Dunántúli Napló, 1981. július (38. évfolyam, 178-208. szám)
1981-07-26 / 203. szám
1983-ban kezdődik a rekonstrukció Épül az Egri Gyula út új szakasza és az új lakótömb Lvov-K«rt városban Pécsi beruházásokon - félidőben Lvov-Kertvárosban az év eleje óta a Hajdú Gyula út keleti oldalán — ez és a Siklósi út közti területen — folyik az építkezés, a lakásoké is, az Egri Gyula út folytatásáé is. Most látni, hogy mennyire csak karnyújtásnyira van az eddig épült lakóterület az 58-as úttól. Az év első fele egyébként itt, Lvov-Kertvárosban arról nevezetes, hogy az ún. Siklósi városrész 2. tömbjében — az Egri Gyula út, Sarohin tábornok útja, Hajdú Gyula út által határolt területen — gyakorlatilag befejeződött a lakásépítés, és az építők most már a járulékos létesítményeken dolgoznak: épületekhez csatlakozó üzletházakon, a nevelési központon ... Két nagyobb ,,lyuk" van a területen: a rendezési terv tanúsága szerint az egyiken étterem, a másikon élelmiszeráruház épült volna. Mostanában azonban erre nem kerül sor, a két területet átmenetileg célszerűen hasznosítják. Az egyik „lyuk” például — a Sarohin tábornok útja—Hajdú Gyula út sarkán — máris játszótér. Egymásután készülnek el az üzletek: a Patyolat-szalón hófehérre csempézetten várja a berendezéseket, a játékbolt még sárga függöny mögé rejtőzik, kész a bébiáruház épülete 'is és jön a többi, a zöldségbolt, az OFOTÉRT, a Bizományi Áruház, a divatáru üzlet és a — cipőbolt helyett, mert nem volt vállalkozó a működt'etésére — a kertvárosi lakásszövetkezet irodája ... Most a tömb szivében, a nevelési központban a legnagyobb a mozgás. Nem csoda! Egy újabb oktatásig épület készül a szeptemberi átadásra, no meg az éttermi épület... Az érdekes épületegyüttes fölé magasodik a diákotthon (egyelőre még csak) csontváza, ez- utáni építésre vár a tornacsarnok és az uszoda — a több ezer lakásos tömb építése tehát mindenképpen a befejező szakaszba jutott. Lakásterv — eo lék Amikor félévi mérleget vonunk a pécsi beruházásokról, lehetetlen nem a Ivov-kertvárosi helyzetkép felvázolásával indulni, hiszen szinte minden itt összpontosul. Legelsősorban természetesen a lakás. Berényi Józseftől, az UNIBER városi műszaki osztályvezetőjétől a lakásterv féléves teljesítése felől érdeklődtünk. — Pécs idei előirányzata 1259 lakás (amiből 764 célcsoportos, 10 egyéb állami, 485 pedig telepszerű, több szintes, magán — OTP és vállalati támogatású), amiből az^ első félév végéig 752-t vettünk át az építőktől, túlnyomó többségét természetesen Lvov-Kervórosban. Ez kb. 60 százalékot jelent; örvendetes hozzászoknunk, hogy mór az első félévben elkészül a lakások nagyobbik fele. Pedig emlékszünk: pár éve még közel ilyen arányú volt az átadásra váró lakásmennyiség — az év utolsó negyedében. Meg is kérdeztük Harka Jánost, a BÉV termelési igazgató- helyettesét: mi a változás oka? — Anyagbiztosításban is, kapacitásban is maximális a lakásépítés előnye, és természetesen ösztönző bérezéssel serkentjük a dolgozókat is. Segíti az ütemességet, hogy hosszú időre előre tudjuk: mit és mennyit építünk. Jobb a terü- fetelőkészítés is és jó az együttműködés a beruházóval és a tervezővel. Az utóbbi években több-kevesebb sikerrel bejön a tervszerűség. Most, ebben a félévben nagyon jól bejött. Berényi Józseftől hallottuk, hogy a tervezett középmagas épületmennyiség nagyobb része a második félévben esedékes, viszont már most érződik, hogy gondok lesznek a liftekkel. Erről Harka János ezt mondja: — Valóban gondjaink lesznek a lifttel, a szállító ugyanis nem ncgyon ragaszkodik a határidőhöz. Egyébként is az a tapasztalatunk, hogy a mi lakásátadási ütemünk nincs mindig szinkronban a szállítók ütemezéseivel, s mivel sok szállítóval vagyunk kapcsolatban, érthetően nálunk kell korrigálni. Ami nem készült el No, de nemcsak lakás van. Pécsett az idei első félév — az előző tervidőszakról áthúzódó beruházásoknak köszönhetően — eredményes volt. Elkészült a kenyérgyár új süteményüzeme, átadták a MÁV új szociális épületét, gazdagodott a város két nagy kapacitású étteremmel —, hogy csak a nagyobbakat említsük. És ami nem készült el, bár az ígérvény a félév végére szólt: a Képcsarnok új, Kossuth Lajos utcai épülete, a Fogtechnikai Vállalat Szigeti úti épülete. Leírtuk korábban erre az időre szólóan a Domus Áruház elkészültét, de ez is várat még magára. Viszont befejezés előtt van Lvov-Kertvárosban (Málpm szélén) az új szakmunkásképző — szeptemberre ide költözik a Szigeti útról az 508-as. Ugyancsak szeptemberre készül el bfeköltözhetően a Ivov-kertvárosi nevelési központ hcrmadik — és egyben az utolsó — oktatási épülete. Az éttermet illetően viszont Berényi Szokolai felv. József borúlátó — a jelenlegi helyzet számára nem megnyugtató a szeptemberi üzembe helyezést illetően. — Valóban vannak pillanatnyilag alvállalkozói problémáink — ismeri el Harka János —, emiatt és a rövid időhöz mérten csakugyan kicsinek látszik a készültség. Mi azonban mindent elkövetünk annak érdekében, hogy a konyha és étterem a tanulókat fogadhassa szeptemberben; a közétkeztetési célú átadást később tudjuk biztosítani. És végül egy gyorsjelentés arról, ami még épül a városban. Tető alatt van a szénbánya komlói karbantartó üzemének a kivitelezésében a vasasi orvosi rendelő (két lakással), s feltehetően az év vége előtt — tehát a tervezettnél hamarabb — el is készül. Pécsszabölcsön a szénbánya pécsi építési üzeme épít új óvodát, ami október végére lesz kész. Lvov-Kertvárosban — a mondottakon kívül — a Sarohin tábornok útján kórház- és röntgentechnikai szerviz épül, a Diana téren pedig az új városrészben már rég nélkülözött OTP-fiók és egy kisvendéglő. H. I. Tíz év alatt megújul a Pécsi Hőerőmű A villamos energia mellett előtérbe kerül a hőtermelés Az elöregedés korszakába lépett az 1959-től működő Pécsi Hőerőmű és emiatt kerül sor a teljes rekonstrukciójára, amelynek a bekerülési összege a jelenlegi számítások szerint 4—6 milliárd forint. A hőerőművek 25—30 év után teljesen elavulnak. A turbinák, a tüzelőberendezések gazdasági hatékonysága csökken, a friss gőzt szállító fővezetékek cserére szorulnak, az elektrofil- terek hatásfoka sem kielégítő. A felújításra szükség van azért is, mert a távfűtés terjedésével mind több energiát igényel Pécs, s épp a hőenergia-treme- lés kerül előtérbe. Megmarad a villamosenergia-előállítás, de nem oly hangsúlyozottan, mint korábban. Mindezek ellenére a Pécsi Hőerőmű nem lesz csak fűtőmű. A csak távfűtésre való berendezkedés gazdaságtalan, vagyis a két energiafajtát a mindenkori igényeknek megfelelően együtt kell termelni. Az erőmű összteijesítménye a régi morad a csaknem egy évtizedre tervezett felújítás befejezése után, de újabb három évtizedig, vagyis 2020-ig teljes hatásfokkal, teljesítménnyel és biztonsággal üzemelhet a létesítmény. A tervezést előkészítő kétéves helyzetfelmérés már a befejezés stádiumában van. Az épületszerkezeti és a technológiai, gépészeti felülvizsgálatok hamarosan lezárulnak és kiderül, hogy mi szorul teljes, vagy részleges cserére. Augusztusra a technológiai kivitelezésre felkért cégek első ajánlata, amely a rekonstrukció 1983—86. között történő első ütemére vonatkozik, megérkezik Pécsre. Ezalatt a fél évtized alatt csaknem egymilliárd forintért újjáalakítják többek között a két blokk-kazánt, a tüzelőberendezést, és a két elektrofiltert. Csak a füstszűrők majdnem ötvenmillió forintba kerülnek. Tulajdonképpen egy hazai, valamint az Erőmű Beruházási Vállalat által megbízott két külföldi kazángyárról van szó és közülük azt bízzák meg a gyártó és a szerelő munkával, amelyik kedvező árat, pontos határidőtartást, kitűnő minőséget ígér, ezen kívül fővállalkozóként jól összefogja a minimum 8—10 alvállalkozót, köztük a legrangosabbat, a Villamoserőműveket Tervező és Szerelő Vállalatot. Ugyancsak ez a három gyár októberre küldi meg a II. ütemre vonatkozó általános tervet több változatban. A kivitelezés ezen fejezete várhatóan 1985— 86-ban kezdődik és a 90-es évek elején ér véget. Az alaperőművet, vagyis a nyolc kazánt és a gépházi berendezéseket érinti és minderre előreláthatóan több mint ötmilliárd forintot fordítanak A fenti előterv-jellegű ajánlatok figyelembevételével 1981 decemberére az ERŐTERV elkészíti az egy évtizedes felújítás koncepciótervét. Mindezek alapján még ez év decemberében dönt a Magyar Villamos Művek Tröszt és az Ipari Minisztérium, hogy 1982-ben milyen szempontok, kikötések alapján készítse el a konkrét technológiai és építészeti tervet az ERŐTERV az altervezg intézetek bevonásával. Ezen kívül kiválasztják a pályázó három technológiai kivitelező közül a legmegfelelőbbet, hogy már a jövő esztendőben gyártani kezdje, majd a helyszínre szállítsa a berendezések egy részét. Egyébként több száz berendezést cserélnek ki fokozatosan. A bontás, a szerelés 1983 tavaszán veszi kezdetét, majdnem ötszáz munkás részvételével: közülük mindössze százan lesznek az építők, míg a többiek gépszerelők. Most indulnak a tárgyalások a Baranya, a Tolna megyei és a 26-os Állami Építőipari Vállalattal e kérdésben. * Horváth László, az erőművi rekonstrukció vezetője egyebek között azt hangsúlyozta: úgy kell az összes munkát megszervezni, hogy közben Pécs hő- és melegvíz-szolgáltatását még- csak ötperces zavar sem érheti, és ugyanakkor a Mecseki Szénbánya Vállalatnál keletkező összes energetikai szénféleséget korlátozás nélkül el tudják tüzelni. Csuti János Az utazók védelmében Menetdíj-visszatérítés, késés, autóbuszjárat-kimaradás esetén A távolsági autóbusszal utazók körében osztatlan elismerést, a Volán-vállalatoknál viszont meglepetést okozott a késés, illetve járatkimaradás következményeként fizetendő menetdíj-visszatérítés. A rendeletet nemrég hozta a Miniszter- tanács. Bevezetése: a jövő év eleje. Ennyi a hír, amely az új személy- és árufuvarozási szabályzatban fogalmazódott meg többek között. A két évtizeden át érvényben lévő korábbi rendelkezés fölött eljárt az idő, érthető hát, hogy a mai gyakorlathoz igazították azt. Korábban a szállítási feladatok ellátásával természetszerűleg a fuvarozók foglalkoztak, ám azóta jelentősen kiszélesedett a kör: ma már a vállalatok többsége kialakította saját gépjármű- parkját, a kép tehát meglehetősen összetett. Ezért is szükséges többek között az egységes szabályozás. A rendelethez készítendő — a KPM által kidolgozás alatt lévő — útmutató nagy segítséget nyújt majd a vállalatoknak, a szállítási és egyéb szerződések megkötésénél. Mindezek elsősorban a gazdálkodó egységeket érintik, ám a rendelet egy másik fejezete az utazók érdekeit védi, amely az utas túlzott alárendelt szerepének megszüntetését vonja maga után. Korábban a távolsági autóbusz késése, vagy járatkimaradás esetén az utazót sem erkölcsi, sem pedig más módon nem kártalanították. Nagyon is helyes tehát, hogy a Volán-vállalatokat a megalkotott rendelettel arra szorítják; növeljék az utazás kultúráltsá- gát, a menetrendszerűséget, Mindez feltételezi, hogy a hazai autóbusz-közlekedés felnőttnek tekinthető még akkor is, ha némely Volán-vállalatok különösebben nem örülnek a rendelkezésnek. De mit is tartalmaz az új szabályzat, ami elsősorban az utasok védelmét szolgálja. Ha az utazó a távolsági járaton a helyét biztosította és az autóbusz kimaradt, melynek következtében az utazót igazoltan kár éri — például egy fontos üzleti tárgyalás hiúsul meg, vagy a munkahelyre való későbbi érkezés miatt anyagi hátrányba kerül — a Volán-vállalatnak az útiköltség tizenötszörösét kell visszatéríteni az utasnak. Ugyancsak új elem, hogy a harminc percen túli késésnél is menetdíj visszatérítésre kötelezik a Volánt. A menetdíj ötszörös visszatérítésének alapja természetesen, a menetrendben meghatározott érkezési időtől számít. Amennyiben az autóbusz késése nem éri el a fél órát, úgy az utas nem élhet kártérítési jogával. Az esetleges késésről, vagy járatkimaradásról, a fuvarozó vállalat ad igazolást. Ez a dokumentum, továbbá a munkahely által készített igazolás a menetdíj-visszatérítés alapdokumentuma. A rendelét egyébként arra is kitér, hogy a távolsági autóbuszon bérlettel utazók kártérítési igénye ugyanúgy jogos, mint a jeggyel utazóké. S. GY. HÉTVÉGE 5, ároskép Lvov-Kertváros nyugati területén
