Dunántúli Napló, 1981. május (38. évfolyam, 118-147. szám)

1981-05-19 / 135. szám

© Dunántúli napló 1981. május 19., kedd A mongol birodalom (I.) Dzsingisz kán A mongolok középkori biro­dalmát népünk főleg a „tatár­járás” történetéből ismeri. Reá­lisabb képet kapunk a világ- történelem területileg legna­gyobb birodalmáról, ha nem­csak a magyarországi tatárjá­rás borzalmat keltő históriájá­ból ítéljük meg. A mongol birodalom meg­alapítója Temudzsin — a későb­bi Dzsingisz kán — a mongolok Tajcsiut törzséhez tartozott. Ap­ját liszügejnek nevezték, és e törzs egyik nemzetségének fő­nöke volt, anyja Höelün. Jiszü- gej testvérei segítségével rabol­ta el Höelünt merkiti tatár fér­jétől. A megszégyenített merkiti tatár család később ezt Te- mudzsinon bosszulta meg. A perzsa Rasid ad Din történetíró szerint Temudzsin feleségét, Börtét a bosszúálló merkitiek elrabolták és kilenc hónap múl­va a tatár Csigertől állapoto­son küldték haza. A születendő fiú Dzsocsi volt, a későbbi Sa­tu kán apja. Amennyiben tehát a világhírű perzsa történetíró­nak igaza volt, akkor Batu kán a közfelfogással ellentétben nem volt Dzsingisz kán vér sze­rinti unokája. Temudzsin 1188-tól 1206-ig a Bajkál-tótól az Amúr folyóig terjedő területen élő mongol, tatár és türk törzseket egyesí­tette és 1206-ban a kereiti türk fennhatóság lerázása utón a kurultájjal (népgyűléssel) Dzsin­gisz kánnak (legfőbb kán) ne­veztette magát. Kibocsátotta a Jászának hívott általános tör­vényt. Ebben az uralma aló ke­rült népeket hadtestekbe szer­vezte, elrendelte, hogy a nagy kánt a törzsfők mindig a Te­mudzsin családból („Arany nemzetség") válasszák, továb­bá öröklődő hivatalokat létesí­tett. A létesítendő birodalom alapelve: belül feltétlen béke, kifelé viszont a legszélesebb hadikészenlét a világ meghódí­tására. Vallásilag egy minden­ható istent ismernek el, akit azonban az alattvalók bámely liturgia szerint tisztelhetnek. Későbbiek folyamán a turfóni ujgurok, tangutok (Hsi-Hsia) és a karlukok is behódolnak a mongoloknak, majd 1215-ig az észak-kínai Kin birodalmat és magát Pekinget is elfoglalják. Ekkor alkalmaztak először ágyú­kat. Ez idő tájt még Dzsingisz kánt és a mongolokat csak a zsákmányszerzés érdekelte. A városokat elpusztították, a szán­tóföldeket legelővé tarolták, Je­lűi Csúcsúi művelt kitti herceg — aki bizalmasa lett Dzsingisz kánnak — bebizonyította neki, hogy helyesebb, ha pusztítás helyett meghagyja a lakossá­got, a városokat, termőföldeket, mert adókból 500 000 uncia ezüstre és 40 000 mázsa gabo­nára tud szert tenni, mely még annál is több, mint amennyire népének, hadseregének szüksé­ge van. így a főkán a behódolt területeken a mongolok számá­ra a vezető pozíciókat biztosí­totta, és csak adót vetett ki. Csak akkor pusztított el min­denkit és mindent, ha az ural­kodó ellenszegült. A behódolt uralkodóknak viszont a mongo­lok hadseregéhez előhadként harcosokat, lovakat, illetve te­véket kellett adniok. A kínai mérnököktől megkívánta a pus­kaporos fegyverek és az irány­tűk használatának betanítását. Mivel a további hódítások­hoz, erőgyűjtéshez időre volt szüksége, egyelőre kereskedni kívánt. De mivel a Közép-Kele­tet uraló Chorezni sah meg­ölette a mongol kereskedelmi delegációt, bosszúból Dzsingisz kán elpusztította a közép-keleti városokat, népeket. Csak az iparosokat, mégpedig elsősor­ban a hadserege számára fegy­verzetet készítőket hagyta élet: ben (1219—1221-ig). Ekkor már több száz ezres hadserege volt, s 1223-ban a Kalka folyó part­ján lévő Taganrognól megvert egy hatalmas orosz hadsereget. Dzsingisz kán 1227-ben állí­tólag szószegés ürügyén újból megtámadta a tangutokat. A mongol történetíró szerint ak­kor leesett lováról és idős kora miatt sérüléseibe belehalt. Más források szerint a megölt tan- gut uralkodó elrabolt ifjú fele­sége olyan bosszút követett el rajta, hogy Dzsingisz kán en­nek következtében irtózatos kí­nok között halt meg. A kurultáj Dzsingisz kán fiai közül Ögödejt választotta meg nagykánná, aki Karakórumot a birodalom székhelyévé tette. örödej testvére, Tőlük Nyu- gat-Ázsia, másik testvére, Csau- daj — a középső vidék, az idő­közben elhunyt Dzsocsi fia, Ba­tu pedig Európa meghódítását kapta feladatául. Batu kán csapatai 1241-ben puskaporral előidézett gázzal (a történelem első gázháború­ja) a páncélos német lovakat Liegnitznél (Lignica) leverték, Magyarországon a mohi csatá­ban röppentyűket alkalmazva IV. Béla király hadiszekértábo- rát semmisítették meg. Mivel a magyar király a mongoloktól menekülő kunokat befogadta és a behódolást megtagadta, így a magyarságra a mongol birodalom törvényei szerint tel­jes pusztulás várt volna. A ki­rályt fogságba kellett volna ke­ríteniük és kivégezniük. A ma­gyarok szerencséjére Ögödej főkán 1241-ben meghalt, és az új nagy kánvólasztásra három nap alatt Karakórumból Betű­höz érkezett meghívónak enge­delmeskedve, Batu hadával sür­gősen kivonult az országból ab­ban a reményben, hogy őt fog­ják nagykánná választani. Dr. Glöckner György Kórházi felvételes ügyeletek Mindennapos felvételi ügyeletek gyermek bel betegek részére: Pécs város: POTE Gyermekklinika, Sziget­vár város és járás, a pécsi és a volt sellyei járás: Megyei Gyermekkórház. Gyermeksebészeti, kórházi felvételt igénylő gyermekfülészeti betegek, égett és forrázott gyermekek részére páratlan napokon: POTE Gyermek- klinika, páros napokon: Megyei Gyermekkórház, Pécs és a megye egész területéről. Felnőtt belgyógyászat: I. kér.: II. sz. Klinika; II. kerület: Megyei Kórház (fertőző épület); III. kerület: I. sz. Klinika. Sebészet: Megyei Kór­ház. Baleseti sebészet: I. sz. klinikai tömb. Égési sérülések Honvéd Kórház. Koponya- és agysérülések: Idegsebé­szet. Felnőtt fül-, orr-, gégészet: POTE Fül-, Orr-, Gégeklinika. ÉJSZAKAI KÖRZETI ORVOSI ÜGYELET Felnőtt betegek részére: Korvin O. 4i. 23., telefon: 11-169. Munkácsy M. utcai rendelőintézet, ügyeleti bejárat, telefon: 12-812. Veress E. u. rendelő- intézet, telefon: 15-833. Gyermek be­tegek részére: 'Munkácsy M. utcai rendelőintézet, gyermekpoliklinika, földszinti bejárat, telefon: 10-895. Fo­gászati ügyelet: Munkácsy M. u. rendelőintézet ügyeleti helyiség. Te­lefon: 12-812. Minden este 7 órától reggel 7 óráig. ÉJSZAKAI ÜGYELETES GYÓGYSZERTÁRÁK I. kér. Pécs-Vasas II.. Bethlen G. u. 8. 10/52. sz. gyógyszertár, Pécs-Me- szes, Szeptember 6. tér 1. 10/3. sz. gyógyszertár, II. kér. Pécs, Kossuth L. u. 81. 10/8. sz. gyógyszertár, Pécs, Munkácsy M. u. 4. 10/9. sz. gyógy­szertár, III. kér.: Pécs, Veress E. u. 2. 10/7. sz. gyógyszertár. SOS-ÉLET telefonszolgálat díjmen­tesen hívható a 12-390 telefonszámon, este 7-től reggel 7 óráig. Sok a fékhibás gépkocsi Szombaton a KPM Autófel­ügyelet Baranya megyei Közle­kedésfelügyelete ismét megren­dezte az autósok részére az im­már hagyományos nyílt napot. Az elmúlt esztendők zsúfolt nyílt napjait figyelem bevéve csak előzetes telefonbejelentés­re vállalták a gépkocsik műsza. kj átvizsgálását Sajnos, a be­jelentett kocsik közül 14 nem jelent meg. Végül is az AFIT Szigeti úti szervizében 58 gép­kocsit vizsgáztattak az Autófel­ügyelet szakemberei, de a meg­jelent autók közül csupán 32 felelt meg az előírt műszaki kö­vetelményeknek. A nem meg­felelő műszaki állapotú gépko­csi jellemző hibáiról Antal Zol­tán, az Autófelügyelet megyei vezetője tájékoztatott bennün­ket: Egyes országokban már használnak olyan berendezéseket, amelyek lefényképezik a jelzőlámpa tilos pirosánál áthaladókat. A meg­cáfolhatatlan bizonyítékon rajta van a szabálysértő járművének rendszáma, a kocsi, az elkövetés napja, órája, perce, tizedmá- sodperce. * — Az alkalmatlanok közül a lék- és a kormányhiba vezet. Találkoztunk hibás futóműbe- állíiással, sőt helytelen poriasz. tó beállítással is, amit az AFIT szerelői a helyszínen kijavítot­tak. Nagyon sok autós nem rendezi időben a kötelező fe­lelősségbiztosítást. összegezésül el kell mondani, hogy az elmúlt évi nyílt napokhoz viszonyítva sokkal rosszabb állapotú gép­kocsikat láttunk, és erre a bal­esetmegelőzés érdekében oda kell figyelni. Hasznos tudnivalók Ha koccanunk... Vitatható helyzetben hívjuk a rendőrséget Sebesség címmel óriás ke­resztrejtvényt készített a Füles Szerkesztősége az Or­szágos Közlekedésbiztonsá­gi Tanács megbízásából. A helyes válaszok kitalálói kempingkerékpárt, 5000 fo­rintos gépkocsi-nyeremény- betétkönyvet és egy sor ki­sebb ajándékot nyerhetnek. A Sebesséq 5 forintért kap­ható minden újságárusnál. A Baranya megyei Tanácsi Ma­gas. és Mélyépítő, valamint a Kertészeti és Parképítő Vállalat újmecsekaljai parkfenntartó üze­mének dolgozói fák, cserjék ül­tetésével varázsolták szebbé a pécsi KRESZ-park óvodai közle­kedési területét. KRESZ-vetélkedőt tartottak a Mecseki Szénljányák Kossuth-bányaüzeménél. A résztvevők elméleti tudá­sukról adtak számot, majd a dávidföldi palahányón ügyességi versenyen indul­tak. A zsűri különdíjban ré­szesítette Erdei Antalt, aki Kossuth-bányaüzemben egy balesetnél elvesztette egyik lábát, ennek ellenére Tra­bant Hycomatjával teljesí­tette a verseny szigorú kö­vetelményeit. Május 29-ig látható Budapes­ten az AUTOKER Népköztársaság úti bemutató termében a sze­mélykocsik hiánycikk-kiállítása melynek célja, gyártókat találni a legszükségesebb gépkocsialkat­részekhez. Csattan a fém, csörömpöl az üveg, horpad a lemez. A volán mögül ideges vezetők ugranak ki. Hosszas vita, érvelés, ma­gyarázkodás. Kinek volt elsőbb­sége? Ki hibázott? Kinek van igaza? Bámészkodók, akadozó forgalom . . . A zsúfolt városi forgalomban gyakran előfordul, hogy koc­cannak az autók. Szerencsére az esetek többségében csak a kocsik látják kárát e szeren­csétlen találkozásnak. Anyagi következmény, kár — ha nincs cascójuk a feleknek — csak az egyik vezetőt terheli. Mégpe­dig azt, aki elvétett valamit: nem adott elsőbbséget, nem tartotta be a féktávolságot, és így tovább. Ez eddig rendben is lenne, föltéve, hogy az érde­keltek meg tudnak egyezni. A megfelelő papírok kitöltése, a hibát elkövető egyértelmű elis­merése utón már a biztosító dolga a kár anyagi fedezése. A valóság azonban koránt­sem ilyen egyszerű. Gyakran marad nyitott kérdés: kit terhel végül is a felelősség? Később az eset rekonstruálása már csaknem lehetetlen, így a kö­vetkezmény huzavona, ideges­kedés. Mindez természetesen elkerülhető. Ha a felek nem jutnak egyértelmű megegye­zésre, pártatlan, szakszerű íté- lőre van szükségük. Az ilyen irányú segítséget pedig meg­kaphatják a közlekedési rend­őrség ügyeletes szakemberei­től. Rengeteg bosszúságtól szabadulhat meg tehát mindkét fél, ha vitás esetben értesíti a rendőrséget és az érintettek — ha lehet a tanúk — meg­várják, amíg a járőr a hely­színre érkezik. Érdemes nagyon megjegyezni, hogy később, ha már elhagyták a koccanás szín­helyét, a rendőrségnek nem áll módjában igazságot tenni. Ugyancsak itt érdemel szót az az eléggé el nem ítélhető magatartás, miszerint, ha a parkolóban vagy egyéb körül­mények között valaki sérülést okoz más kocsijában, szó nél­kül elillan. Elemi kötelesség ilyenkor, hogy adatainkat — a károkozás elismerése céljából — a sérült kocsin — ha a tu­lajdonost nem leljük — elhe­lyezzük. Minthogy a biztosító megtéríti az okozott kárt, ebből senkinek sem származik hátrá­nya. Azt viszont tudni kell, hogy ha a kárt okozó e kötelességét elmulasztja és kilétét sikerül ki­nyomozni, elég „szép” bünte­tésre számíthat. Ez pedig alig­ha éri meg a néhány sor írásra fordított idő megtakarítását — az etikátlan magatartás szé­gyenét nem is említve. f Búsbarna László Benzin - szénből A tulai területen megkezdő­dött a Szovjetunió első, szénből benzint előállító kísérleti üze­mének építése — jelenti a Sztroityelnaja Gazeta. A vegyészek már évtizedek «Átkelésnél jelezz kézzel!" A megyei KBT közlekedésne­velési szakbizottsága a gyalo- goselütéses balesetek számá­nak csökkentése, továbbá a járművezetők-gyalogosok part­nerkapcsolatának javítása ér­dekében „Átkelésnél jelezz kézzel!” elnevezéssel új gkciót indít. A kezdeményezés célja olyan közlekedési morál kiala­kítása, mely szerint a gyalogo­sok lakott területen belül - gyalogos átkelőhelyeken, útke­reszteződésben, továbbá min­den egyéb jogszabály által nem tiltott területen - az úttes­ten történő áthaladást meg­előzően kézfeltartással jelezzék áthaladási szándékukat, a gép- járművezetők pedig a jelzés alapján sebességcsökkentéssel, szükség esetén megállással biz­tosítsák az átkelést. A közlekedésnevelési szak- bizottság felhívással fordul a közlekedésben résztvevők felé, hogy aktív hozzáállással segít­sék elő a kezdeményezés szé­les körben történő elterjeszté­sét. óta próbálkoznak azzal, hogy szénből — hidrogenizálás útján — folyékony üzemanyagot, ben­zint állítsanak elő. Ezt a folya­matot azonban csak rendkívül magas nyomáson és hőmérsék­leten lehet végrehajtani, s az ehhez szükséges berendezések a kőolajból készülő benzinnél tízszer drágábbá teszik a ter­méket. A szovjet szénbányásza­ti minisztérium ásványi üzem­anyagkutató intézetének hidro- genizációs laboratóriumában hosszú évek munkájával kidol­goztak egy új módszert, amely egyszerűsítve az előállítási fo­lyamatot, lehetővé teszi a szűk. séges hőmérséklet mintegy 400 fokra, s a nyomás 100 atmosz­férára történő csökkentését: a szenet katalizátorok segítségé­vel cseppfolyósítják. A kísérleti üzem a kanszko- acsinszki medence barnaszenét hasznosítja majd — a szakem­berek értékelése szerint ez a rendkívül gazdag lelőhely a fel- használás jelenlegi szintjén egy évezredre biztosíthatná a Szov­jetunió benzinszükségleteit. Pécs­baranyai utakon Baranyában május 19-től 26-ig a KPM Közúti Igazgatóság által kezelt úthálózaton több helyen végeznek olyan munkálatokat, amelyek forga­lomkorlátozást vonnak maguk után. A 6-os számú budapest—pécs— barcsi főútvonalon az ófalui elága­zásnál az új közúti csomópont ki­alakításának földmunkái folynak. A 67-es számú szigetvár—kaposvár— boglárlellei főúton Antalszállás felső végénél hidkorszerűsítést végeznek, a forgalom terelőúton bonyolódik. Az időjárás függvényében az 57-es szá­mú mohács—pécsi és az 56-os szá­mú szekszárd—mohács—udvari főúton a terelő- és záróvonal festés felújí­tására kerül sor. Kérik a járműveze­tőket, hogy a kihelyezett KRESZ- táblák előírásait követve közlekedje­nek. A megyében több helyen forgalmi- rend-változás vált szükségessé. A most felsorolandó utakon az „Elsőbbség­adás kötelező" táblák áthelyezésé­vel megváltozik az elsőbbségadási kötelezettség, ezért kérik a járműve­zetőket, hogy figyeljék a KRESZ-táb- lákat. A vásárosbéci bekötő úton Vá- sárosbéc bejárati szakaszán a bal oldalon kiágazó betonút elejéről le­kerül az „Alljl Elsőbbségadás köte­lezői" tábla, helyette a bekötő útra egy „Elsőbbségadás kötelezői" táb­lát helyeznek el. A bánfai bekötőút rózsafai átkelési szakaszán a jobb oldalon becsatlakozó községi utcák­nál az elsőbbségadási kötelezettség a Nagypeterd felől érkező járműve­ket terheli. A kétújfalu—kastélyos- dombói összekötő úton Zádorban a vasútállomás felé vezető községi ut­ca csatlakozásánál az elsőbbségadási kötelezettség a Szörény felől jövőket terheli. Királyegyházán a vasútállo­mási úton, a major felé vezető út­nál is megváltozik az elsőbbségadási kötelezettség, az állomás felől érkező járművek számára. Az Ózdfalui be­kötő úton o községbe behajtók a jö­vőben elsőbbségadási kötelezettség­gel tartoznak a községi utcából ér­kezőknek. A zalátai és cuni bekötő úton a községbe érkezve a közeljö­vőben megváltozik a forgalmi rend, mert az elsöbbségadás-táblákat át­helyezik. Hasonló lesz Egerág köz­ség bejáratánál is. A Villány—kis- lippói összekötő úton az illocskai el­ágazásnál a csomóponthoz Kislippó felöl érkező járművek kötelesek el­sőbbséget adni. Forgalmi változásra számíthatnak a járművezetők a sá­torhely—kislippói összekötő úton a sá­roki elágazásnál. A forgalmirend-váitozások a táblák áthelyezésével lépnek életbe. Kocsiátvételi sorszámok Trabant Lim. (Budapest) 3 021 Trabant Lim. (Győr) 1 878 Trabant Lim. (Debrecen) 1 076 Trabant Lim. Speciál (B.-pest) 4 945 Trabant Lim. Speciál (Debr.) 2 792 Trabant Lim. Speciál (Győr) 4 793 Trabant Lim. Hycomat 10 749 Trabant Combi (Budapest) 1 627 Trabant Combi (Győr) 1 179 Wartburg Lim. (Budapest) 3 470 Wartburg Lim. (Győr) 3 342 Wartburg de Luxe (Budapest) 3 190 Wartburg de Luxe (Győr) 3 342 Wartburg de Luxe tolótetős 760 Wartburg Lim. tolótetős 377 Wartburg Tourist (Budapest) 1 679 Wartburg Tourist (Győr) 1 087 Skoda 105 S (Budapest) 3 487 Skoda 105 S (Győr) 3 415 Skoda 105 S (Debrecen) 3 423 Skoda 120 L (Budapest) 3 238 Skoda 120 L (Debrecen) 2 246 Skoda 120 L (Győr) 2 548 Polski FIAT 1500 1 711 Polski FIAT 126 (Budapest) 5 148 Polski FIAT 126 (Győr) 1 510 Polski FIAT 126 (Debrecen) 1 042 Zaporozsec 32 367 Lada 1200 (Budapest) 9 719 Lada 1200 (Debrecen) 9 531 Lada 1200 (Győr) 527 Lada Combi (Budapest) 1 898 Lada Combi (Debrecen) 785 Lada 1300 (Budapest) 5 763 Lada 1300 (Debrecen) 4 562 Lada 1300 (Győr) 671 Lada 1500 (Budapest) 6 486 Lada 1500 (Debrecen) 5 406 Lada 1500 (Győr) 1 650 Lada 1600 (Budapest) 2 155 Lada 1600 (Debrecen) 1 063 Dácia (Budapest) 3 124 Dácia (Debrecen) 1 720 Moszkvics 2140 10 465

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom