Dunántúli Napló, 1982. március (39. évfolyam, 59-89. szám)
1982-03-16 / 74. szám
6 Dunántúli napló 1982. március 16., kedd Erő, egység, fegyelem1 Szemelvények a korabeli sajtóból Jubileumi napokat élünk: éppen negyedszázada annak, hogy megalakult hazánkban a Kommunista Ifjúsági Szövetség. Ez ünnep alkalom arra, hogy lehetőségeink szerint lapozzunk a korabeli sajtóban — pontosabban a Du* nántúli Napló 1957-es évfolyamából —, s visszaidézzük a történteket. D. N, 1957. június 2, E napon lapunk egy Teljes oldalt szentel — Baranya ifjúsága címmel - a KISZ-élet híradójának. A „Köszöntő"-bői idézzünk: „Kedves Ifjú Elvtársak! A Dunántúli Napló szerkesztőségének ifjú kommunistái elhatároztuk, hogy a KISZ-szervezetek támogatására havonként, esetleg háromhetenként külön oldalt állítunk össze. Ezt a munkát a KISZ Baranya megyei Bizottságának közreműködésével végezzük." Hírek az oldalról: ,,A Sörgyárban megalakult a KISZ-szervezet. Az idősebb kommunisták minden segítséget megadnak a fiataloknak munkájukban. — Május 29-én a mánfai EPOSZ szervezet átalakult KISZ-szervezetté, 20 taggal. — Barabás József ifjúkommunista vezetésével alakult feltáróbrigád Béta-aknán, s a hét végén országra szóló eredményt értek el; májusban, egyetlen hónap alatt 120 métert haladtak előre, múltnak adva át ezzel a hírneves Molnár-brigád teljesítményét. —• A III. kerületi Ady Endre KISZ-alapszervezet kul- túrcsoportja vidéki körútra indul. Tervük: a megye valameny- nyi falusi alapszervezetét felkeresik műsorukkal D. N. 1957. június 13. A Kommunista Ifjúsági Szövetség határozata az ifjúsági exportbrigádok versenyéről: „Az exporttermékeken dolgozó ifjú kommunisták minden felsőbb irányítás és szervezés nélkül kezdeményeztek munkaversenyt egymás között. Legutóbb harminc budapesti üzem ifjúmunkásai fordultak a KISZ- hez avval a kéréssel, hogy vegye kézbe, irányítsa az országszerte kibontakozó ifjúsági exportbrigádversenyt. A KISZ országos szervező bizottsága - a kérésnek eleget téve — határozatot hozott a nagy hagyományokkal rendelkező verseny felújítására. Az ifjúsági exportbrigádok versenye a VI. Világifjúsági Találkozó tiszteletére, július 1- én kezdődik. A versenyt a kohó- és gépipar, a .könnyűipar, az élelmiszeripar, a vegyipar és az építőipar területén indítják be. Ifjúsági exportbrigádnak tekinthető az a brigád, amelynek a tagjai többségükben 28 éven aluli fiatalok." D. N. 1957. június 20. E napon jelenik meg lapunkban az MSZMP Baranya megyei Intéző Bizottságának határozata a KISZ munkájáról. „A pécsi és komlói szénbányáknak szükségük van a fiatal bányász utánpótlásra, ezért a KISZ indítson mozgalmat a pártszervezetek irányításával, hogy a megyéből minél több fiatal jelentkezzék a népgazdaság egyik legfontosabb területére, a bányaiparba . . . Az ifjúság politikai-eszmei nevelésében figyelembe kell venni az ellenforradalom által hangoztatott jelszavakat és segíteni kell ezekben a kérdésekben a fiatalok tisztánlátását... A KISZ anyagi alapjainak biztosítására az erkölcsös pénzforrásokat kell kiaknázni. Ennek érdekében a társadalmi munkát kell meghonosítani és kiszélesíteni a fiatalok körében ... A megyei intéző bizottság szükségesnék tartja megállapítani, hogy a KISZ-vezetők kiválogatásánál figyelembe kell venni a rátermettséget, politikai öntudatot, és a vezetéshez szükséges tehetséget. ..” D. N. 1957. június 20. „A meszesi Sudár István KISZ-alapszervezet fiataljaihoz a hónap elején levél érkezett Kalocsáról. A kalocsai ifik megírták, hogy szeretnének közelebbi ismeretséget kötni bányászfiatalokkal. Ezért meghívták a meszesieket Kalocsára, a június 16-i ifjúsági találkozóra ..." D. N. 1957. június 25 „Erő, egység, fegyelem!” címmel tudósít lapunk a megyei ifjúsági találkozóról. „Néhány perccel kilenc óra előtt benépesült a Zsolnay-szo- bor előtti diszemelvény lelátója .. . Távol, az állomás előtt megmozdult a Lenin tér, vörös és nemzetiszinű zászlórengeteg kúszott feltartóztathatatlanul előre .. . A fehéringes úttörő pajtások után elkékült az utca, munkászubbonyos férfiak lába alatt dübörgött a föld. Felvonult a proletárdiktatúra ökle, az ellenség réme, a vöröscsillagos munkásőrség ... a pártot, a KISZ-t éltették az Uránércbánya Vállalat fiataljai, majd a megye ifjúmunkásmozgalmának másik nagy erősségei, a komlói bónyászfiata- lok jöttek A Pécsi Porcelán- gyár színes szalagokkal díszített kerékpáros csapattal, a MÁV ötletes kis vonattal vonult fel . . . Nádor József bácsi, az újhegyi üzem nyugdíjas lakatosa is a díszemelvényen állt. November 4-e után, amikor a Fehérhegyen silbakolt puskával a vállán, mint karhatalmista, nehezebb volt a helyzet. De azóta már sok víz lefolyt a Dunán! A párt igazsága egyre jobban meggyőzi az embereket, s Nádor bácsi is meggyőződhetett arról, hogy nem harcolt hiába egész életén át, mert a párt ifjúsági szövetségének hívó szavára ezrek, mintegy nyolcezer ifjú vonult fel az utcán." Az ünnepségen először Laki István, a megyei párt intéző bizottságának elnöke szólalt fel: „Ne engedjék, hogy bárki is egyenetlenséget szítson és torzsalkodással megzavarja a KISZ mindinkább megszilárduló egységét... A megyei pártintéző bizottság elhatározta, hogy a mai ifjúsági fesztiválon zászlót adunk át a baranyai ifjúkommunistáknak, azzal a jelszóval, hogy legyenek hűségesek a párthoz, vigyázzanak szervezetük tisztaságára és harcosságára.” Borbély Sándor, a KISZ Országos Szervező Bizottságának titkára többek között a következőket mondotta az ifjúsági seregszemlén: „... az ellenforradalmárok nagy előszeretettel titulálják elmaradottnak a világ egyik legfejlettebb országát. Majd a VIT- küldöttek meglátják! Szemtanúi lesznek annak, hogy Moszkvában is van nylon, televízió, autó, narancs, banán, füge vagy citrom . .." Az ifjúsági fesztivál karnevállal ért véget, s•'a fesztivál- tombolán többek között kisorsoltak egy világvevő rádiót, amelyet a 289-es számú szelvény nyert. JBS_ AZ UTAKON Tavaszi teendők a kocsi körül Bármiként is alakul az időjárás a közeli hetekben, óhatatlanul közeledik a tavasz. A tél nyomai azonban itt maradnak még egy ideig az utakon és a kocsikon is. Az autósokra tehát a kedvezőbb idő ellenére sem var- gcidtalan autózás. Számitaniok kell például fölfagyott burkolatra, ami nemcsak a biztonságot veszélyezteti, hanem a pénztárcákat is. Elég nagyobb tempóval belehajtani egy váratlan kátyúba és máris törhet a féltengely, defornrálódhat a kerékfelfüggesztés valamelyik eleme, a kocsi fölötti uralom elvesztésének kockázatát nem említve. A másik gond a jármű. A sós szennyeződés még a gondosan ápolt autókat sem. kímélte. Könnyen lehet, hogy sérült az alvázat védő bevonat, apró hólyagocskák emelkednek a fényezés felületén (a rozsda jelei), netán sérült a dukkó- zás is. A további, nagyobb kór elkerülése érdekében gondoskodni kell tehát a hibák kijavításáról. Még nagyobb veszélyt jelent, ha a korrózió a fékrendszeren hagyott nyomot. Elsősorban a fékcsöveket kell ellenőrizni. Akár a flexibilis csövek repedezettek, akár fémcsövek rozsdásak, haladékta- Icnul javítani kell azokat. Pontosabban: újjal kell kicserélni. Az ilyen hiba más megoldást nem enged meg. Tanácsos — főként a régebbi évjáratú kocsiknál — a fékek működését is ellenőrizni. A tárcsás konstrukcióknál előfordulhat, hogy korrózió következtében a fék munkahengere megszorul. Ezért a fékbetétek állandóan súgódnak, a fékhatás pedig egyenlőtlenné válik. A szoros fék melegszik, így az ellenőrzés egyszerű: hosszabb, fékezés nélkül megtett út után tapogassuk meg a féktárcsa peremét- Ha forró, a javítás elkerülhetetlen. Ugyancsak a fék megbízható működése érdekében ki kell cserélni a fékfolyadékot, ha egy évnél „öregebb”. A nedves téli idő különösen------------------------ * -----------------------k edvezett a nedvszívó tulajdonságú folyadéknak a vizfölvétel- ben. Ez viszont jelentősen csökkenti a fékfolyadék forrpont- ját. Erőteljes vagy tartós fékezésnél igy gőzpárna alakulhat ki, ami a fékhatás megszűntével jelent egyet. Ne sajnáljuk az időt a keréktárcsák és az abroncsok átvizsgálásától sem. Indokolt a motorolaj cseréje is, ha valaki csak rövid városi utakra használta kocsiját. Az üzemi hőmérsékletét egyáltalán nem, vagy csak ritkán elért motor olajában ugyanis kondenzvíz csapódik le (1 kg tömegű benzin elégésekor ugyanannyi vízgőz keletkezik), és ez számottevően rontja az olaj kenőképességét. A következmény, nagyobb igénybevételnél motorkárosodás. A szerviz fölkeresése egyébként a futómű beállításának ellenőrzése miatt is indokolt a fokozottabb igénybevételt jelentő tél után-. . Búsbarna László Hiszen hozzá sem értem.mm Nyílt vizsganap A Baranya megyei Közlekedésbiztonsági Tanács, a Magyar Autóklub Baranya megyei Szervezete és a KPM Autófelügyelet Baranya megyei igazgatósága közös szervezésében magánszemélygépkocsi tulajdonosok részére ingyenes műszaki vizsgát, fényszóró beállítást tartanak 1982. március 20-án 7.00 órától -13.00 óráig az AFIT Szigeti út 131. számú telepén, valamint 7.00 órától 10.00 óráig az Autóklub Citrom u. 3. számú telepén. (Nemcsak klubtagoknak.) Amennyiben a jármű megfelel a műszaki követelményeknek, abban az esetben lehetőség van a forgalmi engedély helyszínen való meghosz- szabbitására, melynek feltétele a vi/sgadij (150 Ft) ÁT csekken való befizetése. A torlódások elkerülése végett kérik az autótulajdonosokat, hogy az ingyenes műszaki vizsgára 1982. március 19-ig mindennap 8.00 órától 15.30 óráig személyesen — a Rácvárosi út 68. szám alatt — vagy telefonon — ci 21-941-es számon jelentkezzenek be. Üzemanyagmegtakarító készülék A Trabant és a Wartburg személygépkocsikra, valamint a Barkas kisteherkocsikra szerelhető üzemanyag-megtakarító készülékből az idén már minden igényt kielégít a Debreceni Finommeciianikoi Vállalat. A kipufogócsőre erősíthető úgynevezett torlószelepet korszerűsítették, igy az mind az egyenes, mind a ferde kipufogócsőre rászerelhetö. A készülék felszerelése 3-5 százalékos üzemanyag-megtakarítást eredményez a kétütemű motoroknál, azonban a berendezés adta lehetőséggel élve, a gázpedál lassú nyomósával 10-15 százalékos üzemanyag-megta- karitós is elérhető. A torlósze- lepek ez Autóker és a Keravill szoküzleteiben kaphatók. . . . mondta az a tehergépkocsivezető, aki a balesetet előidézte. Végül is igazat mondott. Járműve fizikailag tényleg nem érintkezett a motorkerékpárral, illetve annak vezetőjével, és mégis, a motor- kerékpár vezetője súlyos sérülést szenvedett és a motorkerékpárja is tönkrement. A tehergépkocsi Pécs irányából Pécsvárad felé közlekedett. Vezetője kényelmesen ha. ladt, neki sem kellett előznie és őt sem előzték meg mások. Unottan, megszokottan pillantott a visszapillantó tükrébe és észlelte, hegy a háta mögött egy lámpa fénye tűnik fel és tudomásul vette, hogy egy motorkerékpáros van mögötte. A motorkerékpár messze volt, és a teherautó vezetője, mivel ő 'is jó tempót diktált, többé nem foglalkozott vele. Egy egyenes útszakaszon ekkor az útpadkára leálit teherautót vett észre, megállapította, hogy elromlott, mert a nyitott motorháztető alatt foglalatoskodott valaki. A teherautó vezetője elnaladtában odafigyelt, és közben kerülni kezdte az elromlott járművet, ami pedig nem kényszeritette volna saját sávjának elhagyására. A motorkerékpáros ebben a helyzetben érte utol a teherautót és kezdte meg az előzést. A motoros nem számított a teherautó ilyen mértékű kihúzódására és kereste a veszélyhelyzetből a kijáratot, a menetirány szerinti bal oldal igénybevételével, de lecsúszott az aszfaltról, és az árokba rohant. Azt természetesnek vesz- szük, hogy o forgalomban állandóan előre kell néznünk, de legalább ennyire természetessé kell hogy váljon a visszapillantó tükör szükségszerű használata is. Arról nem is beszélve, hogy minden olyan manőver, amely a forgalmi sáv elhagyásával jár, csak a visszapillantó tükörbe való gyakori meggyőződéssel sikerülhet. A forgalomban nem bízhatunk a percekkel előbbi állapotban, nem vonhatunk abból biztos következtetéseket. Egyetlen manővernél sem helyes, ha nagyobb területet foglalunk el vele, mint amit a biztonság valóban igényel. Különösen fontos ez, ha figyelmünk megoszlik, több veszélyhelyzet jelentkezésekor. Ez esetben a tehergépkocsit javító kollégára és a velünk egy irányba haladó motoros jelen- * létére. Ennek a teherautónak a vezetőié elfeledkezett arról, hogy a motorkerékpár mögötte közj lekedve előzésbe is kezdhet, amint ez igy is történt. Alapelv, hogy a saját biztonságos közlekedési zónánk megteremtésén túl mindig hagyjunk magunk körül szabad útfelületet mások számóra, hisz ezt írják elő a szabályok is. És még env: mindig figyeljünk mások közlekedési mozgására, mert számunkra veszélyt jelenthetnek. Zárai Tibor Autóvásár Pécsett Pécsett, az első tavaszinak mondott autóvásárt vasárnap az időjárás téliesítetté. Az érdeklődök télikabátokban, kucsmákban dideregve, az eladók csukott ablakok mellett, járó motorral várakoztak az üzletre. A tulajdonosok a rossz idő ellenére mintegy 600 gépkocsit kínáltak 'eladásra. Nagyon sok Ladát, kis Polskit, sőt Volkswagent is lehetett látni. Ot—hatéves 126-os Polskikat 60 ezer körül kínáltak, elkelt UB-s 1200-as Lada 60 ezerért, vittek el TC-s Trabantot utánfutóval 70 ezerért, UP-s Citroent 110 ezerért. A rossz idő a vásárlási kedvet nem csökkentette, sok gépkocsi cserélt gazdát a vasárnapi vásáron. Érdekes színfoltja volt a pécsi autóvásárnak, hogy az immár egy éve kitelepülő maszek gumikereskedő mellé, aki felújított gumiköpenyeket garanciával árusít, a Déldunántúli MÉH Vállalat is kivonult és a helyszínen vettek át selejt gumiköpenyeket, akkumulátorokat is, mely szolgáltatással a következő vásárokon is jelentkezni fognak. B. GY. A figyelmetlen vezetés következményeit láthatjuk a felvételen. A Wartburg vezetője a tájban gyönyörködött, s összeütközött a vele szemben szabályosan közlekedő Ladával. A baleset halálos áldozatokat is követelt. STOP Ingyenes diagnosztikai vizsgálat. A pécsi Széchenyi Gimnázium és Szakközépiskola tanulói és tanárai március 16-tól, március 26-ig minden kedden, szerdán, csütörtökön és pénteken 8 órától 13.30 óráig, díjmentes diagnosztikai vizsgálatot tartanak az iskola tanműhelyében, mely a Perczel utcából közelíthető meg. * A Merkúr pécsi használtautó telepének kínálatából: Wartburg, 4 éves, 59 200 forint. Polski Fiat 126-os, 4 éves, 54 500 forint, Dacia, 5 éves, 66 400 forint, Trabant, 8 éves, 28 200 forint, Trabant, 5 éves. 37 400 forint. Tíz baleset. Az elmúlt héten Baranya megyében 10 közúti közlekedési baleset történt: öt súlyos és öt könnyű kimenetelű. Baranya megyében 1981-ben 83 631 rendszámos jái'mű volt. A legnépesebb tábort közel 50 ezerrel a személygépkocsik képviselték. A jármüvek részére a megyében 920 új parkoló épült az elmúlt >vben. * Új alkatrészek érkeztek a Merkur pécsi autószalonjába. Kaphatók Skodákhoz kardánboxok, radiál és diagonál gumiköpenyek, Barkas kocsiba szerelhető benzinkályhák, 6 voltos akkumulátorok, Ladákhoz elektromos üzemanyag megtakarító berendezések, valamint minden nálunk futó típusú személykocsihoz üléshuzatok, gumiszönyegek, légszűrők és olajszűrők. Az Agroker Gagarin szocialista brigádjának tagjai a hét végén társadalmi munkában csinosították a pécsi közlekedési parkot. A brigádtagok a parkosított terület gondozásával járultak hozzá a város tanulóifjúságának kulturált környezetben történő közlekedésre neveléshez. A Baranya megyei KBT szervezésében szombaton rendezték meg Pécsett, az ATI Hengerma lom utcai bázisán a Nemzetközi Iskola Kupa kerékpáros és az Ifjúsági Közlekedésbiztonsági Kupa segédmotoros vetélkedő Baranya megyei döntőjét. A kerékpáros lányok közül Borbély Mariann és Simon Agnes, a fiúk közül Schmidt István és Oszwald Levente, a segédmotoros kategóriában pedig Nagy Zsolt, Mohácsi Zsolt, Affentaler Gábor és Lőrincz Csaba nyertek eredményeikkel jogot arra, hogy Baranya megyét képviseljék az április elején Eqerben megrendezésre kerülő országos döntőben. Kocsiátvételi sorszámok Trabant Limousine (Bp.) 8009 Trabant Limokjsine (Győr) 6643 Trabant Limousine (Debrecen) 4285 Trabant Lim. Spec. (Bp.) 7053 Trabant Lim. Spec. (Győr) 6628 Trabant Lim. Hycomat 12 011 Trabant Combi (Bp.) 3678 Trabant Combi (Győr) 3129 Wartburg Limousine (Bp.) 7008 Wartburg Limousine (Győr) 4037 Wartburg de Luxe (Bp.) 8465 Wartburg de Luxe (Győr) 4270 Wartburg de Luxe toiótetös 1447 Wartburg Lim. toiótetös 1040 Wartburg Tourist (Bp.) 3134 Wartburg Tourist (Győr) 1612 Skoda 105 S (Bp.) 5573 Skoda 105 S (Győr) 4447 Skoda 105 S (Debrecen) 4502 Skoda 120 L (Budapest) 7340 Skoda 120 L (Debrecen) 4109 Skoda 120 L (Győr) 5193 Polski FIAT 1500 2581 Polski F!AT 126 (Bp.) 11 487 Polski FIAT 126 (Győr) 4121 Polski FIAT 126 (Debrecen) 1Ó74 Zaporozsec 33 074 Lada 1200 (Bp.) 15 746 Lada 1200 (Debrecen) 10 057 Loda 1200 (Győr) 2316 Lada Combi (Bp.) 3891 Lada Combi (Debrecen) 1552 Lada 1300 (Budapest) 6498 Lada 1300 (Debrecen) 4660 Lada 1300 (Győr) 1280 Lada 1500 (Bp.) 7277 Lada 1500 (Debrecen) 5503 Lada 1500 (Győr) 1881 Lada 1600 (Budapest) 2828 Loda 1600 (Debrecen) 14J1 Dácia (Bp.) 4755 Dácia (Debrecen) 4317 Moszkvics 2140 11 352 Zastava 299 Rovatszerkesztő: ROSZPRIM NÁNDOR
