Dunántúli Napló, 1981. március (38. évfolyam, 59-89. szám)
1981-03-24 / 82. szám
6 Dunántúli napló 1981. március 24., kedd Ifita az Atlanfiszröl A minoszi birodalom volt-e az Atlantisz? nz u Tn ko ni Az automobilizmus szocingráfiája (5.) Hazánk és az automobilizmus MAG Landaulet 25 LE-s motorral. 1913-ban sikerrel sxerepelt a Tátra—Adria túrakocsiversenyen. A múlt hét keddjén ismertettük azt a teóriát, amely szerint Atlantisz Európa és Amerika között feküdt. Az Atlantiszról szóló másik verzió hívei (Galanopoulos, J. W. Mavor) szerint az Atlantisz a minoszi birodalomnak felel meg, melynek királyszigete (Metropolisz) az egykori Therának (másik neve Szantorin), míg a birodalom legnagyobb szigete Krétának felel meg. Elméletük lényege: megállapították a tudósok, hogy i. e. 1500 körül Thera szigetén hatalmas vulkánkitörés volt. Ennek következtében a sziget egy része lesüllyedt és a vulkánkitöréssel járó tűz- és hamueső, valamint földrengés és szökőár Kréta szigetén is pusztított. Ezek a területek akkor a minoszi birodalomhoz tartoztak. A minoszi birodalom létére következtetünk abból, hogy a minoszi kultúra leleteit Krétán, a Kykládokon, valamint a későbbi mükénéi kultúra területein egyaránt megtalálták. Tengeri hatalom volt, erődítések helyett palotáik voltak és így városaikat csak a flotta védhette. Az egyiptomi pap Szóionnak elmondta, hogy Atlantisz katasztrófája után 1000 esztendővel készült az egyiptomi szöveg. Fel kell tételezni, hogy az eredeti feljegyzést egy minoszi menekült írta anyanyelvén. A minoszi írás számjeleit ismerjük. Ebben az írásban a 0 = 100 a 0=1000 a #=10000 A számjelek tehát nagyon hasonlóak. Az egyiptomi fordításnál a számjeleket valószí-Mindennapos felvételi ügyeletek gyermek bel betegek résiére: Pécs város: POTE Gyermekklinika, Szigetvár város és járás, a pécsi és a volt sellyei járás: Megyei Gyermekkórház. Gyermeksebészeti, kórházi felvételt igénylő gyermekfülészeti betegek, égett és forrázott gyermekek részére páratlan napokon: POTE Gyermekklinika, páros napokon: Megyei Gyermekkórház, Pécs és a megye egész területéről. Felnőtt belgyógyászat: Megyei Kórház, fertőző osztály. Sebészet: Megyei Kórház. Baleseti sebészet: I. számú klinikai tömb. Égési sérülések : Honvéd Kórház. Koponya- és agysérülések: Idegsebészet. Felnőtt fül-, orr-, gégészet: POTE Fül-, Orr-, Gégeklinika. ÉJSZAKAI KÖRZETI ORVOSI ÜGYELET Felnőtt betegek részére: Korvin O. nűleg elnézésből a nagyobb értékűre cserélték el. Ugyanis a platóni dialógusokban szereplő adatokat tízzel osztjuk, akkor a Metropolisz nagysága az említett vulkánkitörés előtt Therának, a birodalom legnagyobb szigete pedig Krétának felel meg. Hasonló a helyzet az idővel is, hiszen akkor a katasztrófa nem Szólón előtt 9000, hanem csak 900 évvel azelőtt következett be, azaz i. e. 1500 körül. Az egyéb platóni adatokkal is hasonlóképpen állunk, melyeket 10-zel elosztva Atlantiszban 120 000 fegyveres, 1000 harci kocsi és 120 hajó volt. E számok Therára és Krétára reálisnak látszanak. Ezen elmélet hívei szerint Platón azért helyezte el Atlantiszt a Gibraltári-szoroson túlra, mert az egyiptomi pap Szó- Ionnak adott adatai olyan óriási szigetbirodalomnak feleltek meg, melyre a Földközitengeren nem lett volna elég hely. Komoly érvek támasztják alá tehát, hogy ős-hellének (akhájok) benyomulását a minoszi kultúra területére e vulkánkitörés mindenképpen nagymértékben elősegítette, valamint a földrengés, szökőár és tűzeső. A platóni Atlantiszban és a minoszi birodalomban egyaránt virágzott a bikakultusz, továbbá Poseidon és Zeusz tisztelete. A bikakultusz valószínű hogy kanaáni-babiloni eredetű. (Az aranyborjút még a Biblia is említi.) Megjegyezzük, hogy a legenda szerint a minosziak a felbőszített „szent” bika elé vetették az emberadóként kapott hellén ifjakat és lányokat. Wunderlich professzor szerint a knószosszi „Akrobaták a bikaarénában" elnevezésű freskón nem „akrobaták”, hanem u. 23., telefon: 11-169. Munkácsy M. utcai rendelőintézet, ügyeleti bejárat, telefon: 12-612. Veress E. u. rendelőintézet, telefon: 15-633. Gyermek betegek részére: Munkácsy M. utcai rendelőintézet, gyermekpoliklinika, földszinti bejárat, telefon: 10-895. Fogászati ügyelet: Munkácsy M. u. rendelőintézet ügyeleti helyiség. Telefon: 12-812. Minden este 7 ólától reggel 7 áráig. ÉJSZAKAI ÜGYELETES GYÓGYSZERTÁRÁK I. kér. Pécs-Vasas II., Bethlen G. u. 8. 10/52. sz. gyógyszertár, Pécs- Meszes, Szeptember 6. tér 1. 10/3. sz. gyógyszertár, II. kér. Pécs, Kossuth L. u. 81. 10/8. sz. gyógyszertár, Pécs, Munkácsy M. u. 4. 10/9. sz. gyógyszertár. III. kér. Pécs, Veress E. u. 2. 10/7. sz. gyógyszertár. SOS-ÉLET telefonszolgálat hívószáma: 12-390 — este 7-től reggel 7 óráig. életükért küzdő ifjak láthatók. Ez lenne a Minotaorosz nevű bikafejű szörnyetegről szótó athéni legenda eredete. Wunderlich professzor szerint maga a knószosszi labirintus — drága kegyeleti tárgyakat tartalmazó — temetkezési hely volt, melynek „útvesztő" mivoltát a hullarablóktól való védekezés indokolta. Szerinte ott kettős bárddal (labrys) ontották ki az áldozatok (bika?, ember?) vérét a halottaik tiszteletére. E professzor szerint a knószosszi freskókon látható meztelen felsőtestű hölgyek nem kacér dámákat, hanem halottsirató özvegyeket és árva lányokat ábrázolnak, akik ősi mediterrán szokás szerint felsőtestükről a ruhát letépték gyász jeléül. A freskók világoskék alapszíne a gyász jele, a delfinek pedig a feltámadást jelképeznék. A kígyót tartó női fajanszszobrok pedig gyászszertartást végző papnők lennének. Az érintett elméletről még folyik a vita. A minosziakról megjegyzem még, hogy sem nyelvük, sem egykori írásuk - kivéve a számjeleiket - megfejtve nincs, bár valószínűleg az ő utódaik voltak az ún. „eterokrétaiak”, akiktől az i. e. 6. századból klasszikus görög ábécével írt több szöveg is fennmaradt, s akiknek székhelye, Praisos csak i. e. 140-ben pusztult el. Sokszor nehéz eldönteni, melyik lelet akháj és melyik minoszi, mert az akhájok átvették a minoszi kultúrát, csak saját harcias életmódjuknak megfelelően módosították. Paloták helyett várakat emeltek, és freskóikon harci jelenetek, vadászatok is találhatók, de a díszítmények még sokszor teljesen minoszi típusúak. Ezért beszéltek sokáig együttesen «6 krétai-mükénei kultúráról. A klasszikus görögségnél már az akhájokról is csak hblvány emlék maradt, a minoszi kultúra pedig Atlantisz néven a mitikus félhomályba veszett. Reméljük, hogy a minoszi nyelvet és írást a fennmaradt leletek alapján megfejtik és a kultúra jobb megismerésével együtt fény derülhet az Atlantisz rejtélyére is. Kultikus szokásaikat tekintve valószínű, hogy anatóliai-kanaáni eredetű keverék nép volt a minoszi. A minosziak és az akhájok egybeolvadásából alakult ki a klasszikus hellénség, örökölvén őseik kultikus szokásait, és művészetekre való hajlamosságát, egyik alapját képezvén az európai kultúrának. 1 Dr. Glöckner György Traktorral a közúton A kombájntól a traktorig számtalan gép használatos a mezőgazdaságban, melynek értéke több százezer, esetenként millió forint. Lényeges tehát, hogy ezeknek a gépeknek a vezetését, kezelését megfelelően képzett szakemberek végezzék. A mezőgazdasági vontatóvezetőképzést Dél-Dunántúlon a Sely. lyei Mezőgazdasági Szakmunkásképző és Munkástovábbképző Intézet bogádmindszenti kihelyezett tagozata végzi. A bentlakásos tagozatok hallgatói az iskolán töltött 10 hét alatt megismerkednek a KRESZ szabályaival, ezenkívül tanulják a mezőgazdasági gépekkel kapcsolatos műszaki tudnivalókat, majd a Zetor-gyár oktatási célra készített gépeivel gyakorolják a vezetést. Az 1975 óta üzemelő iskola eddig közel 1500 mezőgazdasági vontatóvezetőt képzett a tsz-eknek, állami gazdaságoknak. Az 1981-es év újdonsága, hogy úgynevezett céltanfolyamokat is terveznek (MÉM-utasítás alapián), melynek során a kombájntól a cukorrépabetakarító gépig sorolható értékes szerkezetek helyes kezelését oktatják. Ottjártunkkor Rónaszéki János továbbképzési felügyelő elméleti foglalkozást tartott, és a hallott anyagból egy dolog bennünket is megfoaott: elmondta, hogy sáros útról a szilárd útra történő ráhajtáskor mi a vezető teendőie. sőt azt is, hogy a besározott közutat hogyan kell a traktorvezetőnek letisztítania. A Baranya, Somoav, Tolna és Fejér megyéből érkezett hallgatók a kapott ismeretanvagot remélhetőleg a közlekedés biztonsága érdekében is hasznosítani fogják. B. Gy. STOP A téli szünet után ismét megnyitotta kapuit a pécsi közlekedési park. A mai naptól megkezdődött a város általános iskolai tanulóinak gyakorlati közlekedési oktatása, délutánonként és hétvégeken pedig belépődíj ellenében bárki gyakorolhatja a megfelelően kiépített parkban a közlekedés szabályainak helyes alkalmazását. * 6za kém berek szerint a nyolcvanas évek végére a négyhengeres autók aránya az USA-ban 25-ről 70 százalékra nő. * Napjainkban kezd tért hódítani a robottechnika alkalmazása a gépkocsigyártásban. A mikroprocesszorok leihasználása a műszerfalat szinte „minikomputerré" fogja változtatni. Nemcsak a tökéletesebb mérés, a motor állapotának és hibáinak jelzése válik igy lehetővé, hanem a beépített érzékelők és szabályozók fogják meghatározni az optimális üzemanyagfelhasználást. sőt — a foraalmi és időjárási adatokat feldolgozva — az útirányt, s a sebességet is. * A Volkswagen cég után legutóbb a Renault és a Peugeot is beielentette, hogy jövendő személygépkocsi-típusai karosszériáira 6 év garanciát fog adni. Ezekbe a típusokba a tervek szerint a korábbinál 3—4-szer több korrózióálló horganyzott lemezt építenek majd be. * A „három nagy”, a General Motors, a Ford és a Chrysler 1985-ig fantasztikus összeget, mintegy 80 milliárd dollárt szándékozik befektetni új kocsitipusoinak kifejlesztésébe, gyártásába. A detroiti cégek ezzel is a japán autóinváziót igyekszenek visszaszorítani. * A KPM Közúti Igazgatóság forgalomtechnikai csoportja a jó idő függvényében a hét közepén megkezdi Pécsett az utakon a tavaszt felújítási munkálatokat, melynek során a keresztirányú útburkolati jeleket festik át. A gépjárművek fejlesztésében elért eredményeket tekintve hazánk autós nagyhatalom. Bizonyításul, a teljesség igénye nélkül: a porlasztó elvét és alapjait Bánki—Csonka találta föl és kísérletezte ki; a híres T-Ford főkonstruktőre Galamb József volt, de nevéhez fűződik az automata nyomatékváltó és a tömeqes gyártást lehetővé tevő futószalag technikai kivitelezése; Jendrassik a dízelmotorok korszerűsítésében ért el máiq is maradandó eredményeket, Járai nevéhez fűződik az áramvonalas autó terve (iaazi jelentőséget, a számottevően kisebb fogyasztás miatt, a közeli múltban kapott az aerodinamikailag kedvező kocsiforma); azt, hogy egy bekövetkezett balesetet az autó utasai túlélhetnek, vagy súlyos sérülés nélkül megúszhatnak, Barényi Bélának köszönhetik az autósok (ő fejlesztette ki ugyanis a biztonsági kocsiszekrényt, a biztonsági kormányt és még számtalan biztonsági szabadalom birtokosa). Az autózás kezdeti szakaszában Maqyarorszáa nemcsak lépést tartott a fejlődéssel,Tonern több vonatkozásban kezdeményező is volt. 1900-ban már megalakult a Királyi Magyar Automobil Club A közúti forgalmat az utakon alkalmazott jelzésekkel is szervezik, irányítják. Ilyen jelzéseket tartalmazhatnak a közlekedés rendjének néma őrei, a jelzőtáblák. Ök maguk némák, de a viták sokszor túl hangosan zailanak körülöttük. Különösen az időlegesen kihelyezett táblákkal van sok baj. A bosszúságok közismertek; a jelzőtáblát a gödör szélére helyezik, és mire valaki észreveszi, már bele is csúszott az árokba. Az sem ritkaság, hoqy csütörtökön, pénteken turkálnak valamit az úton, kiteszik a sebességkorlátozó táblát, az előzni tilos táblát, a megállni tilos táblát — és ami éppen még kéznél van —, azután elmennek a dolaozók hétvégi pihenőre, a táblák pedig maradnak. Jön a hétvégi forgalom és nem előzhetnek, nem állhatnak meg, nem haladhatnak normális iramban a járművek, mert a „tilalomfák" íqy parancsolják. Bizony, nem ártana qvakrabban ellenőrizni a kint felejtett jelzőtáblákat, revízió alá venni az idejétmúlt szabályozásokat. Már csak azért is, mert gyakran okoz balesetet, vagy legalábbis megteremti annak lehetőségét a közlekedési táblák esetenkénti zűrzavara (ugyanígy persze a félreérthető útburkolati jel, a és eqy évvel később megrendezték az első autókiállítást Budapesten, valamint az első hazai autó- és motorversenyt. Csonka János 1905-ben megnyerte a Posta személyautóra kiírt, szigorú feltételű pályázatát. Ez volt az első hazai gyártmányú autó- és Európában elsőként a postaszolgálat motorosítása. 1910-ben Maqyarország csatlakozott az 1909-ben Párizsban létrejött nemzetközi egyezményhez és kidolgozták az első hazai KRESZ-t, a „Szabályzat a géojárművek közúti forgalmáról" szóló rendelkezést. Ekkor már hat éve folyt a budapesti Podvinecz és Heisl'er cégnél (a későbbi MAG-nál), Győrben pedig a Magyar Vagon- és Gépgyárban az autók gyártása. Az első, csak autók gyártásával foqlalkozó üzem 1908-ban alakult meg Aradon. A Magyar Automobil RT MARTA néven gyártotta személy- és teherautóit. Budapest utcáin 1913-ban jelentek meg az első taxik, két évvel később pediq az első buszjáratok, ugyancsak megelőzve több európai nagyvárost. A hazai gépjárműpark állománya 1914-ben 2877 db személykocsi, 316 db teherautó és 126 db motorkerékpár volt. Búsbarna László nem működő jelzőlámpa is). Mindamellett a hibás, rosszul tájékoztató táblák rontják a forgalomszervezés hitelét, hozzászoktatják az embereket ahhoz, hogy a jelzések mögött nincs veszélyhelyzet. Pedig az értékes információt adó tábla bizony nagyon sok veszélyre hívja fel a figyelmet, amiről gyorsan tudomást kell szerezni minden közlekedő embernek. Máskülönben értelmetlen lenne a mindjobban sűrűsödő táblaerdő. Sajnos, eléggé gyakran előfordul, hogy mást mutat a tábla, és mást az útburkolati jel (pl. a tábla kötelező egyenes továbbhaladási irányt „parancsol", az útburkolati jel pedig jobbra kanyarodást is megengedne). Ilyenkor a rangsor világossá teszi, hogy^mindenképpen a tábla utasítása szerint kell eljárni. Ugyanígy bármit is mond eav adott helyen a forgalmi előírás, amennyiben egy útburkolati jel lehetővé teszi például a balra kanyarodást, akkor azt végre kell hajtani. Közlekedési torlódások, a lámpák meahibásodása esetén szokott előfordulni az az eset, hogy a rendőr karmozdulatával a piros ielzésbe való behajtásra „szólítja fel” a járművezetőket, s nyilvánvaló, hogy ennek az utasításnak haladéktalanul eleget is kell tenni. Akrobaták a bikaarénában elnevezésű knószosszi freskó Kórházi felvételes ügyeletek Táblák az út szélén
