Dunántúli Napló, 1981. október (38. évfolyam, 269-299. szám)
1981-10-27 / 295. szám
6 Dunántúli napló 1981. október 27., kedd A kicsiny épület kétszáz esztendős Az egykori konyha Az idén avatták a Heves megyei Abasáron azt a kapásházat, ahol a bemutatott tárgyak és eszközök rég porladó elődeink világába kalauzolják a látogatókat. Életre kelt századok messziségébe . . . A honfoglalás idején büszke nemzetség tagjai telepedtek meg itt. Királyt is adtak a magyar trónnak, a sokak által szeretett, s a még többek gyűlöletével üldözött Aba Sámuelt. Azt a kemény akaratú férfiút, akinek tudatában felzsongtak a megtagadott pogány vallás bűvöletes dalai, felidézve a hajdani egyenlőséget, a szélfútta sztyeppék szabadság-illúzióját. Vesznie kellett, ellenségei a vesztes ménfői ütközet után könyörtelenül végeztek vele. A nép azonban nem feledte, s csillagos sámánokat idéző estéken történeteket slőtt róla. A szerencsétlen sorsú uralkodónak a bajvívósok szüneteiben épitő, teremtő tevékenységre is futotta idejéből, övéire is gondolva alapította meg 1042-ben azt a monostort, amely állítólag egészen a mohácsi csatavesztést követő évtizedekig fennállott. Ide temetkeztek az egymást váltó, ezernyi titkukról már mit sem valló nemzedékek tagjai. A szőlőművelés még az első Árpádok idején meghonosodott s egyre terebélyesedő hagyománnyá vált. Talán azért is, mert ez a gyümölcsfajta kis területen is hozott annyit, ameny- nyi elég volt egy család eltartásához. így aztán a sok-sok fortély apáról fiúra öröklődött. A kapásház titkai Érdekességek sorát rejtik a vitrinek 0 vész elől. Az egykori szőlőműves nem vagyontárgyait óvta, hanem munkaeszközeit rejtette a föld mélyébe . . . Létezik ennél szebb, megka- póbb tulajdonság? Mekkora hit lobogott benne, hiszen visszatérést remélt, verítékkel szentesített napokat. Csoda-e, ha számomra ezek a metszőollók, oltókések értékesebbnek tűnnek bármilyen pompázatos ezüst vagy arany ötvösremeknél? Mindegyik vitrin érdekességek sorát kínálja, s időrendben haladva, a távoli múltból a közelebbibe kísér bennünket valamennyi gonddal összeválogatott relikvia. Elűzték a hatvani szandzsák martalócait, s a semmiből kellett életet kelteni a Sárhegy alján. Új földesurak jöttek, okik csak névben különböztek a hajdaniaktól, mert hozzájuk hason, lóan csak arra törekedtek, hogy minél többet sajtoljanak ki az elnyomottakból. Az elnéptelenedett telkekre jobbágynak Gömör, Hont és Zólyom megyékből hoztak parasztokat. Ezek az emberek tisztelték és továbbfejlesztették egykori elődeik rangos hagyatékát. Hamar talpraesett szakemberekké váltak, akik öntudatért sem mentek a szomszédba. A szőlő legnagyobb ellensége, a filoxéra, 1873-ban már elérte Dél-Magyarországot, s 1884-ben betört Heves megyébe is. Eleinte teljes lett a pánik, mert semmit sem tudtak tenni ellene, minden védekezésforma kudarccal zárult. Végül aztán rájöttek, hogy kiutat csak az ellenálló fajták telepítése jelenthet. Ezért elfeledték keserűségüket, s vállalták a többletmunkát. Tehették, hiszen a határt nem ismerő szorgalom már ezredéve gyökeret vert őseikben. Azokban, akiket nem óhajtottak feledni, akiknek életéről legendákat szőttek esti borozgatásaik alkalmával. A kicsiny épületet kétszáz esztendeje emelte egy iparos, akinek egy kis szőlőterület is jutott, ezért a vályogfalú, nádtetős, a világra tenyérnyi ablakszemekkel hunyorgó ház alatt pincét is vágatott, örömeit és bánatát nem jegyezte fel senki, jogos háborgásaiban, teremtő indulataiban nem osztozhatunk vele, mert nem ismerjük őket, de a konyhai felszerelések és az egyik szoba berendezési tárgyai közvetve róla, s leszármazottainak életéről is vallanak. Az egyik tárlóban viszont a jelen köszön vissza a múltnak. Néhány kifejező adat érzékelteti a több mint ezer tagot foglalkoztató Rákóczi Mezőgazdasági Termelőszövetkezet országos szinten is számottevő eredményeit. Létalapjukat fenyegették a visontai bánya kisajátításai, legértékesebb területeiket vesztették el így. A szövetkezet mégsem oszlott fel, az emberek mégsem mondtak búcsút az Abák földjének. Panaszkodás, felesleges jeremiá- dok helyett inkább összefogtak, s meghódították a Sárhegyet, mit sem törődve a nehézségekkel. A történelem nagy tanulságait egyszerű szavakkal tolmácsolták egymásnak. így vált tudatunkban a múlt jelent kovácsoló és jövőt temremtő erővé... Pécsi István Kórházi felvételes ügyeletek Mennyire nagyra tarthatták, félthették ezek a szorgos emberek szerszámaikat! Erre utal az is, hogy a régésze^ megtaláltak egy vasból készített kollekciót, amit aggódó gazdája valószínűleg a tizenhatodik század során rejtett el, a mindenre szemet vető, a minden fellelhető? elrabló török hordáktól. A nagy hírű Abák csillaga 1522-ben végleg lehanyatlott, a nemzetségnek magva szakadt. A törökdúlást már nem kellett megérniük. Annál többet szenvedett a község lakossága. Aki tehette, futott, menekült Mindennapos felvételi ügyeletek gyermek belbetegek részére, Pécs város: POTE Gyermekklinika, Szigetvár város és járás, a pécsi és a volt sellyei járás: Megyei Gyermekkórház. Gyermeksebészeti, kórházi felvételt igénylő gyermekfülészeti betegek, égett és forrázott gyermekek részére páratlan napokon: POTE Gyermekklinika, páros napokon: Megyei Gyermekkórház, Pécs és a megye egész területéről. Felnőtt belgyógyászat: I. kerület: II. sz. Belklinika. II. kerület: Megyei Kórház (fertőző épület). III. kerület: I. sz. klinikai tömb. Sebészet: Megyei Kórház. Baleseti sebészet: I, sz. klinika. Égési sérülések: Honvéd Kórház. Koponya- és agysérülések: Idegsebészet. Felnőtt fül-, orr-, gégészet: POTE Fül-, Orr-, Gégeklinika. ÉJSZAKAI KÖRZETI ORVOSI ÜGYELET Felnőtt betegek részére: Korvin O. u. 23., tel.: 11-169. Munkácsy M. u. rendelőintézet, ügyeleti bejárat, tel.: 12-812. Veress E. u. rendelőintézet, tel.: 15-833. Gyermek betegek részére: Munkácsy M. u. rendelőintézet, gyermekpoliklinika, földszinti bejárat, tel.: 10-895. Fogászati ügyelet: Munkácsy M. u. rendelőintézet ügyeleti helyiség, tel.: 12-812. Minden este 7 órától reggel 7 óráig. ÉJSZAKAI ÜGYELETES GYÓGYSZERTÁRÁK: Pécs-Vasas II., Bethlen G. u. 8. 10/52. sz. gyógyszertár; Pécs-Meszes, Szeptember 6. tér 1. 10/3. sz. gyógyszertár. Kossuth Lajos u. 81. 10/8. sz. gyógyszertár; Munkácsy M. utca 4. 10/9. sz. gyógyszertár. Veress E. u. 2. 10/7. sz. gyógyszer- tár. SOS-ÉLET telefonszolgálat díjmentesen hívható a 12-390 számon, este 7-től reggel 7 óráig. Kedvező forma - kedvező fogyasztás Aramvonallal megtakarított literek A Ford gyár Probe III. modellje a közeljövő egyik típusa — mérsékelten új formajegyekkel Aerodinamikai tanulmány: Xénia. Tervezője és gyártója a Citroen. Egyelőre csak kirándulás a jövőbe. Az autógyáraknak kétségtelenül az üzemanyag-fogyasztás csökkentése okozza a legtöbb gondot. Bár ennek technikai lehetőségei világosak, s jelentős részben kísérleti állapotban megvalósultak már, a valóban kisfogyasztású kocsik tömeggyártása várat magára. Attól eltekintve, hogy egy merőben új típus kifejlesztése 4—5 évet emészt föl, az alapvető okot a vásárlók igénye jelenti. Nem arról van szó természetesen, hogy a gazdaságos kocsi megvétele ellenkezne a fogyasztói pénztárcák érdekeivel. A bökkenő ott van, hogy a vásárló ezt az utóbbi években megszokott kényelem és külső forma mellett szeretné megkapni. Pedig a fogyasztáscsökkentés egyik legjelentősebb lehetősége a kocsiszekrény légellenállásának a mérséklésében rejlik. Az aerodinamikailag kívánatos forma azonban eléggé szembetűnően különbözik a megszokott és a közízlés által elfogadott autóformótól.. Ezért az autógyárak csak fokozatos áttérésre gondolnak, megelégedve egyelőre olyan finomításokkal, amelyek drámai formaváltozás nélkül, bár a lehetségesnél kisebb mértékben mérséklik a kocsi légellenállását — s ezzel — fogyasztását. Az áramvonalas autó qondo- lata egyébként nem újdonság. Alkalmazásának egyik úttörője, a magyar Járay, már évtizedekkel megelőzően kidolgozta a csekély légellenállású formát, amelyet akkoriban több autógyár — pl. a Tatra — alkalmazott is egyes modelljeinél. Az, aránylag hosszú kocsitestet kívánó cseppformájú alak hátrányait később Kamm professzor kutatásai nyomán küszöbölték ki. Kamm fölismerte, hogy a kocsi hátsó részén meredeken levágott felülettel csökkenteni lehet a leszakadó áramlások szívóhatását. (A napjainkban egyre több kocsin látható hátsó spoyler — pl. Skoda — is ezt a célt szolgálja.) Az autógyárakban folytatott számtalan szélcsatorna-kísérlet bizonysága szerint a kis légellenállásé kocsinak két alapvető követelményt kell kielégítenie: az autó homlokfelületének a le. hető legkisebbnek kell lennie (ennek határt szabnak a szükséges méretek — szélesség, magasság stb.), továbbá minél kisebb cw értéket kell elérni (a cw érték a formától függő tényező). A jelenleg gyártott szériakocsik átlagos cw értéke 0,4 körül van. Egyes új modelleknél elért 0,34—0,35-ös érték mór számottevő javulást idéz elő a fogyasztás mérséklését tekintve A holnap modelljei azonban már a 0,3-as cw érték körül járnak, amely már önmagában is mintegy 20-30 százalékos fogyasztáscsökkenést biztosít az utazósebesség tartományban. Búsbarna László Szervizutánfutók Pécsről A XIV. AFIT a világpiacon STOP Az elmúlt hét végén 66 jármű volt található Pécsett a hatósági gépjármű megőrzőben. Tizenöt gépkocsi szabálytalan várakozás miatt került a telepre. A tárolt gépek zömét a sérült, üzemképtelen járművek teszik ki. Érdemes az autósoknak tudni, hogy 30 napon túl közterületen üzemképtelen gépkocsit, ezenkívül lakókocsit, utánfutót engedély nélkül tárolni tilos. Az ilyen járművek biztonságos tárolására a hatósági gépjármű megőrző telepen van lehetőség. Közterületen történő jármütárolásra a területileg illetékes tanács műszaki osztályán lehet engedélyt beszerezni. * Kijevben új típusú elektromos autóval folytatnak kísérleteket. A szinte zajtalanul működő és természetesen a környezetet sem szennyező Lada igen gyors, gyorsulásához csak néhány másodperc kell, s bár súlya a benzin- motoros autóhoz viszonyítva nagyobb, könnyen vezethető. A villamos autó nagyon gazdaságos, a 100 kilométeres út megtételéhez szükséges költség a benzin- motoros autó üzemköltségének csupán töredéke. * A Pécs városi KBT aktívái az elmúlt hét végén rendezték meg Pécsett az újmecsekaljai közlekedési parkban a nemzetközi Iskola Kupa elnevezésű közlekedési verseny kerületi döntőit általános iskolás korú gyermekek részére. Az elméleti és gyakorlati részből álló vetélkedőn legjobb eredményt elért fiatalok szombaton a városi döntőn bizonyíthatják tudásukat. * A Magyar Autóklub Baranya megyei szervezetének autós iskolája a megye legkisebb oktató bázisa. Ebben az esztendőben négy tanfolyamot indítottak 150 úrvezető jelölt részvételével. Terveik között szerepel november elején egy újabb úrvezető tanfolyam, melynek során mintegy negyven jelentkezőnek lesz majd lehetősége a jogosívóny megszerzésére. •k Vasárnap rendezték meg a 12-es Volán autós csillagtúráját. Az ügyességi feladatokkal fűszerezett túra csapatversenyét a taxisok nyerték, egyéniben Hegedűs Géza gépkocsivezető győzött. * Pécsett a Merkur Fürst Sándor úti autószalonjában jelenleg tolótetős Wartburg, 1500-as Moszkvics, 120-as Skoda és Trabant Special típusú gépkocsikat láthatnak az autóvásárlás gondolatával foglalkozó érdeklődők. A szalonbo látogatók a fenti típusok műszaki adatairól a helyszínen bővebb felvilágosítást is kaphatnak. Egyébként a Merkur autószalonba minden gépkocsihoz üléshuzat, fejtámla. gumiszőnyeg, Polski Fiat kipufogó dob és feszmérós kézipumpa érkezett. Köz - érdek Inkább mosolyra késztető, mint holmi dörgedelemre ingerlő oz a figyelem, amely nyomán a mindennemű íorgalmat tiltó tábla felkerült egy kertvárosi ,,köz" két végére a „köz" érdekében. A Nyárfa utcát és a Móra Ferenc utcát összekötő, nevesincs átjáró csinos kis összegbe kerülő ilyetén megvédésére bizonyára fontos közlekedésszervezési és biztonságtechnikdi okokból került sor. Hisz jószerivel gyalogosan is alig lehet elférni a vízelvezető árok hagyta szűk padkán. De félre a tréfával. Vajon miért kerültek ide a táblák? Feltehetően a motorosok és a kerékpárosok miatt: elképzelhető, hogy ez a szűk köz balesetveszélyes, különösen este. S ha ezek után mégis bemotoroz valaki . . . ? Nem elég, hogy összetöri magát, de még súlyos közlekedési szabálysértést is elkövet. K. F. Az AFIT XIV-es Autójavító Vállalat 01. sz. pécsi üzemegységében már megkezdődött egy ígéretes vállalkozás beindítása. A tavalyi bagdadi vásár után az AURAS gyár meghirdetett egy versenytárgyalást, szervizutánfutók gyártására. Az Iraknak készülő utánfutókat az AURAS mint fővállalkozó szereli majd fel a kért szerviz- berendezésekkel. Az utánfutókat az AFIT Bolgár Néphadsereg úti, 01-es üzemegységében már gyártják. Egy 4 és egy 12 darabos előzetes széria minősége alapján kapták meg a megrendelést, 500 darabot kell — ebből 200-at idén — elkészíteni. A sorozatgyártás nem kis feladat elé állította az AFIT egész kollektíváját. A tervezési és műszaki dokumentációt teljes egészében a 01-es üzemegység szakembergárdája készítette. A szállítási határidő pontos betartása érdekében várhatóan bevezetik a két és három műszakos beosztást, mert az iraki szervizutánfutók gyártását az egyéb, normál napi termelés mellett kell megvalósítani. F. K.
