Dunántúli Napló, 1982. február (39. évfolyam, 31-58. szám)

1982-02-16 / 46. szám

e Dunántúlt napló 1982. február 16., kedd Bízunk a kommunista fiatalokban (Szemelvények a korabeli sajtóból) Jubileumi napokat élünk: éppen negyeduázoda annak, hogy megalakult hazánkban a Kommunista lljúsági Szövetség. Ez alkalom arra, hogy le­hetőségeink szerint lapozzunk a korabeli sajtóban — pontosabban a Du­nántúli Napló 19S7-es évfolyamából — s visszaidézzük a történteket. D N. 1957. március 20. E napon vezércikkben kö­szöntötte lapunk az MSZMP Ideiglenes Központi Bizottsá­ga határozatát, mely a KISZ megalakításáról szólt. Mintaho­gyan a cikkíró fogalmaz: „E határozat pontot tesz a vita végére, mely arról folyt, hogy milyen szervezetei is legyenek az ifjúságnak. A DISZ felbom­lott, a kívülről és a sorain be­lül támadó ellenforradalom tá­madását nem bírta ki. Helyé­be azonban kell valamilyen szervezet, mely gondoskodik a fiatalok szocialista nevelésé­ről. .. Lesznek tagjai a KISZ- nek. lesznek öntudatos kommu­nista fiatalok, ha olyanná tesz- szük a KISZ-t, amilyennek az Ideiglenes Központi Bizottság tervezi. S hogy olyanná tegyük, ahhoz ifjúsági szervezeteink harcos elődje, a KIMSZ, a leg­utóbbi 12 év alatt pedig a MA- DISZ, a SZÍT és a DISZ révén gyűjthettünk elég tapasztala­tot __ M a még csak ígéret a KISZ, hiszen még csak most született a határozat megalakításáról. De tudjuk, hogy a kommunista fiatalok sok helyütt felvetették már ilyen vagy olyan formában a szervezkedés gondolatát, sőt hozzá is láttak a szervezéshez. Ezért joggal bízunk abban, hogy az ígéret nem marad teT- jesületlen, s a KISZ valóban olyan harcos, lelkes szervezete, csapata lesz a kommunista if­júságnak, mely sok nehéz prob­léma megoldásában segít majd pártunknak, és a jövő kommu­nistáinak tízezreit neveli fel a következő évek során." D. N., 1957. március 22. „A Magyar Kommunista Ifjú­sági Szövetség zászlóbontó ün­nepsége az Erkel Színházban” címmel olvasható a lapunk el­ső oldalán tudósítás. Ebből idézünk. „A Tonácsköztársaság kikiál­tásának 38. évfordulója a ma­gyar ifjúsági mozgalom neve­zetes eseményével kapcsolódott össze: március 21-én bontotta ki zászlaját a Magyar Kommu­nista Ifjúsági Szövetség, hogy oz MSZMP vezetésével a ma­gyar ifjúság forradalmi hagyo­mányainak örököse és folytató­jaként együtt harcoljon az idős nemzedék legjobbjaival népünk javáért és az ifjúság ügyéért. Az Erkel Színházban rendezett ünnepségre fiatalságunk min­den rétege elküldte képvise­lőit . .. Az ünnepien díszített emelvé­nyen helyet foglaltak Biszku Béla. az MSZMP Intéző Bizott­ságának tagja, Fock Jenő, az MSZMP Központi Bizottságának titkára, Úszta Gyula vezérőr­nagy, oz MSZMP Központi Bi­zottságának tagja, Bugár Já- nosné, a Magyar Nők Országos Tanácsának elnöke, Hári Béla, a szaktanács elnökségének tag­ja, Trencsényi-Waldapfel Imre akadémikus, a Magyar Úttörők Szövetségének elnöke ... Ha­talmas tapssal köszöntötték az egybegyűlteket, az elnökségben helyet foglaló Szabó Csavajda István tizedest, aki a Köztársa­ság téri pártház ellen intézett ellenforradalmi támcdáskor hő­sies magatartásával mutatott példát az ifjúságnak. A Himnusz és az internacio- nólé hangjai után a kommunis­ta ifjúsági mozgalom egyik ve­teránja, Tóth Béla ezredes nyi­totta meg az ünnepséget, majd Komócsin Zoltán, a KISZ Orszá­gos Szervezőbizottságának ve­zetője mondott beszédet." D. N., 1957. március 22. „Zászlót bontott" címmel ol­vashatunk riportot a Kossuth- bányai KISZ alakuló gyűléséről. „38 esztendő távlatából, a nagy évforduló — március 21. — előestéjén régi-régi emlékekkel szólt a mához Deák Ferenc elvtárs. a munkásmozgalom ré­gi katonája. Az apa szólt a fiaihoz. — A fiúkhoz és az uno­kákhoz, akik közül százan be­népesítették a termet, hogy az apákhoz méltóan, az emlékek­hez is hűen kibontsák a Kom­munista Ifjúsági Szövetség zász­laját Komlón, Kossuth-bányán. — Az elmúlt években elhagy­tunk benneteket, sokszor a szektáns politika szakított el minket. Elvesztettük a kezete­ket. és mennyien tévedtek mel- lékútra! Ki ismeri közületek a pcfczkodó inaséveket, a ron­gyos ruhájú melós srácokat? A 10—14 éves gyermekemberek apjuk bérének felét kapták a tőkésektől. Mozi, színház, szó­rakozás ...? Hej, de keveset beszélgettünk erről, és a má­ról __Ezután megfogjuk a ke­z eteket és soha többé nem eresztjük ef. Egy „öreg" kommunista, egy veterán harcos fogadalma hangzott el — egy egész párt nevében. Az újjászülető szövet­ség bölcsőjénél, melynek évti­zedes hagyományait százak vé­re pecsételi meg. Dörgő, percekig viharzó taps adta a választ: követjük a pár­tot! De félre az ünnepi szavak­kal, a tapssal, nézzünk a hol­napba! Milyen legyen és lesz az újszülött, hogyan fogják meg egymás kezét az öregek és a fiatalok. íme a válasz: Ángyán László, vékony, sző­ke fiatalember, minden szava csupa lobogás: — Legyen majd egyenruhánk, és a legjobbak viselhessék. Szervezzünk táborokat, kirándu­lásokat, hogy minél többen is­merjék meg hazánkat. Azt is tudjátok, hogy a bányában na­gyon drágán termeljük a sze­net. Hát gyerünk, fiatalok, dol­gozzunk eredményesebben!" És még egy részlet a riport­ból: És persze politizálni is akarunk a KISZ-ben. A régi, betürágó tanulás helyett érde­kesen, színesen ismerkedjünk meg az emléleti tanításokkal, a világpolitika eseményeivel. Idő­sebb kommunisták vezetésével vitatkozzunk napjaink problé­máiról, rendezzünk irodalmi es­teket, beszéljük meg egy-egy film, előadás, tanulságait... Mindenki helyeselt Bencze elvtársnak. Nem akarnak a DISZ hibájába esni: egyszer csak politizált, máskor meg csak sportolt, szórakozott a fia­talság ..." D. N., 1957. március 22. „Megalakultak a megye első KISZ-szervezetei. Szer­dán délután Komlón, Meszesen és az uránium­bányánál megalakultak a me­gye első KISZ-szervezetei. Az új szervezetekbe a kommunis­ta fiatalok és a MAFISZ pár­ton kívüli fiataljai léptek be.” Jugoszlávia és az autó Zastava 600-astól az Audi 100-asig Amíg a szocialista országok keretén belül a jugoszláv autó- termelés az utolsó előtti helyet foglalja el, addig az előállí­tott típusok választékában ta­gadhatatlanul az első. A futószalagokról lekerülő ko­csik túlnyomó többsége, mint­egy 140 ezer egység (1980-as adat) a Zastava gyár terméke volt. A kibocsátott modellek a Fiat 600-as, a 128-as, és 1980- tól a 127-es bázisára épültek, részben magukon viselve a ju­goszláv technikusok kézjegyeit. További típusok — pl. Citroen — csak mérsékelt mennyiségben készültek (12 ezer darab). Az egyik legrégibb típus a Zastava 600-as, amely annak idején nálunk is forgalomba került Ezt a modellt ma már nagyobb teljesítményű motorok­kal gyártják. A legnagyobb szériát a Zastava 101-es képvi­seli, amelynek első példányai a közeli jövőben a hazai pia­con is megjelennek majd. Erőforrása — a nálunk ugyan­csak nem ismeretlen — Fiat 128 motorja. Az 1,1 literes motort (a kompresszióviszonytól függő­en) 41 kW-tól 47 kW-ig több teljesítménnyel gyártják. A ko­csi fronthajtású, a 20 fokos szögben megdöntött motor ke­resztirányban van beépítve. Az öt helyen csapágyazott főten­Az első Zastava 101-es szállítmány már hazánkba érkezett gely, a belső fogazású, szijjal meghajtott vezérmű és az elekt­romotoros hűtőventillátor ki­egyensúlyozott futású, alacsony zajszintű konstrukciót eredmé­nyez. Korszerűnek mondható a futómű is. Elöl McPherson ru­góstag tekercsrugóval, alul sta- bilizátorral kitámasztott ke­resztkor gondoskodik az úttar­tásról és a kényelemről. A hát­só kerekekre ható erőket ke­resztirányú trapézkar és ha­sonló beépítésű laprugó veszi föl. A kocsi végsebessége 135— 145 km Ti. Fogyasztási adatai: 90 km/h-nál 7,2, 120 km/h-nál 8,8, míg városban 9,5 liter 100 km-re. A 150 km/h végsebességű, 1300-as Zastava fogyasztása a fenti sorrendben: 7,9, 10,2, 10,7 liter 100 km. A legtakarékosabb a Jugo 45, a Fiat 127 meg­felelője Fogyasztása: 5,9, 8,1, 8,4 liter 100 km-re. A 0,9 lite­res, 33 kW teljesítményű motor 135 km/h tempóra képes föl­gyorsítani a háromajtós kocsit. Nem lenne teljes a kép, ha nem szólnánk a szarajevói autógyár (TAS) tevékenységé­ről. Itt a Volkswagen-nel együtt­működve Golf és Audi 100-as típusú kocsikat szerelnek össze. 1980-ban mintegy 20 ezer kocsi hagyta el a gyárat, túlnyomó többségében Golf, kétezer da­rab már dízelmotorral. Jugoszlávia autóellátottsága egyébként a mienkhez hason­ló: ezer lakosra mintegy 100 személyautó iut. Búsbama László Forgalmi rend az Egri Gyula úti csomópontban A lapunkban 1982. január 7-én közzétett, a fenti csomó­pont forgalmi rendjére vonat­kozó cikkre Vokó Jánostól, a Pécs városi Tanács építési és közlekedési osztály vezetőjétől a következő tájékoztatást kap­tuk: Az Egri Gy. út—Hajdú Gy. út kereszteződésében a gyalo­gosforgalom nagysága nem éri el azt az értéket, amely a gyalogosátkelőhely kijelölését indokolttá tenné. Forgalomirá­nyító berendezés felszerelését pedig a jármű és gyalogosfor­galom együttes nagysága nem indokolja előreláthatóan még hosszú ideig. A csomópontban áthaladó gyalogosoknak nem jelent bal­esetveszélyt a zebra hiánya, mert az átkelőhely nélküli út­csatlakozásban kellő körültekin­téssel és járművek elsőbbségi jogának megadása után a gyalogos zavartalanul átme­het. A balesetveszély miatt aggó­dó édesanya a járművezetők fe­lelőtlen, jogszabályellenes, va­lóban veszélyeztető magatartá­sa miatt tette a bejelentését. A tapasztalat az, hogy a gépjár­művezetők az ilyen átkelőhe­lyeket nem a KRESZ 43. parag­rafus 2. pont szerinti „fokozott óvatossággal és mérsékelt se­bességgel" közelítik meg. A lentiekhez lűzött megjegy­zésünk: a jelenlegi forgalom talán csakugyan nem indokolja a forgalomirányító berendezés felszerelését, a gyalogos átke­lőhely kijelölését. De ami ma érvényes, az holnap idejétmúlt lesz. Ebből kellene kiindulni, nem pedig kivárni, amíg egy súlyos baleset kényszerít más belátásra. Gyakori a koccanás és a súlyosabb ütközés. Emiatt a közlekedésbiztonsági szak­emberek mór most balesetve­szélyes helyként tartják szómon ezt a keresztezést. Ez is azt lát­szik igazolni, hogy a kellő biz­tosítékok híján a csomópont­ban nemigen érvényesül a kö­rültekintés, a fokozott óvatos­ság elve. Két dolog indokolja, hogy mihamarabb tenni kell valamit e helyen. Az egyik, hogy a négy sarok közül három már lakott és ez a gyalogosok mozgásában is érezhető. A má­sik, amit ennél fontosabbnak tartunk, hogy a Tüzér utcai fe­lüljáró és az Egri Gyula útnak az 58-as úthoz csatlakoztatása okán a tavaszi forgalomnöve­kedés itt jelentkezik majd. A megnövekvő járműforgalom te­hát potenciális veszélyforrássá lép elő. Ezt kell kivédeni! Közlekedésről nyugdíjasok­nak. Pécsett, a Fábián Béla Nevelési Központban a Haza­fias Népfront, valamint a KBT a környék nyugdíjasai részére filmvetítéssel egybekötött köz­lekedési előadást rendezett a napokban. A résztvevők tájékoz­tatást kaptak a gyalogos köz­lekedés szabályairól és a meg­felelő közlekedési magatartás­ról. * Autóvásár. Vasárnap Pécsett az autóvásáron már kora dél­előtt megtelt az eladótér, a ké­sőbb érkező kocsikat a kirakodó- vásár területére kellett irányí­tani a rendezőknek. Több mint 700 autót kínáltak eladásra tu­lajdonosaik. A kiállított kocsik zöme Lada és Trabant volt. Az árakra jellemző, hogy még a 9—10 éves Ladákért is elkér­tek 50 000 forintot az eladók. * Jelzőtáblák cseréje. A hideg időben sem pihennek a KPM pécsi Közúti Igazgatóság for­galomtechnikai csoportjának munkatársai. Baranya megyében hét brigád végzi ezekben a napokban is a megrongálódott, elhasználódott közúti jelzőtáb­lák és optikai vezetőoszlopok javítását, cseréjét, hogy a ta­vaszi autós szezon kezdetére megfelelő jelzések segítsék a közlekedés biztonságát. * Alkatrészek. Az Autóker pécsi szaküzletébe a sokáig hiánycikk­nek számító 155x14-es Barum radiál és diagonál típusú gumi­köpenyek érkeztek. Újdonságként többféle színben üléshuzatokat, valamint Shell motorolajat is árusítanak az üzletben. * Forgalomirányító lámpát he­helyeznek üzembe a közeljövő­ben Pécsett, a Rákóczi úton, az Egyetem utcánál a KPM Pécsi Közúti Igazgatóságának szak­emberei. A gyalogátkelőhelyen létesülő lámpa márciustól biz­tonságossá teszi a gyalogosok áthaladását ezen a forgalmas útszakaszon. * A forgalmi rend változott, a jobbra kanyarodást jelző nyíl az útburkolaton maradt Pécsett, a Rákóczi út, Bem utca keresz­teződésében, a Konzum Aruház előtt. Tábla ugyan utasít a kö­telező haladási irány betartásá­ra, de a nyíl zavaró. •Se Az elmúlt héten 11 közúti közlekedési baleset történt Ba­ranya megyében, melyből 3 volt súlyos és 8 könnyű kimenetelű. Miről ír az Autó-Motor? A február 16-án megjelenő képes folyóirat bemutatja az év autója második helyezettjét, az Opel Asconát, amit a tavalyi őszi BNV-n már láthattunk. Az új típus részletes ismertetése nem váratott sokáig magára. Az AM népszerű rovata, az olva­sói ötletbörze ezúttal a Tra­bant tulajdonosoknak ad teljes oldalt. Sok olvasó érdeklődésére tarthat számot a megjelenő baj­nokok és helyezettek című anyag: ezúttal a rallye I., a ralfye H., valamint a hegyi baj­nokság győzteseit és helyezett­jeit sorolja fel a szerző. A csehszlovákiai Skoda gyár­ból kapott információk és raj­zok lehetővé tették, hogy a lap részletes alapossággal mutassa be a csehszlovák autógyártás új büszkeségét, a Skoda Gar- det. Sötét „zebra” Hosszú ideje már, hogy Pé­csett, az Irányi Dániel téri két gyalogátkelőhely sötétbe burko­lódzik az est beálltával. Jól tu­dom, hogy a város más pontjain is akad kivilágítatlan gyalog- átkelőhely, de hogy most mégis ennek a megvilágítására figyel­meztetek, az az oka, hogy ez egy roppant forgalmas pontja a városnak, ahol az esti órák­ban is rengetegen közlekednek. Hogy a sötét „zebra” milyen veszélyt jelent az áthaladó gya­logosokra, azt hiszem felesleges ecsetelnem. Ne várjuk meg, hogy bekövetkezzen egy tragé­dia! R. N. Szerkesztette: Roszprim Nándor. Csak rendesen, gyerekek! Propagandánk a helyzet magaslatán Úti élményekről halfgattam épp a beszámolót, és a sok min­den közepette egyetlen dolog ragadta meg o figyelmemet. Mesél a koma, közben vetít. A hevenyészett vásznon egyszer­esek útszéli tábla jelenik meg - valamelyik holland város be­járatánál állították föl. Minden betorkolló közút szélén ott áll a városka határában. Rajta egyet­len mondat, magyarul körülbe­lül így hangzik: „Ebben a vá­rosban sok gyermek él, de egy sem fölösleges." Később beszélgettem az ille­tővel. Bevallotta, hogy a közlés rendkívül erőteljesen hatott rá, de valamennyi utasára is. — És — tette hozzá — mulatni fogsz, attól kezdve ez a közlés valamennyi városra érvényes lett, függetlenül attól, hogy volt-e valamilyen tábla, vagy sem. S valahogy mór itthon is jobban vigyázok, ördög tudja, miért ...” Nyakon ragadhattam azt a pillanatot, amikor a közlés be­épült a tudatba, szervült és ki­törölhetetlen nyomot mintázott az agykéregbe. Volt értelme a propagandának. A nagyobb érthetőség kedvéért szeretném azonnal megvilágítani a kü­lönbséget. Nálunk ezt eviden­ciaként kezelik. Nálunk ilyent nem írnak le még egy szelet papírosra sem, hogy a gyermek fölösleges, vagy nem az. Nálunk a legfőbb értékké magasztosul, s ha kell, ennek nyomatékossá tételéhez határozatot is hozunk. Nálunk tehát — mivel a propa­gandánk arról a feltételezésről indul, hogy ez rögzült, szervült társadalmi norma — elegendő a közlekedőket, gyermekeket és felnőtteket a propaganda kü­lönböző szintjein a helyes köz­úti magaviseletre inteni. A televízió szinte már teljesen lemondott a közlekedési propa­gandáról. Megelégszik egy-egy nagyobb baleset drámai vagy kevésbé drámai ismertetésével, a fővárosi tömegközlekedés tör­ténéseivel. A lapok — ezeken kívül — különböző atyai jótaná­csokkal szolgálnak: hogyan ve­zessünk szeles időben, jégen, vagy a víz alatt? Kétségtelenül hasznos tanácsok ezek, de sem­miképpen nem nevezhetők köz­lekedési propagandának. Még o rádió közelíti meg legjobban ezt a nehéz diónak bizonyuló témát, Petress személye arra is garancia, hogy az erdőt is látni fogjuk, nemcsak a fát. Végezetül a szóróanyagokról ejtenék egy-két szót. Plakátok, piciny brosúrák, naptárak, him- bilimbik, Közlekedj óvatosan feliratú ördögök és Csak a zeb­rán feliratú tömjénfüst. Szabály­ismertetés, statisztikai adatok ismertetése, tessék csak szem­benézni a valósággal: furmá­nyos ötletekkel kiagyalt, teljes absztinenciára felszólító plakát­jaink csakúgy hemzsegnek a falakon. Minél több a plakát, annál több az ittas vezetés. Per­sze, ezzel nem azt állítom, hogy a plakátok buzdítanak az ivá- szatra, csak példaként szeret­ném állítani, mennyit is ér való­jában a sok pénzért előállított brosúratömeg. Kampis Péter

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom