Dunántúli Napló, 1981. szeptember (38. évfolyam, 239-268. szám)
1981-09-19 / 257. szám
1981. szeptember 19., szombat Dunántúli napló 3 Évente 30000 személy- és 34000 teherauté-abroncs DD Gázgyártó és Szolgáltató Vállalat, sellyei termelőszövetkezet Gondosan átvizsgálják az üzem. be érkező karkaszokat. Felújításra csak a kifogástalanok ke- rülhtetnek. A magyar utakon 1980-ban 1710110 személyszállító gépkocsi és 150 276 teherautó közlekedett. Az évi személygépkocsi behozatal százezres nagyságrendű. Ez a jelentős autópark nemcsak benzint és dízelolajat fogyaszt, hanem ezer tonnaszám falja a gumit is. A gumit, amely importcikk és ára tetemesen megnőtt az olajár emelkedésével párhuzamosan. Ä gumikérdés már évek óta az autóközlekedés egyik kényes pontja. Voltak gúmihiányos évek, amikor csak a véletlen szerencse, annak híján a jó ismeretség segített a gumibeszerzésben. Számosán autóztak tükörsimára kopott futófelülettel, kockáztatva saját és mások testi épségét. Elkeltek a primitív módon futózott köpenyeik, rendeleti úton' kellett fellépni a „vágott” gumik használata ellen. Úgy tűnik, a gumiínségnek Vége. Az autóköpenyeket árusító boltokban hozza lehet jutni csaknem minden méretben, ha nem is korlátlan választékban jó minőségű gumiabroncshoz. A fokozódó autógumiigény kielégítése kizárólag új gumival azonban meglehetősen drága. Drága azért, mert felesleges devizakiadást jelent, és jelentős érték elpazarlását is vonja maga után. A fejlett mato- rizációjú országokban a gépjárműveken lévő gumiabroncsok mintegy negyven százaléka felújított, futózott. Hazai gumieílótásuink stabillá tételében szintén nagy szerepet kapnak azok a futózó üzemek, amelyék a közelmúltban létesültek. A napokban kezdte meg üzemszerű munkáját a tabi Béke Tsz gumifutózó üzeme — az országban ötödikként. Az üzem évente 30 000 személy- és 34 000 teherméretű gumi futózására képes, gyakorlatilag a Dél-Dunóntúl ilyen irányú igényeit tudja kielégíteni. Gumifutózó üzem Tabun Egy óv garancia — Élettartama megközelíti az ójót A bolti forgalmazás még megoldatlan A futózást sokan még ma is gyanakvással fogadják. A gyanakvás a régebbi tapasztalatokból táplálkozik, amikor nem volt ritkaság a leváló futófelület, a rövid használat után tönkrement futózott gumi. Az ilyen emlékeket legjobb elfelejtenünk. A korszerű futózás az új köpennyel azonos értékű terméket hoz létre. Nem véletlen, hogy a KPM Autófelügyelet 32/112—3/81. számú határozata már engedélyezi a nagyüzemi módon felújított gumiabroncsok valamennyi keréken való alkalmazását. Milyen is egy korszerű futózó üzem? A tabi abroncsfutó- zó gépeit az olasz OISAP és az •NSZK-beli AMF szállította. Ma a szakmában ezek a gépek jelentik a világszínvonalat. A beérkező futózandó karkaszokat alaposan átvizsgálják, ép-e az abroncsváz, nincs-e rejtett törés, szakadás' benne, tehát felújítható állapotban van-e. Innét a horzsológépre kerül a karlkasz. A régi futózást félautomata horzsolja le, majd tovább kerül a felépítő gépre. Az alapanyag, amely felkerül a „kopasz" karkaszra, a Duna- plast szövetkezet gyártmánya, a kötőanyagoldatokat az NSZKA dörzsölőgép eltünteti a régi futózást az abroncsokról beli Tip-Top cég szállítja- Ezen a gépen rákerül a mintegy 10 milliméter vastag futófelület az abroncsra, utána pedig a vulkanizálógépekben akisgumik 12, a nagygumik 15 atmoszféra nyomás alatt kapják meg az új futófelületüket. Százötven fokos hőben „süt” az új futófelület az abroncsra. A gépek automatikusan végzik ezt a munkát, a minőség tehát egyenletes. A diagonál abroncsok Michelin 300 B, a rádiói abroncsok pedig Michelin XZX típusú futómintázatot kapnak, amelyek tapadási és kopási tulajdonságai elismerten jók. Az üzem a felújított abroncsokért egyévi garanciát vállal. Egyébként az abroncsok élettartama á gyári újét megközelíti, használhatósága pedig mindenképpen eléri a gyári újét. Az ilyen nagyüzemi gumifelújítás még újszerű. Még nem alakultak ki a forgalmazás korszerű formái. Amikor az új tabi üzem megtekintése után a községben lévő átvevőhelyen érdeklődtem, miként lehet felújított abroncshoz jutni,, azt a felvilágosítást adták, hogy csak hozott abroncs felújítását vállalják, Nos, jelenleg még ez az abroncsfelújítás, illetve a felújított abroncsok forgalmazásának a fő problémája. Egyelőre még kevés a felújításra alkalmas karkasz. Illetve nem mindegyik jut el a ' felújító üzembe. A begyűjtés módját még keresik. A TSZKER, amely a gumifutózó üzemek munkáját koordinálja, a saját hálózatán keresztül (Pécsett is van ilyen) gyűjti be a felújításul alkalmas karkaszokat, illetve kisiparosok és kiskereskedők bevonásával jut el a közvetlen fogyasztóhoz. De ez mindenképpen csak kezdeti lépésnek tekinthető, hiszen így szolgáltató jelleget ölt a nagyüzemi tömeges felújítás. Pedig a jó az volna, ha a felújított abroncsok bolti forgalomba kerülhetnének, vagy szakműhelyek vállalnák az azonnali cserét a régi abroncsok ellenében. Ehhez persze megfelelő karkasztartalékra is szükség volna. (Foglalkoznak azzal a gondolattal, hogy karkasz importtal oldják meg ezt a kérdést.) A tabi termelőszövetkezet mindenesetre jól választott, amikor az újrafutózó üzemmel bővítette melléküzemágait. A mi motorizációnkat tekintve az új- rafutózás széles körű elterjedése a jövőt jelenti, tehát a korszerű kisüzem jövője sem lehet kétséges. Népgazdasági jelentősége is kiemelkedő. Az öt futózóüzem évente negyed- millió személygépkocsi-abroncsot újít fel a tehergépkocsi, traktor és egyéb abroncsok mellett. Ez olyan mennyiség, amely már érezhetően enyhíti az ország autóabroncs piacának feszültségeit Kuruck Pál .A vulkanizólógépben 12 atmoszféra nyomás alatt „sül” az abroncsra az új futófelület Hogyan étkeznek az üzemben és a gazdaságban? Az igénybe vevők száma kevés A mennyiség elegendő, a minőséget kifogásolják Az üzemi étkeztetés több munkahelyen a viták középpontjában áll. A fő gondot többnyire az ételek minősége, s nem utolsósorban mennyisége okozza. Vajon milyen az üzemi étkeztetés helyzete egy nagyvállalatnál és egy kis mezőgazdasági termelőszövetkezetben?-A Dél-dunántúli Gázgyártó és Szolgáltató Vállalat 1500 dolgozójából mindössze ötszázan veszik igénybe rendszeresen az üzemi étkezést — tájékoztat Kiss Béláné, a vállalat szociálpolitikai csoportjának vezetője. A pécsi Felszabadulás úti központban nemrég készült el az új konyha és az étterem, ezenkívül üzemi étkezde működik Pécsett, o Légszeszgyár utcában, PincehelyeQ és Székes- fehérváron.- Az új konyhánk és éttermünk sajnos nincs kihasználva: a kapacitása napi 600 adag, de csak 350 adagot főzünk. Megkerestük a környékünkön dolgozó vállalatokat, akik közül kettő, a Közúti ÉDÍtő Vállalat és a Villamosszerelőipari Vállalat most már tőlünk viszi az ebédet. De ez még mindig kevés. Most a városi tanács seqítséqét kértük, hoqv minél több vállalatot tudjunk beszervezni . . . Az érdekes az a dologban, hogv amióta' elkészült az új konvha és étterem, kevesebben ebéde'nek itt, mint a régiben. Az étterem felé indulva találkozunk Somogyi József villanyszerelővel, aki elmondja, nem rendszeresen étkezik itt, de ennek objektív oka van: három műszakban dolgozik, így csak a délelőttös héten tud az üzemben meleqet enni. Ö elégedett ez ételekkel. A ragyogóan tiszta és valóban korszerű konyhában Faludi Károlyné főszakácsnő o napi menüt sorolja: gulyásleves, s másodikként vagy káposztáskocka, vagy ízesbukta. A dolgozók 10 forintért kapják az ebédet, a vállalati hozzájárulás 7,50 forint. — Sajnos, harmadikat a 13,30 forintos napi nyersanyagnormából nem tudunk adni — mondja Bosnyák Jánosné konyhavezető. — Az viszont biztos, s megkérdezhet bárkit, hogy a mennyiséggel senkinek sincs problémája. Az étterem ízléses, kellemes környezetet ad a mindennapi ebéd elfogyasztására. Párnás székek, kockás asztalterítők, pálmák a széles ablakok előtt. Az asztalokon aranyszélű porcelán tányérok, alumínium evőeszközök. Keszler Erzsébet takarítónővel az udvaron találkozunk. Ő sem étkezik az üzemben, inkább otthon. Hogy olcsóbb-e, biztos nem, talán befizet egy hétre, úgy is megérné, hogy skutellá- ban hazaviszi. Majd gondolkodik, mondja mosolyogva. * A sellyei termelőszövetkezetben másfél éve vezették be az üzemi étkeztetést. Az irodaiak az Ormánság kisvendéglőbe járnak ebédelni. Kevesen vannak, hisz a többség az egy óra ebédidőt otthon tölti el. A fizikaiaknak éthordókban, kisteherautóval szállítják ki az ételt. — Két menü közül választhatunk. A ketteset fizetjük be, mert az a húsosabb. A dolgozónak 12 forintot kell fizetnie, a gazdaság hozzájárulása 6,20 forint — mondja Boll Józsetné, a termelőszövetkezet főkönyvelője. Nem sokan, összesen negyvenen veszik igénybe ezt az étkeztetési formát. A többségnek a Sellye határában levő gépműhelyhez szállítják ki oz ebédet. Az étkezde elhanyagolt, az asztalon viaszosvászon terítő, fapadok. Nem vagyok benne biztos, hogy itt jó étvággyal lehet ebédelni ... — Mindig hideg ételt ettem délben egész életemben, hát persze, hogy örültem annak, hegy kihoznak meleget. Eleinte jó is volt, de most már nagyon leromlott. S ha szólni merünk, azt üzenik vissza, ha nem tetszik, nem kell megenni. De hót mit együnk? Hideget? — néz rám kérdően Várdai István. Negyed egy van, a műhelyben beszélgetünk, az ebéd még sehol. — Mondják azt, hogy egy vagy két forinttal többe kerül, megfizetjük, de legyen rendes. Ne mondják azt, hogy ha sokat ua- rclunk, akkor nem lesz ebédünk — mondja Nádasdi József. Beszélgetőtársaim többször hangsúlyozták, hogy ők nem Hilton minőséget és kiszolgálást várnak el, hanem egyszerűen jóllakni szeretnének. Roszprim Nándor PIK-kiadvány Előzzük meg a lakás- és erkélytiizeket! Megelőzhetők-e a lakás- és erkélytüzek? A válasz egyértelmű: igen. Ha gondosan, körültekintően használjuk a gázt, a fűtőolajat, az elektromos áramot, ha nem dobálunk le égő csikket, gyufát az ablakból, erkélyünkről; ha gyermekeinket is megtanítjuk a legalapvetőbb óvórendszabályra és gondosan elzárjuk előlük a gyufát. A Pécsi Ingatlankezelő Vállalat a tűzvédelem alapvető szabályait ismertető, jól áttekinthető és gondosan szerkesztett propagandaanyagot adott ki, melyet legkésőbb szeptember 15-ig eljuttat minden bérlőjének. Érdemes átlapozni a benne foglaltakat és megszívlelni a hasznos tanácsait. A kiadványban olvashatók: az általános, tűzvédelmi követelmények, a lakóépületek és lakások tűzvédelmi szabályai, kiürítési terv a középmagas, 1 és 2, illetve több lépcsőházas épületek részére. Hasznos tudnivalókat olvashatunk a dohányzásról általában, a gépjárművek tárolásáról. Mit tegyünk, ha tűz van, hogyan jelezzük, illetve hogyan jelentsük Be. A tűz jelzését és bejelentését — annak mielőbbi, sikeres oltása érdekében —az alábbiak szerint ajánlatos telefonon jelenteni Pécsett a 05, vagy a 15-555 telefonszámon. Tehát, mit jelezzünk, ha tűz van? A tűzeset, tűzveszély pontos helyét (utca, házszám, emelet, ajtó); azt, hogy mi ég, mi van veszélyben, mekkora a tűz, van-e életveszély; végül: ki jelezte a tüzet, milyen telefonról. (Még csak annyit: az állami tűzoltóság közreműködése nélkül eloltott tüzet is 24 órán belül be kell jelenteni a tűzoltóságnak.) Mi minden okozhat tüzet a lakóiiázakban, lakásokban? A cigaretta, gyufa, a gyerek, a hibás, bütykölt elektromos vezeték, a „talpalt" biztosíték, a karácsonyfagyertya, csillagszóró. Az elmúlt évek tűzesetei még megszámlálhatatlan túzokot tártak fel. Legtöbbjét emberi gondatlanság, nemtörődömség, gyakorta felelőtlenség okozta.. A PIK kiadványát érdemes elolvasni, a benne foglaltakat megszívlelni. M. L.
