Dunántúli Napló, 1980. szeptember (37. évfolyam, 240-269. szám)
1980-09-09 / 248. szám
© Dunántúli napló 1980. szeptember 9., kedd Ismerjük meg jogszabályainkat! 0 lakásbérleti jogviszony folytatása a bérlő halála esetén A bérlő halóla — Polgári Törvénykönyvünk értelmében — megszünteti a lakásbérleti jogviszonyt. Ez a rendelkezés kivételt nem ismerő végrehajtása azonban az esetek jelentős hányadában rendkívül méltánytalan helyzeteket eredményezne — különösen akkor, ha az elhalt bérlő hozzátartozója — pl. a lakásban születése óta vele együtt lakó családos gyermeke — kénytelen volna a lakásból elköltözni. E méltánytalan helyzetek elkerülése végett lakásügyi jogszabályunk az 1 /1971 ./II. 8. Korm. sz. rendelet, valamint a végrehajtása tárgyában kiadott 1/1971. (II. 8.) ÉVM. sz. rendelet kimondja — a Polgári Törvénykönyvünk felhatalmazása alapján —, hogy a bérlő halála esetén a lakásbérleti jogviszonyt annak — egyeneságbeli rokona, — örökbefogadott, mostoha- és nevelt gyermeke, továbbá — örökbefogadó, mostoha- és nevelőszülője folytathatja, ha a bérlő Halálakor — állandó jelleggel — a lakásban lakott. Az említett személyeken felül, az elhalt bérlő testvére és élettársa is jogosult a lakás- bérleti jogviszony folytatására, éspedig akkor, ha a bérlő halálakor — a lakásbérleti jogviszony kezdetétől fogva, vagy legalább hat hónapja, állandó jelleggel — a lakásban lakott. A felsorolt személyek a lakás- bérleti jogviszonyt — eltérő megállapodás hiányában — a következő sorrend szerint folytathatják; a) a gyermek, ideértve az örökbefogadott, a mostoha- és nevelt gyermeket is, b) a többi egyeneságbeli rokon, ideértve az örökbefogadó, a mostoha- és nevelőszülőket is. c) a testvér, végül d) az élettárs. A lakásbérleti jogviszonyt az azonos sorrendben jogosultak — eltérő megállapodásuk hiányában — bérlőtársakként folytathatják. Lakásügyi jogszabályunk kimondja, hogy az elhalt bérlő eltartója is folytathatja a lakás- bérleti jogviszonyt, ha a) a tartási szerződés jóváhagyásától a bérlő haláláig legalább hat hónap eltelt és az eltartó b) a bérlő halálakor — legalább hat hónapja, állandó jelleggel — a lakásban lakott, továbbá c) a tartási kötelezettségét teljesítette. Állampolgár tulajdonában álló lakás esetében az eltartó a lakásbérleti jogviszonyt a fent említett feltételek fennállása esetén is csak abban az esetben folytathatja, ha a bérbeadó a tartási szerződés megkötéséhez hozzájárult. Ez utóbbi rendelkezés az 1971. július 1-e előtt megkötött tartási szerződésekre nem vonatkozik. Ha a tartási szerződést a felek, vagy a bíróság életjáradéki szerződéssé változtatják át, úgy az eltartó a bérlő halála után — a jogszabályban megállapított egyéb feltételek fennállása esetén — jogosult a lakásbérleti jogviszony folytatására, ha az életjáradékot rendszeresen fizette. A bérlőnek a lakásbérleti jogviszony folytatására jogosult közeli hozzátartozója — eltérő megállapodás hiányában — csak az eltartót követő sorrendben folytathatja a lakás- bérleti jogviszonyt. A lakásügyi jogszabály értelmében, ha a tanácsi bérlakást bérlő házastársak egyike meghal, oz életben maradt házastárs hatósági intézkedés nélkül is az egész lakás önálló bérlőjének minősül. Bérlőtársi jogviszony esetében a bíróság az elhalt bérlőtárs egy egyeneságbeli rokonának a bérlőtársi jogviszony folytatására irányuló jogosultságát — méltányos érdekeinek védelmében — megállapíthatja. Például a mostohagyermek — indokolt esetben — kérheti a bíróságtól, hogy elhalt apja bérlőtársi jogviszonyának folytatására jogosítsa fel őt. Nem alkalmazható ez a rendelkezés, amennyiben a lakásban visz- szamaradt bérlőtárs az említett gyermek vérszerinti vagy örök- befogadó szülője. Vállalati bérlakás bérlőjének halála esetén a bérleti, illetőleg a bérlőtársi jogviszony folytatásának általában helye van, kivéve, ha a bérlő kijelölése során, ezt a lakással rendelkező szerv kizárta. Szolgálati lakásra fennálló lakásbérleti jogviszony a bérlő halála esetén nem folytatható. Fegyveres testületi szolgálati lakás esetén, a fegyveres testület szerint illetékes miniszter ettől eltérően is rendelkezhet. A lakásbérleti jogviszony folytatására való jogosultságot a jogszabályban előirt feltételek fennállása esetén el kell ismerni. Az elismerést — a bérlő halálától számított harminc napon belül — állami lakás esetén a lakással rendelkező szervtől, nem állami lakás esetén pedig a bérbeadótól — kell kérni. Ha az átmeneti lakás, valamint vállalati bérlakás esetében a lakással rendelkező szerv, nem állami lakás esetében pedig bérbeadó a kérelemre a kézhezvételtől számított 15 napon belül nem válaszol, ezt a lakásbérleti jogviszony folytatására vonatkozó jogosultság elismerésének kell tekinteni. Ha tanácsi bérlakás esetében a lakásbérleti jogviszony folytatására vonatkozó jogosultság elismerését az eltartó kéri, a lakásügyi hatóság a határozat meghozatala előtt köteles a tartási szerződés teljesítésének ellenőrzésére illetékes szakigazgatási szerv adatai és saját vizsgálata alapján megállapítani, hogy az eltartó a tartási kötelezettségét teljesítette-e. A kérelmet el kell utasítani, amennyiben eltartó tartási kötelezettségének nem tett eleget, illetőleg az egyéb előfeltételek nem állnak fenn. Ha a lakással rendelkező íierv, illetőleg a bérbeadó az igény elismerését megtagadta, a jogosultság megállapítását — a bérlő halálától számított kilencven napon belül — a bíróságtól kell kérni. Aki a lakásbérleti jogviszonyt folytatja, köteles a lakáshasználatot változatlan feltételek mellett továbbra is biztosítani azok részére, akik a bérlő halálakor a lakásban laktak. E személyek lakáshasználatának módosítására és megszüntetésére a folytatásra jogosult személy ugyanolyan módon jogosult, mint az elhalt bérlő lenne. Földesi Györgyné dr. csoportvezető Pécs m. város TanácsaV. B. hivatala nz UTAKOiu Nem mindegy, hogyan segítünk Szakszerűtlen beavatkozás — végzetes következmény Az autós világ híreiből Amint az várható volt, ez év első felében a japán autóipar megelőzte az amerikai autógyártók termelését, 5,46 millió gépkocsi előállításával. Az amerikaiak 4,42 millió autót produkáltak. Szembetűnő az is, hogy amíg Amerikában mintegy 30 százalékkal esett vissza a termelés, addig a japánok 20 százalékkal növelték a gyártást. * Évek óta most érkezett az első hír a benzin árának csökkenéséről. Svájcban több cég — így a Shell, Esso, Texaco, Arai és mások — mintegy 2 százalékkal mérsékelték a benzin literenkénti árát. * ' 1980 közepére 23,2 millióra nőtt az NSZK személyautó parkja. A kocsik 41 százaléka I, 5—2 liter közötti lökettérfogatú, 20 százaléka 1,2-1,5 liter közötti, és 18,5 százalék az 1—1,2 literes kiskocsik aránya. A 2 liter fölötti kocsik csak II, 7 százalékát teszik ki az összállománynak. * Ahogy ez nálunk is bekövetkezett, világszerte csökken az autók évi futási teljesítménye. Az NSZK-ban például 1960-ban még 16 500 km volt az átlagos évi autóhasználat. Ez az elmúlt évben mintegy 20 százalékkal mérséklődött. Az ok nyilvánvaló: az egyre drágább benzin, a kocsi fenntartási költségeinek növekedése. ■ —— * ■ — Közlekedési balesetnél segítséget nyújtani emberi és jogi kötelesség. A feladat azonban sokszor nem könnyű. Nemcsak azért, mert sokan iszonyodnak a vérző sérülések látványától, hanem azért is, mert az első beavatkozás a sérült további sorsát alopvetően meghatározhatja. És valljuk be: szakszerű ellátásra aligha vagyunk képesek. Az elsősegélynyújtás alapjaival is csak kevesen vannak tisztában, a kellő ismeretek hiányát még tovább rontja a segítő szándékú, ám az idegesség és a szakszerűtlenség jegyében fogant kopkodás. Szomorú statisztika: csak a pécsi klinikán évente két-há- rom baleseti sérült veszíti később életét az első, helytelen beavatkozás következményei miatt. Pedig a sérültek viszony, lag szerencsésen, egy egysíe- rű töréssel „úsztók" meg a bolesetet. A törött végtag elmozdulása, mozgása, amely a kocsiból történő kiemelés és o nyugalomba helyezés között vagy szállítás közben következett be, járt azzal — a szakemberek óltol zsírembóliának nevezett — következménnyel, amelyet a későbbi gondos orvosi ellátás és beavatkozás sem védhetett ki. Az, hogy ilyen esetben miért és miként zajlik le a szervezetben a végzetes folyamat, túlmegy a segítséget nyújtók érdeklődésén, ezt ismerniök felesleges. Azt azonban tudniok kell: elemi fokon szakszerű segítségnyújtással ez a veszély megelőzhető. Ezért: a sérült bármilyen mozgatása, szállítása előtt gondoskodjunk o törött végtog rögzítéséről. Ezt, a legprimitívebb módon, akár faágak és zsebkendők segítségé, vei is el lehet végezni. Csak a törött csontok elmozdulás elleni biztosítása után kerülhet sor a sérült nyugalomba helyezésére, esetleg szállítására. Aki ezeket az elemi föltételeket nem képes biztosítani, többet használ, ha megelégszik a mentők értesítésével, és segítő szándékát o sérült vagy a sérültek megnyugtatására fordítja. Egyben ügyeljen arra is, hogy a sérült se tegyen olyan mozdulatot, amely a törött csontrészek elmozdulását okozhatja. Búsbarna László Kocsiátvételi sorszámok Fizetés után a parkolójegy a szélvédőre kerül a pécsi Jókai téren várakozó Skodára Trabant Limousine (Budapest) 1 552 Trabant Limousine (Győr) 1 004 Trabant Limousine (Debrecen) 378 Trabant Lim. Special (B.-pest) 2 516 Trabant Lim. Speciál (Debrecen) 754 Trabant Lim. Speciál (Győr) 2 270 Trabant Lim. Hycomat 9 997 Trabant Combi (Budapest) 368 Trabant Combi (Győr) 466 Wartburg Limousine (Budapest) 1 800 Wartburg Limousine (Győr) 1 976 Wartburg de Luxe (Budapest) 1 506 Wartburg de Luxe (Győr) 1 582 Wartburg de Luxe tolótetős 7 082 Wartburg Limousine tolóteteős 199 Wartburg Tourist (Budapest) 747 Wartburg Tourist (Győr) 475 Skoda 105 S (Budapest) 644 Skoda 105 S (Győr) 668 Skoda 105 S (Debrecen) 699 Skoda 120 L (Budapest) 511 Skoda 120 L (Debrecen) 306 Skoda 120 L (Győr) 615 Polski FIAT 1500 757 Polski FIAT 126 (Budapest) 2 678 Polski FIAT 126 (Debrecen) 1 042 Zaporotsec 30 570 Lada 1200 (Budapest) 5 796 Lada 1200 (Debrecen) 5 139 Lada Combi (Budapest) 1 638 Lada Combi (Debrecen) 573 Lada 1300 (Budapest) 4 732 Lada 1300 (Debrecen) 3 836 Lada 1500 (Budapest) 4 449 Lada 1500 (Debrecen) 4 278 Lada 1500 (Győr) 858 Lada 1600 (Budapest) 1 940 Lada 1600 (Debrecen) 1 015 Dácia (Budapest) 3 124 Dácia (Debrecen) 1 228 Moszkvics 2140 9 946 Pécs belvárosában 1978 óta üzemelnek olyan várakozóhelyek, melyeken térítési díj ellenében meghatározott ideig tartózkodhatnak a járművek. A Pécs városi Tanács tulajdonában lévő hét fizető parkoló üzemeltetője, a Pécsi Köztisztasági Vállalat 24 parkolóőrrel oldja meg ezt a feladatot. A Széchenyi téren, a Kossuth téren, a Hal téren, a Jókai téren, a Fürdő utcában, a Tímár utca első szakaszán és újabban a vásárcsarnok előtti területen személykocsik 4, motor- kerékpárok 2, nagytestű járművek pedig 8 Ft ellenében várakozhatnak egy óráig. A megkezdett órákat teljes óradijban kell fizetni. Az említett parkolóhelyeken összesen 208 férőhely van, melyeket havi átlagban 25—30 ezer óra időtartamra vesznek igénybe a járművezetők, ami havi 10—15 ezer gépkocsinak felel meg. A tervek szerint a közeljövőben a Goldmark Károly utcában és a Tímár utca második szakaszán alakítanak ki fizető- parkolókat. A fizető várakozó- helyeken hétköznap 8—19, szombaton pedig 8—14 óra között a mozgássérültek járműveinek kivételével minden jármű várakozásáért a meghatározott összeget ki kell fizetni. A térítési díj nélküli várakozás szabálytalan, melyekért a szabálysértési határozatok tanú- bizonysága szerint sok esetben 2—3 ezer Ft-ot is fizettek a póruljárt autósok. B. Gy. A legforgalmasabb útvonalakon működnek a sárga angyalok, amelyek minden bajba jutott autós rendelkezésére állnak. Képünkön: megérkezett a sárga angyal oz M 7-es autópályán, Marton- vásár közelében. STOP A harkányi úton lévő Autós csárda közlekedési verseny színhelye volt az elmúlt hét végén. A Pécs városi KBT és az Univerzum Szövetkezet közös háromfordulós vetélkedőjének elméleti versenyét tartották itt a rendezők, melynek során a mintegy 30 résztvevő KRESZ-feladat- lapot töltött ki. * Az AFIT XIV. sz. Autójavító Vállalat siófoki üzemében szeptember elején átadták a korszerű, automata alsó- és felsőmosó berendezést, melyet szép számmal használnak a környékbeli autósokon kívül a turisták is. * Nyugat-európai közlekedési szakemberek a személygépkocsik féklámpáit kísérletképpen a hátsó szélvédőkre helyezik el. Véleményük szerint a stop jelzés ily módon nem szennyeződik és a mögöttes jármű vezetőjének figyelmét jobban felhívja a veszélyre. Teherautócross Kaposváron Két kilométer hosszan több száz autó parkolt vasárnap már kora délelőtt Kaposvár határában a szigetvári út melletti Hangár-domb közelében. Mintegy hétezren voltak kíváncsiak a honvédelmi hónap egyik legrangosabb eseményére, az MHSZ, a Volán Tröszt, a Somogyi Közlekedés- biztonsági Tanács, a Volán 13- as számú Vállalat és az Autóklub által szervezett „Közlekedési nap” rendezvényeire. Kerékpáros, segédmotoros, autós ügyességi versenyek zajlottak párhuzamosan több helyszínen. Az események közül az auto- cross volt a leglátványosobbés a legizgalmasabb. A Dél-Du- nántúlon most rendeztek először ilyen versenyt. Bevezetésül a sorkötelesek „Vezess kiválóan” vetélkedése adott egy kis ízelítőt a terepoutózós- hoz. Ezután sorakoztak fel c» Volán-vállalatok különlegesen átalakított cross teherautói. A Volán Tröszt által menedzselt terepautózásnak már sok híve van hazánkbon. Ez a férfias sport fejleszti a hivatásos gépjárművezetők képességeit és kemény munkát követel a szerelőktől. A ZIL gépkocsitípus terepállóságánál fogva kiválóan alkalmas ilyenversenyekre. A vezetők biztonságát bukóváz, megerősített ajtók, tűzoltókészülékek, o fék használhatóságát jelző berendezés, bukósisak, dupla biztonsági öv szolgálja. 30 autó állt rajthoz összesen a négy futamban. Egy futam 6 körből állt, egy kör hossza 2 kilométer volt. A hatalmas járművek tülekedve indultak a rajt után, majd óriási porfelhőt kavartak száguldásuk közben. A versenyzőket nehéz feladat elé állította a keskeny, nagy szintkülönbségü, kemény talajú pálya. Minden futamban két-három gépkocsi is a verseny feladására kényszerült. A verseny egyéni győztese Kaiss Gyula (13. sz. Volán), csapatban a 13-as Volán lett az első. Cseke L Fizetőparkolók Pécsett
