Dunántúli Napló, 1981. szeptember (38. évfolyam, 239-268. szám)
1981-09-08 / 246. szám
6 Dunántúlt napló 1981. szeptember 8., kedd Mi a gobelin? n gobelin nem azonos a kézimunkaüzletekben, rövidáruüzletekben kapható, előre nyomott, majd színes fonállal gondosan kivarrott képecskékkel. A gobelin szövőszéken készül, álló vagy fektetett .szövőszéken, amelyen O’ nyers színű pamut láncfonalak közé a szövő beszövi a színes gyapjú vagy műszál fonalat olyan erősen, sűrűn, hogy a nyers szín nem is tűnik elő többé. Ez a szövött falikárpit technika Franciaországban született meg, aholis a Manufactures des Gobelins — a Gobelins fivérekről elnevezett kézműves műhely — kezdte először magas művészi fokon készíteni a királyi, főúri paloták számára, a rideg falak ellenébe meleget hozó kárpitot, s készíti ma is, mint állami műhely. Franciaország nemcsak egyik bölcsője volt a kárpitszövésnek — o másik „bölcső" Olaszországban ringott —, de újjáéledésének is helye volt. Magyarországon 26 éves az Iparművészeti Vállalat szövő- műhelye, az az állami manufaktúra, amely e jelentős műveket létrehozta. Természetesen dolgoznak otthon, saját szövőszékeken maguk a művészek is. A huszadik század felfedezte azt, amit a tizenhetedik már tudott: a kárpit melegségét, emberközeli, szelíd hangulatot hordoz, riasztó kőrengeteget — legyen az háromszáz éves kastély vagy vasbeton kolosszus — emberi környezetté varázsol. Ezek az értékes munkák festőművészek, textilművészek tervei alapján készültek, legtöbbször hatalmas méretben. A gobelin technikájával ugyanis bármit meg lehet szőni! A felvetőszálak, a láncfonalak 1 centiméteren belüli sűrűsége (3-as, 4-es, sőt 7-es „felvetés") aprólékos motívumot is létre tud hozni. Ám a festménynek másfajta törvényei vannak. Ahhoz, hogy a kárpit önmagához hű legyen, hogy valóban textil szülessen, tervezőjének tisztában kell lenriie sajátos törvényeivel. A kárpit, a gobelin lágy felület, puha tapintású, kontúrai- ban soha nem kemény, éles, a gyapjúfonal puhasága, szelíd szöszei is melegséget sugallnak. T. A. Kórházi felvételes iigyeletek Mindennapos felvételi ügyeletek gyermek belbetegek részére Pécs város: POTE Gyermekklinika, Szigetvár város és járás, a pécsi és a volt sely- lyei járás: Megyei Gyermekkórház. Gyermeksebészeti, kórházi felvételt igénylő gyermekfülészeti betegek, égett és forrázott gyermekek részére páratlan napokon: POTE Gyermek- klinika, páros napokon: Megyei Gyermekkórház, Pécs és a megye egész területéről. Felnőtt belgyógyászat, I. kerület: II. sz. Belklinika, II. kerület: Megyei Kórház fertőző épület, III. kerület: I. sz. klinikai tömb. Sebészet Megyei Kórház: I. sz. klinikai tömb. Égési sérülések: Honvéd Kórház. Koponya- és agysérülések: Idegsebészet. Felnőtt fül-, orr-, gégészet: POTE Fül-, Orr-, Gégeklinika. ÉJSZAKAI KÖRZETI ORVOSI ÜGYELET: Felnőtt betegek részére: Korvin O. «I. 23., tel.: 11-169. Munkácsy M. u. rendelőintézet, ügyeleti bejárat, tel.: 12-812. Veress E. u. rendelőintézet, tel.: 15-833. Gyermek betegek részére: Munkácsy M. u. rendelőintézet, gyermekpoliklinika, földszinti bejárat, tel.: ^10-895. Fogászati ügyelet: Munkácsy M. u. rendelőintézet, ügyeleti helyiség, tel.: 12-812. Minden este 7 órától reggel 7 óráig. ÉJSZAKAI ÜGYELETES GYÓGYSZERTÁRÁK Pécs-Vasas II., Bethlen G. u. 8., 10/52. sz. gyógyszertár; Pécs-Meszes, Szeptember 6. tér 1. 10/3. sz. gyógyszertár; Pécs, Kossuth L. 81. 10/8. sz. gyógyszertár; Pécs, Munkácsy M. u. 4. 10/9. sz. gyógyszertár; Veress E. u. 2. 10,7. sz. gyógyszertár. SOS-éLET telefonszolgálat díjmentesen hívható a 12-390-es számon — este 7-től reggel 7 óráig. He kapkodjuk el... Használt autók vétele Minden 16. másodpereben egy új autó A rüsselsheimi gyáróriás belülről Annak idején, még 1862-ben, amikor Adam Opel a róla elnevezett autógyárat megalapította, még csak sejteni sem tudta, hogy később mekkora népszerűségre tesznek szert azok a gépkocsik, amelyek az Opel nevet viselik. Máig 18 millió darabot készítettek belőlük, s jelenleg 72 országba exportálnak az Opelekből, bár a termékek 94 százalékát Európában adják el. Az Adom Opel AG (a General Motors leányvállalata) csak Nyugat- Németországban öt gyárat mondhat magáénak, de van üzeme Belgiumban, a Dél-afrikai Köztársaságban, Dél-Koreá- ban, Ausztráliában és Uru- guayban is.-------------------------------- * — -i STOP Minden kocsitipushoz üléshuzatok, valamint csomagtartók, fejtámlák, 125- ös P. Fiathoz kipufogádo- bok érkeztek a Merkur pécsi autószalonjába. * A Pécsi Köztisztasági és Útkarbantartó Vállalat az utak tisztaságával járul hozzá a közlekedés biztonságához. Hat mosó és tíz seprő gépkocsival hetente tisztítják Pécs város útjait. Havonta átlag 2800 köbméter vízzel teszik tisztába a város útvonalait. * Pécsett a 6-os út Páfrány utca és Pellérdi út közötti 3 km-es szakaszából eddig körülbelül egy km készült el. A fennmaradó útszakasz szilárd burkolattal történő ellátására még a tél beállta előtt sor kerül. Ha az időjárás nem szól közbe, ideiglenesen már a téli hónapokban itt közlekedhetnek az autósok. * Az esztendő első „em- ber"-es hónapjának autóvásárán Pécsett már 9 órakor több mint 600 autó várt új gazdára. Lehetett látni 350 ezerért télen is használható lakókocsit, 500 ezerért Mercédest, 12 ezerért 100-as Skodát. A vevők a bányásznapi hűségjutalmakra számítottak, de a látottak szerint mégis kevés üzletet kötöttek. Most pedig részletesebben a rüsselsheimi gyáróriásról, ahol volt szerencsém megfordulni. A gyár 2,5 millió négyzetméter alapterületű, és 35 ezer ember dolgozik ott. Naponta 1500 új autó gördül le az ottani futószalagokról, Senatorok, Asco- nák, Recordok, Consulok és Monzák. (A másik nyugat-németországi városban, Bo- chumban a Kadetteket, a belgiumi Antwerpenben a Mamákat gyártják.) Maga a gyártelep amolyan külön városrész, külön utcái, csomópontjai, jelzőlámpái vannak. Az érdeklődőket a nap elő. re meghatározott szakában busz- szal, aztán gyaloq körülvezetik az üzemben, akiknek a karosszériásoknál védőszemüveget kell húzniuk. Itt több emeletnyi magas sajtológépeket (egyikmásiknak darabja 7 millió márkába került) láthatnak felülről, a csarnok „plafonján" keresztülnézve. Azután egy másik szerelőcsarnokot mutatnak meg nekik, ahol a kész futóműre rávarázsolják a „kasznit"- Az autógyártás iránt érdeklődők szemügyre vehetik a festés-lakkozás és a végső összeszerelés mozzanatait, majd a futószalagról legördülő, utptsó műszaki tesztelésen átesett személygépkocsikon végzett utolsó simításokat is. Az Opeleket egyébként 30- féle színben gyártják, a színtáblázat alapján a vevő kívánsága szerint zölden vagy barnán, metálkéken vagy ezüstösen és így tovább. .. Külön óhajra extra kényelmi és plusz Amikor az Építőipari Szállítási Vállalat pécsi üzemegységének garázsszállító kocsija a város útjain feltűnik, valahogy a csigát képzeli maga elé az ember. Egy autó, amely a kész garázst szállítja. A speciális szállítási feladatokat ellátó ÉPFU műszaki kollektívája saját tervek alapján a fuvarozási igényekhez igazodva egy KAMAZ típusú billenőplatós gépkocsi rakodóterét leszerelte és vázszerkezetét átalakította. így a gépkocsi a BVM hirdi gyáregységénél készült kész garázsba „bebújik", azt megemeli és igy szállítja a kijelölt helyre. Az országban ez a második ilyen szállító eszköz, és az üzembe helyezés óta eltelt egy hónap alatt közel ötven garázst utaztatott le Lvov-Kert- városba. Pár napos szünet után ma ismét indul a szállítás és még ebben az évben 450 garázs kerül ily módon az biztonsági berendezésekkel is felszerelik az- autót. Kürölbelül 5—8 évenként rukkol elő az Opel újabb típussal, ez a kon- kurrenciótól és a technikai fejlődéstől is függ. A rüsselsheimi gyárban dolgozó 35 ezer ember közül 30 százalék szak-, a többi betanított munkás. Utóbbiak soraiban jócskán találni (8000-en vannak), görög, török, jugoszláv és más vendégmunkásokat, ezért az óvórendszabályok és egyéb figyelmeztetések több nyelven íródtak. A méretekre jellemző: az üzemi étkezde naponta 16 ezer adag ételt készít. (Például egy nap alatt 2 tonna hús, és 6 tonna krumpli fogy.) A General Motors hatalmas leányvállalata 1977 és 1982 között 6 milliárd márkát fordított, illetve fordít beruházásokra. Ezt korszerűbb technológiára, a munkafolyamatok gyorsítására költötték, illetőleg költik. Jelenleg minden 16. másodpercben gördül le a futószlagokról itt-ott a világon egy Opel, amely típustól és változattól függően 8—12 ezer alkatrészből áll. Egy személygépkocsi átlagban 36 munkaóra alatt készül el, ebből 6 óra csak a festékszáradás. Ezen a nem éppen rossz eredményen akarnak tovább javítani, hogy még szebb, megbízhatóbb és az autósok által közkedvelt Opel futhasson a világ országútjain. Természetesen növelik az Opel-szervizek számát is. amelyekből most 6500 van Európában, ebből 2500 Nyugat-Németországban. Horváth L.----------------------*----------------------előre megjelölt helyre. A kivitelezők és a szállítók a következő esztendőben négyezer Amikor annak idején megkérdezték Henry Fordot, a hírneves amerikai gépkocsigyárost, hogy véleménye szerint melyik a legjobb autómárka, ezt válaszolta: „Az új!". A szellemes mondás kétségtelen igazát senki sem vitatja ennek ellenére világszerte mindig akad vevő a használt kocsikra is, nemcsak az újakra Nálunk az eladásra kerülő használt autók többnyire túl vannak már a „fénykorukon", amely általában 10 ezertől 30 ezer kilométerig tart. Ezután már fokozatosan jelentkeznek a kocsin az elöregedés jelei. Először csak az ajtó kezd zörögni, azután lassanként emelkedni kezd a benzin- és olajfogyasztás, miközben egy sor gyorsabban elhasználódó alkatrész (fék- és kuplungbetét, gumitömítések. gömbcsuklók, lökésgátlók stb.) is cserére szorul. Kétségtelen, hogy ilyenkor az autó még jó ideig eléa tűrhetően szalad, mert még nem aggott el teljesen, de egyre gyakrabban szorul kisebb-nagyobb javításra- Ennek pénz- és időigényét figyelembe véve (azt nem is számítva, hogy sokszor hiányoznak is a szükséaes alkatrészek), tulajdonképpen az olcsóbb használt autó a drágább. A használt autók vásárlásakor mindenképpen nagyon körültekintően kell eljárni. A ragyogó külső mögött elég gyakran elhasználódott karosszériában agyongyötört motor dörömböl. Nem biztos, hogy minden esetben a keveset futott, rendszeresen garázsban tárolt használt autót kell előnyben részesíteni. A nyirkos, szellőzetlen garázsban sokáig álló kocsi ugyanis jobban tönkremehet, mint a rendszeresen használt „csillaggarázsban" álló. Valamelyes támpontot adhat az autó korára, futási teljesítményére a pedálok gumiburkolatának az állapota, kopottsága (a kilométeróra állását ugyanis tudvalévőén nem szabad elhinni!). Ugyanígy a gumiabroncsok kopása, a kopások milyensége is sokat elárulhat a vásárló számára. Anélkül soha nem szabad megvenni egy használt autót, hogy aknára állítva — netán aláfeküdve — tüzetesen meg ne vizsgálnánk, vagy vizsgáltatnánk. Méq aránylag a motorral kapcsolatban érheti a legkevesebb meglepetés az embert. Megfelelő beállítással, né. mi alkatrészcserével ugyanis ma már akár 100 ezer kilométer megtétele után is kifogástalanul működhet egy autómotor (legfeljebb a szokásosnál valamivel több olajat fogyaszt). Végezetül egy megszívlelendő jó tanács: régi típusú, nyugati származékú autót csak az vegyen meg, aki maga is tud és szeret bajlódni a javítgatásával, s valahonnan be tudja szerezni a szükséges alkatrészeketdarab ily módon szállított garázsra keresnek 100 km-es körzetben piacot. Utazik a garázs
