Dunántúli Napló, 1982. május (39. évfolyam, 118-147. szám)

1982-05-04 / 120. szám

© Dunantiili napló 1982. május 4., kedd Dzsessz is csak Kanizsára? Szeged, Szekszárd igen - Pécs nem... Bár néha még didergető az áprilisi zimankó, a dolgok rendje, hogy előbb-utóbb eljön a nyár. A tavalyi pécsi nyárból egy zenei sorozatra emlékszem legszívesebben: az IH dzsessz- koncertjeire a Minaret-udvar­ban. Ezzel kapcsolatban egy furcsa ellentmondás ütött (cim- balom)-szöget a fejembe: ha nyáron heti egy dzsesszkoncert- re jut energia, érdeklődés, miért csökken szeptembertől mostanáig a dzsesszesték szá­ma havonta, kéthavonta egy­re? Dzsesszéletünk — s vele a magyar zenei kultúra - sokszí­nűségét jelzi, hogy évente je­lentős dzsesszprogramokat ren­deznek nemcsak Budapesten, hanem vidéken is. Nemcsak Szeged és Debrecen bonyolít le évente országos, sőt nemzet­közi dzsesszfesztivált, hanem — s ez Kiss Imrének, a rádió fá­radhatatlan zenei szerkesztőjé­nek munkáját dicséri —, remek dzsessz-hétvégéket, minifeszti­válokat tart Székesfehérvár - és Nagykanizsa, sőt az Alföld pe­remén fekvő Békéscsaba is . . . De ne menjünk messzire: nem is egy, hanem egyszerre négy kis dzsesszegyüttest „tart el", foglalkoztat olyan kis város, mint Szekszárd: épp a héten adtak koncertet az IH-ban, Pé­csett .. . Nemcsak az a baj, hogy Pécsnek nincs efféle dzsessz- élcsapata. (Ha lenne, köréje csoportosulhatna a közönség­nek az a magja, amely éltetné a kezdeményezést, ébren tarta­ná az érdeklődést!) Még na­gyobb baj, hogy — az IH s ta­lán a FÉK kivételével — nincs a városban olyan intézmény, amely ennek a műfajnak igazi áldozatkész, tudatos mecénása lenne. Pedig a dzsessz jóval több támogatást, fáradozást ér­demelne — kiváltképp egy ok­ból: rengeteget mond a ko­molyzene-értőknek, a beat ked­velőinek, sőt azoknak is, akik csak most isinerkednek — is­merkednének — az igényesebb, tartalmasabb zenével. A dzsessz értékét olyan zeneszerzők von­zódása jelzi egyértelműen, mint Bartók és Sztravinszkij; s az is­merkedők serege is örömet ta­lál benne, mert rögtönzésszerű­ségével, hangzásvilágával, rit­mikai varázsával rögtön, azon­nal hat azokra is, akiknek nincs semmilyen zenei előképzettsé­gük. Hatalmas művelő értékeivel új zenei „népnyelv" lehetne, ahogy a vizualitás nyelve, isko­lája lett a mozi annok idején. Vegyük észre, támogassuk job­ban! Megéri: egész zenei kul­túránk, nemzeti művelődésünk nyer vele! Varga J. Turistaházak lehetnének Kiskastélyok parlagon Az előjelek azt mutatják, hogy a jövőben a mostaninál is divatosabb lesz az ifjúság körében a bakancsosturizmus. A KISZ Baranya megyei Bizott­sága a növekvő igények kielé­gítésére új akcióba kezdett: olyan helyeket, területeket ke­res megyénkben, amelyek újabb célpontjai lehetnének a bakan­csostúráknak. Egy-egy ilyen célpontnak azonban alapve­tően jó néhány feltételnek is meg kell felelnie, s ezek közül is a legfontosabb az olcsó és viszonylag kényelmes szállás. Április elején a Mecsekvidéki Idegenforgalmi Bizottság sziget­vári kihelyezett csoportja ven­dégül hívta a járásba az ide­genforgalmi és utazási irodák baranyai képviselőit, valamint a megyei KISZ Bizottság illetéke­seit. Ezen a látogatáson is a bakancsosturizmus fejlesztésé­nek lehetőségeit tekintették át. A MIB szigetvári csoportja olyan épületeket, kis kastélyokat, el­hagyott iskolai kollégiumokat mutatott meg az idegenforgal­mi szakembereknek, melyeket át lehetne alakítani turistahá­zakká. A látogatás eredménye a legoptimistábbak szerint is fele­más volt. A megmutatott épü­letek zöme olyan állapotban van jelenleg, hogy csak jelen­tősebb összegű beruházással lehetne turistaszálíássá átalakí­tani. A legreménytkeltőbb az ibafai kollégium, amelyben át­alakítás után 50 ágy is elférne, s így valóságos turistaszálló válhatna belőle. A legszebb környezete a Turbék közelében levő Domolos-puszta kiskasté- lyának van. Ez az elhagyott, le­romlott épület a szigetvári ter­melőszövetkezeté. Külön előnye a Domolos-pusztai kiskastély- nak, hogy héthektárnyi terület tartozik hozzá, ahol kis tavat is lehet léTesíteni. Felvetődött a szigetvári kem­ping építésének terve is, de eh­hez bizony milliók kellenének. Az EXPRESS Baranya megyei Igazgatósága ágyakat és sátra­kat tudna adni a szigetvári kempingnek, amennyiben be­kerített és rendezett területen a higiéniai követelményeknek megfelelő vizesblokk létesülne. Mint látható, az idegenfor­galmi szakemberek szigetvári látogatásából egyelőre csupa „jó lenne”, „lehetne" szüle­tett. A legtöbb tervről, elkép­zelésről még csak feltételes módban beszélhetünk. Nagy­arányú beruházásokra senkinek sincs pénze, vagy legalábbis nincs elég. Hogy miért írunk akkor ezekről az elképzelések­ről? Mert az ifjúsági turizmus fejlesztése nemcsak az idegen- forgalmi szakemberek ügye. Az utóbbi években számos szép példa akadt arra, hogy a tú­rázni szerető fiatalok összefo­Az ibafai kollégium: 50 ágyas turistaszálló lehetne belőle gással, társadalmi munkával el- kínálnak, s nemcsak a helybeli hagyott romos épületekből kul- fiatalok számára. Az ötleteket, esős turistaházakat építettek munkafelajánlásokat egyaránt maguknak. A szigetvári járás várja a KISZ Baranya megyei „kiskastélyai”, elhagyott iskola- Bizottsága és a MIB szigetvári épületei újabb lehetőségeket csoportja. D. I. Mit kínál a kölcsönző? Fejünk fölé: sátor Előjegyzés windsurf-re Diákigazolványra kedvezmény Gondoltuk, még nem késtünk el a tájékoztatással, hiszen még nem kezdődött el a turistasze­zon — de már éppen ideje ké­szülődni, legalábbis gondolat­ban, a nyári programra S mint­hogy a hátizsákos, sátras turiz­mus, ha lehet hinni a szóbe­szédnek, egyre népszerűbb lesz, nem árt, ha tudja az emben honnan szerezheti be a fent említett kellékeket A pécsi Sarohin úti Ifjúsági és Turisztikai Kölcsönző Szol­gálatnál érdeklődtünk, hogy idén milyen készlettel várják a túrakedvelőket, s hogy lesz-e valamilyen újdonságuk. Legbőségesebben sátrakkal látták el a kölcsönzőt. Ez ért­hető is, hiszen a korábbi évek­ben mindig is ez a cikk volt a legkeresettebb. A sátrak kü­lönböző méretűek: kettő-, há­rom-, négy, nyolc és tíz szemé­lyesek egyaránt vannak. Kölcsö­nözhető egy- illetve kétszemé­lyes gumimatrac, valamint • a boltokban többnyire hiánycikk­nek számító, magyar és lengyel gyártmányú fémvázas hátizsák is. Aki pedig kerékpáros túrát készül tenni, ám nincs hozzá kerékpárja, az is fölkeresheti a kölcsönzőt. S most lássuk az újdonságo­kat: eddig nem volt camping- főző, hozzávaló palackkal, cam- pingasztal és szék, valamint nyugágy és hálózsák. Idén már ez is rendelkezésre áll S talán a legnépszerűbb — éppen, mert legújabb — sporteszköz, a szél­vitorlás, azaz windsurf is köl­csönözhető. Sőt hétfőtől a szél vitorlásra és a négyszemélyes sátorra előjegyzéseket fogad nak el. Azért éppen erre a ket­tőre, mert ezekből egyrészt nincs túl sok, másrészt pedig, elsősor­ban a windsurf-nél, az előjegy zések alapján előzetes forga­lommérést is készítenék. S még egy, a legkevésbé sem elhanya­golható dolog, ha már ifjúság turizmusról van szó: eddig csak csoportok kaptak kedvezményt, ezentúl bárki, aki bemutatja diákigazolványát, átlag 50 szá­zalékos kedvezménnyel veheti igénybe a kölcsönző szolgálta tásait. D. Cs. „Gyalogolni jó” - na de így?! Ki ér hamarabb a célba? S egyáltalán, lehet-e igy „hamar” célba érni? A fel­vétel, mint ahogy bizonyára sokan már ráismertek, az UNIVERSITAS SOPIANAE, a pécsi egyetemisták és főisko­lások fesztiváljának verse­nyén, a múlt pénteki döntőn készült. A helyszín a sport- csarnok, ahol éjfélig tartott a változatos, és szokatla­nabbnál szokatlanabb fel­adatokból álló verseny, ami­ből végül is a JPTE tanárkép­ző kara került ki győztesen. Proksza László felvétele A Dacia 82-es modelljéről Takarékosabb, biztonságosabb Az ismert és kellemetlen okok világszerte a gazdaságosabb üzemű kocsik felé fordították a vásárlók érdeklődését. E köve­telményt — a nálunk kapható kocsik közül — kétségte­lenül két típus közelíti meg a legjobban: a Skoda és a Dacia. Ez utóbbi modell az autógyártás élvonalában lévő Renault 12-es típusának Ro­mániában gyártott licence. Már magára az alaptípusra is, mint minden Renault gyártmányra, eleve a takarékosság jellemző. A most forgalomba kerülő Da­cián számos olyan konstrukciós változtatást hajtottak végre, amely a kocsi takarékos üzemét tovább fokozza. A mintegy száz részletre kiterjedő módosítások fölsorolására természetesen nem vállalkozhatunk, igy csak a je­lentősebbekről teszünk említést. Némileg változott a kocsi „meg­jelenése", főként az ikerfény­szórók, valamint az eddig kró­mozott elemek mattfekete színe miatt. Ezeknél azonban sokkal jelentősebbek azok a változta­tások, amelyek a kocsi haszná­lati értékét növelik. Ezek között a kényelmi és biztonsági vo­natkozású átalakítások egyaránt szerephez jutottak. Igy például a fűthető hátsó szélvédő, a jobb hatásfokú fűtő-szellőző­berendezés, a beépített fejtá­masz, a kormány passzív biz­tonságának a fokozása. Két olyan változtatás is említést ér­demel, amely a még takaréko­sabb üzemeltetés jegyében fo­gant. Az egyik a módosított porlasztó, a másik az elektro­mos meghajtású hűtőventillátor. A hőérzékelő vezérelte szélke­rék csak akkor lép működésbe, ha a hűtőfolyadék 94—95 C fokra hévül föl, majd 84—85 C foknál ismét kikapcsol. Az ilyen megoldásnak három előnyéről érdemes szót ejteni: üzemanya­got takarít meg, csökkenti a motor zajszintjét és növeli a motor élettartamát. Kevésbé ismert, hogy na­gyobb fordulatszám-tartomány- ban a hűtőventillátor meghaj­tása a motor teljesítményének mintegy 8—10 százalékát emész­ti föl, amit természetesen ben­zinnel kell kiegyenlíteni. Ugyan­akkor — az el-elakadó városi forgalomtól eltekintve — ez a hűtés felesleges, mert a menet- szél hűtőhatása bőven elegen­dő. További előny, hogy a mo­tor állandóan a kívánatos üze­mi hőmérsékleten fut, függet­lenül a külső tényezőktől. Javították, illetve visszatértek az eredeti Renault konstrukció méreteihez a homokinetikus csuklónál, ami elvileg kizárja a féltegelyeknél nem ritkán előfordult hibák lehetőségét. Mindent összevetve: tekintve a fronthajtás nyújtotta menet­biztonságot, a kocsi stabilitá­sát, aktív és passzív biztonsá­gát, valamint takarékos üze­mét, a nálunk kapható tíousok egyik legértékesebb modelljé­vel autózhatnak azok, akiknek választása a Daciára esett. Búsbarna László — Minden típusú személygép- kocsihoz árengedménnyel vásá­rolható üléshuzat a Merkur pécsi autószalonjában. — A Merkur pécsi használt­autótelepének kínálatából: há­rom Dácia 1975-ös, 41 200— 54 800 forint között. Lada 1200- as, 73-as évjáratú 38 900 forin­tért. 1300-as. 1976-os 64 000 fo­rint, 1500-as 58 900 forint. Három Polski Fiat 1977—1979-es, 40 000_ 61 400 forintig, hét Trabant 1973—1978-as évjáratúak, 23 900— 48 000 forint között. — Garancia útépítésre. A Ba­ranya megyei Tanács útfelügye­lőjével együtt, a Komló városi Tanács V. B. műszaki osztálya felülvizsgálta a tanácsi költség- vetési üzem által 1981-ben elvég­zett útépítési munkálatokat. Ezt követően a komlói üzem 200 000 forint értékben, 1982. szeptember 1-ig vállalt folyamatos javítási kötelezettséget a megépített utak állaga felett. — Az elmúlt héten a PéCs városi KBT, valamint a pécs- vasasi Kodály Zoltán művelődési ház közös rendezésében a va- sasi általános iskolai tanulók a gyalogos és kerékpáros közle­kedés szabályairól hallgattak előadásokat. Az előadássorozatot követően a hallott onyaqból az elmúlt hét végén KRESZ-vetél- kedőn adtak számot a fiatalok. A résztvevők közül az eredmé­nyek alapján Zentai Péter tanuló vehette át a KBT által felaján­lott első helyezettnek járó tárgy- jutalmat. * — Sok autóklubnak okoz bősz* szúságot, hogy esetenként késve, vagy egyáltalán nem kapja meg a klubtagok lapját, az Autóséle­tet. Az Autóklub Baranya megyei Szervezete kéri a tagokat, ameny- nyiben ilyen eset fordul elő, levélben vagy telefonon jelezzék ezt Pécsett, a Citrom utcai iro­dában. * A Shell Pécsváradi úti szervi­zének kínálata: tolatólámpák, ködlámpákhoz kiegészítő záró­fények, Lada, Wartburg tank­sapkák, hátsó ablakba szerel­hető kiegészítő féklámpák, első, hátsó sárfogó gumik. Baranya útjain Baranya megye orrszágos közúthálózatán május 3—8 kö­zött az alábbi utakon lesznek bizonyos mértékű forgalomkor­látozások: felületi bevonás miatt a pécsudvardi, személyi, átai, sósvertikei, drávasztárai bekötő úton. Itatásos hengerlés miatt a gyümölcsényi bekötő úton és a magyarszék—bodolya- béri összekötő úton. Szélesítés miatt a görcsönydobokai és a fekedi bekötő úton. Árokrende­zés lesz a bezedeki bekötő úton és a harkány—Sellye—da­rányi összekötő úton. Aszfalto­zás miatt a komló—vásárosdom- bói összekötő úton. Kátyúmen­tesítés lesz a szederkény—Vil­lány—harkányi összekötő úton és a 67-es számú főút bekötő útjain. A szentlőrinc-nagycsá- nyi összekötő úton a Gilvánfa és Nagycsány közötti hídépítés miatt a forgalom terelőúton ha­lad. Szerviz Péesbányán Pécs autójavító iparban meg­lehetősen ellátatlan külterüle­tén, Pécsbányatelepen immár hetedik hónapja üzemel Vas László autójavító kisiparos mű­helye. A Debreczeni Márton utcában levő, korszerű szer­számokkal, műszerekkel ellátott javítóbázison a mester elsősor­ban Trabantok, Wartburgok, Ladák, valamint a Fiat család tagjainak javításával foglalko­zik. Motorfelújítástól a vizs­gákra történő felkészítésig bár­milyen autószerelő munkát ha­táridőre készít el a műhely tu­lajdonosa. A vasárnap kivételé­vel mindennap nyitvatartó autószervizben az apróbb mun­kák elvégeztetésére soron kí­vül van lehetőség. A végzett munkákra garanciát is vállal a fiatal szakember. Rovatszerkesztő: Roszprim Nándor Az utakon

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom