Dunántúli Napló, 1981. március (38. évfolyam, 59-89. szám)
1981-03-02 / 60. szám
Éled a mohácsi kiköti» lietföiO A kávé négyparancsolatja a pécsi Nádor Kávéház nagy fali. képéről imigyen szót hozzánk: a kávé legyen fekete, mint az ötdög, tiszta, mint egy angyal, forró, mint a pokol, édes, mint a szerelem ... Azokból a babkávé szemekből viszont, melyek a minőség őrei rostáján akadtak fel, aligha főzhető ilyen kávé. Égett és savanykás rtlotúok és ízűek. A rossz bizonyítványt ezúttal is a Megyei ÉfelmisziereHenórző és Vegyvizsgáló Intézet állította ki, mindemellett szokásos havi gyorsjelentésükben találunk más kifogásokat is. A minőség őrei szerint olykor a jóból is megárt a sok. Vizsgá. lataik során megállapították, az élelmiszeripari üzemek a konzerveknél rendszeresen túllépik a hasznos szárazanyagtartalom felső határértékét. A túllépés népqazdosági szempontból veszteség és egészségileg sem kedvező. A szabványban előírtnál magasabb szórazonyagtartafmúnak találták például a Szigetvári Konzervgyár sárgabarack dzsemjét és narancsízű szörpjét. Hasonló kifogás érte a Zengő Gyöngye Termelőszövetkezet nagyokzári feldolgozójának szörpjeit, itt mellesleg az üzem vezetői még az új szörpszabványról sem hallottak. A felöntőlé hibás beállítása miatt hasonlóan magasabb volt a szórazanyaatartalma a Baranya megyei ZÖLDÉRT mohácsi tartósítóüzemében készült hámozott. felezett körtebefőttnek és az őszibaracknak. Fiqyelmen ki. vül hagyták, hogy cukortakarékosság is van a vilóaon különösen Hyen világpiaci ár mellett. Az intézet mindhárom üzem vezetőit figyelmeztette. Most jön a fekete leves__Az élelmiszerellenőrök január folyamán megvizsaálták a kereskedelemben a ..C” kategóriába tartozó, különböző időben csomagolt édesipari Konzum mokka és Orient mokka, valamint a COMPACK óltol foraalmazott Karaván és Rio pörköltkávékat. A kép lesújtó: valamennyi kávé égett, savanykás illatú és ízű volt, ami a túlDÖrkölésból származott. A tízdekás Konzum mok. ka másként sem felelt meg a szabványnak: tömeqhiánvos volt és ideqen anyagot — követ — tartalmazott, az Omnia pedig nagy mennyiségű törött szemet. Az intézet a Budapesti Édesipa. ri Vállalatnál és a COMPACK Kereskede'mi Vállalatnál is fegyelmi eljárást kezdeményezett. Véqezetül tériünk vissza az intézet eqy korábbi kifoqására. mellyel, nemcsak a Hétfői Dunántúli Napló, de később a televízió is foqfalkozot*- Ablak című műsorában. A Tolna megyei Sütőipari Vállalat dombóvári üzemében készült réteslopok a szobvónvosnól jó néhány centivel rövidebbek voltak A dombóváriak mos* megtoldták egy lépéssel... (-mz-) Üres lakások FEBRUAR 15-ÉN 164 LAKÁS ÁLLT PÉCSETT ÜRESEN. A városházán ma ismét kiadták a február 15-én üresen állott lakásokról szőlő statisztikát. A csupán száraz számadatokat tartalmazó kimutatás szerint az említett időpontban 164 lakás állott Pécsett üresen. Egyszobás lakás volt 99, kétszobás 34, háromszobás 14, négyszobás 16. ötszobás 8, hatszobás egy és hétszobás egy volt üres. Városrészenkint ez volt a helyzet: a belvárosban üresen állott 28 egyszobás, 10 kétszobás, 3 háromszobás, 14 négyszobás, 5 ötszobás, 1 hatszobás lakás. A budai külvárosban üres volt 30 egyszobás, 11 kétszobás, 9 háromszobás, 1 ötszobás és 1 hétszobás lakás. A szigeti külvárosban üresen állott 32 egyszobás, 13 kétszobás, 2 háromszobás, 2 négyszobás, 2 ötszobás. A Dunántúl felhívja a közönség figyelmét arra, hogy az üresen álló lakásokról semminéven neve; zendö közelebbit nem tud, mert az üres lakások hollétét egyedül a városi adóhivatal tudná megmondani, ahol azokat adómentesség céljából bejelentik. (Dunántúl, 1941. március 2.) A mohács-szigeti kompátkelő Fotó: Erb Űj típusú székek, lakkozott farostlemez Pécs idei útépítési programja Augusztus 20-ra elkészül a Tüzér utcai felüljáró Lvov-Kertváros közvetlen kapcsolata a pécs—harkányi útra Autóbuszcsapda! Kezdődik az idegenforgalmi szezon. Pécsre is egyre többen érkeznek személyautóval, busszal. Jönnek, látnak, gyönyörködnek — és bosszankodnak. Nemcsak azon, hogy forgolódhatnak a megyeszékhelyen, amíg megtalálják a céljukhoz vezető utat — ez nagy próbatételt jelent időnként a pécsi tőkéknek is. Vasárnap délután 13.35. Helyszín: a Vak Bottyán és a Hunyadi út torkolata. A táblán 18 százalékosnak feltüntetett lejtő alján farával leült — ismét, mint annyiszor — egy Ikarus autóbusz, a Hunyadi útra „belógó" elejével tartja föl a mecseki főút személyautó-forgalmát. Még jó, hogy bontásra ítélt házak vannak a közelben, így a busszorfór és az utasok találtak téglákat, gerendákat,' köveket, amiket a hátsó kerék alá téve megemelhették a leült hátsó részt. Ez tízperces kísérletezés után tegnap sikerrel járt. A Budapesti Volán GF 10-81- es busza sérülésekkel, de mégis üzemképesen került ki szorongatott helyzetéből. Utasai — szentendrei Volán-dolgozók — fellélegezhettek és folytathatták útjukat. A Vak Bottyán utca elején — az Ágoston térnél — nem jelzi tábla, hogy a Hunyadi útra veszélyes, vagy majdhogynem lehetetlen busszal lejutni. Amikor már tábla jelzi a 18 százalékos lejtőt — nincs visszaút. A tanulság: táblával és jóelóre jelezni a buszcsapdát. Murányi Gyűjtés hetyett termesztés A Herbária egyre több vadontermő gyógynövényt szeretne átvenni ebben az évben, de némelyikből kevés térem, vagy nehezen elérhető helyeken találhatók csak meg. Ezért Baranyában nagy erővel próbálkoznak a kerti termesztésükkel, például kiskertekben termesztenek ökörfarkkórót, kakukkfüvet, ezerjófüvet, valamint beléndeket. Az őszi kikerics kerti „tartása” eddig még senkinek sem sikerült. Baja környékén viszont a lándzsós útifüvet honosították meg a hétvégi kiskertekben; jelentős sikerrel. Egyik előnyük a nemesített gyógynövényekkel szemben, hogy rendkívül igénytelenek, alig igényelnek gondozást. A Herbária viszont ugyanolyan áron veszi át őket, mint a vadontermő változataikat. Valószínű: nagyon kevesen ismerik, hogy az ország egyik legrégibb vasútvonala a Duna Gőzhajózási Társaság által 1857-ben épített pécs—mohácsi vasútvonal. Építését az tette szükségessé, hogy a DGT hajói — amelyek már 1832-től jártak a folyón — a Mecsekből jutottak megfelelő minőségű szénhez. Az olcsó pécsi szén megjelenése robbanásszerűen alakította át Mohács gazdasági életét. A már akkor is híres kézműiparból fejlett gépipart hozott létre. Áramfejlesztő, bőrgyár, cementáruüzem, dobozgyár, ecetgyór, fűrésztelep, gépgyár, gőzmalom, jégszekrénygyár, kendergyár, kőbánya, mészégető, nyomdák, selyemgyár, sörgyár, szappangyár, téglagyár, tejfeldolgozó, vágóhíd és vasöntöde létesült. Ez, valamint a környéken bőven rendelkezésre álló mezőgazdasági nyersanyagok megalapozták már a múlt század második felében a város iparát, és termékeik továbbszállításával alakították ki Mohácsot nagyforgalmú kikötővé. A város iparának szerkezete az elmúlt évtizedekben nagy mértékben koncentrálódott, ám ennek ellenére is megmaradt sokoldalúsága, mivel a textilipar különböző üzemeitől a vasöntödéig, az élelmiszeripartól a fafeldolgozókig találhatunk ma is üzemeket a városban. A legnagyobb hírnevet az éppen harminc évvel ezelőtt Szegeden létrehozott, majd 25 éve Mohácsra telepített Farostlemezgyár vívta ki. Az egész hazai bútoripart innen látják el farostlemezzel, vagy ebből készült bútorelemekkel. A gyár a hagyományos nyersfarostlemezen kívül a kényesebb, laminált és újabban a lakkozott farostlemezek gyártását is kifejlesztette. A termelési értékük az elmúlt évben meghaladta a 850 millió forintot. A másik híres gyára a városnak a Szék- és Kárpitosipari Vállalat mohácsi gyára, ahol nemcsak jó minőségű, de állandóan új típusú székeket gyártanak. Az elmúlt évben 31 új mintát formáztak meg, amelyek szérianagysága 1500—3000 darab volt. A tavalyi 406 millió forint termelési értékből 140 millió volt az export, amit idén 11 százalékkal kívánnak növelni. Egyre nő a - Dunának, mint áruszállító útvonalnak a jelentősége is. Csupán egy adat, amíg a város négy kikötőjében 1979-ben 100 vízijárművet raktak meg 46 268 tonna áruval, addig tavaly mór 125 uszályt töltöttek meg 70000 tonna áruval. 36,7 millió forintot különített el útépítési célokra idei fejlesztési tervében a pécsi Városi Tanács. Valójában ennél jóval többet fordítanak az utakra, hiszen az ún. út-híd költségvetés is ezt a célt szolgálja és a pinceprogramra biztosított állami támogatás egy részét is útépítésre fordítják. A legnagyobb vállalkozás: a Tüzér utcai felüljáró és ennek közúti kapcsolata a 6-os úttal, a Szigeti úttal, illetve délen a Megyeri úttal. Nagy erőfeszítéseket tesz a város azért, hogy az egyre növekvő Lvov-Kertváros és Újmecsekalja, valamint a környező városrészek és a nyugati ipari terület között létrejöjjön az egyre nélkülözhetetlenebb közúti összeköttetés. Ezáltal men. tesíteni lehet a városközpontot egy jelentős — és tegyük hozzá: indokolatlan — forgalmi tehertételtől. A város a fejlesztési alapjából 13 millió forintot fordít e célra, az út-hitelből ideirányított összeggel együtt azonban 55 millió forint lesz a teljes ráfordítás. A nagylélegzetű munka a nyár derekára készül el, a két hidat és a kapcsolódó útrendszert augusztus 20-ra szándékoznak átadni a város lakosságának. Az idei költségelőirányzat is jelzi, hogy mekkora feladatról van szó. Érthető tehát hogy szűkebben jut az utak felújítására, netán a karbantartására is. A másik fontos munka a Ivovkertvárosi ún. A-jelű út kikötése az 58-as útra. A tervrajzokon ilyen jelzéssel szerepel az az út amelyet a későbbiekben építenék meg a mai Egri Gyula út mentén szabadon hagyott területen (a BÉV felszámolás alatt lévő felvonulási területén), amelyet egyelőne füvesítenek. Az idén építendő mintegy 450 méternyi útszakasz tulajdonképpen az Egri Gyula út meghosszabbítása lesz 4 millió forintért, s része annak az útnak, omely majd az 57-es — mohácsi — és az 58-as — siklósi — utat köti össze a várostól délre. A 8 méter széles, két forgalmi sávos úthoz kapcsolódóan a KPM az 58-as út szélesítését végzi el. Az új utat augusztus végére készíti el a BÉV. A Boszorkány út ma még csak a nevében út; idén 2,5 millióért építik valódi úttá. 4 millió forintot fordítanak a nyugoti Mecsek-oldal növekvő új lakóterületén a belső: úthálózat építésére. 1.5 millió forintból épülnek meg a Xavér-templom körüli új épületek útjai a Kodály Zoltán úti, illetve Petőfi utcai kapcsolatokkal. 9 millió forintot költenek Lvov-Kertváros siklósi területén az idén átadásra kerülő új lakóterületek belső útjaira, a parkolók kiépítésére. Az idei fejlesztési terv utolsó nagy tétele: 2,2 millió forint felhasználásával végre indul az 58-as úti felüljáró északi lehajtó ágának az építése. Ez része a Mártírok útja — Kálvin utca — Vasút utca új nyugati közúti kapcsolatnak. A-nagyobb lélegzetű, érdemi munka e térségben természetesen csak jövőre indulhat, amikor a várost már nem terheli a Tüzér utcai fefüljáró építése. H. I. Kaposváron akadt vállalkozó Megkönnyebbülten vették tudomásul a kaposvári horgászok: végre helyben is javíttathatják használatban megkopott orsóikat, horgászbotjaikat. A megkönnyebbülés talán még a város vezetőit is jellemezte, hiszen a somogyi székhelyen működik a vidék legnagyobb horgászegyesülete — közel három és fél ezer ember hódol ennek a szenvedélynek —, így valóban nagy igény volt már a jobb ellátásra. Egy fiatalember vállalkozott az üzlet megnyitására. Mint mondja, igen régóta horgászik, s közben a maga „cuccait" javítva jött rá arra : tulajdonképpen némi felkészültséggel, ügyességgel, kellő határozottsággal akár egy műhelyben is vállalkozhatna „nagybani" munkára. Horgászfelszerelések javítása Hullámokban „támadnak" a horgászok Az előbbi szót nem véletlenül tettük idézőjelbe: szó sincs nagy üzletről. A horgászcikkjavítás — " mondja Karsai Lajos, alig pár négyzetméteres, Irányi Dániel utcai üzletében — olcsó: két napig dolgozott például két bot rendbehozásán, felgyűrűzésén, s a tulajdonosnak nem került 150 forintjábq. Alkatrészek! Fölöttébb nehéz — pontosabban nem is lehet — mindenhez mindenféle alkatrészt beszerezni. Bár, ami készíttethető — például esztergályossal —. azt megcsináltatja Karsai Lajos, de még így is gyakran kell visszaadnia munkát. Egyébként mindent, aminek a használata a horgászattal összefügg, igyekszik megjavítani, s aránylag rövid határidővel. Mint mondja: hullámokban „támadnak” a horgászok. Vagyis a szezon előtt megindul boltja felé a „népvándorlás”. Pedig sok mindent a horgászok maguk is meg tudnának tenni. Ha mást nem, a karbantartást. A szakember véleménye: életbentartó injekciót jelent az orsóknak a rendszeres karbantartás. Miután az igények nagyok, Karsai Lajos azzal a tervvel foglalkozik, hogy bővíti szolgáltatásait: a kempingcikkek javításával. Számol azzal is, hogy az ez évben piacra kerülő magyar MOM horgászorsók garanciális javításába be tud segíteni. Csak az a feltétel, hogy erre igény van-e, meg tud-e egyezni a gyártóval, ahová egyébként szívesen elmenne tapasztalatcserére. M. A. Elégtelen
