Dunántúli Napló, 1981. június (38. évfolyam, 148-177. szám)

1981-06-02 / 149. szám

© Dunántúli napló 1981. június 2., kedd Mosoly, amely nem öregszik Látogatás a Barrandovi Filmstúdióban A poétikus hangulati cimet egy filmösszeállitástól kölcsönöl- " tűk, amelyen ezekben a hónapokban dolgoznak a prágai Barrandovi Filmstúdió munkatársai, ünnepi alkalomból készül a produkció: tavaly volt a csehszlovák filmgyártás államosítá­sáról szóló rendelet megjelenésének 35. évfordulója. 1945 óta Barrandovban több mint százötven vígjátékot forgattok, s a ju­bileumra azt is kiszámították, hogy ha valamennyit egyhuzam­ban levetítenék, majdnem háromszáz órát venne igénybe. Eb­ből kétórányi mosolyt válogattak össze egy mostani mozielö- adás céljára. Amíg a könyvből film lesz Némi szójátékkal azt is mondhatnánk, hogy Barrandov nem öregszik. Prága külvárosá­ban, a hegyoldalban épült vil­lanegyed fölött 1932-ben lé­tesült a már akkor is modern műterem — és mind a mai na­pig a cseh filmgyártás köz­pontja. A filmgyári látogatá­son laromij Sousek, a sajtó- és tájékoztatási osztály vezetője a kalauzunk. — Barrandov a legnagyobb filmstúdió Csehszlovákiában. Pozsonyban a Szlovfilmnek vannak üzemei és Gottwaldow- ban működik egy speciális gyermekfilmstúdió. Számos, ma már klasszikusnak számító csehszlovák film készült nálunk, világhírűvé vált rendezők és színészek kezdték itt pályafutá­sukat. Évente 33—35 teljes estét betöltő játékfilmet forgatunk, azonkívül 40-50 ezer méter fil­met qvártunk a legkülönbözőbb külföldi partnerekkel egvütt vagy bérmunkában. Szocialista és kapitalista országokból egyaránt vannak megrende­lőink, de készítünk filmeket a Csehszlovák Televíziónak is. A rövidfilmekkel külön stúdió fog­lalkozik. Jelenleg 37 filmrendező és 19 operatőr dolgozik Barrandov­ban a stúdió alkalmazottja­ként, de gyakran szerződtetnek rendezőket - hazaiakat és kül­földieket — egy-egy produkció­ra. Városnyi díszletek — Mire a legbüszkébbek itt, Barrandovban? — Hogy kétezer és ezernégy­száz négyzetméteres stúdióink­ban hatalmas díszleteket lehet felállítani: egy produkcióhoz például a lebombázott Berlint rekonstruáltuk. De az épület mögötti területeken is módunk van egész falvakat, városokat felépíteni. A külföldi filmesek szívesen jönnek hozzánk for­gatni : elsősorban a Szovjet­unióval vagyunk szoros kapcso­latban, de gyakran kérnek stú­diót és technikát NSZK-, USA- beli és jugoszláv produkciók­hoz is. Van két különleges ter­mészetes díszletünk. Prágától nem messze egy régi bányá­ban sok amerikai western ké­szül, mert olyan a környék, mint egy igazi kanyon. Leg­utóbb éppen arizonai cow- boyok lovagoltak arra. Néhány éve Most nevű kisvárosunkat ki kellett ürítenünk és új helyre költöztetni, mert alatta szenet találtak. Az üres várost az amerikaiak bérelték ki háborús film forgatására. Akiket a magyar nézd is ismer — Mi készül mostanában Bar­randovban? — Főleg jelenkori témákkal foglalkozunk, aktuális filmdrá­mákat forgatunk, azonkívül víg­játékokat, krimiket, a fiatalok problémáival foglalkozó alko­tásokat és néhány kosztümös filmet. Egyik alkotócsoportunk csak gyermekfilmeket ír és ren­dez: ennek nagy hagyományai vannak nálunk. Hadd mondjak néhány nevet és címet, amely a magyar nézőknek is ismerős. Jiri Menzel most készül Boho- mil Hrabal egyik^, könyvének megfilmesítésére. Karel Stekly, a csehszlovák film nagy öregje II. Rudolf császár életéről for­gat stilizált történetet Játék a királynőért címmel. Karel Ko- chyna Leány kagylóval címen, Vancura Kigyóméreg címen ké­szített filmet. Martin Holly szlo­vák rendező Éjjeli lovagok című története 1918 után a cseh-len- gyel határon játszódik. Jiri Sekvenc, aki jó néhány évig csak a tévének rendezett (töb­bek között a Zeman őrnagyot), most Pillanatok címmel készíti elő mozifilmjét: egy kisvárosi kórház konfliktusai a háború után. Juraj Here most forgatja A bulldoqok és cseresznyék cí­mű maffiaparódiáját. Oldrich Lipsky (a Limdhádé Joe rende­zője) Titokzatos vár a Kárpá­tokban című filmje Verne Gyu­la regénye nyomán készült (magyar olvasók előtt Várkas­tély a Kárpátokban címen is­mert), a film eqyik főszereplő­je Hrusinszky, Svejk nagy sike­rű alakítója. Ottokar Vavra má­sodízben filmesíti meq Karel CaDek A sötét nap című regé­nyét. Az ifjúsági, illetve gver- mekfilmek közül a Ne szólíts őrnaaynak, az Ember a vízben, A kökénybokor mögött és a Vendulka és a szörnyetegek cí­műeket ajánlom a magyar né­zők figyelmébe - mondja a prágai filmgyár sajtóosztályá­nak vezetője. G. B. Kórházi felvételes ügyeletek Mindennapos felvételi ügyeletek gyermek bel betegek részére: Pécs város: POTE Gyermekklinika, Sziget­vár város és járás, a pécsi és a volt sellyei járás: Megyei Gyermekkórház. Gyermeksebészeti, kórházi felvételt igénylő gyermekfülészeti betegek, égett és forrázott gyermekek részére páratlan napokon: POTE Gyermek- klinika, páros napokon: Megyei Gyermekkórház, Pécs és a megye egész területéről. Felnőtt belgyógyászat: I. kér.: II. sz. Klinika; II. kerület: Megyei Kórház (fertőző épület); 111. kerület: I. sz. Klinika. Sebészet: Megyei Kór­ház. Baleseti sebészet: I. sz. Klini­ka. Égési sérülések: Honvéd Kórház. Koponya- és agysérülések: Idegsebé­szet. Felnőtt fül-, orr-, gégészet: POTE Fül-, Orr-, Gégeklinika. ÉJSZAKAI KÖRZETI ORVOSI ÜGYELET Felnőtt betegek részére: Korvin O. ti. 23., telefon: 11-169. Munkácsy M. utcai rendelőintézet, ügyeleti bejárat, telefon: 12-812. Veress E. u. rendelő- intézet, telefon: 15-833. Gyermek be­tegek részére: Munkácsy M. utcai rendelőintézet, gyermekpoliklinika, földszinti bejárat, telefon: 10-895. Fo­gászati ügyelet: Munkácsy M. u. rendelőintézet ügyeleti helyiség. Te­lefon: 12-812. Minden este 7 órától reggel 7 óráig. ÉJSZAKAI ÜGYELETES GYÓGYSZERTÁRÁK Pécs-Vasas II., Bethlen G. u. 8., 10 52. sz. gyógyszertár; Pécs-Meszes, Szeptember 6. tér 1. 10/3. sz. gyógy­szertár. Pécs, Kossuth L. u. 81. 10/8. sx. gyógyszertár; Pécs, Munkácsy M. u. 4. 10/9. sz. gyógyszertár. Pécs, Veress E. u. 2. 10 7. sz. gyógyszer- tár. SOS-ÉLET telefonszolgálat díjmen­tesen hívható a 12-390 telefonszámon, este 7-től reggel 7 óráig. Új Ladák, Moszkvicsok A Szovjetunióban évről évre több különböző típusú személy- gépkocsit gyártanak. A lakos­ság személyi tulajdonát képező gépkocsiparkban egyre na­gyobb helyet foglalnak el a Volgái Autógyár Zsiguli kisau­tói, valamint a fővárosi Lenin Komszomolról elnevezett autó­gyár Moszkvicsai A Zsiguli márkájú autók so­rozatgyártása tíz évvel ezelőtt kezdődött. Azóta a gyár kollek­tívája sokat tett a termelés ki­bővítéséért és tökéletesítéséért. A legutóbb gyártásra kerülő VÁZ—2105-ös új modell a tí­pusváltás első családtagja. Modernebb mint elődei, töké­letesebb a biztonsági rendsze­re, csökkent a kocsik belsejé­ben a zajszint. Emellett — több konstrukciós újdonság révén —L gazdaságosabb. A Lada már­kájú kocsit a fejlett autóipar­ral rendelkező országokban is sokan vásárolják. A gyorsan népszerűvé lett Nyiva szintén a Volgái Autó­A 2140-es Moszkvics-lux modell, gyár terméke. Ez a nagy terep­járóképességű, teherszállításra is alkalmas személygépkocsi szerencsésen egyesíti magában a megbízhatóságot és a ké­nyelmet, jól bírja az úttalan te­repet, és az éles kanyarokat, a gázlókat. Úgy is mondhat­nánk, a Zsiguli jól bevált vi­déki változata. a fővárosi autógyár terméke Népszerű a Moszkvics. Siker­rel szerepeltek vele a szovjet autóversenyzők a nemzetközi versenyeken is. A gyár újdon­sága a 2140-es Moszkvics-lux modell. Új technikai megoldá­sok fokozzák a gépkocsi utazá­si biztonságát. Műszerfalába nagy pontosságú kvarcórát építettek be STOP Postakábelépítés miatt június 2-től 5-ig este 22 és reggel 5 óra között lezárják Pécsett a Vasút u. felhajtó ág melletti szaka­szát. A forgalmat a nappali időszakban biztosítják. * Az elmúlt hét végén a Bara- nyoterv autósport szakosztálya is­mét megrendezte a geodétáit autós túraversenyét, a III. Ba- ranyaterv Mini Kupát. A 148 km-es versenytávon négy ügyes­ségi próbán kellett bizonyítani a résztvevőknek vezetési készségü­ket. Az útvonolon felállított el­lenőrző állomásokon szakmai, vagyis geodéziai kérdésekre kel-4 lett választ adni a versenyzők­nek. A csapatversenyt a Pécsi és a Budapesti Geodéziai és Térké­pészeti Vállalat közös csapata nyerte meg. Egyéni értékelés­ben a PGTV Fábián László, Fű­tő Balázs, Cservölgyi Tibor hár­masa volt a legeredményesebb. Bővült a fogyasztáscsokkentö torokszükitök választéka a Ma­gyar Autóklub Baranya megyei szervezeténél. Jelenleg Lada, Trabant, Wartburg, Polski 12> ös, Skoda 105 és 120-as, vala­mint Moszkvics 412-es típusok­hoz vállalják a betétek beszere­lését a pécsi műszaki állomáson rövid határidőre. Az Autóklub műszaki állomásának kollektívá­ja kéri a klubtagokat, hogy elő­zetesen telefonon jelentsék be a torok szűkítő beépítésére igényü­ket. Hová tűnik az a A városi forgalomban mér­hető fogyasztásnál sokkal ked­vezőbb értékek adódnak, ha egyenletes országúti tempóval autózunk. 90 km ó sebességnél például a legnagyobb fogyasz­tó a kocsi légellenállása. Le­győzéséhez a motor teljesít­ményének 57 százalékára van szükség, amit 4 liter benzinnel kell „honorálni" 100 km-en. A gördülési ellenállás — a vá­rosi forgalomhoz hasonlóan — csak 2 liter benzinbe kerül. A motor, az erőátvitel elemeinek belső súrlódása ekkor mór csak 1 liter benzint fogyaszt, tehát kevesebbet, mint a városi for­galomban. Ennek főként az a magyarázata, hogy kisebbek a töltési, és az alacsony fordulat­számnál jelentkező, szivárgási veszteségek a hengerekben. Amikor elkezdődött a taka­rékossági hullám, a konstruk­tőrök természetesen számbavet- ték a megtakarítás összes le­hetőségét. Amint az az eddi­giekből is kiderült, a kocsi- szekrény légellenállása az el­sőszámú vádlott. Az aerodino- mikailag kedvezőbb forma és a kocsi tömegének csökkenté­se hozhatja tehát a legszámot­tevőbb fogyasztáscsökkenést. Azonban mindkét törekvésnek határt szab a kényelem és a szilárdság. A gumik gördülési ellenállá­sa is elég jelentős fogyasztó. Ennek csökkentése részben a gumi konstrukciójával és a gu­mikeverék keményitésével érhe­tő el, valamint a gumi méretei­nek helyes megválasztásával. Közismert például, hogy az acélradiál abroncsok sokkal sok benzin? (2.) kevesebb benzint fogyasztanak, mint a diagonálisok. Kevésbé ismert viszont, hogy a nagyobb átmérőjű és laposabb kereszt­metszetű gumik ugyancsak ta­karékosabbak. A 15 coliról 16 colira növelt kerekek például 20 százalékkal csökkentik a gördülési ellenállás okozta fo­gyasztást. A gumikeverék ke- ményítésének a rosszabb tapa­dás szab határt, ami főként vizes úton csökkenti a bizton­ságot. E helyett célszerűbb az abroncsok.túlnyomásának a fo­kozása, ami ugyancsak fo­gyasztásmérséklő. Bár mind ez, mind pedig az acélradiál hasz­nálata a kényelem rovására történik, ez az a pont, amely­nél maguk a járművezetők is befolyásolhatják (a vezetés­technikától eltekintve) kocsijuk fogyasztását. A gumik túlnyo­másának növelése (0,2—0,4 borral) különösen akkor elő­nyös, ha nagyobb tempóval (pl. autópályoj és teljes terhe­léssel (pl. nyári utazások) köz­lekedünk. További megtakarítási lehe­tőségek: belső antenna alkal­mazása, tetőcsomagtartó hasz­nálatának mellőzése, szélcsa­tornában kikisérletezett spoyle- rek (légterelők) fölszerelése, a felesleges dolgok kiszedése a csomagtérből (súlycsökkentés). Gyakorlati mérések bizonyít­ják, hogy ilyen apróságokkal, és természetesen ésszerű veze­téssel, akár 2—3 literrel is mér­sékelni lehet „iszákos” masi­nánk 100 km-enkénti fogyasztá­sát. Búsbarna László Kocsiátvételi sorszámok Trabant Limusine (Bp.) 3 021 Trabant Limousine (Győr) 2 058 Trabant Limousine (Debrecen) 1 209 Trabant Lim. Speciál (Bp.) 4 945 Trabant Lim. Spec. (Debrecen) 2 792 Trabant Lim. Speciál (Győr) 4 793 Trabant Lim. Hycomat 10 827 Trabant Combi (Bp.) 1 627 Trabant Combi (Győr) 1 336 Wartburg Limousine (Bp.) 3 470 Wartburg Limousine (Győr) 3 418 Wartburg de Luxe (Bp.) 3 190 Wartburg de Luxe (Győr) 3 613 Wartburg de Luxe tolótetös 760 Wartburg Limousine tolótetős 377 Wartburg Tourist (Budapest) 1 753 Wartburg Tourist (Győr) 1 125 Skoda 105 S (Budapest) 3 487 Skoda 105 S (Győr) 3 415 Skoda 105 S (Debrecen) 3 443 Skoda 120 L (Budapest) 3 238 Skoda 120 L (Debrecen) 2 *467 Skoda 120 L (Győr) 2 708 Polski FIAT 1500 1 752 Polski FIAT 126 (Budapest) 5 822 Polski FIAT 126 (Győr) 1 510 Polski FIAT 126 (Debrecen) 1 042 Zaporozsec 32 367 Lada 1200 (Budapest) 10 303 Lada 1200 (Debrecen) 9 351 tada 1200 (Győr) 541 Lada Combi (Budapest) 2 089 Lada Combi (Debrecen) 785 Lada 1300 (Budapest) 5 763 Lada 1300 (Debrecen) 4 562 Lada 1300 (Győr) 671 Lada 1500 (Budapest) 6 663 Lada 1500 (Debrecen) 5 406 Lada 1590 (Győr) 1 724 Lada 1600 (Budapest) 2 155 Lada 1600 (Debrecen) 1 063 Dácia (Budapest) 3 124 Dácia (Debrecen) 1 777 Moszkvics 2140 10 605 ■ —- * ■' - ­Pécs-baranyai utakon Baranyában a KPM Közúti Igazgatóság által kezelt úthá­lózaton több helyen forgalmi- rend-vóltozás lépett életbe. Mindenütt az Elsőbbségadós kötelező! táblák áthelyezésével megváltozik az elsőbbségadási kötelezettség, ezért kérik a jár­művezetőket, hogy figyeljék a KRESZ-ljblókat. A görcsönydobokai bekötő- útón, Görcsönydoboka község­be érkezve elsőbbséget kell ad­ni a buszmegállónál keresztező utcán közlekedő jármüvek ré­szére. A mekényes—mágocsí összekötőút mekényesi szaka­szán Mógocs irányából jövet elsőbbséget kell adni a keresz­telő utcán haladó járművek­nek. A 6-os út ófalui elágazá­sánál az új csomópont átépí­tése befejeződött, a Budapest felöl érkezőknek külön balra felálló sávot alakítottak ki. zm-05-07 Egy fanok üközött. Buzsik Zoltánné 28 éves, hosszúhetényi lakos vasár­nap délelőtt személygépkocsijával a 6-os úton közlekedett és figyelmet­len vezetés miatt egy fának ütközött. A vezető, a férje és gyermeke köny- nyü sérülést szenvedett, az anyogí kár 30 000 forint. •k Nem odott elsőbbséget. Baum- holezer József 12 éves, pécsváradí lakos vasárnap délután kerékpárroT Geresdlak — Nagypall között a föl­des útról úgy hajtott ki a védett útvonalra, hogy nem adott elsőbb­séget egy arra haladó személygép­kocsinak, amely elütötte. A kisfiú sú­lyos sérülést szenvedett. Figyelmetlenül ugrott az úttestre. Jovánovics Zsolt 13 éves, drávasza- bolcsi lakos vasárnap este Dráva- szabotcson figyelmetlenül ugrott az úttestre és egy arra haladó motor- kerékpár elütötte. A gyermek életve­szélyes sérülést szenvedett. Tankolás az elektronika segítségével „Tessék a kasszához fáradni!” „A 3-as kútnál a Trabant ve­zetője szíveskedjék a pénztár­ablakhoz fáradni!" Ilyen, vagy ehhez hasonló felszólítást egy hangszórón keresztül gyakran hallani Pécsett, az ÁFOR Szi­geti úti töltőállomásán, ahol május eleje óta önkiszolgáló rendszerben TEOS elektronikus üzemonyagkút-berendezés üze­mel. A gépkocsivezetők részére a felvételezett üzemanyag­mennyiség és a fizetendő ősz- szeg a kútoszlopon is látható, a kezelőszemélyzet pedig egy adatrögzítővel is ellátott digi­tális számkijelzőn látja, hogy melyik töltőoszlopnál hány li­tert tankoltak. A műszer szá­zadliter pontosságig jelez. A pénztárablaknál a vásárlók ré­szére egy külön számkijelző mutatja a fizetendő összeget. Az új rendszerű töltőállomás a negyedik ilyen hazánkban, és a kútkezelők véleménye szerint ez a jövő. Bizonyítja ezt az új rendszer bevezetése óta emel­kedő forgalom is. A 6-tól 21 óráig üzemelő töltőállomáson naponta átlag 250-300 gép­kocsi tankol. A csúcsforgalmi időben esetenként előfordul ki­sebb torlódás, melyet az autó­sok rugalmasabb helyzetfelis­meréssel ki tudnak küszöbölni. Ottjártunkkor a hangszórón keresztül kellemes melódiát le­hetett hallani. A néhány percre megálló autósokra az udvarias hangú felszólításon túl taláq a zene is frissítőleg hat, és a tan­kolás után nyugodtabban, biz­tonságosabban fognak közle­kedni. b- 97-

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom