Dunántúli Napló, 1984. március (41. évfolyam, 60-90. szám)
1984-03-13 / 72. szám
6 Dunántúlt napló 1984. március 13., kedd Mit mond a jogszabály? A lakóházak házirendjéről Kibővítették a lakóbizottságok Új szabályok a közúti közlekedésben 3. jogait A lakóházak házirendjéről szóló tanácsrendelet 1980. évi hatálybalépése óta eltelt 3 éves időszakban egyrészt az országos jogi szabályozásban olyan változások következtek be, amelyek indokolták a helyi szabályozás kiigazítását, más. részt a helyi jogalkalmazás tapasztalatai is arra engedtek következtetni, hogy a szabályo_ zás korszerűsítése is sürgetőleg jelentkezik. 1984. január 19. napján lépett hatályba a lakóházak házirendjéről szóló 1983. évi 5. sz. tanácsrendelet, amely lényegét tekintve nem változtatta meg azokat az alapelveket, amelyek a tételes jogi szabályozás fő irányvonalait határozzák meg. A házirend célja továbbra is a lakók nyugalmának és pihenésének, valamint a lakóházak rendeltetésszerű használata és állaga védelmének biztosítása, azokkal az alapvető szabályokkal, amelyek a társas együttéléshez nélkülözhetetlenek. A házfelügyelői munkát tilos „bérbe adni” A tanácsrendelet hatálya kiterjed a város területén lévő valamennyi Jakó- és vegyes rendeltetésű épületre (részben lakás, részben egyéb célt szolgáló) és az abban tartózkodó személyekre, függetlenül attól, hogy az épület állami, szövet, kezeti vagy személyi tulajdonban van, bérbeadás útján hasznosított, vagy a tulajdonos használja. Nem terjed ki viszont az olyan eqylakásos lakóépületekre, amelyekben csak a tulajdonos, vagy a tulajdonos és csak egy bérlő lakik. A joqszabály egyik igen fontos és új rendelkezése, hoay a lakóbizottsáqok jogait kibővítette a házirend megtartásának és a házfelügyelők munkájának ellenőrzésével. E rendelkezés indoka, hogy ez a társadalmi funkció eredményesen seqítheti elő az állampolgári feqyelem megszilárdítását a bérbeadói és a bérlői jogosultságok gyakorlása és a kötelezettségek teljesítése útján. Mind az állami lakóházaknál, mind pediq a szövetkeze, ti üzemelésű éoületeknél eléggé elterjedt qyakorlattá vált, hogy a házfelügyelők munkaköri feladataik ellátását — kü lönösen a lakóház tisztántartásával kapcsolatosakat — harmadik személyekre bízták, akik „bérmunka” keretében jól vagy rosszul véqezték a ház- felügyelői teendőket. Ez a gyakorlat — amellett, hogy a munkajogi szabályokat alapvetően sértette — nem biztosította a házfelügyelői teendők maradéktalan és köz. megelégedésre történő ellátását. Az új szabályozás e helytelen gyakorlatot azzal kívánja megszüntetni, hogy kifejezetten tiltja a möqöttes megállapodások megkötését a házfelügyelő és a vállalkozó harmadik személy között, sőt mi több, szabálysértésként is szankcionálja, mégpedig több irányban. Az ilyen hallgatólagos vagy kifejezett megállapodás észlelése esetén szankcionálható egyrészt a házfelügyelő, másrészt az ennek rendszeres ellenőrzésére köteles házkezelési (szövetkezeti) dolgozó vagy felettese. Az egyik szövetkezeti lakóházban a lakás tulajdonosa napközbeni rendszeres és hangos rádióhallgatásával méltán váltotta ki a szomszédos lakások tulajdonosainak felhá. borodását. Amikor erre figyelmeztették és kérték a csendesebb rádiózásra, felháborodottan hivatkozott arra, hogy a hangoskodás csak 22 és reggel 6 óra között tilos, így az ezen kívüli időben tetszése szerinti hangerővel hallgathatja a rádiót, vagy folytathat egyéb za'keltő tevékenységet. Ez a felfoaás alapvetően téves, egyrészt azért, mert figyel, men kívül hagyja a társas eqyüttélés íratlan normáit, de azért is, mert a tételesjogi szabályozásba is ütközik. A tanácsrendelet egyértelműen szögezi le, hogy a bérlőnek (albérlőnek) tulajdonos, nak, vagy egyébként a lakás tényleges használójának a nap minden szakában, de különösen este 22 óra és reggel 6 óra között tartózkodni kell minden olyan zajt okozó tevékenységtől, amely a lakótársak nyugalmát zavarja. A példában említett lakás- tulajdonos tévedése (vagy éppen felfogása) ára végül is szabálysértési eljárás lefolyta tása volt, melynek során tisztázódott, hogy az említett rendelkezés nemcsak a 22 és reg gél 6 óra közötti időszakot részesíti védelemben, hanem a napközben] időszakot is. Ugyancsak helytelen — és eléggé el nem ítélhető — magatartás a különböző tárgyak, szemét kidobálása vagy folyadék kiöntése a lakások ablakán. Ez a magatartás szintén szabálysértési eljárás keretében bírálandó el. Igen fontos rendelkezés, hogy a közterületen történő gépjórműmosás, vagy a gépjármű üzemeltetésével kapcso latos bármilyen szennyező tevékenység esetén a szennyeződést el kell távolítani. Ennek elmulasztását a jogszabály szintén szankcionálja. A tanácsrendelet által szánk, cionált magatartások esetében a szabálysértési eljárás lefolytatására feljelentés alapján kerül sor. Vannak azonban a tanácsrendeletben olyan tény. állások is — mint pl. a már említett tárgyak kidobálása, vagy a közterület szennyezése stb. — melyeknél a rendőrség vagy az arra feljogosított tanácsi dolgozó helyszíni bírságot is kiszabhat. Bérlőközösség alakítható Az országos jogi szabályozás — figyelemmel a lakásállomány fenntartásához fűződő társadalompolitikai célokra — megteremtette annak lehetőségét, hogy a bérlakásban lakók a lakóház-üzemeltetés és karbantartás feladatait, vagy azok egy részét maguk szervezzék meg, és ehhez rendelkezzenek a lakbér arányos részével, illetőleg gyakorolják a társadalmi ellenőrzést a kezelési és fenntartási tevékenységnél. A tanácsrendelet arról ad tájékoztatást, hogy mindezen célok érdekében (üzemeltetés ellátására, megelőző és javító munkák elvégzésére, felújítási munka előkészítésére, megren. delésére, ellenőrzésére) az ingatlankezelő szerv és a bérlők által kötött megállapodás alapján bérlőközösség alakítható. Megalakítását kezdeményezheti a bérbeadó, de .a bérlők is. dr. Bajtai Dezső jogtanácsos Pécs megyei város Tanácsa V. B. építési és közlekedési osztály A Baranya megyei Közlekedésbiztonsági Tanáccsal közö. sen meghirdetett ,,A végcél Zeltweg!” című játékunk második fordulójára is nagyon sok megfejtés érkezett, de meglepő volt, hogy kevesebb szelvényt töltöttek ki helyesen játékosaink, mint az általunk nehezebbnek ítélt első fordulóban, íme a 2. fordulónk helyes válaszai: a, b, a, c, b, b, a, b, a, b, a, a, c, b. A mindkét fordulóban helyes megfejtést beküldők közül az alábbi tíz pályázónknak kedvezett a szerencse a sorsolásnál: Vörös Sándor, Szigetvár, Basa utca 14., Oszvald Péterné 1984. január 20-án, pénteken a tv a műholdas jelzések alapján a hét végére nagymérvű havazást jelzett. Szombat éjszakától vasárnap délig 30— 50 cm magasságot ért el a hó, szélcsendes, nulla Celsius-fok körüli hőmérséklet mellett. A Pécsi Közúti Igazgatóság képtelen volt megbirkózni az évek óta nem látott vastagságú hóval, így több község (pl. Bisse) pár napra el lett zárva a külvilágtól. Ezeket a falvakat is be lehetett volna kapcsolni órák alatt a közlekedésbe, ha az ott gazdálkodó mezőgazdasági termelőszövetkezet vezetői társadalmi összefogása megmozdította volna a gépparkot. Nem arra kell gondolni ilyen váratlan természeti esemény alkalmával, hogy mennyibe kerül a gázolaj, hanem arra, hogy a társadalom tagjainak most segítségre van A névről — Zastava — szinte mindannyiunknak mindjárt a jugoszláv kisautók jutnak az eszünkbe. Bár az utóbbi időben kevesebbet hallunk róla, déli szomszédaink iparának ma is egyik büszkesége az az autógyár, ahol ezek a személygépkocsik készülnek. A Crvena Zastava immár több mint három évtizedes múltra tekint vissza, s annak is negyedszázada, hogy az olasz Fiat-cég licence alapján elkezdték gyártani a Jugoszláviában és külföldön egyaránt népszerű személygépkocsikat. Az elmúlt harminc esztendőben két és fél milliót gyártottak, évente 150—200 ezer új autó hagyja el a szerelőszalagot. A Zastavák változatlan kelendőségére, egyre növekvő népszerűségére a magyarázat viszonylagos olcsóságukban, takarékos üzemanyag-fogyasztásukban és szerény méretükben lelhető meg. Emellett a gyár újabb és újabb típusokkal jelentkezett. A Zastavák mellett kis családi autókat készített Komló, Bajcsy-Zsilinszky út 80., Bártfai Imre Pécs, Kassa utca 9., Gaál János Komló, Petőfi tér 5., Kovácska Zoltán Kölked, Rákóczi u. 26., Zerényi István Pécs, Fazekas Mihály u. 18., Keszthelyi László Pécs, Dóra ut_ ra 2., Békés János Pécs, Hajdú Gyula út 42., Kossár István Bükkösd, Kossuth Lajos u. 11., Király Jenő Sellye, Nefelejcs utca 9. Tehát ők vehetnek részt egy családtagjukkal játékunk dön. tőjében, melynek színhelye március 17-én, 9 órakor a pécsi Ifjúsági Ház. Döntőnk résztvevőit levélben is értesítjük. szükségük, akár az őszi terménybetakarításkor a tsz-nek szilárd, jó útra. A jobb felkészülés érdekében indokolt lenne előre szerződést kötni a Közúti Igazgatóság és a mezőgazdasági termelőszövetkezet között, hogy hasonló vagy súlyosabb (Bács- Kiskun, Békés, Veszprém megye) esetek ne fordulhassanak elő. így több jármű dolgozhatna a városokban (Pécs, Komló). Dicséret illeti a baksai Ezüstkalász Tsz vezetőit és dolgozóit, amiért saját gépparkjukkal már 22-én a déli órákban megkezdték és estig befejezték a hóekézést. Ezzel a működési területükön, de a Pécsi Közúti Igazgatóság kezelésében lévő utakat közlekedésre alkalmassá tették. Jugo-45 és Jugo-55 márkajellel. Ezek 45, illetve 55 lóerős motorral működnek, háromajtósak, száz kilométerenként 5,8 liter benzint fogyasztanak. Érdemes megemlíteni, hogy Kra- gujevácban egy elektromos meghajtású, könnyű teherautóval is kísérleteznek, amely árammal, teljesen zajmentesen működik. A Crvena Zastava külföldön ma is mintegy 50 ezer autót ad el évente. A főbb vásárlói közé Egyiptom, Hollandia, Görögország, Nagy-Britannia, Bulgária és hazánk tartozik. A gyár és a magyar Mogürt 1981- ben tízéves kooperációs megállapodást kötött. A magyar fél részegységeket és alkatrészeket szállít (ezeket a Magyar Gördülőcsapágy Művek és a Bakony Művek gyártja), s ezért kész autókat kap cserébe. A megállapodás értelmében a mostani 1000—2000 darab helyett 1985-től 4—5000 Zastava kerül majd a magyar piacra. Az elmúlt években a közút és vasút szintbeni kereszteződésében több súlyos baleset történt. A biztonság fokozása érdekében több jelzés és több létre. A vasúti átjárónál levő jelző berendezések, (fénysorompó, — sorompó), — tilos jelzései a gyalogosok számára is tilos áthaladást jelente- tenek. Vasúti pályán — vasúti átjáróban vagy más kiépített átkelőhelyen a gyalogos csak akkor haladhat át — ha meggyőződött arról — hogy vasúti jármű nem közlekedik. A vasúti átjáró előtt az úttestre felfesthetnek útburkolati jelet. (Ábránkon.) Ezen útburkolati jel, mint „veszélyes helyre” hívja fel a figyelmet a vasúti átjáró előtt. A vasúti átjáró területén szaggatott vonallal körülhatárolt sárga színű útburkolati jel (a körülhatárolt területen sárga csíkokkal) hívja fel a figyelmét a járművezetőknek, hogy „Különösen veszélyes helyen" közlekedik. (Ábránkon). Siklósi KBT Fő cél: a balesetmegelőzés Siklóson és környékén 1983- ban 137 személyi sérüléssel járó közúti közlekedési baleset történt, 6,2 százalékkal több mint az ezt megelőző esztendőben. Mint Szűcs Sándor rendőr százados, a Siklósi Rendőrkapitányság közlekedési alosztályának vezetője, a Siklósi KBT titkára elmondta, különösen az figyelemre méltó, hogy a balesetek okozói közül 52-en voltak ittasak. De hogy sokan vezetnek alkoholos befolyásoltság alatt, az is bizonyítja, hogy 111 személyt vont felelősségre a rendőrség. A baleseti okok között — csakúgy mint a megyében — a sebesség nem megfelelő alkalmazása, a szabálytalan fordulás, kanyarodás, az elsőbbségadás elmulasztása van az élen. Ezek a tények alapvetően meghatározzák a közlekedés- biztonsági tanács tevékenységét, melynek fő célja a balesetek megelőzése. Ennek érdekében tavaly, s minden évben a különböző korosztályoknak vetélkedőket rendeznek, oktatásokat szerveznek. Minden olyan vállalatot, intézményt felkeresnek, melyek nagyobb járműparkkal rendelkeznek, s az előadássorozatok végén tesztlapokat töltetnek ki a járművezetőkkel. A sikeres vagy sikertelen „vizsga” alapján minősíti a vállalat a járművezetőit, így nekik sem mindegy, hogy sajátítják el a tudnivalókat. Ugyancsak a balesetmegelőzést szolgálják a rendszeres gépszemlék, melyek a fő mezőgazdasági munkák megkezdése előtt történnek. R. N. A vasúti átjárónál az úttesten állványra helyezett piros fényű lámpa jelzésére is meg kell állni. A jövőben a vasúti átjáró előtt — „Állj! Elsőbbségadás kötelező!” táblát is elhelyezhetnek. Ilyen esetben az úttestre felfestett megállás helyét jelző vonal — útburkolati jel előtt — ha ilyen jelzés nincs, akkor a tábla előtt meg kell állni, és a vasúti átjárón csak akkor lehet áthaladni, ha vasúti jármű nem közlekedik. A két vagy több vágányú vasúti átjáró kezdetét az alábbi tábla jelzi. (Ábránkon). A vasúti fénysorompó villogó fehér fénye a továbbhaladást engedélyezi. (Eddig csak azt jelentette, hogy működik c fénysorompó). Tovább lehet haladni akkor is, ha a teljes sorompó rúdjai nyitott helyzetben vannak, és nincs kiegészítő hangjelzés — vagy fényjelzés. Természetesen minden esetben a vasúti átjárót csak mérsékelt sebességgel — fokozott figyelemmel és óvatossággal lehet megközelíteni, és azon áthaladni. Nem szabad a vasúti átjáróra ráhajtani akkor, ha a folyamatos áthaladás nem biztosított. A biztonságos közlekedés érdekében be kell tartani az érvényben levő szabályokat is. Megállni a vasúti átjáró előtt és után csak 30 méter távolságon kívül lehet. Tilos előzni a vasúti átjáróban és közvetlenül az átjáró előtt — kivéve gépjárművel a kétkerekű motorkerékpárt, segédmotoros kerékpárt és a kerékpárt. Tilos a vasúti átjáróban megfordulni és hátramenetet végezni. A korábbi és a módosított kiegészítő új szabályok-jelzések csak akkor növelik a vasúti átjáró biztonságát — ha a járművek vezetői alkalmazkodnak a jelzésekhez — megtartják, betartják a szabályokat. Joggal várja el a társadalom a tömeges — és egyéni balesetek elkerülését. Litványi Tibor, a Baranya megyei Tanács V. B. Autóközlekedési Tanintézet igazgatója STOP Feltöltött akkumulátorok, kipufogócsövek és -dobok, munkafékhengerek minden típushoz, Lada 1200-as és 1300-os személy- gépkocsikhoz homlokfalak, valamint autóápolási és -felszerelési cikkek kaphatók Fehér Árpád pécsi, Ivov-kertvárosi autósboltjában. Útszűkület. A 6-os számú fő- közlekedési úton, a 176,5 és 177 kilométerszelvény közötti kapaszkodósávnál sziklabontási munkák miatt 40 kilométeres sebességkorlátozással és útszűkülettel számoljanak az arra autózók. A forgalmat jelzőőrök irányítják. Hét baleset. Az elmúlt héten hét személyi sérüléssel járó közúti közlekedési baleset történt Baranya megyében, kaptuk a tájékoztatást a megyei rendőrfőkapitányság közbiztonsági és közlekedési osztályától: három súlyos, négy pedig könnyű kimenetelű volt. Rovatszerkesztő: Roszprim Nándor Hógondok... Dr. Ács Imre MKBT Zastava-karrier A végcél Zeltweg!
