Dunántúli Napló, 1983. november (40. évfolyam, 302-330. szám)
1983-11-01 / 302. szám
Dunántúli napló 1983. november 1-, kedd Füles évkönyve ’84 Kinek diktál a divat? Pályázatok, viccek gyűjteménye Kinek diktál o divat? Ez a címe a Füles most megjelent 1984. évi évkönyve egyik tesztjátékának. Divattal kapcsolatos oz évkönyv mellékletének nagy pályázata is, amelynek első díja egy 25 000 forint értékű zsákbamacska. Megemlékezik az évkönyv kvízjáték formájában a jövőre megnyíló újjáépített Operaházról, s összeállítást közöl „Amit rosszul tudunk” címmel. Egy fejezet százodunk híres szélhámosairól szól, s érdekes írás a „Holt nyelv-e az ógörög?" című is. A Furalógia húsz rendkívüli kérdést vet fel színes kis történetekbe foglalva, a „Száz a százezerből" egy nemrég megjelent külföldi, nagy sikert aratott kötet százezer adatából kérdez rá százra. Sok hagyományos • és skandináv módra készült keresztrejtvény, különféle tesztjátékok, palind- romszótár, válogatás külföldi rejtvénylopok fejtörőiből, Rodolfo bűvésziskolája, Kis Füles, különféle pályázatok, viccek gyűjteménye egészíti ki a gazdagon illusztrált 272 oldalas kötetet amely Walter Scott Ivanhoe című regényének képregényváltozatát közli Záród Ernő szép rajzaival. Naptárak 1984-re Tájak, népviseletek A matyó népviseleti naptár címoldala Finom hangulatú képek az esti Budapestről, a reprezentatív herendi porcelánokról, a káprázatos matyó népviseletek, ről. Múlt századi életképek, romantikus tájak, színpompás virágok, mesebeli léggömbök^ bravúros grafikák, életteli fotók. Fali, asztali naptárakon és határidőnaplókon, reklám- és kártyanaptárokon. Valamennyi a Képzőművészeti Kiadó gondozásában megjelentetett kiadvány. Gazdag tartalommal, szép kivitelben a Kossuth, a békéscsabai Kner.az Offset, a Révay Nyomda produkciójában. 1984-ben 28 féle művészeti naptár közül válogathatunk, amelyet egymillió szózhuszon- hatezer példányban adtak ki. A választék gazdagabb, mint a korábbi éveké volt. (A választékot bővítik a vállalati , reklámnaptárok, 56 féle változatban, 870 ezer példányban.) Fotóművészeti alkotásokkal a naptárak kétharmada, képző- művészeti alkotások reproduk. cióival egyharmada készült. Az alapvető művészeti ismeretterjesztést célzó naptárak ára változatlan maradt, az extra igényeket kielégítő — például akt-, vagy rock-kalendáriumok ára is csak 10 százalékkal emelkedett. Van naptár, amely fővárosunk szépségeit, régiségeit tár. ja lapjain a néző elé. Másokon hazai tájak, hangulatos városok, a Duna-kanyar, a magyar népviseletek jelennek meg. Munkácsy Mihály, Lotz Károly, Mészöly Géza, Molnár József, Orlai Petrich Soma, Bihari János, Deák-Ébner Lajos, Aba Novak Vilmos, Patay László, Szász Endre, Bálványos Huba neve fémjezi egy-egy naptár művészi színvonalát. Az Iparművészeti, a Herendi, a Közlekedési, a Budapesti Történeti Múzeum anyaga szolgáltatta más naptárakhoz a képanyagot. A fotósok névsorát a múlt század jeles fotóművésze, Klösz György nyitja, s olyan mai fotóművészek, mint Czeizing Lajos, Lussa Vince, Reismann Mariann, Schiller Alfréd, Balassa Ferenc, Kisbán Gyula alkotásai folytatják a sort. Az idén van először jó gyereknaptár, s választék is az igazán játékos, mesebeli illusztrációkból. A tinédzsereknek vasútmodellekkel, rock- együttesek fotóival teli naptárakat kínál a kiadó. A háziasszonyok naptára klasszikus magyar festők műveinek reprodukcióit és különleges ételrecepteket tartalmaz. Mivel sokan szeretnek külföldi és hazai barátaiknak, ismerőseiknek naptárral kedveskedni, mindjárt postára adható, igényes csomagolásban kerültek az üzletekbe. K. M. Egy lap a romantikus tájképek címet viselő, Szálé János reprodukcióit tartalmazó naptárból Futózás Semperit Novávál A személygépkocsik gumijainak előírt állapota mindig fontos, de különösen igaz ez az őszi, téli, nedves, csúszós utaknál. Az állami kereskedelem csak nehezen tudja kielégíteni az autógumik iránti keresletet, ezért a figyelem óhatatlanul megnő a felújított gumik iránt. Baranyában Gács Béla az egyetlen gumikereskedő, aki használt gumik átvételével és futóztatásával foglalkozik. Pécsett a Kertvárosban, a Templom téren lévő pavilonjában nagy választékban kínálja az autógumikat. Nagyon sok autós még mindig ódzkodik a futózott gumik megvásárlásától, mondván. STOP Az elmúlt héten 18 személyi sérüléssel járó közúti közlekedési baleset történt a megyében, kaptuk tegnap reggel a tájékoztatást a Boranya megyei Rendőr-főkapitányság köz- biztonsági és közlekedési osztályától. Egy halálos, hat súlyos, tizenegy pedig könnyű kimenetelű volt. * Pécsett, a Széchenyi István Gimnázium és Szak- középiskola Dr. Hajdú Gyula KISZ-szervezete a KBT-vel közösen közlekedésbiztonsági versenyt hirdetett. Az előselejtezők során közel 400 lő hallgatott előadásokat és bizonyíthatta leikészültségét a KRESZ-böl. Az elmúlt héten osztályonként a legjobb eredményt elért 3—3 lös csapatok versenyeztek segédmotorokkal a pécsi közlekedési parkban. Csapatban a III. a osztály, egyéniben pedig Török László volt a legeredményesebb, ők vehették át a KBT által felajánlott vándorserleget. * Közlekedési verseny színhelye volt a közelmúltban a pécsi közlekedési pork. A Nemzetközi Iskola Kupa kerékpáros, és az Ifjúsági Közlekedésbiztonsági Kupa segédmotoros kategóriáinak városi döntőit bonyolították le a KBT szervezésében közlekedési szakemberek. A fiatalok KRESZ-fel- adatlapokat töltöttek ki, ügyességi pályán haladtok végig, és a szabályos közlekedésből bizonyíthatták felkészültségüket. A kerékpáros kategóriában a lányok közül Újhelyi Dóra, a fiúknál Jakab Gábor, míg segédmotorosoknál Takács Miklós volt a legeredményesebb. A segédmotoros csapatversenyt a Széchenyi István Gimnázium csapata nyerte meg. * Véget ért a turistaszezonr a Pécsi Autójavító Kisvállalat hétvégi ügyeleti szolgáltatását befejezte. Május közepétől szeptember végéig 217 autós kereste fel az Autájavitó Kisvállalat hétvégi ügyeletes szerelőit. Ezek közül 50 esetben elektromos hiba, 34 esetben gyúitás, 29 alkalommal pedig lékhiba miatt kellett az ügyeletes szerelő segítségét igénybe venni. Volt olyan Trabantos, akinek vasárnap a motor felújitá- sát végezték el a Szigeti úti szervizben. A Kisvállalat vezetőjének véleménye szerint a hibák zöme a rendszeres karbantartással kiküszöbölhető lett volna. Felújított gumik nagy választékban ezek mégsem olyanok, mint az újak. Nos, a Kereskedelmi Minőségellenőrző Intézet szakvéleménye szerint a Magyarországon felújított gumik minősége megegyezik a szocialista országokban gyártott új gumikéval. Ehhez hozzá kell tenni, hogy hazánkban a felújítást végző üzemek a világszínvonalú Semperit Nova anyaggal dolgoznak. Gács Béla gumi kereskedő mintegy ötven féle radiál és diagonál gumit tart rendszeresen, köztük télieket is. A felújított gumik ára jóval olcsóbb, mint az újaké: a radiál 580— 750, a diagonál 370—510 forintba kerül mérettől függően. Újdonságként hozta forgalomba a 175x70-es gumit, mely rendkívül nagy kanyarstabilitást ad az autónak. Valamennyi nála vásárolt autógumira egy év garanciát ad, s a jogos reklamációt azonnal elintézi. Ez a közlekedési baleset éjszaka történt, de a kiváltó ok nem o sötétség volt. A Polski Fiat vezetője ittas állapotban ült a volánhoz, az egyik kanyarban elvesztette uralmát járműve felett Az anyagi kár elérte a 45 000 forintot. Az eset figyelmeztet: alkoholos befolyásoltság alatt ne vezessünk semmilyen járművet! Javasoljuk... Pécsett, a Madách utcának a Garay úttól, a Doktor Sándor utcáig terjedő szakasza leszűkül, ott konténereket is elhelyeznek, ugyanakkor. — noha két porkírozó is található a közelben — ebben a szűkületben parkolnak személygépkocsikkal. Mivel a Madách utcából jobbra és balra is megengedett a kanyarodás a Doktor Sándor utcába, csúcsforgalomban nagy a torlódás, mert a kifordulni igyekvő autóknak a második sorba kell állniuk. Ugyanakkor a Doktor Sándor utcába beforduló kocsik nem tudnak behajtani a Madách utcába, mert az utcának szűk a keresztmetszete, javasoljuk, hogy a Madách utca—Garay utca sarkára helyezzenek ki megállni tilos táblát, így a Madách utca északi része szabad maradna, s megszűnnének az állandó dugók. * A hétvége bebizonyította azt a jogos igényt, — melyet már sokan, többször szóvá tettek — hogy a pécsi köztemető előtti autóparkolót fésűsfogassá alakítsák át, mert ezzel a megoldással jóval több személygépkocsi tudna várakozni egyidő- ben. Javasoljuk, hogy fessék fel az új sávokat végre ... * Pécsett, a Hunyadi út bizonyos szakaszain a Széchenyi tértől, a Kulich Gyula utcáig mindkét oldalon engedélyezett a megállás autóvol. Ez elsősorban az autóbuszok közlekedését teszi nehézkessé és balesetveszélyessé. Javasoljuk, hogy e szakasz egyik oldalán tiltsák meg a járművek várakozását. Ha rendőr irányít Tudom, Önök is látnak nap mint nap. Ám az korántsem mindegy, hol, mikor és éppen akkor és éppen ott mit csinálnak. Az én rendőröm integetett! Nem apacsolt, mozdulatai félreérthetetlenek voltak, járműfolyamot irányított, balerinához hasonló csuklómozgással hívta, küldte és várakoztatta a négyes kereszteződésben tornyosuló járművek vezetőit. Tet_ te ezt a reggeli csúcsidőben, amikor mindenki siet, ideges, odaér e munkahelyére, vagy fel nem sorolható úticéljához. Jól esett őt nézni, ahogy dolgozik. Annál is inkább csodáltam, mert igen régen láttam forgalomirányító jelzőlámpát pótló, közlekedési -rendőrt. És bátor volt, bemerészkedett a dugó közepébe, rendet csinálni! És időnként ideges lett, mert hogy hogysem, nem mindenki értette. Nem az ő hibája! Ilyenkor is tapasztalhatjuk, milyen sok vezetőnek hiányosak az ismeretei, milyen kevesen vannak tisztában a rendőri karjelzésekkel. Kiváltképp nem az a hölgyvezető, akihez személyesen kellett odamenni rendőrünknek, hogy szíveskedjék mór elindulni, ha kéri, neki egyedül biztosít szabad utat. Szóval így állunk kedves autóstársak, mert — és ezt ta. pasztalják — Pécsett gyakran „bolondul" meg a jelzőlámpa, mi pedig „bedugulunk". És ha jön a megváltó — bízom benne, egyre többször lesz erre péída — legalább tudjuk, mikor kell és mikor nem.szabad elindulnunk, ha a rendőr jelzést ad ... Ha jól emlékezem, a KRESZ könyvben is van ezt taglaló fejezet, én mégegyszer átlapozom, érdemes... Müller István Önnek mi a véleménye? A közlekedési morálról Városunk közlekedési adottságai kedvezőtlenek. Nem utolsósorban o forgalomszervezés — például a nem eléggé átgondolt egyirányúsítás — és a legkevésbé sem összehangolt közműépítések, útfelbontások következtében. Mindez még a várost jól ismerők számára is benzinpazarló kerülgetéseket okoz — a városiba tévedt idegenek meg egyenesen megbolondulhatnak . . . Nem érthető az sem, hogy több kereszteződésben tilos jobbra fordulni. Például: az Egyetem utcából a Rákóczi útra, a 39-es Dandár útról ugyancsak a 6/A-ra. A leg. kevésbé sem szerencsés, hogy a mellékutakról a főútvonalra való ráhajtás vagy az azokon történő átjutós lámpával szabályzód ideje túl rövid. Két—három kocsi, ha átjuthat — ismét egy okkal több a pozarlásra benzinben, időben. És persze a tü. relmetlenségre is, amely részben oka lehet, hogy a járművezetők döntően udvariatlanok, erőszakosak . . . így summázza véleményét a pécsi közlekedésről dr. Berky Tamás, aki 16 éve vezet — balesetmentesen. Igaz, autós múltjából fölbukkan egy összetört kocsija is, de a kárt más hiba. ja okozta. Ezek után érthető, ha így folytatja: —■ Városi országúti forgalomban egyaránt alapvetően fontosnak tartom a deffenzív vezetést. Az egész forgalmat kell áttekinteni, a járművünk mögöttit is, és nem bízhatunk vakon az elsőbbségünkben. Az előnyünk adta joggal sem szabad visszaélni. De azzal sem, ami járművünk nagyobb sebességéből vagy tömegéből származik. Mint ahogy teszi — ez utóbbit kihasználva — sok nehéz jármű vezetője . . . Nem mintha a személykocsik vezetői angyalok lennének. Ők gyakran követik el az egyik legrosszabbat, önmagukra nézve is veszélyest: gyorsítással, kihúzódással akadályozzák az előzni szándékozót. Az előzéssel kapcsolatosan van még egy megfigyelésem. Gyakori rossz szokás, hogy teljesen ráhajtanak az utolért járműre, majd mögüle hirtelen kivágódva kezdenek előzni. Egy másik dolog: a pazarlás. Nagyon sok vezető csak a gáz és a fék mértéktelen taposását ismeri. Motorfék kigurulás — ismeretlen számukra. Ez már bizonyos erőszakosságra, gátlástalanságra vall. Akár a sebességet korlátozó, előzést tiltó táblák semmibevevése. Igaz, a táblák hitelüket vesztik a gyakori indokolatlan kihelyezésük vagy kintfelejtésük miatt... — £ nem éppen kedvező tapasztalatok birtokában mégis mit tanácsol? Lát-e lehetőséget a javításra? — A már kialakult és begyöpösödött szokások, magatartásformák esetében alig. A kezdő vezetőkkel már lehet valamit kezdeni. De csak akkor, ha belátják: a jogosítvány megszerzése önmagában semmit sem ér. Csak állandó gyakorlással, önképzéssel — és önfegyelemmel persze — válhat valaki biztonságos vezetővé. Az alkalmi vezetők sohasem lesznek azok. Búsbarna László Rovatszerkesztő: ROSZPRIM NÁNDOR
