Dunántúli Napló, 1983. február (40. évfolyam, 31-58. szám)
1983-02-01 / 31. szám
Dunántúli napló 1983. február 1., kedd SZÓLGÁLTATÁS! Kisiparosok a lakosság jobb ellátásáért Kedvező feltételek a nyugdíjas vállalkozóknak Létszámnövekedés az építőiparban és a fuvarozásban 1982. január elsejétől az új jogszabályok hatására kedvezően alakult a vállalkozási kedv és ennek eredményeként 343 fővel növekedett a kisiparosok létszáma Pécsett. 172 fő kezdte meg a városban és a községekben főfoglalkozású ipargyakorlását. Gondot jelent viszont, hogy nem emelkedik kellő mértékben a nyugdíj melletti ipargyakorlók száma, ugyanis a vállalatoktól, a nagyiparból nyugdíjba mentek közül elvétve vált egy-két fő iparjogosítványt. A jelenleg érvényben lévő jogszabály ösztönöz a nyugdíj melletti ipargyakorlásra, ugyanis lehetőséget ad arra, hogy nyugdíj melletti ipargyakorló kisiparos évi 60 000 Ft adóalapig korlátozás nélkül dolgozhat és ugyanakkor folyósítják részére a nyugdíjat is. A társadalombiztosítási járulékot 2200 Ft alatti nyugdíjasoknál, vagyis a kisnyugdíjasoknál a Társadalombiztosítási Igazgatóság megyei szinten kérelemre hivatalból törli, de a magasabb ösz- szegű nyugdíjasoknál is van lehetőség méltányossági alapon ezen összeg törlésére, természetesen kérelem és megfelelő indok alapján. Vizsgálva a szolgáltatás helyzetét, a kisiparosaink a lakosság ellátásában biztosított tevékenységét, megállapíthatjuk, hogy az elvárásoknak megfelelően alakult; kisiparosaink igyekeznek az elvállalt munkát rövid határidővel, udvarias, gyors kiszolgálással biztosítani. Nehezíti munkájukat a gépjárműjavítás, a háztartási gépjavítás és nem egy esetben a lakáskarbantartás területén a gyorsjavításoknál az alkatrész hiánya. A lakáskarbantartás területén a KIOSZ—ÉLISZ ügyfélszolgálati Irodán keresztül szélesebb körben szeretnénk biztosítani a lakosság részéről jelentkező munkák elvégzését. Különösen vonatkozik ez a vízvezetékszerelő, villanyszerelő szakmákra, de természetesen emellett valamennyi építőipari szolgáltatásra is. Az irodánk mintegy három éve működik. Kiközvetíti a kisiparosokat a lakossági és a közületi megkeresésekre egyaránt, tájékoztatja az érdeklődőket egy-egy szakmában tevékenykedő szakemberekről. (Az iroda címe: Pécs, Kossuth L. u. 63. Telefon: 13-243.) Kisiparosaink munkájának nemcsak a szolgáltatás területén, hanem az áruelőállítás vonatkozásában is növekedett a szerepe. Sokat bosszankodunk azon, amikor egy-egy alkatrészt, vagy terméket keresünk a boltban és nem tudjuk megvásárolni. Hiányoznak a városunk nevezetességeit bemutató olcsóbb ajándéktárgyak, de sorolhatnánk még tovább, amikor alkatrészhiány miatt egy bizonyos szolgáltatást nem tudunk elvégezni, vagy elvégeztetni. Mindezen gondok enyhítésére a jövedelemadó rendelet alapján, amely megszűntette az adóztatás vonatkozásában a szolgáltatás és ter- mékelőóllítás közötti különbséget, ösztönzünk arra, hogy kisiparosaink mind nagyobb mértékben foglalkozzanak a termékelőállítással is. A választékbővítést, a lakosság jobb ellátását kívánjuk biztosítani a Mecsek Áruházban nyílt Mecsek .butikkal, ahol is kizárólag kisiparosok által készített, ruházati, kötöttáru, bőrdíszmű divacikkeket hoznak forgalomba. Részt vesznek a hiánycikkpótlásban vasipari, műanyag- ipari és egyéb termékek gyártásával is, melynek mértékét korlátozza a jelenleg érvényben lévő jövedelemadó rendelet progresszivitása, mely miatt egy meghatározott értékhatáron felül nem ösztönöz a termelésre. Tudomásunk van azonban arról, hogy kisipari műhelyeinkben vannak olyan elfekvő gépek, szerszámok, melyek beállítása feltétlenül szükséges lenne a gondok enyhítése érdekében(l) A szolgáltatás és termelés- fejlesztési feladatok az utóbbi időben előtérbe kerültek és az exportra történő termelés, vagy az importpótló, továbbá a hul- ladékanyag-feldplgozás energiatakarékos felhasználása érdekében az elmúlt évben megjelent jövedelemadó módosítás kellő ösztönzést ad, de ahhoz, hogy ez a gyakorlatban is érvényesüljön, hosszabb időre van szükség. Új szolgáltatásként jelentkezett az elmúlt évtől kezdődően a személytaxi és az árufuvarozás. Az év végén 81 fő személytaxis és 84 fő árufuvarozó állt a megrendelők, a szállíttatok rendelkezésére. Felmerül a kérdés, könnyebben utazhatunk, könyebben szállíthatunk-e? Egyértelműen megállapítható: igen, egy-egy vonat érkezésekor biztosított a taxi az állomás előtt, vagy a TÜZÉP elől az áruszállítás. A központi hívószámokon keresztül bármikor rendelhető taxi, teherautó. (29-359, 16-213.) A szabadárrendszer alapján szinte valamennyi kisipari tevékenység ára a szabadárba tartozik. A kereslet, kínálat, a piacviszonyok meghatározzák — természetesen az érvényben lévő jogszabályok figyelembe vételével — az árak alakulását, ezért igen sok felesleges bosz- szúságtól menekülünk meg akkor, ha előzetesen tájékozódunk az árakról. Milyen lehetőségek vannak a városban ezen a területen? Sajnos igen kevés lehetőség van új kisipari műhely biztosítására, ezen belül is elsősorban a saját erőből történő műhelykialakítás az elsődleges. Feltétlenül igény, hogy a megfelelő szolgáltatás, munkavégzéshez csak korszerű, megfelelő kisipari műhelyek legyenek. Ennek ösztönzésére szervezetünk a tanáccsal közösen szervezi a kisiparosok csoportos elhelyezését, kisipari szolgáltatóházakban, a Mecsek Áruházzal szemben, illetve a Megyeri úton és Görcsöny községben, mely utóbbiak az elmúlt évben kerültek átadásra. Igen ízléses, a korszerű követelményeknek megfelelő körülmények között biztosítják iparosaink szolgáltatását. Alapvető feladatunknak tekintjük, hogy a lakosságot, a megrendelőket széles körben tájékoztassuk iparosságunk tevékenységéről. Ennek érdekében jelent meg a kisipari szolgáltatások címjegyzéke is, immár harmadik alkalommal. A KIOSZ szervezet a kisipari műhelyekben dolgozó társadalmi aktívákkal igyekszik a feladatait megoldani. Különböző területen a rendelkezések eljuttatásával befolyásolni kisiparosaink mindennapi munkavégzését. A megrendelők részéről felmerült szakmai, vagy egyéb problémákat lerendezni és a kisiparos becsületet sértő szakemberek ellen szigorúbban fellépni. Munkánk igen sokrétű, melynek alapvetően az a célja, hogy biztosítsa a lakossági igények magasabb szintű kielégítését, a szolgáltatás színvonalának megőrzését, illetve fokozását. Dr. Varga Lászlóné, a KIOSZ Pécs városi titkára Derűlátó Shell és mini fogyasztású autók Az olajsokkból magához térő autósvilág felől elvonulóban vannak azok a vágyálmok, amelyek lázas erőlködéssel kereslek valamilyen más, nem szénhidrogén-energiával működő erőforrást az autó számára. A közel egy évszázadon át jól bevált benzinnel, gázolajjal azonban nem könnyű szakítani. Egy — a közelmúltban megjelent — Shell-tanulmány belátható időn belül egyáltalán nem számol a nyersolajon kívül más energia- hordozóval. Annál is inkább, mert a Shell-szakemberek szerint az elkövetkező néhány év az olajárak számottevő mérséklődését hozza. A prognózis alapján a 80-as évek közepére mintegy 10—15 dolláros barrelenkénti (159 liter) árcsökkenés várható. Nem utolsósorban a kereslet folyamatos csökkenése következtében. A világ nyersolaj-felhasználósa az elkövetkező évtizedben rohamosan mérséklődik, és az olajkrízis előtti évi 3 milliárd tonnáról az 1990- es évek elejére már csak évi 1 milliárd tonnára teszik a világ olajéhségét. Eme igen jelentős megtakarításon belül a közlekedési eszközök mérsékelt arányban veszik ki részüket, mégha igen látványos is lesz fogyasztáscsökkenésük. Leginkább azért, mert — szárazon, vizen és a levegőben — az összfogyasz- tásnak csak mintegy 20 százalékát emésztik fel. A többit a háztartások és az ipar „falja" föl . .. Az autó jövőjét tehát továbbra is az olajfüggőség jellemzi és erőforrása is a dugattyús gép marad. Ez azonban korántsem jelent egyet a változatlansággal. Példa erre az az Írországban működő kis üzem, amely szabaddugattyús motorokat gyárt. Egyelőre nem járművek számára. Mihelyt megoldódik az erőátvitel kérdése — és ennek elvi akadálya nincs —, bevonulhat a motorházak alá. A motor lényege: egy, a közepén lezárt hengerben két, egymással összekapcsolt, dugattyú működik, amelynek minden lökete munkavégző folyamat. A motor rendkívül kiegyensúlyozottan, vibrációmentesen működik, akár több ezer percen----------------------------- * ----------------------------ké ntj löketszámnál is. A dugaty- tyúk szabad végei, mint sűrítők működhetnek — akár levegőt, akár olajat szállítva. Ez aztán légturbinát vagy hidraulikus motort hajthat meg. Az új erőgép könnyű, igen jó hatásfokú, egyszerű és csaknem zajtalan működésű .. . A Peugeot VERA kísérleti kocsija valamivel hangosabb ugyan, de tapintható valóság. Motorja alighanem a világ legkisebb, autóba épített, feltöltős dízelje. Nem valami erőtlen masinára kell persze gondolni, hiszen az 1,8 literes motor 44 kW teljesítményű. Vagyis egy polgári autóról van szó, amely ugyancsak polgári módon való autózáskor alig fogyaszt 3—4 litert 100-ra — az olcsóbb dízelolajból . . . Ám mi tagadás: mindez egyenlőre sovány vigasz, amikor a benzinkutak számlálóin egy a húszhoz rohannak a számok és amikor kocsijaink vagy háromszor ennyit isznak meg százra. Ráadásul benzinből. Búsbarna László Energiatakarékos üzemeltetés 2. A gépjármű gyorsítása A gyorsítás több részfolyamatból, tevékenységből tevődik össze Álló helyzetből való indulást feltételezve az első teendő az induló sébességfokozat kiválasztása, a következő a sebességfokozatokon belül a gyorsítás, illetve a gázadagolás mértékének meghatározása és a sebességváltás időpontjának megválasztása. Az induló sebességfokozat megválasztását nem a rendelkezésre álló vonóerő határozza meg elsősorban, mert emélke- dőmentes betonúton egy teljes terhelésű tehergépkocsi még a direkt sebességfokozatban is másodpercenként mintegy 0,5 km/h gyorsulósra képes. Sokkal inkább meghatározó, hogy magasabb sebességfokozatból való Játékra hívjuk olvasóinkat! A Baranya megyei Közlekedés- biztonsági Tanács az Autóközlekedési Tanintézet, valamint szerkesztőségünk hatfordulós rejtvénypályázatot indít útjára, mélynek célja a közúti közlekedés szabályainak felelevenítése. Term észetesen KRESZ- ba ra ng o- fásunkban olyan közlekedési helyzeteket kerestünk, amiket minden jogosítvánnyal rendelkező ember könnyen „megfejthet", igaz a rajzokat kísérő szövegben azért eldugtunk csalafintaságokat, így azokat ajánlatos figyelmesen elolvasni. Játékról van'tehát szó, melyen reméljük minél többen részit vesznék. A megfejtéseket nyílt levelezőlapon minden fordulót követő péntek délig kérjük beküldeni szerkesztőségünkbe. Címünk: Dunántúli Napló Pécs, Hunyadi út 11. 7601. A helyes válaszokat egy héttel később közöljük. Akik mind a hat fordulóban helyes megfejtéseket induláskor a tengelykapcsolót hosszú ideig csúsztatni kell, ami azt nagymértékben igénybe veszi. A csúsztatott tengelykapcsolóval való üzemelés egyébként energetikailag is káros, mert a csúsztatás kezdetén a motor által szolgáltatott teljesítmény csaknem teljes egészé, ben elvész és a tengelykapcso- tóban hővé alakul át. - Az egyes sebességfokozatokban a gyorsítás, illetve, a gázadagolás mértékének megválasztásánál abból indulhatunk ki, hogy a gépjárműmotorok legalacsonyabb fajlagos üzemküldenek be, azok között 6 darab 1000 forintos vásárlási utalványt sorsolunk ki. Jó szórakozást és sok sikert kívánunk! íme az első forduló kérdése: — Osztott pályás, párhuzamos közlekedésre kijelölt, lakott területen belüli úton közlekedtem személygépkocsimmal. Ész. revettem, hogy a járdán ismerősöm halad, lefékeztem a gépkocsit, s visszatolbttam a gyalogátkelőhelytől hét méterre. A gépkocsit leállítottam, s a járdán beszélgettünk hat percig. Ezután beültem o gépkocsimba és hazamentem. Útközben azon gondolkodtam, hogy elkövettem e valamilyen szabályszegést? önöknek mi a véleményük, jogos e a gépkocsivezető aggodalma? Válaszukat indokolják meg. Kérjük a levelezőlapra kivágás után ragasszák fel: „KRESZ-barangolás I.” Beküldési határidő február 4-e, 12 óra. anyag-fogyasztású tartománya a teljes terhelés 80—85%-ónál ta. látható, tehát a gépjárművet mindig a teljes gáz 80—85 százalékának megfelelő gyorsulással kell gyorsítanunk, ha alacsony üzemanyag-fogyasztást akarunk elérni. Ezt a következtetést az első pillanatban nehéz elfogadni, mert a mindennapi szemlélet ezzel ellentétes. Ugyanis akár az időegység alatt élfogyasztott, akár a gépjármű által megtett útra vonatkoztatott üzemanyag-mennyiséget nézzük is, mindkettő több a nagy gyorsulás esetében, mint kismértékű gyorsításnál. Azonban mindkét szemlélet helytelen, mert a felhasznált üzemanyag-mennyiséget a végzett munkára kélll vonatkoztatni, amely egyrészt a mindenkori gördülési- és légellenállás legyőzésére, másrészt a gépjármű mozgási energiájának növelésére fordítódik. Időegységre vonatkoztatott legalacsonyabb fogyasztást akkor kapnánk, ha a gépjárművet egyáltalán be sem indítanánk, adott úthosszra vonatkoztatott legalacsonyabb fogyasztást pedig akkor, ha a gépjármű állandóan azonos sebességgel közlekedne. Ezek az üzemeltetési módok azonban a közúti gépjárműközlekedésben nem fordulhatnak elő. Az alacsony üzemanyag-fogyasztással megvalósítható gyorsulás mértéke a sebesség- fökozatókrál és a gépjármű terhelésétől függően változik. Függ a gépjármű sebességétől is, de vezetéstechnikai szempontból ez a hatás figyelmen kívül hagyható. A 80—85°n-os gázadással megvalósítandó gyorsítás a legkisebb sébességf okozatban a legnagyobb, magasabb sebességfokozatokba felkapcsolva értéke egyre csökken. A gép. jármű hasznos terhelésének növelése a gyorsulást csökkenti. Egy terheletlen gépkocsi, amelyik optimális gázadagolással az 1-es sebességfokozatban egy másodperc alatt 5,5 km/h, a direkt sebességfokozatban 1,5 km/h gyorsulást ér el, teljesen megterhelve, ugyanezekben a sebesSégfokozatökban csak 3,5 km h gyorsulást ér e| másodpercenként. A sebességváltás, a magasabb sebességfokozatba kap. csolás időpontját úgy kell megválasztani, hogy a motor munkapontja a váltás előtt még benne legyen, a váltás után pedig, azt is figyelembe véve, hogy a gépkocsi a váltás közben lassul, már legyen benne a jó hatásfokú tartományban. Tanulság Se benzin, se pénz A 6-os úton, Pécs felé haladva, december 29-én délután a Hosszúhetény előtti emelkedőn vadul integető autóst láttam. Megálltam, és érdeklődtem, segíthetek-e? Az autós fiatalember mondja: benzin kellene, mert elfogyott. Ilyen mindenkivel előfordulhat. Benzináttöltéshez való holmit nem viszek a kocsiban — neki volt. ötliteres kanna, másfél méteres gumicső. Rögtön neki is állt a műveletnek. Mintegy 3 és fél liter után abba akarta hagyni az áttöltést. Akkor mondtam neki, hogy szívja tele a kannát, az kerek egy százas (5x20 Ft). Ekkor derült ki, hogy pénze sincs. Ez is előfordulhat!? Megadtam a címet, hogy másnap behozhassa a pénzt, vagy az 5 liter benzint. A mai napig jön vele. Miért írtam meg mindezt? — kérdezheti valaki. Azért, mert ez is egy eset a sokféle „segítség- kérés — segítségnyújtás" problémái közül. Aki kért az az UZ 23—08 forgalmi rendszámú S—100-as Skoda vezetője, aki adott: Schaffer Attila, a Magyar Autóklub Baranya megye; Szervezetének dolgozója Gépkocsi-átvételi sorszámok Trabant Lim. (Bp.) 12 125 Trabant Lim. (Győr) 10 986 Trabant Lim. Hycomat 13 265 Trabant Combi Hycomat 82 Trabant Combi (Bp.) 4 925 Trabant Combi (Győr) 3 406 Wartburg Lim. (Bp.) 8 134 Wartburg Lim. (Győr) 4 956 Wartburg de Luxe (Bp.) 11 216 Wartburg de Luxe (Győr) 6 074 Wartburg de Luxe tolótetős 2 110 Wartburg Lim. tolótetős 1 362 Wartburg Tourist (Bp.) 4 172 Wartburg Tourist (Győr) 1 612 Skoda 105 S (Bp.) 6 361 Skoda 105 S (Győr) 5 547 Skoda 120 L (Bp.) 11 373 Skoda 120 L (Győr) 8 441 Skoda 120 GLS (Bp.) 304 Polski FIAT 1500 3 532 Polski FIAT 126 (Bp.) 15 138 Polski FIAT 126 (Győr) 4 439 Lada 1200 (Bp.) 19 834 Lada 1200 (Győr) 6 211 Lada Combi (Bp.) 4 615 Lada 1300 S (Bp.) 8 556 Lada 1300 S (Győr) 2 045 Lada 1500 (Bp.) 8 569 Lada 1500 (Győr) 2 325 Lada 1600 (Bp.) 3 556 Dacia (Bp.) 10 919 Moszkvics 11 844 Zastava 1 180 STOP Vasárnap 338 autót állítottak ki az eladók a pécsi autóvásáron, a kínálat zömében az öt-hat éves autókból és az ennél idősebb kocsikból állt. Az eladók igyekeztek követni az áremelkedést, de ezt a piac egyelőre nemigen követi: nem sok autó cserélt gazdát a pécsi vásáron. Néhány ár: tíz év feletti Ladák 40 000—50 000 forint, Polski Fiat 126-os 52 000 forint. Trabant 20 000 forint. * Az elmúlt héten hét személyi sérüléssel járó közlekedési baleset történt Baranya megyében: két súlyos, öt könnyű kimenetelű volt. * Hat és tizenkét voltos akkumulátorok, Skodához hüvelygarnitúra és karosz- szériaelemek, Polski Fiat 126iOs kocsihoz kipuffogó- dob, autógumik és csillagvillás szerszámkészletek érkeztek a Merkur pécsi autószalonjába. Rovatszerkesztő: ' RÓSZ PRIM NÁNDOR
