Dunántúli Napló, 1980. augusztus (37. évfolyam, 210-239. szám)
1980-08-03 / 212. szám
2 Dunanttili napló 1980. augusztus 3-, vasárnap Kettős hasznosítású baromfi a háztáji gazdaságoknak Üj baromfi fajtát hoz forgalomba az év végén a Bábolnai Mezőgazdasági Kombinát. Az új fajtát — a Tetra1 H-t a háztáji baromfitartóknak szánják, s a háztáji baromfitartás gazdaságosságának javulását várják tőle. A kombinát állandóan korsze. rűsíti, újabb fajtákkal és tech nológiai eredményekkel teszi gazdaságosabbá partnerei nagyüzemi baromfitenyésztését Közben azonban nagy figyelmet fordít arra, hogy a népgazdaság igényének megfelelően a háztáji gazdaságokat is segítse, Már néhány éve évente mintegy másfél millió húshibridet, több százezer tojóhibridet ad a kisüzemnek. Nemrég hozta forgalomba Nutrafosz ne vű takarmánykiegészítőjét, amely több mint 20-féle, az állati szervezet számára nélkülözhetetlen anyagot — vitaminokat, nyomelemeket, stb — tartalmaz. A tenyésztők olyan gyorsan megkedvelték, hogy alig egy-két hónap alatt csaknem egymillió kilót vásároltak belőle. A Tetra H-t a bábolnaiak több éves kitartó munkával tenyésztették ki. Olyan vegyes hasznosítású állat, amelynek to jós- és húshozama is jóval na. gyobb az eddig ismert fajtáknál. Egy tyúk egy tojóév alatt 25-30-cal több tojást ad, mint a leginkább elterjedt hampshi re-fajták. Kakasa pedig 10 na pos ,,ráadással", vagyis két hónap alatt eléri ugyanazt a súlyt, mint a bábolnai nagyüzemi broilerek. A kombinát partnergazdaságai, illetve a fogyasztási szövetkezetek közreműködésével hozza majd forgalomba a Tetra H naposcsibét. Tenyész- tojást is elad azoknak a keltetőüzemeknek, amelyek a háztáji gazdaságokat szolgálják ki. Augusztus második felében újra jár a „Piroska” Harkányba Néhány hete, hogy nem járnak a vonatok Siklós és Har- kányfürdő között, és ha valaki gyalogosan mégis arra tévedne, ne ijedjen meg, ha a vasútnak is hűlt helyét találja. Nem újabb vasútvonal megszüntetésről van szó, ellenkezőleg: megfiatalodik, megerősödik a lassan százéves sínekből álló mellékvonal közel 8 km-es szakasza. A régi vágány mostani elbontása első fázisa annak a munkának, melyről már egy rövid hírben korábban is értesülhettünk. A Pécsi Pályafenntartási Főnökség kivitelezésében — folytatva a múlt évben Nagyharsány és Siklós közt megkezdett korszerűsítést, egyszerűsített felépítménycserét végeznek a személy- és teherforgalom teljes kizárása mellett. Vasutasnyelvről lefordítva ennek a lényege, hogy az elavult, kis teherbírású síneket az alátámasztást szolgáló - itt-ott korhadó — talpfákkal együtt nagyobb teherbírásúra cserélik ki; ezzel egy- időben a sártól szennyezett ágyazatot is új zúzottkő váltja föl. A felújított- vonalszakasz továbbra is a régi helyén halad majd, de a ,.kanyarokat" — mű. szaki szóval íveket - úgy alakítják ki, hogy lehetővé válik az átépítés után 60 km/ó sebesség bevezetése a korábbi 40 km ó helyett. Az utazóközönség ebből csak annyit érez majd, hogy gyorsabban és kevésbé döcögősen halod a vicinális Harkány felé. A vasutasoknak, ezen belül is a pályafenntartásnál dolgozóknak azonban ez sokkal többet jelent. Egyrészt azt, hogy növelhető a tengelynyomás, vagyis nagyobb lesz a vonal teherbíróképessége, ami lehetővé teszi a teherkocsik gazdaságosabb kihasználását és korszerűbb mozdonyok alkalmazását. Másrészt a felújított vágány fenntartása is kedvezőbb, mivel ezután olyan karbantartó gépek is dolgozhatnak itt, melyeknek alkalmazására eddig nem volt lehetőség, éppen az elöregedett felépítmény miatt, A két állomás közötti munkaterületen jelenleg tehát nincs közlekedés, a pályamunkások korszerű gépek segítségével 24 méter hosszú, ún. vágánymezők. Legyen, ha menni kell... kevés a W. Még Legutóbb az uránvárosi piacon dohogott lángoskészítő ismerősöm: valaki az ajtaja előtt „ment ki”. — Ez már tarthatatlan — mondta -, hogy én takarítsam a bódé mögötti szektort. De a többi bódésok is így vannak vele. írja meg, ha ez egyáltalán téma lehet... Városunk sok mindenről nevezetes: egy időben a nyilvános W. C.-k hiányáról is az volt, S bár itt is, ott is átadnak egyet-egyet - nem látványos szalagátvágással ugyan de még mindig kevésnek tűnik az, ami van. Nyilvánosan nehéz kimenni ... — fogalmazhatjuk kissé áttételesen. így aztán a parkok, bokrok tartják másodlagos funkciójukat, mint ahogyan néhány kurrens helyen levő lépcsőház és alagsor is többhasznosítású. A Mecsek Áruház előtti kettős „metrólejáró" a nagy forgalmú illemhelyek közé tartozik. Legalábbis ezt mondja Zdrován Jánosné. — Egyre csökken a borravaló — mondja kissé maliciózusan.- Az emberek sietnek, némelyikük szeret bliccelni. Ezen a pár filléren takarékoskodnak? öt éve a nyilvános W. C.-k őre, takarítója, rendben tartója, korábban a Tettyén dolgozott, egy éve van itt a Mecsek Áruháznál. Bárki visszaigazolhatja: hihetetlen tisztaságot tart. Bármelyik osztályos vendéglátó egység megirigyelhetné ennek a „nyilvánosnak" a rendjét. — Havi kétezerkétszázat kapok érte ... Általában tiszták a többi illemhelyek is: példálózzunk a Kossuth térivel — ahol napirenden a sorban állás, vagy a Rózsakért sarkán levővel . . . Ez az üzemeltetőt, a vízműveket dicséri. Takarítani való akad bőven - mint azt egy magát megnevezni nem akaró vécés néni említette. A jövő illemhely beruházási programok nem hoznak ugrásszerű változást. Hírlik, hogy a Budai vámnál teljesül néhány éven belül az ott lakók „régi álma", s az új városrészek is kapnak majd itt-ott... A sokéves lemaradást nehéz lesz behozni. Még szerencse, hogy a parképítő vállalat bokrosít, s „felnőtt" fákat visz az üres terekre . . . De félre a tréfával: jó lenne, ha az illetékesek felülvizsgálnák az „illemhelyprogramot", a korábbi jó érzékkel meghatároznák Pécs azon pontjait, ahol tömeges összejövetelek várhatók, s ahol égető szükség a szükség. K. F. bői „rakják össze” az új vasútat a már-mór matuzsálemet megért mellékvonal megfiatalítására. A vágánymezők ugyan nem újak, hiszen egy nagyforgalmú fővonalat már „kiszolgáltak”, de az itt támasztott műszaki követelményeknek még sokáig megfelelnek. Bizonyára sokan örültek, hogy júniustól újra vonattal lehetett Harkányba utazni és most bosz. szankodhatnak, mert Siklóson ismét buszra kell átszállni. Szerencsére nem sokáig, mert augusztus második felére elkészülnek a munkákkal, a piros színű motorvonatok ismét befuthatnak a sok embert vonzó für. dőhelyre. Németh Tibor 280 kilós lakókocsi Egyszerű kivitelű, olcsón előállítható, személygépkocsi után kapcsolható lakókocsi gyártását kezdte meg Lentiben a Fém- és Faipari Szövetkezet. A négy személy részére is kényelmes sátoros lakókocsi súlya mindössze 280 kiló, így a Trabant vagy a kis Polski gépkocsi is könnyedén vontatja. Mintapéldánya látható lesz az augusztusban nyíló Országos Mezőgazdasági és Élelmiszeripari Kiállításon és Vásáron. A szövetkezet az új termék előállítása mellett bővíti a teherszállító utánfutók gyártását is. Sorozatban állítják elő a 200, a 300 és az 500 kiló teher szállítására alkalmas utánfutókat. Olyan méretű és teherbírású szállítókocsit is gyártanak, amely a kis kerti kapát működtető motorral is vontatható. Szárazmalom és olajütő Újabb látnivaló Orfűn Sáfrány Géza bácsi kedvenc cserepei között Fotó: Proksza László 0 75 éves Sáfrány Géza köszöntése Szeptemberben még egyszer befűt a kemencébe Mostani kis házának szomszédjában született Sáfrány Géza bakócai mesterember. Fazekasságra fogta annak idején az apja, a saját mesterségére. 1917-et írt a naptár, amikor Sáfrány Géza kiégette az első cserepét, „valami apróságot". Hogy az azóta eltelt időben mennyit, azt talán még Anna néni, a felesége sem tudja, pedig ö aztán fejben tart mindent, pontosan, még azt is, amit Géza bácsi emlékezete megszépít az idők távlatából. Talán az 1937-38-as év ment a legjobban a fazekasoknak, nagy volt a szilvatermés akkor, kellett a köcsög, korsó a népeknek, vitték szekérderék- szám. Meg hát a mostani esztendők, amikor a népi csere- pesség nemcsak a használatban, hanem a benne rejlő szépségekben is igazán kibontakozhatott, amikor már nem lekvárt tartani, de gyönyörködni viszik még az országhatárokon is túlra Géza bácsi ölelő táljait, védő korsóit, köcsögeit, ékes tányérjait. Volt, hogy cserélték a fazekasműhely termékeit. „Magas” dolgokért annyi búzát adtak, ami éppen kétszer megtöltötte az edényt, de zabból már háromszor kellett megmérnie jövendő használójának; a kisebb, laposabb dolgokat meg akkor is pénzért adták, mert nem fizette volna ki magát mért gabonában. De ha kedves a bakócai faluvégén álló, vert falú házban a vendég, hát köszönömért, emlékbe választhat magának most a szép dolgok közül. Het- venötödik születésnapján úgy tervezi a mester, szeptemberben még egyszer befűt a kemencébe, aztán végleg abbahagyja szép mesterségét. De aki ismeri, s tudja, hogy ifjú ember nem lehet meg munka nélkül, bizonyos abban, hogy Géza bácsi is odaül még a korong mellé, s nem hagyja el végleg sáros nadrágját — hiszen szellemében, mozgásában ifjakat idéz a ház két lakója. Sáfrány Gézát, a népművészet mesterét tegnap délelőtt köszöntötte a Baranya megyei Tanács nevében Bernics Ferenc, a művelődésügyi osztály vezetője és G. Molnár Judit művészeti előadó. Erőt, egészséget Géza bácsi, Anna néni! B. L. Csak ámulni lehet azokon a szellemes megoldásokon, amelyekkel a mekényesi szárazmalmot egykori mesterei elkészítették. A malom lelke egy közel 10 méter átmérőjű fafogaskerék, amelyet körbe járó ló hajtott meg. A kerékhez kétoldalt egy lisztet őrlő malom, valamint egy olajmagvak zúzására szolgáló daráló csatlakozik. Az innen kikerülő anyagból — vizezés és pörkölés után — a malomtérben elhelyezett olajütőben sajtoltak értékes, növényi olajat. A múlt század második felében készült szárazmalom 1948-ig működött Mekényesen. Az ötvenes évek végén Nagy Gyula orosházi néprajzkutató dolgozta fel történetét, Tillai Ernő pedig a műszaki-építészeti felmérését végezte el. 1977- ben született döntés arról, hogy a szárazmalmot Mekényesről át kell szállítani Orfűre, ahol a már rekonstruált vízimalommal együtt fogják bemutatni. A Kräling-, majd Kéri-portáról így került át a német kisiparosok e valóban remek alkotása végleges helyére, a Szigetvári János által tervezett orfűi épületbe, összeállításában igen nagy segítséget adott több vállalat kollektívája is, elsősorban a megyei Malomipari Vállalat karbantartó részlege, Füzes Antal irányításával. Tegnap délelőtt ünnepélyes keretek között adta át a JP Múzeumnak a malom eddigi dokumentációját Palkó Sándor országgyűlési képviselő, a Me- csekvidéki Intéző Bizottság elnöke. Erdősi Antal, az orfűi tanács elnöke emlékplaketteket és emléklapokat adott át a múzeumépítés legkiválóbb munkásainak, majd dr. And- rásfalvy Bertalan néprajzi osztályvezető bemutatta a malmot az állami, társadalmi és kulturális szervek jelenlévő képviselőinek. H. J. • • Otkötetes magyar zenetörténet készül Kéziratban már kész, sőt a lektoráláson is túljutott a magyar zenetörténet első kötete. Az öt kötetre tervezett tudományos szintézis a magyar zenekutatás első olyan vállalkozása, amely mind adatanyagában, mind módszerében tudományos igénnyel, de közérthető módon tárja fel a magyar zenetörténet korszakait. A nagyszabású munkában a Magyar Tudományos Akadémia Zenetudományi Intézete munkatársainak irányításával a társtudományok sok szakembere is részt vesz. Az első kötet 1526-ig dolgozza fel a magyar zene történetét, kilenc fejezetben számos jegyzettel, bibliográfiával, forrásanyaggal követi nyomon a hazai zenekultúra kialakulását, fejlődését. A történeti anyagokat nem lexikonszerűen, címszavakban, hanem elemző tanulmányokkal mutatják be. Először foglalják össze középkori hangjegyes forrásainkat, a hangjegyírás magyar dokumentumait. Nehezíti a tudósok munkáját, hogy más hasonló jellegű sorozatokkal szemben a zene- történeti kutatásokban csaknem egyszerre kell elvégezni a forróskutatást és az összegző munka megírását. Évente mintegy hatezer kartonnal gyarapodnak a magyar zene történetére vonatkozó adatok. A legtöbb adatot a XIX. és a XX. századi kötetekhez kell összegyűjteni. Az elképzelések szerint a második és a harmadik kötet foglalkozik majd a XVI—XVIII. századi zenekultúrával, a negyedik kötet a XIX. századi, az ötödik pedig a XX. századi zenetörténeti adatokat, értékeléseket foglalja össze. A sorozat utolsó könyve a nyomdát előreláthatólag a 80-as évek második felében hagyja el. A szöveges tanulmányok megértését számos hangjegyes példával, szemelvényekkel könnyítik meg.
