Dunántúli Napló, 1983. július (40. évfolyam, 180-210. szám)
1983-07-05 / 184. szám
e Dunántúlt napló 1983. július 5., kedd Prága '83 A békéért, az életért, az atomháború ellen! Június 21-én megkondultak, és tíz percen át csengtek-bongtak a prágai harangok: a közös akaratot, a béke-világtalálkozó kezdetét jelezték. Nagyszabású békedemonstráció szinhelye volt Prága óvárosa mindjárt az első napon. A találkozón a világ 132 országának polgárai, 1843 nemzeti szervezet, szakszervezet, békeszervezet, nö-, ifjúsági mozgalom, politikai párt, egyház képviselői vettek részt. „We shall overcome" — „Győzni fogunk" egy szolidaritási gyűlésen. — énekli Dean Reed Ideiglenes forgalmirendváltozás Pécsett Ideiglenes forgalmirend-vál- tozás lép életbe Pécsett, a belvárosban július 11-től, mivel a DDGóz megkezdi a Bem utcában a gázvezeték rekonstrukciót. Ezért a Bem utcát a Jókai tértől a Kossuth térig, majd a munkák előrehaladtával a Rákóczi útig lezárják a járműforgalom elől. A gázvezeték cserével egyidőben a DÉDÁSZ kábelfektetést végez, ezért mindkét oldalon szakaszosan a járdát is felbontják. Az útlezárás miatt o járművezetők a fenti ábra szerint közelíthetik meg és hagyhatják el a Széchenyi teret. A terelőútvonalon csökkent a parkolási lehetőség — a zavartalan autóbuszközlekedés miatt — ezért a KRESZ táblákat fokozottabban figyeljék. A várhatóan növekvő forgalom miatt a Rákóczi út—Jókai utca csomópontban a Jókai utcában meqszűni'k az eddigi sávos forgalomirányítás, s az úgynevezett telizöld rendszer üzemel majd már a hét elejétől. Ezzel egyidőben a Rákóczi út— Bem utca csomópontban is telizöld irányításúra állítják át a berendezést, itt azonban oz eddigiektől eltérően egyidőben a Bem utcából' és a Bajcsy-Zsi- linszky utcából is minden irány-- ban lehet közlekedni. Pécsett ennél a két jelzőlámpánál alkalmazzák először a telizöldet. A világ számos nagyvárosában, így Budapesten is már régóta bevezették, a tapasztalatok kedvezőek. Az azon ban kétségtelen tény, hogy c vezetőktől nagy figyelmet köve tel, s a kanyarodási szabályok ismeretét! Hogyan közlekedjünk telizöldnél? A közúti forgalomirányítás legelterjedtebb műszere a jelzőlámpákká! való szabályozás. A járművezetők ezt szokták meg az elmúlt évtized sarán. Pécsett és Boranyában egyre ritkábban találkozunk olyan megoldással (rendkívüli forgalmi eseményeket kivéve) amikor rendőr irányítja a forgalmat az útkereszteződésben. Ilyenkor keletkezik némi bizonytalanság a járművezetők részéről, mivel ritkán fordul elő, és így nem szoktak hozzá a mindennapi közlekedésük során a közvetlen rendőri irányításhoz, karjelzésekhez. A jelzőlámpás forgalomirányítás a járművezetők számára egyszerű, nem jelent különösebb problémát. A piros fény tilos utat jelent, a piros és a sárga fény együttesen a továbbhaladásra való felkészülést — a zöld fény pedig szabad utat, ami annyit jelent, hogyha nincs kötelező haladási irányt jelző tábla a kereszteződésben és a zöld fény teljes kör alakjában világít, a vezető tovább haladhat egyenesen, bekanyarodhat jobbra és balra. A sárga fény tilos utat jelent a kereszteződésben, csak azok a járművek hajthatnak be, melyek a jelzést féktávolságon N egyvenkilencben Mágocsra visszatérve eladtam a Ka- dettot. Tömegfuvarra kellett átállnom, ezért nagyobb, nyolcszemélyes kocsit kerestem, amit egy Tátra 30-asban meg is találtam. Ezzel a kocsival busz árban tudtam szállítani az utasokat. A vásározók is szívesen vették igénybe kocsimat, mert számukra is ez volt a leggazdaságosabb megoldás. Szóval befutottam, mint taxis. Befutottam, annak ellenére, hogy a Tátra a huszas évek derekán került ki a gyárból. Régi módi, szögletes, kemény rugózású, hangos, kissé lassú, de nagyon megbízható, és üzembiztos jármű volt. Emellett olyan tágas belső térrel rendelkezett, hogy egy alkalommal a helyi futballcsapatot három tartalékkal együtt vittem Bikáira. Igaz, hogy négyen a trepnin álltak kívülről. A trepni a régi kocsik felhágó lépcsője volt a két sárvédő között. Mégsem ez volt a legnagyobb előnye az én öreg kocsimnak. Abban az időben nem léteztek még rohammentők, éjjel és vasárnap nem volt faluról teleEgy taxisofőr visszaemlékezései fonösszekötettés a külvilággal. Ezért deszkabetétekkel úgy alakítottam át a kocsit, hogy egyszerre akár két fekvő beteget is szállíthattam. Ma, sok év után nyugodtan mondhatom, hogy ez a fuvarozás valóban hasznos és közérdekű volt akkor. Nem is egy alkalommal végeztem közvetlen életmentést. Mágocs abban az időben igen vegyes lakossággal rendelkezett. A háború előtt még jórészt német ajkú svábok lakták. Ezeknek jelentős része 1947-ben kitelepítésre került. Helyükbe alföldi és felvidéki telepesek kerültek. Az őslakosság, valamint az új két csoport között komoly ellentétek mutatkoztak. A gyűlölködés és a széthúzás jellemezte a falut. Sajnos néhány, azóta már eltűnt, felelőtlen ember ezt a széthúzást saját anyagi előnyeinek növelésére még szította is. Sose felejtem el azt az esetet, mikor két súlyos beteget kellett sürgős műtétre vinnem. A két egymást gyűlölő ember olyan nyugodtan feküdt a kocsiban, mintha édes testvérek lettek volna. Megvallom, magamban nagyon mosolyogtam, mikor a hozzátartozók ugyancsak megnyúlt ábrázatát láttam az indulásnál. Bosszantotta őket betegük társának kiléte. Nem így a két beteget, akik megnyugodtak abban, hogy rövidesen kórházba kerülnek, s azzal elmúlik fejük fölül az életveszély. Évekkel később elégedettséggel nyugtázhattam, hogy az egykor egymást halálosan gyűlölő két ember idővel teljesen megbékélt egymással. Az egyik maga mesélte, hogy ott, akkor, a kocsiban, mikor mindkettőjük élete veszélyben volt, ott jött rá, mennyire értelmetlen volt a gyűlölködésük. Ekkor már a téeszben közös brigádban dolgoztak és becsülettel segítették egymást. A közös munka a falu egészének is meghozta a feloldódást, az ellentétek elsimulását. Csemavölgyi Antal belül kapták és emiatt már nem tudnak megállni a keresz- teződéselőtt. Természetesen a zöld fény vagy a nyíl alakú zöld fényre közlekedő vezetőknek a gyalogosok számára meg kell adniuk az elsőbbséget, amennyiben jobbra vagy balra bekanyarodnak, azon az úton haladó gyalogosoknak, amelyre a jármű kanyarodása történik. Az utóbbi években a kereszteződésekben a forgalom gyors és balesetmentes lébonyolítása érdekében a zöld fény csak meghatározott irányokba jelzett szabad utat és erről a járművek vezetői a zöld — nyíl alakú jelzésről vettek tudomást. Ez annyit jelent, hogyha a zöld nyíl alakjában világít, csak a nyíl által mutatott-»irányban lehet haladni. Ez esetben a jármű haladását más irányból közlekedő jármű nem keresztezheti. Pécsett olyan megoldások is lesznek, hogy a zöld teljes kör alakjában világít és a kereszteződésben mindhárom irányban tovább lehet haladni. Az elkövetkezendő időben a járművezetőknek arra is kell számítani, hogy a teljes zöld kör alakjában világító lámpáknál egyidőben a szemközti forgalom is zöld fényt kap. Ebben az esetben a balra bekanyarodni szándékozó jármű vezetőjének elsőbbséget kell adni a vele szembe érkező egyenesen haladó járműnek és a vele szembe jobbra kis ívben haladó járműveknek. Ugyanakkor a jobbra bekanyarodni szándékozó jármű vezetője elsőbbséget élvez a vele szemben balra bekanyarodó járművel szemben. Egy időben tehát a szemközti irányból érkező járművek is zöldet kaphatnak. Litványi Tibor, az ATI igazgatója Fél szélességben lezárják július 5-től Pécsett az Engels utat a Meszes dűlő találkozásánál, valamint az Engels út 124. számú ház előtt. Az útlezárás időtartama egy hónap. * Pécsett, az Ifjúság útjai 30-as autóbuszjárat fordulójának javítása miatt a jelzett járat a Mikes Kelemen utca-Tiborc utca-Kürt utca-ifjúság útja vonalán fordul meg. * Járdafelújítás kezdődik Pécsett, a Petőfi mozitól a Kórház téri gyógyszertárig, a Doktor Sándor utca déli oldalán. A munkák ideje^ alatt a Kórház téri forgalomirányító készülék sárgán villog. Az elmúlt héten 17 személyi sérüléssel járó közlekedési baleset történt Baranya megyében: három súlyos, 14 pedig könnyű kimenetelű volt. Szavatosság, garancia... Jóllehet, az újabb garanciajegyeken mór feltüntetik: az egy éves jótálláson túl az újonnan vásárolt személygépkocsikra hároméves szavatosság is van, mégis gyakorta támad vita a javítók és a tulajdonosok között. Ennek egyik oka: amíg o szavatosság nyújtotta előnyökkel csak a gépkocsi első tulajdonosa élhet, garancia esetén már mindegy, hányadik gazdája „nyűvi" a gépkocsit. Július 1-től újabb rendelkezés látott napvilágot, amelynek értelmében a Merkur azokat a vevőszolgálati javító állomásokat, amelyek a különböző gépkocsik márkaszervizei — tehát. amelyek a garanciális javításra jogosultak __ a tervek sz erint bevonja a szavatossági idő alatti ügyintézésbe. ügyintézés: könnyű belega- bolyodni... Jó tudni, hogy a szavatossági igényt nem a Merkúrhoz kell bejelenteni — csak abban az esetben, ha nem a kijelölt javítóhelyen bontották meg a gépkocsit —, hanem a javítóállqmásokhoz. Jó tudni továbbá azt is, hogy a túlüzemeltetés miatti meghibásodások nem vonhatók szavatosság alá. Próbálkozni sem érdemes ezzel: jogi és szak- vélemény alapián telies biztonsággal meg lehet állapítani a hiba okát. Ami miatt ugyancsak sok vita lehet: a jogos szavatossági igény sem jelenti azt, hogy a meghibásodott alkatrészt köteles a javító újra kicserélni. Az a feladata, hogy a gépkocsi használati fokának megfelelő állapotba hozza az alkatrészt. Segíteni egymáson A z egyik főközlekedési úton lerobbant egy Trabant. Két nő vezette. Nem rosz- szul, de a javításhoz már nem értett egyikük sem. Felnyitották a motorháztetőt és várakoztak az út szélén. Majd csak megáll valaki és segít. Nem így történt. Hetvenig számolták a kocsikat a nagy forgalomban. Volt, aki rájuk nevetett, volt aki intett, hogy „gyerünk további". Végül jött egy trabantos, megállt, majd megjavította a kocsit. Az idős nők indulhattak tovább. Az .alkalmi szerelő még jó útat is kívánt nekik. Közömbös lenne a többség, mint az a Ijetven gépkocsi vezetője? Szó sincs róla. Inkább egy rossz beidegződésnek vagyunk a tanúi. Rovatszerkesztő: RÓSZ PRIM NÁNDOR Hton, ulsxélen
