Dunántúli Napló, 1981. október (38. évfolyam, 269-299. szám)
1981-10-13 / 281. szám
6 Dunántúli napló 1981. október 13., kedd Varroda és könyvkötészet a Szociális Foglalkoztatóban A legfrissebb hírünk a pécsi Szociális Foglalkoztatóból: hétfőtől a mohácsi TEMAFORG-gal kötött szerződés alapján textilhuliadékot szortíroznak a nagycsarnok dolgozói. Eddig dohányt válogattak itt harmincötén a Pécsi Dohánygyár megbízásából, A munka befejeztével a gyár válogató gépei továbbra is a rendelkezésre állnak, amelyeket tartós használatra kapott meg a foglalkoztató. Két hete újabb részleget nyitottak, a kecskeméti Petőfi Nyomda lajosmizsei gyárának megrendelésére társasjáték terepasztalokat állítanak össze a könyvkötészetben. A Közgazdasági és Jogi Könyvkiadóban, ahol a szerződéskötést koordinálták, tetszettek a mintadarabok, így van kilátás a következő megbízásokra. Ami eayúttal azt is lehetővé teszi, hogy egy nagyobb könyvkötőrészleget alakítsanak ki a foglalkoztató Tüzér utcai telepén. A BÉV-től átvett épületekben már dolgoznak a társadalmi munkások a belső szereléseken. A szürke házban november 1-én megnyitják a varrodát és helyére költözik a könykötészet. A szobák villanyszerelésében a DÉDÁSZ Zipernovszki szocialista brigádja, a kőműves munkákban, a festés-mázolásban pedig valószínűleg a pécsi Építő- és Tata. rozó Vállalat segít. A MEGYE- SZER Puskás Tivadar szocialista brigádja vállalta-, hogy házi te. lefon központtal köti össze a kü. lönálló épületeket. A könyvkötészetben november 1-től a Pécsi Szikra Nyomda gépein kezdetben tízen, később negyvenen végeznek majd változatos munkákat. A nyomda vállalta azt is, hogy év végéig saját szakembere látja el a műhelyvezetői teendőket, és segít a szakmai ismeretek elsajátításában. A varrodában munkavédelmi kesztyűket -készítenek majd a Fővárosi Kézműipari Vállalat szentlőrinci üzemegységének, a tervek szerint jövőre százezer párat. A varroda berendezéséhez tíz varrógépet ad a Fővárosi Kézműipari Vállalat, ötöt a mohácsi TEMAFORG és hármat a komlói Carbon. Ma száznegyven dolgozója van a Pécs városi Tanács Szociális Foglalkoztatójának, közülük hetvenen otthonukban vállalnak munkát. Szeptemberben a műhelybeliek átlagkeresete 1670 forint volt, de többen háromezret is kaptak a boríMindennapos felvételi ügyeletek gyermek belbetegek részére, Pécs város: POTE Gyermekklinika, Szigetvár város és járás, o pécsi és a volt sellyei járás: Megyei Gyermekkórház. Gyermeksebészeti, kórházi felvételt igénylő gyermekfülészeti betegek, égett és forrázott gyermekek részére páratlan napokon: POTE Gyermekklinika, páros napokon: Megyei Gyermekkórház, Pécs és a megye egész területéről. Felnőtt belgyógyászat: I. kerület: II. sz. Belklinika. II. kerület: Megyei Kórház (fertőző épület). III. kerület: I. sz. klinikai tömb. Sebészet: Megyei Kárház. Baleseti sebészet: I. sz. klinika. Égési sérülések: Honvéd Kórház. Koponya- és agysérülések: Idegsebészet. Felnőtt fül-, orr-, gégészet: POTE Fül-, Orr-, Gégeklinika. ÉJSZAKAI KÖRZETI ORVOSI ÜGYELET Felnőtt betegek részére: Korvin O. u. 23.. tel.: 11-16». Munkácsy tékba. Az otthon bedolgozók megkeresik az 1800—2500 forintot. Tizenkét vállalattal van szerződéses kapcsolatuk: a Pécsi Kesztyűgyár ad munkát az otthon dolgozóknak, ehhez a foglalkoztató vásárolt négy varrógépet, amit kiadtak házhoz. Ha a varrodában jól begyakorolták a szakmát, lehetőség van arra is, hogy a speciális gépeken itt varrják majd a divatos bőrdzsekiket, szafarikat. A KIP- SZER gyömki gyárának erősára, mu'kapcsolókat szerelnek, a de- csi Sárközi Népi Iparművészeti Szövetkezetnek pedig női ruhákat állítanak össze a szorgos asszonykezek. Jelentkezett a Titán és a Konzum Skála-Coop Áruház, megrendelésükre ciklon anyagból varrnak bevásárlószatyrokat. Két mozgatható brigádot is szerveznek a foglalkoztatóban. Első munkaadójuk a Pécsi Bőrgyár lesz, ahol á Franciaországból érkező bőrt bálázzák majd. A Konzum pedig csomagoló-ki- szerelő brigádot kér. Ezek a brigádok bármelyik pécsi vállalathoz elszegődnének, elsősorban a csomagolásban, kiszerelésben, a könnyebb anyag- mozgatásban segíthetnének .. . A Tüzér utcai műhelyekben százhúsz embernek tudnak műn. kát adni, ha elkészültek az átalakításokkal, a bedolgozói hálózat azonban bővíthető, korlátokat csak a szállítási lehetőségek szabnak. Ma egy Zsuk kocsival — hamarosan "újat vesznek — szolgálják ki a pécsieket, a kiskassai, mohácsi, bükkösdi, szentlőrinci és aba- tigeti munkatársaknak a család segít a szállításban. Komlóról négyen járnak be naponta Pécsre. Végül a tervekről még any- nyit, hogy tavasszal berendezik a harmadik épületet is, ahol valószínűleg bőrdíszműrészleget nyitnak, valamint itt lesznek a Mozgássérültek megyei Egyesületének klubszobái és kondicionáló terme. M. u. rendelőintézet, ügyeleti bejárat, tel.: 12-812. Veress E. u. rendelőintézet, tel.: 15-833. Gyermek betegek részére: Munkácsy M. u. rendelőintézet, gyermekpoliklinika, földszinti bejárat, tel.: 10-895. Fogászati ügyelet: Munkácsy M. u. rendelőintézet ügyeleti helyiség, tel.: 12.812. Minden este 7 órától reggel 7 óráig. ÉJSZAKAI ÜGYELETES GYÓGYSZERTÁRÁK: Pécs-Vasas II., Bethlen G. u. 8. 10/52. sz. gyógyszertár; Pécs-Meszes, Szeptember 6. tér 1. 10/3. sz. gyógyszertár. Kossuth Lajos u. 81. 10/8. sz. gyógyszertár; Munkácsy M. utca 4. 10/9. sz. gyógyszertár. Veress E. u. 2. 10/7. sz. gyógyszer- tár. SÓS-ELET telefonszolgálat díjmentesen hívható a 12-390 számon, este 7-től reggel 7 óráig. | Szüreti mulatság lesz Sikondán Rendezvényközpont lehetne a mecseki üdülő H intón érkezik a kisbíró és bíróné, a magyar- egregyi leányok, legények ropják a táncot. A kisbíró pedig kidobolja a programot: szíves szóval invitál a szüreti mulatságra. Történik mindez Komlón, október 17-én, szombaton. A díszes toborzóhad — hintával, szekerekkel, zenészekkel, táncosokkal járja végig a város tereit — indulnak Kökönyösből, a Petőfi térről, megfordulnak a városközpontban, és tovább mennek a Zrínyi té- „ ren, végül bekerekeznek Sikondára, ahol kezdetét veszi a bál, ahogy annak idején a környező falvakban, Magyaregregyen, vagy Magyarszéken rendezték a szüreti mulatságot. Annak rendje, s módja szerint szőlőlopással, cipőszaggató talpalávaló- val. A Hársfa étterem ínyenc falatokat szolgál fel a bálozóknak, lesz magyarszéki pecsenye borral jól megöntözve, scsevab- csicsa és köretnek szőlős rizs. Az étterem sátorral fedett kerthelyiségében egy hordó mustot is csapra vernek Éjfélkor tombolát sorsolnak és meghirdetik a legszebb hölgyek versenyét a „Miss Sikonda” címért. A zenét Schwáb Antal együttese szolgáltatja, a műsorban fellép Peák János és Csonka Mariann is. Ilyen mulatság nem volt még Sikondán, de a komlóiak sem emlékeznek hasonlóra. A két szervező, Pölöte László, a, sikondai Hársfa étterem helyettes yezetője és a Keszi Pista bácsi, a kemping vezetője megnyerte a komlói városi KISZ-bizottsógot is a rendezésre, a KISZ-esek segítenek majd az étterem díszítésében, a vendégek fogadásában. A városi tanács művelődési osztálya a műsor szervezésében, a Carbon Könnyűipari Vállalat a plakátok készítésében, a magyareg- regyi tsz pedig a szekereket, hintát adja kölcsön. A magyaregregyi népi együttes táncol a toborzó- körutakon és a bálnyitón. A Volán ezen a neves hétvégén a nyári menetrend szerint indít buszokat Sikondára. Hagyományt szeretnének teremteni Sikondán a szüreti mulatságoknak. És a Hársfában vállalkoznának bálok megszervezésére, színes programok megrendezésére az őszi- téli holtszezonban is, amikor a kempingben tudnának helyet adni a vendégeknek. Csakhogy (!) az immár tizenhárom éve üzemelő étterem télen üres, és bezár a kemping is. A táborban meg lehet oldani a fűtést, az étteremben még nincs rá mód, pedig kiváló szervezők dolgoznak mindkét helyen, akik tartogatnak megvalósítandó ötleteket, a tarsolyukban. Mindezzel azt bizonyítják, hogy Sikondát érdemes újra felfedezni. G. M. Közlekedési balesetek A hét végén az ország területén összesen 144 sérüléses közúti közlekedési baleset történt. A balesetek közül 15 halálos, 68 súlyos és 61 könnyű sérülés volt. Gáldonyi M. Kórházi felvételes iigyeletek Mielőtt beköszönt a tartós hideg A kenőanyagok és a hűtőfolyadék cseréjéről Bár a gépkocsi üzeme független az időjárási tényezőktől, több olyan teendő akad mégis az autó körül, amely az évszakok változásához kapcsolódik. E feladatok elsőrendű célja az, hogy a jármű üzembiztonságát, gond nélküli használatát segítsék elő. A legtöbb követelmény a hőmérséklet tartós változása miatt lép föl, és főként a kenéstechnikával kapcsolatos, va- Icmint a motor hűtési- rendszerével. Az autó mozgó alkatrészeinek működése, tartóssága elképzelhetetlen lenne kenőanyagok nélkül. Az olajok, zsírok olyan szerkezeti anyagok ebben a viszonylatban, amelyek kopás- és súrlódáscsökkentők, továbbá hőszállítók is, azaz hozzájárulnak a motor, az erőátviteli szerkezetek hűtéséhez. Hiányuk, elhasználódásuk súlyos üzemzavart okoz. Túlzott jelenlétük viszont fokozott hőterhelést okoz a megnövekedett súrlódási ellenállás következtében. Az előbbi okok miatt kell időszakonként a kenőanyagokat cserélni, az utóbbi miatt pedig Az őszi frankfurti autókiállítás egyik újdonsága volt a Renault 9. Érdekes módon ennél a modellnél szakított a gyár eddig megszokott, harmadik, illetve ötödik ajtós kocsiszekrény formától, amely oly jellemző az R 30-ra, vagy akár az R 14-re. De az új R 9-es motorkonstrukciója is eltérő, ameny- nyiben visszatérést jelent a hagyományos megoldáshoz. Oldalvezérelt, fölülszelepelt, hosz- szú löketű erőforrásról van ugyanis szó, amely keresztbe beépítve, a mellső kerekeket hajtja meg. A változás oka kétségtelen: a takarékosság, ami A szélben való autózásnak is megvannak a maga kellemetlenségei, sőt veszélyei, amelyek „kivédésére” nem árt jó előre felkészülni. Az elsókerékmeghojtású autók, amelyeknek elől van a súlypontjuk, nem különösebben érzékenyek az oldalszélre. Az orrmotoros és hátsókerékhajtású kocsik már valamivel érzékenyebben reagálnak, a farmotoros autók pedig kifejezetten „kényesek” az oldalszélre, különösen a nagyerejű széllökésekre. A szabály tehát az lenne, hogy a szélhatások iránti érzékenység szempontjából azok az autók előnyösebbek, amelyeknek elől van a súlypontjuk. Ám az is csak addig igaz, míg teljesen meg nem terhelik a kocsit, ilyenkor ugyanis.a súlypontja hátratolódik és másképpen viselkedik, mint azt a vezető egyébként megszokta. Még tovább bonyolítja a helyzetet, ha netán a tetőcsomagtartón felhalmozott magas rakománnyal közlekedik a személyautó, ami szeles időben még akár felborulást is előidézhet. Szél okozta országúti bal; esetek rendszerint olyankor következnek be, amikor az autóvezető túllépi azt a sebességi határt, amelyen belül még biztonságosan, az „elsodródás” óvakodni a túlzott mennyiség felhasználásától. Vonatkozik ez a motorra, az erőátviteli szerkezetekre és a gördülőcsapágyakra is. Másként: az előírtnál több olaj a motorban kenési zavarokat okozhat (habo- sodás veszélye), és megnöveli a motor belső súrlódását, tehát fokozza az üzemanyag-fogyasztást. Hasonló a helyzet a sebességváltónál, a kiegyenlítőműnél, de a vízpumpa, a kerékcsapágyak túlzsírzása is azok idő előtti elhasználódásához vezet. Ugyancsak hátrányos nem a szerkezet konstrukciójához, illesztési hézagaihoz alkalmazkodó, azaz előírt viszkozitástól eltérő olaj használata. A többfokozatú olajok használata megkíméli az autósokat a nyári—téli olajcseréktől. Ebben az esetben tehát csak a km- teljesítmény szab határt az-------------------------*-------------------------a motor hosszú löketét illeti. Az eredmény: az alaptípus 1108 köbcentis motorja mindössze 6,6 I benzint fogyaszt 100 krr-re és átlagosan 90 km/ó, 120 km/ó tempót és városi forgalmat véve alapul. Az 1,4 l-es, 60 lovas változat 6,9 l-t 100 km-re. A TS variáció 72 lóerővel pedig 7,1 I benzint ugyanezen a távon. Az 1,1 literes motorral szerelt kocsi 4 fokozatú váltóval készül, míg a TL, TS változat 5 fokozatúval. Jelenleg napi 2 ezer darab R 9 gördül le a futószalagokról. Az alaptípus ára nem éri el az R 14-ét. B. L. veszélye nélkül uralkodni tud a mintegy tíz tonnányi súlyú mozgó tömegen. A gyakorlatlan autóvezető még nem tudja — s esetleg csak saját kárán tanulja meg — hogy az országutakon erdőkből vagy bevágásokból kijövet, illetve hidakra, viaduktokra való felhajtáskor kell számítani a legalattomosabb széllökésekre. Általában tehát olyan helyeken, ahol „szélárnyékos” helyről lép ki a gépkocsi. A felkészületlen vezetőt az erős oldalsó széllökés any- nyira megzavarhatja, hogy autójával együtt lesodródik az útpadkára, vagy ami még rosZ- szabb, átlép az ellenkező irányú sávba. Korábban csak a repülőterek környékén lehetett látni olyan hosszú póznán elhelyezett csíkos zsákokat — ún. szélzsákokat — amelyeket ma már a jobban kiépített utak mentén is felfedezhetünk. E zsák jelenlétével a szélveszélyes helyre utal, a szélerősség mindenkori mértékére pedig a szélzsák állásszögéből lehet következtetni. Természetesen fontos információ az is, amit a szél irányára vonatkozóan „olvashatunk le” a feltűnő csíkozásé zsákról. Szélzsák hiányában azonban jól lehet tájékozódni a fák, bokrok mozgásából, elhajlásának mértékéből is. olaj elhasználódásának, illetve — a legtöbb autógyár előírása szerint — az idő is, amely általában hat hónap. A hűtési rendszer hőszállító anyaga ma már nem a víz, hanem egy attól sokkal kedvezőbb tulajdonságú speciális folyadék. Az akár mínusz 35—50 C-fokig fokozható fagyásponton kívül óvja a hűtött belső felületeket a korróziótól, habo- sodásmentes áramlást biztosít és így tovább. Itt ismét két határértéket találunk. Az egyik a km-teljesítmény — ez általában 30 ezer km. A másik az idő, amely nem több három évnél. A zavarmentes autózás érdekében gondoljunk mindezekre, és — ha szükséges — végeztessük el időben a cseréket. Búsbarna László STOP Idén is megrendezik az Idős emberek hete a közlekedésben elnevezésű propagandaakciót, tekintettel arra, hogy a gyalogosbaleseteknél számottevő az idős korú sérültek száma. Az országos rendezvényre október 19-től 25-ig kerül sor. Ezen időszak alatt a Baranya megyei Közlekedésbiztonsági Tanács is szervez előadásokat, filmvetítéseket, felvilágosító elbeszéléseket, amelyekkel az idős korúaknak a közutakon követendő helyes magatartására kívánja a figyelmet felhívni. * A következő években a japán gépkocsik könnyebbek lesznek. Karosszériájuk vékonyabb lemezből készül, de jól alakítható lesz és ellenáll a korróziónak. A Toyota Nissan autógyár és még néhány más üzem már előállította az új, ,, könnyű” karosz- szériás személygépkocsik első modelljeit, és ezek meg is jelentek a piacon. Az autók súlya 50 kg-mal, sót még ennél többel lett kisebb, ami természetesen az üzemanyag-fogyasztást is csökkenti. A Merkur jövőre 100—105 ezer személygépkocsit hoz forgalomba Magyarországon. A hírekkel ellentétben japán, illetve más nyugati gyártmányú autót nem vásárol, s új típusú Ladák behozataláról sincs még döntés. Ami biztos: Skoda 120 L gépkocsik korszerűsített változatát viszont lehet majd vásárolni. Díj'talan akció Nyílt nap autósoknak A KPM Aujófelügyelet Baranya megyei Közlekedési Felügyelete az MKBT-val közösen nyílt napot rendez október 17- én, szombaton 7—13-ig Pécsett, az AFIT Szigeti úti szervizében és az Autóklub Citrom utcai műszaki állomásán. A díjtalan akció során az autósaknak lehetőségük lesz arra, hogy gépkocsijuk műszaki állapotát ellenőriztessék. Az előírásoknak megfelelő gépkocsik forgalmi engedélyébe az érvényességet a vizsga- biztosok a helyszínen bejegyzik. Azok az autósok, akik a vizsga- lehetőséggel élni kívánnak, feltétlen vigyék magukkal az érvényesített biztosítási díjígazoló lapot, valamint a műszaki vizsga díját igazoló posta feladóvevényt. A rendező szervek kérése, hogy az autósok a nyílt napon való részvételüket a 21-941-es telefonon előre jelentsék be. Újdonság a Renault 9--------------------------------- * --------------------------------v A utóvezetés szélben
