Dunántúli Napló, 1980. szeptember (37. évfolyam, 240-269. szám)
1980-09-30 / 269. szám
980. szeptember 3Ó., kedd Dunántúli napló 3 Halászati világkiállítás Olvasóinkhoz! A mai naptól lapunk szerkesztésében változásokkal találkozhatnak olvasóink. Új szerkesztési rendünk bevezetésénél elsősorban olvasóink észrevételeit igyekszünk figyelembe venni, azoknak a javaslatoknak többségét, melyeket újságíró—olvasó találkozókon vagy levelekben vetettek fel felénk. A változások bevezetésénél arra törekedtünk, Hogy lapunk hagyományos szerkezete megmaradjon, de az újabb követelményeknek megfelelően korszerűbb, érdekesebb, informatívabb, szebb legyen. Célunk, hogy olvasóink a jövőben is könnyen eligazodjanak lapunkban, megtalálják megszokott oldaloikat, írásainkat, azokat a közérdekű közleményeket, me. lyekre mindennapi életükben szükségük van. Mától kezdve a nemzetközi eseményekkel foglalkozó tudósítások hétköznap a lap 2. oldalán jelennek meg, míg a megyei eseményekről a 4. és 5. oldalon, vasárnap a 10. és 11. oldalon tudósítunk majd. Ezentúl a lap 4. oldalán regényt vagy útirajzot, riportokat köz. lünk folytatásokban. Szeretnénk tartalmasabbá tenni 6. oldalainkat is, ahol több érdekes írást, riportot jelentetünk meg a jövőben. Ezeken az oldalakon jelentkezik majd az „Úton” rovat, a „Szerkesztőség postája” cimű összeállítás, „Hagyomány” rovatunk, a tudományos, technikai érdekességeket tartalmazó összeállítás, a világgazdasággal és a közgazdasági élettel foglalkozó oldal. Szombaton a 6. oldalon riportot, kulturális kritikákat találhatnak majd olvasóink. A vasárnapi 16 oldalas újságunkban hét oldalas hétvégi mellékletet jelentetünk meg. Ebben találhatják meg a „Dunántúli Napló megkérdezte" vasárnapi interjúnkat, munkatársunk egy helyszíni riportját, foglalkozunk településfejlesztési, várospolitikai kérdésekkel. A melléklet olvasmányosságát biztosítja majd a kétoldalas kulturális-irodalmi összeállítás, a különböző olvasói érdeklődést elégítik ki Fiatalok, Otthon-család, Gyermekek című oldalaink, a horgászattal, vadászattal, bélyeggyűjtéssel foglalkozó írások megjelentetése. A jövőben az előzetes tájékoztató jellegű heti rádió- és televizióműsor a vasárnapi újság 13. oldalán jelenik meg, mig a műsortanácsadónkat, a rejtvényt és humor rovatunkat a 12. oldalon közöljük. Reméljük, hogy a változásokat olvasóink egyetértéssel fogadják. A jövőben is várjuk ezzel kapcsolatos észrevételeiket, javaslataikat. melyeket a szerkesztés munkájában figyelembe veszünk. (Szerkesztőség) Bikali siker Leningrádban Nő az érdeklődés az édesvízi haltenyésztés iránt Lehetőség a módszer exportálására A ugusztus végén zárta kapuit a halászati világkiállítás, amelyet a Leningrád melletti Viszilijevszki szigeten, mintegy 25 ezer négyzetméteres területen rendeztek meg, és amelyen most először vett részt Magyarország. A Szarvasi Haltenyésztési Kutatóintézet, a Temperáltvizű Halszaporító Gazdaság (Százhalombatta) mellett harmadik magyar kiállító a Bikali Állami Gazdaság haltenyésztési rendszere volt. Balogh József mint a bikali gazdaság haltenyésztési ágazatának vezetője vett részt a rangos bemutatón, s mint mondta, nemigen jutott ideje városnézésre. — A siker várakozáson felüli volt, meglepett bennünket — meséli. — Mikor a magyar szakmai napra került sor a terem dugig megtelt, s a többi napon sem nagyon mozdulhattunk a pavilonból, olyan sok érdeklődőnek kellett válaszolni. Rangos világcégek — svéd, japán, finn, norvég — mellett arattuk a babérokat, ami rendkívül figyelemreméltó, és talán a halászattal, haltenyésztéssel kapcsolatos világigényeket is jelzi. — Ez mit jelent? — A tengeri halászat évek óta csökken, vagy legalábbis stagnál, a világ élelmiszerigénye pedig különösen a zsírszegény, fehérjedús ételek iránt rohamosan nő. Ezért fordul az érdeklődés egyre inkább az édesvízi halhús előállítása felé. A kiállításon részt vevő 22 ország közül csak a Szovjetunió és mi mutattunk be édesvízi haltenyésztést. Érdekés módon a legtöbb kiállító inkább a halfeldolgozással kapcsolatos berendezésekkel, vagy már feldolgozott halféleségekkel érkezett, egyedül mi, bikaliak vittünk a hal tenyésztésével kapcsolatos módszereket, vagyis az egész haltenyésztési rendszerünk munkáját. — A nagy érdeklődésnek van-e konkrét eredménye? — Igen. A japánok a ponty takarmányozásának módszereit szeretnék átvenni, a kubai szakemberek az amúr tenyésztése iránt érdeklődtek, a finnek pedig a komplex pontynevelési rendszert szeretnék megvásárolni. A jelzések szerint hamarosan megkezdődnek az AGROINVEST külkereskedelmi céggel az üzleti tárgyalások. Természetesen a siker nem ingyen pottyant a bikaliak ölébe, évtizedes munka gyümölcse. A gazdaságos halte- nyésztéshez szükséges számos tényezőt sikerült Bikaion ösz- szehangolni. Ezek pedig a következők: korszerű tórendszer kialakítása, genetikailag megalapozott tenyészalanyok, korszerű termelési technológia és megfelelő technikai eszközök. Érdemes megemlíteni, hogy a megfelelő technikai eszközöket a halgazdaság gépüzemében készítik, mivel Magyar- országon nincs olyan gyár, amely ilyen gépeket készítene. A kialakított technológia lényege pedig, hogy nem kívülről jutattják a vízbe a halak táplálásához szükséges természetes fehérjét, hanem a tóban termelik meg. Ehhez pedig a gazdaságoknak gondot okozó hígtrágyát használják fel. A hígtrágyával megfelelően kezelt tóban elszaporodnak azok az apró élő szervezetek — planktonok —, amelyek aztán a halak táplálékául szolgálnék. — Talán abban rejlik a sikerünk titka, hogy különböző halfajtáknak és különböző éghajlati, természeti viszonyok, nak megfelelően tudjuk ezt a módszert alkalmazni — foly tatja Balogh József. — Például Alaszka tavaiban is vannak növényi és állati planktonok, csők meg kell találni, hogyan növelhető azok szaporodása, amelyek az adott halfajta táplálékául szolgálnak Amennyiben exportálni fogjuk a módszerünket, vállaljuk, hogy az adott viszonyoknak megfelelően dolgozzuk ki, továbbá a tórendszerek tervezését, kivitelezésének irányítását, a szükséges halászati gépek szállítását, szerelését, a beüzemeltetést és a dolgozók betanítását is magunkra vállaljuk. Sarok Zsuzsa Az őszi BNV-ről jelentjük Lada, Skoda, Moszkvics és Zastava újdonságok Jön a Csepel Sport 24 kerékpár Az üzemanyagtakarékosság fontosságát hangsúlyozták a szakemberek a BNV járműveket bemutató pavilonjaiban. Hiába a legszebb forma, a tágas ülés- és rakodótérmegoldás, a könnyen áttekinthető műszerfal, ha az új autó sok üzemanyagot fogyaszt. A szocialista és a tőkés országok autós-pavilonjai előtt lépten-nyomon a motortípus és a fogyasztás iránt érdeklődtek. Már az első napon tömött sorokban álltak a Lada-, Moszkvics-, Skoda- és Zastava-újdonságok előtt, kevésnek bizonyultak a kirakott prospektusok és egy-egy tolmács beszédére több százan voltak kíváncsiak. A 60 ezer munkást foglalkoztató jugoszláv Zastava Autógyár új kisautói, furgonjai, kamiohjai nagy érdeklődést" váltanak ki. Drágán Mraovic kiállításszervező elmondta, hogy sokat kísérleteznek az erős, elsősorban dízelmotorokkal, hogy kevesebb üzemanyaggal is tökéletesen működjenek. A jelenlegi eredményekkel még nem elégedettek. A Zastava 850-es kisautó 32 lóerős motorja 80 kilométeres távon 5,1 liter üzemanyaggal üzemel. Az ajtajai nagy ívben nyílnak, négyen utazhatnak benne, a hátsó ülések támláit le lehet borítani. A kecses formájú, könnyen manőverező Zastava 412 NR Kamionét 52 lóerős motorja száz kilométerenként 8,7 liter üzemanyagot fogyaszt. A mini-kamionok 1 — 1,5 tonna áru elszállítására is alkalmasak. Újdonságaikat 25 országba exportálják, különösen a franciák, az algériaiak és a kolumbiaiak kedvelik őket. A kereskedelmi cégek már tárgyalnak, és az elkövetkező években várhatóan 2000 érkezik hazánkba, cserébe ezért mi alkatrészt adunk. A szovjet Avtoexport Egyesülés 81 ország 229 cégével tartja a kapcsolatot és majdnem félezerféle teherautót, személygépkocsit, motorkerékpárt, kerékpárt kínál. A VÁZ 2121, más héven a NIVA 1600- as félterepjáró kitűnőre vizsgázott a szovjet és a lengyel utakon. A négyszemélyes személygépkocsi motorja 76 lóerős, száz kilométeren tíz liter üzemanyaggal megy el. A ZAZ 968 M személygépkocsi négyszemélyes, motorja 43 lóerős, üzemanyagfogyasztása 7,5 liter. Arra nem tudtak felelni a kiállítók, hogy a Lada- és Moszkvics típusú újdonságok mikor kaphatók majd hazánkban. Pedig élénk az érdeklődés, főként a Moszkvics 2140-es iránt; amely ötszemélyes, motorja 85 lóerős és a kocsi eléri az óránkénti 130 kilométeres sebességet. A csehszlovák Motokov Külkereskedelmi Vállalat a továbbfejlesztett Skoda személyautó típusokat mutatja be. Módosították egyebek között a lökhárítót, a motorházszellő- zését, a gumiabroncs méretét. Láthatunk hatféle gumiabroncsot teljesen új futófelülettel. Mindegyik a világhírű Barum emblémát viseli. A négyszemélyes Skoda 110 R Coupe Jugoszláviában és Angliában rendkívül közkedvelt: ára 67 ezer korona. üzemanyagfogyasztása 7,2—9 liter. A Skoda 105 L 6,4-9,4 liter üzemanyagot fogyaszt. Az ötféle autóújdonságot három éve rendszeresen vásárolják az NDK-ban, Bulgáriában, Romániában, az NSZK-ban és Franciaországban. A csehszlovák Jawa sportkivitelű motorkerékpárok a legigényesebb piacon is megállják a helyüket. Ez mondható el a legújabbról is, a Jawa 350-esről (típusa 639). Ára 11 ezer korona. Egy másik Jawa 49 köbcentis, negyven kilométerrel halad, teherbírása 85 kiló és a fogyasztása 1-1,8 liter. Gyönyörködhetünk a Ba- betta moped és a cross motorok legújabb, többek között 125 és 381 köbcentis változataiban. A Csepel Vas- és Fémművek Jármű- és Konfekcióipari Gépgyárának kiállító területén az egyik szakember büszkén mondta, hogy felveszik a versenyt a szovjet és a csehszlovák kerékpártervezőkkel és idén már félmilliós tétellel rukkoltak ki. A kerékpár népszerűsége nő, nemcsak a gyerekek, de a felnőttek körében is. A kiskertekbe, a hétvégi kirándulásokra mind többen járnak kerékpárral. Most csaknem harmincféle kemping-kerékpárt állítanak ki, amiből 11 új, vagy továbbfejlesztett típus. A zömük összecsukható és többféle sebességfokozatra is beállítható. Az összecsukható Kemping Csillag irányára 3000-3500 forint. A Skála Szövetkezeti Áruház 1981-től forgalmazza majd a Sprint 26- ot, irányára 2700 forint. Ugyanígy a Csepel Sport 24 Is jövőre megjelenik az üzletekben.- Cs. J. Hidegtűro, korábban vethető kukoricák Martonvásárról Martonvásóron, az MTA Mezőgazdasági Kutatóintézetében •több százan ismerkedtek meg az elmúlt héten a jövő kukoricájával, A hazai és külföldi ne- mesítésű hibridekkel. A kísérleti parcellákon több mint 300 fajtát láthattak a szakemberek, köztük hidegtűrő, korábban vethető, kisebb hőigényű, gyor. san száradó, azaz jó vízleadóképességű, s az ideihez hasonló hűvös időjárás mellett is nagy biztonsággal termeszthető fajtákat. A figyelem az idei időjárás hatására ugyanis főként ezek felé a fajták felé fordult. A martonvásári kutatók évek óta folytatnak hidegtűrési kísérleteket az intézet összkomfortos növényházában, a fito- tronban végzett kutatások eredményeit az idén a gyakorlat igazolta: azok a fajták vészelték át a legjobban a hideg tavaszt és a hűvös nvárt, amelyeket a jó hideqtűrő fajtákhoz „jegyeztek be” a kutatók. A martonvásári kutatóknak egyébként az volt a célja, hogy az intenzív termesztéshez szükséges hagyományos tulajdonságokon — qépi betakarítható- ság. szárszilárdság, a betegségekkel szembeni ellenállás, bő termés, mellett olyan hibrideket állítsanak elő, amelyek jól tűrik a szélsőséges időjárási viszonyokat, biztonságosan termeszt, hetők, s bő termést hoznak. Martonvásóron több, e szempontokból is sokat ígérő fajtára hívták fel a termesztők figyelmét: ilyen többek között a még túlérett állapotban sem megdőlő NKPX SC10 fajta, a kiváló tulajdonságait már a köztermeszíésben bizonyító Anjou SC 256, az igen korai érésű NDK—martonvásári nemesí- tésű BEM A 210-es, BEMA 211 fajta, a rendkívül szép csöveket fejlesztő, nagy termesztői reményekre jogosító MVSC 1434, valamint az MVSC 1456, az MVSC 1475 és az MVSC 580 fajta. A bemutatott hibridek közül sokat már a köztermesztésben is kipróbálhatnak, a termesztés, hez elegendő vetőmagot tudnak biztosítani a marton vásáriak. Dávid Erzsébet Közlekedési; eszközök
