Dunántúli Napló, 1980. augusztus (37. évfolyam, 210-239. szám)
1980-08-12 / 221. szám
e Dunántúli napló 1980. augusztus 12., kedd Ismerjük meg jogszabályainkat! Az üj Országos Építésügyi Szabályzatról UTAKON az étel- és italfogyasztásban Nyári melegben Szellőztetni tudni kell A műszaki fejlődésben bekövetkezett nagymérvű változások, a fejlődés szükségszerűvé tette az építésügyi szabályozás korszerűsítését. Jogos elvárás volt a további egyszerűsítés, a költséges túlszabályozás mellőzése, a műszaki fejlődés biztosítása és a nemzetközi szabványosítási rendszerhez való igazodás. Lényegében e legfontosabb alapelveket hivatott biztosítani az 1980. július 1-ével hatályba lépett új Országos Építésügyi Szabályzat. Elsősorban az állampolgárokat érintő legalapvetőbb új szabályozások körét kívánom kiemelni. így az építkezők megismerhetik a legfontosabb előírásokat. Új rendelkezés, hogy vízparti területeken lehetőség van horgásztanya elhelyezésére — csak építési engedély alapján —, mely állampolgár építtető esetén a 12 m2-t nem haladhatja meg. Viszont a jövőben külterületen már nem lehet üdülőt (hétvégi ház, nyaraló) létesíteni. A mezőgazdasági rendeltetésű földek megművelhetősége érdekében csekély eltérés történt, talán inkább a fogalmazás lett pontosabb. Leglényegesebb, hogy zártkertben (a külterületi földek ennek minősített területei) általában továbbra is a 800 négyzetméter (228 négyszögöl) területi földrészletre lehet — a tulajdonostársak számára tekintet nélkül — 12 négyzetméter alapterületű, földszintes, a tájba illő, a földrészlet megműveléséhez szükséges és csupán ideiglenes tartózkodásra alkalmas gazdasági épületet (szerszámkamra, présház, gyümölcstároló), továbbá azzal egybeépített pincét, árnyékszéket, vagy attól különállóan épített pincét elhelyezni. Üj rendelkezés viszont — az országos jelentőségű üdülőterületnek nem minősülő települések kivételével —, hogy ha az előírt feltételek fennállnak, akkor zártkertben 30 négyzetméter nagyságú gazdasági épület is építhető. Elsődleges feltétel, hogy a megyei tanács végrehajtó bizottsága ilyen célra kijelölje a területet. A szőlő és gyümölcsös művelésű területet viszont csak akkor lehet ilyen célra kijelölni, ha az ottlévő földrészleteknek 50 százaléka eléri az 1500 négyzetmétert (417 négyszögöl). Ebből már egyértelműen következik az is, hogy csak az 1500 négyzetmétert elérő szőlő és gyümölcsös telepítésű területrészre helyezhető el gazdasági épület. A Baranya megyei Tanács előreláthatólag szeptember hónapban tűzi napirendre a kérdést. Amennyiben a megye egyes városaiban, községeiben sor kerülhet ilyen jellegű terület kijelölésére, azt a Dunántúli Naplóban hozzák az állampolgárok tudomására. Bizonyos fokú könnyítés az is, hogy a zártkerten kívüli szőlő- és gyümölcsös művelésű területeken már az 1500 négyzetmétert (417 négyszögöl) elérő földrészletre is építhető 30 négyzetméter nagyságú gazdasági épület. Korábban csak 2000 négyzetméter (556 négyszögöl) nagyságúra lehetett ilyen felépítményt elhelyezni. A létesítmények elhelyezését megkönnyítő új rendelkezés, hogy az egyes építési övezetekben a szabályzat nem a lakóépület szintszámát adja meg, hanem az utcai homlokzatmagasságot határozza meg. Pl. az adott területen kétlakásos, 7,5 m utcai homlokzatmagasságú lakóépület létesíthető. A városkép érdekében került a szabályzatba, hogy több melléképület építése esetén azokat egy tömegben — közös lefedéssel — úgy kell elhelyezni, hogy azok külsőleg egy épület egységes képét adják. Az állatok tartására alkalmas melléképületek tekintetében a védőtávolságot a lakóépületektől, kúttól stb. az állatok számát is figyelembe véve szabja meg. A garázsok építésénél könnyítést jelent, hogy 2 gépkocsiig a lakó-, üdülőépülettől már 3 m-es (korábban 6 m volt) távolságra is el lehet helyezni. A szabályzat a korábbihoz képest növelte az építésügyi hatóság jogkörét, de ezzel egyidejűleg növelte felelősségét is. Ugyanis a nagyrészben már beépített területen, elsősorban az állampolgárok érdekében is a beépítetlen telkek beépíthetősége érdekében eltérést engedélyezhet a szabályzatnak az elő-, oldal- és hátsókertre, valamint a lakó- és üdülőterületek építési övezetei előírásaitól. Az eltérés azonban csak abban az esetben engedélyezhető, ha az épületek közötti tűztávolság megtartható, a szomszédos telek beépítését nem akadályozza, továbbá azok rendeltetésszerű használatát nem zavarja. A telkek beépítettségére előírt mérték lakótelkek esetében legfeljebb 10 százalékkal, üdülőtelkek esetében pedig legfeljebb 5 százalékkal növelhető. Az általános építési előírásokat és az építményfajták építési előírásait szabályozó kötetek elsősorban a szakember részére mondanak többet. Ennek ellenére célszerűnek tartom a következőkben néhány új előírásra felhívni az állampolgárok figyelmét. Alapvető, teljesen új rendelkezés: minden építményt úgy kell megvalósítani, hogy az abban rendeltetésszerűen elhelyezett (tárolt) vagyontárgyak a lehető legnagyobb biztonságban legyenek. Enyhítés a korábbihoz képest a helyiségek belmagasságának csökkentése. A gazdaságossági szempontokon felül ez a padlástér beépítését is sokkal jobban elősegíti. Energiatakarékossági okokból került az előírásba, hogy a — korábbiakkal ellentétben — a jövőben a tartalékfűtés lehetőségét is biztosítani kell. Többek között a lakások legalább egy lakóhelyiségében. A célszerűség diktálta a lakók jobb nyugalmát biztosító új akusztikai követelmények megfogalmazását. Ezzel is csökkenteni lehet majd a lakásban keletkező zajokat. Az építmények pinceszintjén (nem pince!), az alagsorban lakóhelyiséget nem lehet kialakítani, viszont munkahely — ha a megfelelő komfortfeltételek biztosítottak — létesíthető. Itt tartom szükségesnek kiemelni, hogy az új szabályzat melléklete sorolja fel azon fogalmakat, melyet az egyes rendelkezések tartalmaznak. Ezek műszaki és nem lakáspolitikai fogalmak. Korábban a pince fogalma nem került meghatározásra, ezért a mezőgazdasági területeken történő létesítés során sok vitára adott alkalmat. Ezért idézném a pince meghatározását: „Olyan önálló építmény, amely egészében vagy alapterületének kétharmad részében teljes belmagasságával a környező rendezett terepszint alatt van.” A lakás helyiségeivel szemben támasztott új, általános követelmény az (teljesítményelv érvényrejuttatása), hogy azokban hűtőszekrényt, továbbá automata mosógépet, vagy mosógépet és centrifugát elhelyezni és rendeltetésszerűen használni lehessen. Bizonyos mértékig engedett a „divatnak" a szabályzat, amikor a lakóhelyiségekből is ' lehetővé • teszi — feltételhez kötötten — a konyha közvetlen megközelítését. Remélem, hogy a korábbinál áttekinthetőbb, korszerűbb szabályozás könnyítést jelent az építtetők részére is. Ennek azonban egyik előfeltétele, hogy az építésügyi szabályzattal dolgozó szakemberek kellő mélységben ismerjék meg és alkalmazzák is azon lehetőségeket, melyeknek elsődleges célja, hogy az építtetők részére jobbot, gazdaságosabbat és korszerűbbet lehessen produkálni. Dr. Buzánszky Béla főtanácsos Pécs m. Város Tanácsa V. B. építési és közlekedési osztály vezetőhelyettese Mértékletességet A gépkocsi korszerű szerkezet ugyan, de vannak még apró hibái. Mert kánikulai melegben például nem éppen kellemes az autózás. 30 fokos hőségben a nyitott ablakokon át is csak forró levegő áramlik be, a huzat kellemetlen következményeit nem is említve. Szellőztetni kell, de ennek nem a legjobb módja az ablakok letekerése. A következmény általában nem több az utastérben összetorlódott levegőnél, amelynek nagyobb a zaja, mint a hűtőhatása. Mit lehet tenni? El kell érni, hogy a lehető legnagyobb, de huzatmentes légcsere alakuljon ki az utastérben. Ezt akkor remélhetjük leginkább, ha a két első ablaknál 4—5 cm-es rést hagyunk, a hátsóknál pedig ennél valamivel többet. A kocsi hűtő-fűtőkészülékén beáramló levegőt tereljük a kocsi alsó részére, a lábhoz. Némi technikai ügyeskedéssel ennél is hatásosabb szellőzést lehet elérni, ha a csomagtartó fedelét nem zárjuk le, hanem egy keskeny rést hagyva, kitámasztjuk. Arra természetesen gondosan ügyelni Ha az olajkrízis sokkal inkább mesterséges okokból meríti is életképességét, mintsem természetesekből, annyi bizonyos, hogy oz évtizedeken át folytatott pazarlással a világnak végleg föl kell hagynia. Bár oz össz-nyersolajenergia fölhasználásának csők 8—10 százalékát emésztik föl a gépkocsik, az autóipar alkalmazko. dik a leggyorsabbon o megváltozott viszonyokhoz. Nem utolsó sorban azért, mert ennek az iparágnak a függősége a legnagyobb az olajtól, és az autónak van a legkevésbé reális lehetősége más üzemmódra áttérni. A takarékosabb kocsik konstrukciójának o képe ma már világosan kirajzolódik: könnyebb szerkezet, kisebb lég- ellenállás és jobb hatásfokkal működő motor. És ez utóbbi okozza a legtöbb nehézséget, amelynek okai nem kizárólag technikaiak, hanem adminisztratívak is. Ezek közé tartozik kell, hogy a rögzítés biztonságos legyen. Ebben az esetben az ablakokat hagyjuk teljesen zárva. A levegő beáramlása kizárólag a szélvédő előtti szellőzőnyíláson történik és az áramlás sebességét a nyitott csomagtér mögött föllépő szívóhatás fölerősíti. Ez a szellőzés még a városi forgalomban is hatásos, amelyet egyébként csak a szellőzőventillátor bekapcsolásával lehet úgy-ahogy biztosítani. A nyári meleg azonban nemcsak technikai leleményességet kíván az autósoktól, hanem személyi fölkészülést is. Ez a helyes öltözködéstől a táplálkozáson át az italok fogyasztásáig terjed. A könnyű, kényelmes ruha és cipő természetes követelménynek tűnhet. A mértékletes étkezés és folyadékfogyasztás — például az európai, a motor lökettérfogatán alapuló, adózási rendszer. A gazdasági tényezőkön kívül ez okozta, hogy Amerikával szemben, Európában a kis lökettérfogatú kocsik terjedtek el. A teljesítményigény növekedése aztán azt eredményezte, hogy ezek fordulatszáma egyre fokozódott. Ezzel nemcsak élettartamuk csökkent, hanem nőtt fajlagos fogyasztásuk is, a nagy fordulat- számnál föllépő rosszabb töltés miatt. Ezért fordult a tervezők figyelme a viszonylag: alacsony fordulatú motorok felé, amelyek percenként nem pörögnek 3—4 ezernél többet. Ez az a határ, amíg a motor töltési viszonyai még elég kedvezőek ahhoz, hogy ,,i számosságuk” elfogadható határ alatt maradjon. Minthogy a teljesítményigény változatlan, ez a lökettérfogat növelését teszi szükségessé. De nem ez az egyetlen indoka a nogyobb motorok gyártásának, hanem a nasokak számára — már nem annyira annak. Pedig a szervezet hőháztartását igen nehéz feladat elé állítjuk, ha történetesen bőséges ebéddel a gyomrunkban ülünk a volán mögé. Ezt lankadó figyelmünk, gyors kifáradásunk is jelzi, — ha egyáltalán fölfigyelünk e jelzésekre. Ha nem, akkor bizony biztonságunk bánja. A túlzott folyadékfogyasztás sem kedvező, mert testünk fokozott izzadásstl szabadul még a fölöslegtől. Különösen tartózkodni kell az izgatószerek fogyasztásától, amelyek az autósok számára főként a kávéra és a cigarettára vonatkoznak. Ezzel szemben igen kedvező hatást váltanak ki a szomjúság csillapítására fogyasztott gyümölcslevek. Búsbarna László gyobb nyomatékrugalmasság is. Ennek egyik követelménye az, hogy a motor már mintegy 2000-es fordulatnál érje el maximális forgatónyomatékát. Ezzel nemcsak a kapcsolások száma csökkenthető, hanem jól kihasználható az ötfokozatú váltó is, amellyel ugyancsak üzemanyag takarítható meg. Ilyen —2—3 literes — motorok kifejlesztésén olyan nagy gyárak dolgoznak, mint például a BMW, a Mercedes vagy a Citroen. E motorok további jellemzői: viszonylag nagy sűrítési viszony, alacsony súrlódási veszteségek a motorban és természetesen az elektronika széles körű alkalmazása. Technikailag tehát valós lehetőség van arra, hogy 10—15 éven belül a mai motoroknál 40—50 százalékkal kevesebbet fogyasztó motorok hajtsák az autókat, amelyekről a világnak lemondani sem kedve, sem lehetősége nincsen. Kocsiátvételi sorszámok Trabant Limousine (Budapest) 1 552 Trabant Limousine (Győr) 884 Trabant Limousine (Debrecen) 378 Trabant Limousine Spéciéi (Budapest) 2 518 Trabant Limousine Speciál (Debrecen) 754 Trabant Limousine Speciál (Győr) 1 707 Trabant Limousine Hycomat 9 990 Trabant Combi (Budapest) 6 442 Trabant Combi (Győr) 317 Wartburg Limousine (Bp) 1 482 Wartburg Limousine (Győr) 1 664 Wartburg de Luxe (Budapest) 1 506 Wartburg de Luxe (Győr) 1 338 Wartburg de Luxe tolótetős 7 082 Wartburg Limousine tolótetős 199 Wartburg Tourist (Budapest) 747 Wartburg Tourist (Győr) 430 Skoda 105 S (Budapest 639 Skoda 105 S (Győr) 665 Skoda 105 S (Debrecen) 699 Skoda 120 L (Budapest) 511 Skoda 120 L (Debrecen) 306 Skoda 120 L (Győr) 615 Polski Fiat 1500 679 Polski Fiat 126 27 354 Zaporozsec 30 570 Lada 1200 (Budapest) 4 947 Lada 1200 (Debrecen) 4 871 Lada Combi (Budapest) 1 054 Lada Combi (Debrecen) 563 Lada 1300 (Budapest) 3 541 Lada 1300 (Debrecen) 3 504 Lada 1500 (Budapest) 3 662 Lada 1500 (Debrecen) 4 041 Lada 1600 (Budapest) 1 861 Lada 1600 (Debrecen) 950 Dácia (Budapest) 3 124 Dácia (Debrecen) 1 228 Moszkvics 2140 9 832 STOP Fejtámla, Raly dísztárcsa 13 collos, Zsiguli, Skoda kardánbox, Wartburg, Trabant keréktárcsa, Trabant, Zsiguli lökhárító, csomagtartó 105-ös, 120-as Skodához és egész típus. Polski Fiat, Trabant, Wartburg, Skoda, Zsiguli gumiszőnyeg és Zsiguli szélvédő, Trabant Speciál rakodópolc érkezett a Merkur szaküzletbe. * A Szovjetunióban tehergépkocsira építhető oí:/an félpótkocsit gyártottak, melyet néhány perc alatt emeletes klubhelyiséggé lehet alakítani. A szétnyílható karosszériában az átalakítás után 30 személyes mozi, könyvtár, valamint kényelmes lakóhely is található a négy fős személyzet részére. Közlekedési újdonságok a Szegedi Ipari Vásáron Az idei nyár egyik legnagyobb kereskedelmi seregszemléjén, a Szegedi Ipari Vásáron a közlekedés iránt érdeklődők is találkozhattak újdonságokkal. A budapesti VILLTESZ szövetkezet 6 és 12 voltos kivitelben ún. fényforrás kombinációt is bemutatott. A lámpa elemmel és akkumulátorral is üzemeltethető. A szerkezet használható elemlámpaként, meglehetősen négy fényerővel sátor, vagy lakókocsi megvilágítására, sőt műszaki hiba esetén figyelemfelhívó villogó sárga fényt is tudni adni. Az AFIT szegedi vállalata több új termékkel jelentkezett. Az országban elsőként az ismert NDK és lengyel lakókocsiknál nagyobb méretben és igen tetszetős kivitelben négy fekvőhelyes lakókocsit mutattak be. A sokak által megcsodált lakókocsi a szekrényeken és a beépített asztalokon kívül pb- gázos főzőlappal is el van látva. Ezen kívül UAZ típusú kis- tehergépkocsi alvázára felszerelt kétféle karosszériát is kiállítottak. Az egyik a brigádbusz elnevezést kapta. Nyolc személy szállítására alkalmas, tökéletes az utastér fűtése (még a kocsi álló helyzetében is), sőt a rögzített asztalok és padok mellett kézmosó is található a fülkében. A másik egy zsírzókészülékkel is ellátott szerviz- kocsi, mely egy mozgatható kis műhelynek felel meg. A gyártó cégek tájékoztatása szerint a fenti termékek az Autókeren keresztül már a közeljövőben megrendelhetők. Búsbarna László Ez a Porsche 924 Carrera GT nem a jövő autója. Mégis: a 154 kW teljesítményű, 2 literes motorja mindössze 6,3 liter benzint fogyaszt 100 km-re, ha vezetője megelégszik a 90-es tempóval. Pécsett a Puskin mozi mögötti hatósági autómegörző telepen őrzik azokat a kocsikat, amelyeket vagy elhagytak, vagy tilos parkolás miatt szállítottak oda. A megőrzésért kilométerenként 6,40 forintot kell fizetni, 54 forint az óradij és 64 forint a fel- és lerakodás. A telep arra is vállalkozik, hogy havi 150 forintos bérleti díj mellett azoknak a gépkocsiját is tárolja, akik hosszabb időre szabadságra mennek és autójukat garázs hiányában nem tudják hol hagyni.------------ ■ . » .... — .■ — M iért gazdaságos a kiskocsi?
