Dunántúli Napló, 1980. szeptember (37. évfolyam, 240-269. szám)
1980-09-22 / 261. szám
Két izgalmas múltidéző könyv Hiánycikk a pécsi dió A tűzifára várni kell Bár napközben kellemesen simogatnak a vénasszonyok nyarának napsugarai, esténként otthon elkel a melegebb holmi. Hiába, lassan hidegebb idők járnak ránk, nemsokára fűteni kell. De mivel? Lesz-e elegendő fa, szén a kályhákba, kandallókba télire? — erről tájékozódtunk a hűvösebb napok beállta előtt. Sokan már jó előre ,,betonkőitek”, tartalékqltak. A Déldunántúli Tüzép Vállalat az év első nyolc hónapjában 5,5 százalékkal több tüzelőanyagot értékesített, mint tavaly azonos időszakban. Köszönhető ez a jobb kínálatnak, s a nyár elejei engedményes tüzelöakció sikerének, amelynek során 92 ezer 500 tonna szenet és brikettet adtak el Baranyában, Somogybán, valamint Tolnában. Kár szépíteni, voltak időnként választéki gondok, de ez sem zavarta különösképpen az ellátást, aki akarta, a jövőre gondolva, megtölthette a pincét. A főpróba után — ha az időjárás is ,,úgy" akarja —, október elejétől kezdődik az igazi szezon, ekkortól indul, meg a vásárlási dömping a három megye, 26 Tüzép-telepén, valamint a számtalan szövetkezeti lerakaton. Mennyiségben megfelelő készletek várják a vevőket. Vannak ügyen hiánycikkek (Baranyában a pécsi diószén), de a szilárd tüzelőt használók mifelénk, Dél-Dunántúlon az erdőgazdaságok és a bányák közelsége miatt még így is előnyösebb helyzetben vannak, mint az ország más tájékán lakók. Szénből és brikettből a keresletnek megfelelő a készlet, októbertől csaknem 100 000 tonnányi áll rendelkezésre, ehhez jön még 15—16 ezer tonna, (összehasonlításul: tavaly a negyedik negyedévben 92 ezer tonnát hozott forgalomba a Tüzép.) Kokszból az idén sem tudnak minden igényt maradéktalanul kielégíteni, 13 ezer tonnára számíthatunk. Fuksz Gyula, a Tüzép osztályvezetőjének elmondása szerint, a tűzifát tekintve, az országos helyzetnél itt is kedvezőbb a kép, de . . . Hiába szerződött a vállalat az erdőgazdaságokkal az 1979-ben is eladott mennyiségre, a fűrészelt tűzifa iránti kereslet időközben maga mögött hagyta a kínálatot. A ■ megdrágult szén helyett inkább az olcsóbb fát keresik az emberek. Erre figyelemmel a tavaly elkelt 69,5 ezer tonnával szemben idén 76 000 tonnát igényeitek az erdőgazdaságoktól, ám azok csak ismételten 69,5 ezer tonnára kötöttek szerződést a Tüzéppel. Ez az egyik baj. A másik: meglehetősen szűk a vállalat fűrészteiepi kapacitása. A tüzelőanyag-utalványok beváltása nagyobb ütemű, azaz több mázsát igényelnek a vevők, mint amennyi fát a vállalat dolgozói el tudnak fűrészelni. Sajnos, így fordulhat elő, hogy a tűzifára várni kell — méghozzá nem is keveset — az igényeket 30 napon belül nem tudják kielégíteni. Egyébként mindazoknak, akik nagyobb mennyiségű tüzelőanyagot vásárolnak, külön kérésre Pécsett és Kaposváron a Volán házhoz is szállítja az árut. A Tüzépnél azzal biztattak bennünket: a remélhetően minél később beköszöntő télen tüzelőanyaghiány miatt senki sem fog fázni. Horváth Tüzelőanyag-körkép A Sava, mögötte a Temes II. 1916-ban Ruszcsuk nál. (A Hadtörténeti Múzeum Fotóarchívumából) Hadihajók a Dunán Utolsóként a Dömös futott aknára A folyami csatahajók felett végleg eljárt az idő B ékésen hömpölyög a Duna, vizét uszályok, vontató- és személyhajók, fürge rocsók, csónakok fodrozzák, a parti köveken ráérő horgászok várják a kapást. Nézem a nyugodt vízi életet és megpróbálom elképzelni, milyen is lehetett régen, amikor 'halált hozó hadihajókat úsztatott? Először Claudius császár elöl-hátul döfőkossal felszerelt liburnái, majd honfoglaló őseink tömlői, bödönhajói, nádtutajai, sárhajói és csónak, jai ringtak rajta, fedélzetükön kézitusára edzett marcona ala. kok várták a csapóhíd leengedését, a csáklyázóst, hogy szemtől szembe vívjanak meg az ellenséges hajó legénységével . . . A múltidézésre a pécsi származású Csonkaréti Károly két izgalmas és olvasmányos köny. ve késztetett, mindkettőt a Zrínyi Katonai Kiadó jelentette meg. A Hadihajók a Dunán (1980), a magyar folyami hadihajózás évezredes múltját mutatja be a felszabadulásig, míg a Honvéd hadihajó osztály (1978) o Magyar Néphadsereg dunai flottillájának megalakulását és életét tárja fel 1950-ig. Ősidőktől életet és halált úsztattak a dunai hajók, aszerint, hogy a folyó partjain béke vagy háború járta. Ki tudja, mennyi gabona, fa, szén, érc^ és szövet hajózott le s föl a folyón, s vajon mennyi hadihajót .és matrózt temettek a hullámok? Majd évezrede III. Henrik Pozsonyt ostromló hajóhadát lékelte meg a hős búvár Zot- mund, Salamon király hadihajói Nándorfehérvár alatt verték szét a görög-bolgár hajóhadat, dacolva a nyílzáporral, a rettegett görögtűzzel. Az áruszállító hajókat sebtiben alakították át hadi célra, evezősök, szélesek, lomhák voltak. A „matrózai" kitettek magukért, bár gyalogosok lévén jobban érezték magukat a szárazföldén, mint az imbolygó deszkákon. A XIV. század közepétől megjelennek a dunai hajókon is az ágyúk és mozsarak, az evezőket vitorla, a kormányevezőt hátsó kormánylapát váltja fel, a lőpor feltalálásával építik a kereskedelmitől eltérő hadihajókat. A hajóhad feladatai között csapat és utánpótlás-szállítás, részvétel a folyomátkelésben és a vízi harc egyformán szerepelt. így győzött Nándorfehérvárnál Hunyadi hajóhada, megsemmisítve a 200 hajós török flottát. 1476-ban építette ki Mátyás király a legütőképesebb és már valóban matrózokat alkalmazó félelmetes vízi hadát, hogy o folyón éket formálva rohanják meg az ellenséges hajókat. Dereglyék, hadi gályák, naszádok, fregattok és sajkák, majd a múlt századtól - a gőzgép feltalálásával hadigőzösök, monitorok és őmaszá- dok alkották a Magyar Folyami Flottilla egységeit. (Az 1858-as hajóállomány fél tucatot tesz ki, a legnagyobb, a Graf Schlick 1830-48-ban épült, oz 58 méter hosszú és 7,9 méter széles, egy métert merülő hajótestet 350 lóerős gőzgép hajtotta, fedélzetén négy 24 és nvolc 6 fontos ágyút helyeztek cl.) Hová lett az evező, a vitorla? A gőzgépek a hajózást is-forradalmasították, mígnem átadták helyüket a benzin, majd a jelenleg egyeduralkodó dízel motoroknak. Az 1905-ben vízre, bocsátott Temes és Bodrog monitorokat már 1400 lóerős motor hajtotta, óránként 24 km-es sebességgel. Megjelentek a géppuskák, gyorstüzelő löve- gek, gépágyúk, a vízi aknák, a repülőgépeket elűző fedélzeti léqvédelmi ágyúk, a torpedók, a vízi repülőgépek és hydroplá- nok, sőt egy kis méretű tengeralattjáró is bevonult a vízi hadviselés fegyvertárába. Az első és második világháborúban már nem került sor hajóknak hajók elleni párharcára, bebizonyosodott a harckocsik és páncéltörő tüzérség fölénye az őrnaszádokkal szemben, így a dunai csatahajók felett végleg eljárt az idő. örökükbe az aknásznaszádok léptek. A felszabadulást megelőzően már a demokratikus dunai flot. tillások és a szovjet hajósok tisztították meg az érintő, taposó és mágneses indukciós aknáktól hemzsegő Dunát és a Balaton tt (Az aknákon több mint 400 úszóegység semmisült meg.) A legutolsó világháborús vízikatasztrófa: 1952-ben o Dömös 400 kisiskolás kiránduló, gyerekkel a fedélzetén, aknára futott. Kotróhajó hat éve emelt ki utoljára vízi aknát. (Becslések szerint még vagy 100 alussza - szerencsére veszélytelen és végleges - álmát a Duna fenekén.) Néphadseregünk dunai flottillája 35 éves, aknakereső hajói biztosítják a zavartalan hajózást. A flottila bázisán nézem az augusztus 19-én átadott, Újpest névre keresztelt, legkorszerűbb navigációs berendezésekkel felszerelt f10!“4- A mellette horgonyzó régiek „játékhajónak" tűnnek. J Békésen hömpölyög o Duna, vizét • uszályok, vontató- és személyhajók, fürge rocsók, csónakok fodrozzák, a parti köveken ráérő horgászok várják a kapást. . . Murányi László Kelt tészta, benne hús, snnka, gnmba, tojás, sajt Új évtől hozzák piacra „Meravigliosa!" — mondták az olaszok, ami körülbelül pompásat, nagyszerűt jelent, és a nyomaték kedvéért még cuppantottak is egyet össze csippentett ujjhegyeikre. Pedig az ő véleményük igazán mérvadó, hisz ez esetben nemzeti eledelükről, a pizzáról van szó. Az elragadtatott véleménynyilvánítás pedig nekünk azért jelent sokat, mert Budapesten, az OMÉK-en' történt, az első magyar gyártmányú pizza kóstolását követően. • A bajai hűtőház az elmúlt években már többször örvendeztette meg finomsággal fogyasztóit. Legutóbb külföldi szaklapokat olvasgatva bukkantak olyan nyugat-európai értékelésre, hogy érdekes módon megnőtt a különböző mirelit-tésztakészítmények fogyasztása és ezen belül is kiugróan megnövekedett a pizza fogyasztása. Felmérések szerint a világon évente 200 millió kilogramm pizzát esznek, a mirelit pizza forgalma évi 600 millió dollár. (A pizza olasz ételspecialitás, két részből áll: körülbelül két centiméter vastag kelttészta alap, amire a legkülönfélébb ízesítőanyagokat - húst, sonkát, gombát, tojást, sajtot — lehet rátenni, s aztán az egészet egyben kisütni.) No, ha a többi országnak így ízlik és ilyen jó üzlet, akkor miért ne lehetne nekünk is, mondták a bajai hűtőházban, és Vásárhelyi György igazgató, valamint Bakó Lajos árutermelési osztályvezető szinte egyszerre tették magukévá az ötletet és az elhatározást: próbáljuk meg! Mivel a hűtőház tésztakészi- tésre nincs kellően berendezkedve, régi, vállalkozó kedvű partnerükhöz fordultak segítségért, a Kalocsa és Vidéke Sütőipari Vállalathoz, ahol is már év elején elkezdték a legmegfelelőbb tészta receptjének kikísérletezését. A kész alaptésztát —. ami margarinnal könnyített kenyértészta - aztán a hűtőház laboratóriumában a legkülönféleképp próbálták ízesíteni. A házizsüri végül is amellett döntött, hogy a paradicsomkrémmel, borssal, sajttal és még sok más fűszerrel ízesített darálthús .rátét a leg- ízletesebb. Ezt a változatot mutatták be — természetesen ■kóstolóval egybekötve — az országos mezőgazdasági vásáron is, ennek szólt az egyik olasz kiállítócég tagjainak elragadtatása. Az új terméket elsősorban háziasszonyok részére, otthoni fogyasztásra készítették, de nem elképzelhetetlen, hogy gyosbirsztrók, kisvendéglők is rendelnek, majd belőle. A pizza 19 centiméter átmérőjű, korong alakú, súlya körülbelül 25 dekagramm, ami a tésztával és a fűszeres hússal együtt egy személy részére bőséges étel. Az ára előzetes számítások szerint 20 forint körüli lesz. Lehet, hogy nem tartozik a legolcsóbb ételféleségek közé, de mélyhűtött állapotban forró sütőbe téve, 10 perc alatt elkészíthető vacsora, vagy vendégváró különlegesség. A békéscsabai Kner nyomda készíti a csomagolódobozt, s ha betartják ígéretüket, új évre már a boltokba kerülhet. A bajai hütőházon mindenesetre nem múlik . . . Sarok Zsuzsa Pizza Bajáról A Mecseki Szénbányák felvesz 18—35 EVES FÉRFIAKAT FOLD ALATTI CSILLÉS MUNKAKÖRBE Munkahelyet és munkásszállói elhelyezést Pécsett vagy Komlón biztosítunk. Szakmai képzés tanfolyami úton. Speciális bányászati kedvezmények. Alapfeltételünk: a bizalomkeltő munírakönyv CÍMÜNK: MECSEKI SZÉNBÁNYÁK, MUNKAÜGYI OSZTÁLY, 7629 PECS, KOMJAT ALADAR U. 5. TELEFON: 24-863 A Mecseki Erdőgazdaság Pécs, Rét u. 8. sz. raktári dolgozót alkalmaz Megyeri úti központi raktárába. JELENTKEZÉS a műszaki osztályvezető-helyettesnél. Elbontják az állványerdőt a pécsi Bem utcában Pécsett, a Bem utca és Rákóczi út kereszteződésében, az állványerdők miatt kényszerűen tölcsérré szűkítették az utat, nehézkessé téve a közlekedést, bújócskára késztetve a gyalogosokat az állványok alatt. Jó hír: néhány héten belül megkezdik a Konzum Áruház mellett épülő irodaház óllványerdejének elbontását. Minden attól függ, milyen ütemben haladnak a cserepezéssel, a vakolással. A tervek szerint először a Rákóczi úton, majd a Bem utcában, s végül a Kossuth téren szabadítják meg a falakat az állványzattól.
