Dunántúli Napló, 1982. november (39. évfolyam, 300-329. szám)
1982-11-02 / 301. szám
(3 Dunántúli napló 1982. november 2., kedd Szerződéses kereskedelmi üzemeltetésre vonatkozó adóügyi szabályok A gazdálkodó szervezetek kiskereskedelmi vagy vendéglátóüzletüket szerződéses rendszerben üzemeltethetik. A gazdálkodó szervezet az üzlet vezetésére vállalkozó magánszeméllyel, vagy legfeljebb 5 fős polgárjogi társasággal, a polgári jog szabályai szerint köt szerződést legfeljebb 5 évre. A vezető a gazdálkodó szervezet nevében, de saját felelősségére és kockázatára önállóan szervezi és irányítja az árubeszerzést, termelést, értékesítést. A szerződéses rendszerben üzemeltetett üzlet bevételéből származó jövedelem adóköteles. A vezető munkaviszonya a szerződés tartamára szünetel, de nyugdíjjárulékot köteles fizetni, ilyen címen azonban jövedelemadó mentességben nem részesülhet. Adómentességet biztosít a jogszabály meghatározott üzleteknek (cukrászda, munkahelyt büfé, iparcikk üzletnek stb.) a kezdéstől számított egy év alatt elért, egyébként adóköteles jövedelmére, ha az ott megadott adómentes felső határt a tervezett éves árbevétel nem haladja meg. Az adómentesség 12 hónapra szól, tehát ha a szerződést év közben kötötték, akkor a következő évben a még visszalévő hónapokra adómentes lehet a vezető, ha a tervezett árbevétel abban a naptári évben sem haladja meg az . adómentes összeghatárt. Ha az üzlet vezetője e tevékenységét az adómentesség ideje alatt, vagy annak lejártát követő két éven belül elfogadható indok nélkül (haláleset, súlyos egészségromlás, gazdasági lehetetlenülés) megszünteti, az adómentesség egész időszakára adóznia kell. Az adómentességet a gazdálkodó szerv bírálja el, de az adóhatóság is köteles vizsgálni, hogy a mentesség feltételei fennállnak-e. A szerződéses üzemeltetést a gazdálkodó szerv az üzemeltetés megkezdésétől számított 15 napon belül köteles bejelenteni az üzlet fekvése szerint Illetékes tanácsi adóhatósághoz, ugyancsak ide kell havonta befizetnie a kiszámított és beszedett jövedelemadót a tárgyhónapot követő hónap 15. napjáig. Az adó megállapítása az alábbi táblázat szerint történik, a bevétel és az üzlet kategóriák függvényeként, állandó adótételekkel: Akkor oz évi adó ezer Ft-ban (üzlet kategóriák szerint) Ha a szerződésben meghatározott bevétel a naptári évben (Ft) Valamennyi 7* vendéglátóípari üzlet és szállás a m. helyi büfé kivételével Húsüzlet, h atósági hús- 1° szék, zöldséggyümölcs üzlet Élelmiszer, d ivatáru, y* virág-vegyes üzl. munkahelyi büfé *■ Valamennyi e gyéb üzlet 0 —1 000 000 5 4 4 2 1 000 001—2 000 000 10 7 7 3 2 000 001—3 000 000 20 15 10 5 3 000 001—4 000 000 35 25 13 7 4 000 001—5 000 000 55 35 16 9 5 000 001—6 000 000 80 45 20 11 6 000 001—7 000 000 110 60 25 15 7 000 001—8 000 000 145 80 35 20 8 000 001—9 000 000 185 110 50 30 9 000 000 felett 220 150 70 50 Az adó beszedéséért és befizetéséért a gazdálkodó szerv egyetemlegesen felelős. Ha a szerződés csak az év meghatározott részére szól, mert idényjellegű az üzlet, akkor az idényre meghatározott árbevételt teljes évi árbevételnek kell ■tekinteni, ennek megfelelően kell az adótételt megállapítani és a teljes évi összeget befizetni az üzemelés hónapjaira egyenlően elosztva. Abban az esetben azonban, ha a szerződés nem az üzlet idényjellege miatt szól csonka Időszakra, hanem azért, mert év közben kötik a szerződést, ilyen esetben a tört időre meghatározott árbevételt át kell számítani teljes naptári évre, megállapítani az adókulcsot és az 1/12-ed részét minden megkezdett hónapra befizetni. Azonos az eljárás akkor is, ha az üzemelés a vezető betegsége miatt egy hónapon túl, de hat hónapnál nem. hosszabb időre szünetel. Előreláthatóan hat hónapot meghaladó betegség esetén szünetelés nem alkalmazható, ilyenkor a szerződést véglegesen fel kell bontani. Ha a vezető tényleges árbevétele a szerződésben meghatározott árbevételnek az adóévre vonatkozó hányadát több mint 200 000 Ft-al meghaladja, erről a jövedelemről felhívás nélkül adóbevallást kell adnia at adóévet követő év január 15-ig, a telephely szerint illetékes adóhatósághoz. Ezt az árbevételt ugyanis a már ismertetett jövedelemadón felül az alábbi táblázat szerint megállapított adó is terheli, amelyet a tanácsi adóhatóság határozattal állapít meg. Uzletkategóriák, az üzletek megnevezése az előző táblázat szerint Az 1—500 000 Ft közötti rész után Az 500 001 — 1 000 000 Ft közötti rész után 1 000 000 Ft fölé eső rész után 1. 4 százalék 7 százalék 10 százalék 2. 3 százalék 5 százalék 8 százalék 3. 3 százalék 5 százalék 8 százalék 4. 1 százalék 3 százalék 5 százalék Ha az üzemeltetésre vonatkozó szerződés a szerződés lejárta előtt megszűnik, a jövedelemadót annak a hónapnak a végéig kell befizetni, amelyik hónapban a szerződés felbontásra kprült. A szerződéses üzletek vezetőit forgalmi adó fizetési kötelezettség nem terheli még akkor sem, ha nincs igazolásuk arról, hogy a terméket adózottan szerezték be. A szerződéses kereskedelmi üzemeltetés ellenőrzésére a telephely szerinti tanácsi adóhatóságnak van hatásköre és illetékessége. Az üzlet vezetője üzleti okmányait köteles a telephelyén tartani és az adó kivetéséhez való jog elévüléséig (5 év) megőrizni. Dr. Büki Ernöné, Baranya megyei Tanács V. B. pénzügyi osztály A Baranya megyei Tanács kereskedelmi osztálya és a Baranya megyei Közlekedésbiztonsági Tanács az idén is meghirdette a közlekedési célkirakatok versenyét Az október 15-tő| december 15-ig tartó „Társak vagyunk a közlekedésben” elnevezésű KBT akcióprogram keretében meghirdetett kirakatversenybe 13 üzlet nevezett Pécsről, Mohácsról, Villányból, Szigetvárról és Sósdról. A kirakatokat november 10., 11-én zsűrizik. Képünkön: Rajna Melinda dekoratőr a Konzum Áruház versenykirakatát rendezi, Fotó: Proksza László Gépjárművezető-képzés Minden adott, mégis! A fiatalok gyorsabban tanulnak A közlekedés szabályai a jelzőlámpáknál A járműforgalom irányítására - azonos jelzés tartalommal - de többféle fényjelző készülék szolgál. Ilyenek az úttest forgalmának irányítására, a kerékpárúton közlekedő járművek irányítására, az utat keresztező villamos vagy a megkülönböztető jelzéseket használó gépjárművek áthaladásának biztosítására szolgáló fényjelző készülék - a veszélyes hely jelzésére szolgáló fényjelző készülék, és a váltakozó irányú forgalom irányítására szolgáló fényjelző készülék. Valamennyi lámpa közös jelentése a járművezető részére - a piros fény — amely a továbbhaladást tiltja - a zöld fény (és a villogó sárga fény) amely a továbbhaladást megengedi. A háromfényű egymás alatt elhelyezett fényjelző készülék lámpái köralakúak, és felülről lefelé piros, sárga, zöld fényű lámpákból állnak. A piros fény tilos továbbhaladást jelent. A piros fényre érkező járművezetőnek az útkereszteződésnél, ha a kereszteződésben kijelölt gyalogos átkelőhely van, akkor az átkelőhely útburkolati jele előtt, a megállás helyét jelző fehér vonal előtt, ha ilyen útburkolati jelek nincsenek, akkor a fényjelző készülék előtt kell megállnia. A piros fénynyel együtt világító sárga fény azt jelzi, hogy két másodperc múlva zöld fény következik. A zöld fény szabad utat jelent a forgalom számára, ami annyit jelent, hogy a vezető továbbhaladhat járművével. Ez esetben meg kell győződni arról, hogy a jelzőlámpa oszlopán nincs-e a szándékolt továbbhaladási irány jelzőtáblával korlátozva. Kanyarodás esetén a gyalogosoknak az elsőbbséget meg kell adni. Még egy nagyon fontos szabály, amit azért szeretnék hangsúlyozni, mert Pécsett az utóbbi időben nem tapasztaltak a járművezetők, hogy a kör alakban világitó zöld lényre, balra kanyarodás esetén a szemből érkező egyenesen haladó, valamint a szemből érkező jobbra kis ívben kanyarodó járműforgalomnak az elhaladási elsőbbséget meg kell adni. Megszoktuk, hogy Pécsett a zöld köralakú lámpa nyíl alakjában jelezte a továbbhaladást, ami egyben a haladási irányt is jelentette. Ebben az esetben a jármű haladási útját más irányból érkező járművek nem ke- resztezhétik. Ez esetben is meg kell adni az elsőbbséget kanyarodáskor a gyalogos forgalom számára. Litványi Tibor, az Autóközlekedési Tanintézet igazgatója A címhez kiegészítésül amolyan tovább gondolkodtatónak; Sok a baleset! A mentőkörülményeket már ismerjük, bár ez egyetlen vétkes autóvezetőt vagy gyalogost nem ment föl. A járműpark növekedése nem lehet eredője a baleseti számok alakulásának! Tudom, ezzel sokan vitába szállnának, bizonyítandó, hogy igenis mint tényező összefüggésben van a fekete statisztikával. Tíz és tízezer új autóval növekedik évente az állomány. Ennek — pontosan nem tudni — körülbelül a fele első kocsija a tulajdonosnak, aki már akkor tanul autót vezetni, amikor még a sorszáma ki tudja hol áll. De ő tanul, készül e szép feladatra, az autóvezetésre. És intézményeink ehhez mindent megadnak. Az ATI-náf, az MHSZ-nél, az Autóklubnál mint korábbi számainkban arról szóltunk, a legmesz- szebbmenőkig a színvonalra helyezik a hangsúlyt. Minél magasabb képzettséget adni a je- löltnelT — ebből az alapállásból indítják tanfolyamaikat függetlenül attól, hogy a fiatal 20 éves Pista és az 50 éves Jóska bácsi is ott van a hallgatók között. Igaz a tandíj mindkettőnek ugyanaz, ez alapján mindkettőnek ugyanannyi jár. Nos nem vagyok abban bizonyos, hogy helyes-e az ilyetén való összezárás. Az idősebb korosztály lassabban tanul, o nők többsége is, a fiatalok gyorsan és hozzáértően. Igaz lehetőség yan pótórók vételére is. Nem tudom, ha egy olyan számítást végeznének az iskolában, hogy mennyi pótórát adtak, akkor milyen eredmények születnének. Félek nem a meghatározott harminc óra lenne az egyenlőségjel után. TTözel van a 40-hez és ez rendjén is lenne, hiszen harminc óra alatt autót vezetni nem lehet megtanulni! Még az alapokat sem! Az óraszámokat persze nem az intézmények határozzák meg, őket csak sürgetik feletteseik; minél többet teljesíteni, nagyobb legyen a bevétel. Egyfelől még ez is érthető, másfelől szomorú. Gépkocsiátvételi Trabant Lim. (Budapest) 10 950 Trabant Lim. (Győr) 8 861 Trabant Lim. Hycomat 12 843 Trabant Combi Hycomat 61 Trabant Combi (Budapest) 4 496 Trabant Combi (Győr) 3 406 Wartburg Lim. (Budapest) 7 468 Wartburg Lim. (Győr) 4 136 Wartburg de Luxe (Budapest) 9 148 Wartburg de Luxe (Győr) 5 030 Wartburg de Luxe tolótetős 1 953 Wartburg Lim. tolótetős 1 350 Wartburg Tourist (Budapest) 4 126 Wartbug Tourist (Győr) 1 612 Skoda 105 S (Budapest) 6 310 Skoda 105 S (Győr) 5 547 Tanintézeteink termelnek: év végén darabszámos felmérés a terv, s ha teljesült, jól dolgoztunk! Biztos, hogy jól dolgoztak, biztos hogy jól megtanították a hallgatót? Tudom ez a vizsgán dől el, ahol a szint felső határát várják el a vizsgabiztosok. Teljes joggal! Nos, a vizsgára jelentkezők 25 százaléka megbukik, ebben persze nem minden esetben a felkészítők az érintettek, mert ott van a vizsgadrukk, ez is csök,- kentheti a teljesítményt. Képzeljük el, hogy valamennyi vizsgázó átmegy és jogosítványt kap. (Ilyen persze nincs.) Ez feltételezné a még kitűnőbb képzést, a lelkiismeretesebb, odaadóbb munkát. Akkor is így alakulna a baleseti arány? Valamelyest bizonyára csökkenne, hiszen alaposabbak az ismeretek, a jól begyakorlott technikai fogások engednék, hogy egyidejűleg másra is figyeljen és ügyeljen az autóvezető. A doloa egyik oldalát vizsgálva tehát lehetne minőségibb a képzés, ami feltétlenül hozzájárulhatna a simuléko- nyabb közúti viselkedéshez. A másik sávban húzódik meg a még nem és a mór levizsgázott embertömeg. Előbbinél joggal várják képzőiskoláink, hoqv aktívabban vegyék ki részüket az oktatásból, ne mindenben hagyatkozzanak csak az oktatókra. Mert számos példa igazolja ezt is: maid az oktató meata- nít, hiszen ez a munkája! Valóban, de csak együttesen lehet eredményt elérni. A tanár senki helyett nem vizsgázhat. Azok pedig akik levizsgáztak, né- hánv hónap után ne higqyék, hogy ők a leqiobb autóvezetők, mert nem ők! Még sok-sok év utón sem. Záradékul annyit: a tanintézetek fektessenek még nagyobb hangsúlyt a képzésre, a tanulók pedig szívleljék meg az ott hallottakat, vizsga után pedia úgy hajtsanak, hogy nem biztos, hogy én vagyok a legjobb, akkor talán rendőrautónak, mentőnek nem kell annyiszor szirénázva robogni a helyszínre. Müller István sorszámok Skoda 120 L (Budapest) 10 608 Skoda 120 L (Győr) 7 709 Polski FIAT 1500 3 532 Polski FIAT 126 (Budapest) 13 901 Polski FIAT 126 (Győr) 4 432 Lada 1200 (Budapest) 17 541 Lada 1200 (Győr) 5 441 Lada Combi (Budapest) 4 007 Lada 1300 (Budapest) 7 836 Lada 1300 (Győr) 1 799 Lada 1500 (Budapest) 8 277 Lada 1500 (Győr) 2 116 Lada 1600 (Budapest) 3 413 Dacia (Budapest) 10 030 Moszkvics 11 452 Zastava 1 161 STOP Forgalmirend-változás. A for~ galmi elsőbbség az alábbi csomó* pontokban a jelzések áthelyezésével egyidejűleg megváltozik, A Harkány—Sellye—Darány összekötő úton Bogdása átkelési szakaszán a Körcsönyepusztáro vezető út forgalmát alárendelik az összekötő út forgalmának. A Villány—kislippói összekötő út i.l- locskai elágazásánál az illocskai bekötő út forgalmát alárendelik az összekötő út forgalmának. * A hét végén ismét bezárta kapuit a pécsi közlekedési park. A gyermekek körében népszerű ,,KRESZ"-parkban márciustól októberig mintegy 15 000 gyermek fordult meg és szerzett hasznos ismereteket. A város általános iskolai tanülói rendszeres KRESZ- oktatáson vettek részt, sőt több alkalommal vetélkedőkön bizonyíthatták felkészültségüket. A Pés városi Tanács művelődésügyi osztálya a foglalkozásokhoz és a vetélkedőkhöz a KBT-vel közösen maximális segítséget nyújt, ami a jövő közlekedő emberének azt jelenti, hogy biztonságosan közlekedhet. * A Merkur pécsi autószalonjának heti kínálata: fagyálló folyadékok, öntapadós kormányvédők, alvázvédők, Trabant és Wartburg takaró ponyvák. * Pécsett az Autóker szaküzletében Lada típusú gépkocsikhoz olaj- és légszűrők, bármilyen típusú személykocsihoz hütőtaka* rók, motorteszterek, kaolitkályhák, festékszórók, valamint 12 V-os mini kompresszorok kaphatók. * Pécsett a Rákóczi úti járműbolt a héten költözködés miatt zárva tart. A jövő héttől várják vendégeiket .az új üzletben, a Bajcsy- Zsilinszky utca sarkán. * Az elmúlt héten 13 közlekedési baleset történt Baranya megyében, melyből egy halálos, Öt súlyos, hét könnyű sérüléssel végződött. * Mint arról korábban hírt adtunk, a MÁV átépíti Komlón a vasút és a Pécsi út kereszteződésében lévő átjárót. Az illetékesek korábban a munkák idejére a jelenlegi út és az őrház közötti területen ideiglenes átjáró építését tervezték. Az újabb döntés szerint - a nagy költségek miatt — nem lesz terelőút, helyette az átjáróban egysávos közlekedéssel bonyolítják majd le a forgalmat. Az átépítést november 9. és 12. között végzik el a MÁV dolgozói. A ködlámpáról A ködlámpák gyenge ködben 30—40, közepesen sűrű ködben 25—28, sűrű ködben pedig 13- 20 méter távolságig világítják meg menetirányban a forgalmi sáv jobb szélét. A ködlámpákat általában csak olyankor szabad bekapcsolni, ha köd vagy sűrű hóesés miatt a látó- távolság 50 méter alá csökken, tehát ha a látási viszonyok egyébként csak egészen lassú haladást tennének lehetővé. A gépkocsikra csak két ködlámpát szabad felszerelni. Elhelyezésüknél az a szabály, hogy a kocsi oldalától mérve maximálisan 40 centiméter távolságban lehetnek, s a földtől minimálisan 25 centiméter magasan kell elhelvezkedniök. De még azt az előírást is be kell tartani, hogy a ködlámpák felső széle a tompított fényszórók átvilágított felületének felső széle fölött nem lehet. A ködlámpák fényére az a nemzetközi előírás, hogy színük fehér vagy kadmiiímsárga legyen. A ködfényszórók áramellátásának az az előírása, hogy azok csak a rendszámtábla világításával és a hátsó helyzetjelző világítással együtt - tehergépkocsikon és autóbuszo- ■ kon a mellső helyzetielző lámpákkal együtt —, de külön álló kapcsolóval kapcsolhatók be. Mindezt úgy kell megoldani, hogy a tompított fényszóróval együtt világítsanak, de nem világíthatnak együtt az országúti fénnyel. Rovetszerkesztö: Roszprim Nándor
