt van, a belső szerelések folynak. Százötvenen jelentkeztek ide dolgozni, s vállalták a szeptembertől kezdődő átképzést. A cipőfelsőrész-készítő üzem 110 fővel a jövő év elején kezdi meg a termelést. Önzetlen társadalmi munka Az új munkahely létesítésének olyan összefüggése is van, hogy a dolgozó nők gyermekei számára óvodát kell építeni. A jelenleg működő gyermekintézmény kihasználási foka 130 százalékos, s így is csak az igények 50 százalékát elégíti ki. Az épülő új óvodában 50 gyerek számára lesz hely. Az épület félig készen áll, bár átadását az idei őszre tervezték. A befejezését a jövő évre ígérte a kivitelező. — Megfontolandó, hogy mennyire célszerű a még hátralévő jobbára szakipari munkákhoz a lakosság társadalmi munkájára számítani. A korábban létesített kultúrház-torna- terem építésénél a lakosság 200 000 forint értékű társadalmi munkát végzett. Egyébként ez utóbbi beruházást is jelentős mértékben támogatta a „Búzakalász” MGTSZ. A közelmúltban az iskolát is bővítették Szentlászlón 2 tanteremmel. A berendezéshez nemrégiben 120 000 forintos támogatást kaptak a megyei tanácstól. Az iskola 190 tanulója közül majd minden második autóbusszal jár be a székhelyközségbe a szomszédos településekről. Kilencven gyerek egy „iskolabusszal”, amelyen még felnőttek is utaznak! — Ebben az ügyben évek óta nem tudtunk egy tapottat sem előrébb lépni, mindig elakad valahol. Pedig a zsúfoltság miatt már gyermekbaleset is történt: az egyik kisdiák kiesett a mozgó buszból. Ezenkívül az is tarthatatlan, hogy túl korán indul ez a járat, tanítás előtt és után: reggel 6- kor, vissza pedig 15.45-kor. Ebben sem tudtunk változtatást elérni — mondja Tinusz Gyula. Nemzetiségi hagyományok ápolása Szembetűnő viszont a változás a nemzetiségi hagyományok és anyanyelv ápolásában. Az óvodában és az iskolában minden gyerek tanulja a német nyelvet, s ez nemcsak a nemzetiségiek hasznára válik. A honismereti szakkör mind -jobban jeleskedik a hagyományok gyűjtésében. A sváb bálok a község leglátogatottabb, leglátványosabb rendezvényeivé váltak, pedig volt idő, amikor a leginkább érdekeltek azzal hárították el a meghívást, hogy ők nem svábok, hanem magyar állampolgárok. Azóta ráébredtek, hogy ezek nem egymást kizáró, hanem egymást kiegészítő fogalmak nálunk. Dunai Imre Az hovatovább köztudott: annyian akarnak jogosítványt szerezni, hogy sikernek könyvelik el, ha bejuthatnak valamelyik tanfolyamra, akár az ATI-hoz, akár az MHSZ iskolájába. S nemcsak a személy- gépkocsik vezetésére jogosító igazolványról van szó, hanem a tehergépkocsikhoz szükségesekről is. Az igény különösen az utóbbi években tendált erősen felfele, az említett két heStoposok Budapest felé a 6-os úton Ornódi László felvétele Bevált-e a igazolvány? A főnyeremény: Skoda 120-as — Én nem váltottam ki, mert túl drágának találtam, s ahhoz, hogy fölvegyen valaki az autójába, úgy láttam, ez nem kell. Ha valaki föl akar venni, enélkül is fölvesz. — Gondoltam, megpróbálom, hátha így jobban megy a stop. Azt hittem, talán a betétlapok sorsolása olyanokat is ösztönöz arra, hogy fölvegyék az embert, akik eddig soha nem álltak meg. De ezt így nem lehet megállapítani. — Én azt hiszem, sokkal nagyobb keletje és hatása lett volna, ha a hatvanas évek végén vezetik be nálunk is, mint Lengyelországban. Azóta azonban már „polgárjogot" nyert Magyarországon is a stop, mindenki megszokta, s ahogy én látom, a mára kialakult helyzeten nemigen változtat az, hogy van-e igazolvány, vagy nincs. — Szerintem néhány autóst megnyugtat, ha igazolvánnyal integetnek néki, akkor talán úgy érzi, nem megy „bizonytalanra”, nem érheti váratlan meglepetés. Az utóbbi időben sokszor lehet hallani erről, vajon bevált-e az autóstopigazolvány, vagy sem. Tagadhatatlan, vannak előnyei, elsősorban az'au- tósok szempontjából, viszont ami az igazolványt illeti, hát nincs túl nagy sikere a diákok között. Annak ellenére nincs, még Baranyában sem, hogy ez a megye áll az országban a harmadik helyen, ami az eladott igazolványok számát illeti. Csak Budapest és Borsod megye előz meg bennünket, de Pécsett, mint egyetemi városban, eddig mindössze 87, azaz nyolcvanhét stopos igazolványt adtak el, s ez, főként hogy harmadik helyen állunk, meglehetősen kevés. Az Express Ifjúsági és Diák Utazási Iroda árusítja. Egy évre százötven forintba kerül, s egy igazolvány húsz betétlapot tartalmaz. Ha az adott évben elfogynak a betétlapok, az igazolványhoz újabb ötven forintért ismét lehet 20 darabot vásárolni. A stopost felvevő autós kap egy betétlapot, ezt elküldi Budapestre, ahol majd az év végén értékes nyereményeket sorsolnak ki a „liff’-et, azaz szállítást nyújtó autósok között. A főnyeremény például egy Skoda 120-as gépkocsi, ezenkívül sok más értékes nyeremény vár gazdára. Csakhogy mindezt az Express finanszírozza — az igazolvónyakciót a KISZ KB hirdette meg —, s végül is, amilyen kevés igazolványt váltottak ki, az utazási iroda számára ez kész ráfizetés. Stoposigazolványt ettől az évtől kezdve lehet kiváltani Magyarországon. Nagyon rossz volt a propagandája: főleg az autóstoD holtidejében, azaz január-februárban hirdették, ahelyett, hogy mindez májusban történt volna. Mégis miért 150 forint és milyen előnyt nyújt az autósoknak az igen bizonytalan nyerési lehetőségen kívül? Ebből a 150 forintból gya- korlatilaq 120 forint a biztosítós; vagyis ez azt jelenti, hogyha bármi baj, baleset történik, akkor nem a jószándékú autó- tulajdonos fizeti hosszú éveken át a kártérítést, hanem a biztosító. Vagyis az autós jogilag mint családtagját viszi maaával a stooost. Ezenkívül a betétlapon rajta áll a stopot igénybe vevő neve. személyi száma, tehát ha ő követ el valamit, tudják, kit kell keresni. D. Cs. lyen ennek megfelelően megteremtették a szükséges személyi — oktatógárda — és tárgyi — személy- és tehergépkocsik, különböző berendezések — feltételeket, Tekintsünk most az MHSZ pécsi gépjárművezető-képző iskolájára. Itt az elsődleges feladat, hogy a néphadsereg részére képezzenek sofőröket. Ezen túl lehet beszélni a lakossági igényeket kielégítő képzésről, éspedig oktatnak itt személy-, illetve tehergépkocsivezetést egyaránt. Egy-egy évben általában 1700-an jelentkeznek úrvezetőire, megközelítőleg 100-an tanulnak a BC- jogosítványért. És egy idézet: „Meggyőződésünk, hogy az ellentmondás feloldására nem egy esetleges lelső beavatkozás, vagy jog- szabálymódosítás szükséges, hanem az MHSZ területi szerveinek és az illetékes tanácsoknak az ésszerű feladatmegosztásra irányuló együttműködése." A Közlekedési Minisztérium egyik főosztályáról érkezett a pécsi MHSZ-hez, s annak a bizonyos ellentmondásnak a lényege: „az illetékes tanácsoknak” jogszabályi . lehetősége van arra, hogy beleszóljon abba: milyen jogosítványokat és hányán szerezhetnek meq az MHSZ-nél. Ennek alapján érkezett egy értesítés a napokban a pécsi szervezet gépjárművezető-képző iskolájába: nem engedélyezik a továbbiakban a C kategóriájú jogosítvány megszerzését célzó tanfolyamot, illetve az úrvezetői létszámát is kötelesek 1700-ról 1500-ra csökkenteni. Az indok: a tehergépko- csivezető-képzést az ATI-nál meg lehet oldani. A személy- gépkocsik vonatkozásában nem tartalmaz indoklást az értesítés. Ha elég az ATI, hol itt a bökkenő? — tehetjük fel a kérdést. Talán azon érdemes el- qondolkodni. hogy az MHSZ- nél tudotton magasszintű és gyors a képzés, a- vizsgaeredmények a munkájuk jó minősége mellett tanúskodnak. Kár tehát ezt a lehetőséget „hidegre tenni”. Másrészt megszűnik így az, hogy a különböző kategóriájú jogosítványt megszerezni vágyók választhassanak: melyik iskolában kívánják az autóvezetés alapjait, szabályait elsajátítani, azaz: teljes mértékben kizáródik a verseny. Ezeket — hallottuk Balogh Gézától, az MHSZ-iskola vezetőjétől —, q szigorú hangú tanácsi rendelvény alapján kénytelen lesz megválni néhány, az ok'atást -szolgáló gépkocsitól, néhány jól képzett oktatót pedig „átcsoportosítani”. Mindezek csak annak tükrében érthetők nehezen, hogy — ismételjük — nagyon sokan akarnak gépjárművezetést tanulni. Mórpedia ha — például október végén — betelik az MHSZ-nek adott 1500-as létszám, mindenkit el kell küldeni: talán majd jövőre... M. A. Hegyi üzem épül Szegeden Oj vegyiüzem építéséhez kezdett Szegeden a főként autóápolási cikkeket gyártó Medi- kémia Ipari Szövetkezet. A jelenleg több telephelyen működő szövetkezet 200 millió forintos beruházással két és félezer négyzetméter alapterületű új üzemcsarnokot emel országszerte keresett termékei gyártásának bővítésére. Karosszéria-, alváz- és motorvédő, korróziógátló, faaválló és egyéb szereik közül jelenleg 30 viselheti a kiváló áruk fóruma megkülönböztető jelzést
