Dunántúli Napló, 1980. július (37. évfolyam, 179-209. szám)

1980-07-08 / 186. szám

© Dunántúli napló 1980. július 8., kedd Marad a mostani Trabant A zwickaui gyár képvise­lője bejelentette, hogy 1985-86-ig alapvetően nem változik a Trabant gép­kocsi : marad ez a karosz- széria, a kétütemű motor és a Keresztrugózás. Ami új lesz: az idén, a második negyedévtől a népszerű kis­autót kétkörös fékrendszer­rel gyártják. Átalakították az első vészhárítót, műanyag bevo­nattal, növeli élettartamát. Javították a lengéscsillapí­tót, így zajosságo csökkent és élettartama eléri a 100 ezer km-t. Tervezik az elekt­romos berendezések átál­lítását 12 voltra. A színkí­nálat is nagyobb lesz, a gyár ezüst-metál színű fé­nyezést is készít majd. ÜGYELETES KISIPAROSOK Júliusban is ügyeletet tarta­nak vasárnaponként a pécsi autószerelő kisiparosok. A va­sárnapi ügyeletesek: július 13- án Rózsa Tibor, Engels út 116/1.; július 20-án Asztalos Jenő, Magyarürögi út 124/B.; július 27-én pedig Wolfram Ernőné, Szigeti út 62. Pénteken Pécsett, a KRESZ - parkban a POTE napközis tá­bor mintegy hatvan tanulója kerékpáros elméleti és ügyes­ségi vetélkedőn vett részt. A legjobbak a KBT által fel­ajánlott ajándékokat vehették át. A több mint 160 millió fo­rintos költséggel épült győri új Merkur-telepen szombaton megkezdték a munkát. A tele­pen egyszerre 2500 gépkocsit tudnak tárolni és naponta 120 autót átadni. A szocialista or­szágokból importált valameny- nyi kocsitípussal foglalkoznak. u tu ko ni Csak üzembiztos kocsival induljunk!, Autózás hegyvidéken Kanyarvételi technika, alagutak Külföldi autózások során sok autós halad át az osztrák, a jugoszláv, a csehszlovák hegyvi­dékeken. Nem ritkán olyanokon, amelyekhez viszonyítva hozoi hegyeink szelíd domboknak szá­mítanak. A több km hosszú, nagy szintkülönbséget áthidaló és többnyire keskeny hegyi utak a vezetőt s járművét egyaránt próbára teszik. A hegyi autózás követelményei tehát szigorúb­bak, a fokozott óvatosság nél­külözhetetlen. Mindenekelőtt fontos, hogy tempónkat mind az emelkedőn fölfelé haladva, mind pedig lejt- menetben helyesen válasszuk meg. Fölfelé haladva minden esetben kapcsoljunk vissza, ha az adott fokozatban már nem gyorsítható kocsink. Ezt annál gyakrabban kell megtennünk, minél magasabban járunk, mert az egyre csökkenő légnyo­más miatt a motor teljesítménye is csökken. Nem kell tehát mű- szoki hibára gyanakodni, ha ilyen esetben a megszokottnál gyengébbnek bizonyul a mo­tor. Biztonsági okból még fonto­sabb helyesen bánni a váltóval, ha már lefelé ereszkedünk. Megfelelő fokozatba visszakap­csolva használjuk ki a motor fékezőerejét, és a féket szaka­szosan terheljük. Ha nem így teszünk, tartós fékezés után — dobfékes kocsinál — a fékpedál útja megnő, a fékhatás csök­ken, mert a nagy hőterhelés miatt a dobok deformálódnak. Balesetveszélyes következménye Kocsiátvételi sorszámok Trabant Limousine (Bp.) Trabant Limousine (Győr) Trabant Limousine (Debrecen) Trabant Lim. Spec. (Bp.) Irabarrt Lim. Spec. (Debrecen) Trabant Lim. Spec. (Győr) Trabant Lim. Hycomat Trabant Combi (Bp.) Trabant Combi (Győr) Wartburg Lim. (Bp.) Wartburg Lim. (Győr) Wartburg de Luxe (Bp.) Wartburg de Luxe (Győr) Wartburg de Luxe tolótetős Wartburg Lim. tolótetős Wartburg Tourist (Bp.) Wartburg Tourist (Győr) Skoda 105 S (Bp.) Skoda 105 S (Győr) 1 552 Skoda 105 S (Debrecen) 4 544 884 Skoda 120 L (Bp.) 511 578 Skoda 120 L (Debrecen) 306 2 476 Skoda 120 L (Győr) 615 754 Polski FIAT 1500 850 1 050 Polski FIAT 126 26 529 9 963 Zaporozsec 30 570 6 249 Lada 1200 (Bp.) 3 465 1 800 Lada 1200 (Debrecen) 3 930 1 389 Lada Combi 16 464 1 278 Lada 1300 (Bp.) 3 037 1 506 Lada 1300 (Debrecen) 3 414 1 275 Lada 1500 (Bp.) 2 679 7 034 Lada 1500 (Debrecen) 2 886 199 Lada 1600 (Bp.) 1 102 747 Lada 1600 (Debrecen) 2 537 335 Dácia (Bp.) 3 124 639 Dácia (Debrecen) 1 228 593 Moszkvics 2140 9 832 Bármilyen típusú személygépkocsira felszerelhető, zárszerke- ittel ellátott tetőcsomagtartót, valamint olasz minta alapján sze- lélygépkocsikhoz rallye-ülést is gyártanak egyedi megrendelések lapján Pécsett, az AFIT XIV-es Autójavító Vállalat Bolgár Nép- adsereg úti üzemében. Mindkét termék mintapéldányát kiállít* ik a jövő héttől megrendezésre kerülő Szegedi Ipari Vásáron, (épünkön a rallye-ülések. lehet annak, ha a fékfolyadék forrásig hévül, ez a fékhatás teljes megszűnését okozza. Ez a veszély különösen o nagyobb hőmérsékleten működő tárcsa­fékeknél fenyeget. Mindez meg­előzhető, ha a fékfolyadékot egy—másfél évenként kicserél­tetjük, illetve ennél „öregebb” fékfolyadékkal nem indulunk útnak. A hegyi utak kanyarvételi technikája is elüt az átlagostól. Minden esetben már a kanyar előtt csökkentsük a sebességet és kapcsoljunk vissza. Az eny­he ívben kezdődő kanyar hirte­len élessé válhat, az útviszo­nyok váratlan megváltozhatnak (pl. vizes, nyálkás szokasz kö­vetkezik), nem várt okadály ke- lülhet elénk. A kanyarok köze­lében és a kanyarmenetben szi­gorúan kötelező a jobbratartás. Még abban az esetben is, amennyiben korlát nélküli, sza­kadék szegélyezte úton hala­dunk. A hegyvidéki utakat gyakran vezetik át alagutakon. Áthala­dáskor általában kötelező a tompított fény használata. Az alagút ki- és bejáratánál szá­moljunk azzal, hogy látásunk csak késlekedve képes alkal­mazkodni a megvilágítás jelen­tős különbségéhez. Búsbarna László Emelkedett a gépjárművezetői tanfolyamok díja A közlekedés- és postaügyi miniszter — a pénzügyminisz­terrel egyetértésben — módo­sította a gépjárművezető-kép­ző tanfolyamok és vizsgák dí­járól szóló korábbi rendeletét. A módosítást az indokolta, hogy változtak 1973 óta a gépjárművek beszerzési árai, az üzemeltetés, a fenntartás költségei, a javítás-szolgálta­tás díjai. így, a hét éve meg­állapított díjak már nem fe­dezték a gyakorlati oktatás költségéit. Mivel a napilapokban egy­mástól eltérő tarifák láttak napvilágot, a Magyar Köz­löny alapján közöljük a hiva­talos díjakat. ,,A” kategóriás (motorkerékpár-vezetői) fanfo­lyam díja július 19-től a ko­rábbi 450 Ft helyett 700 Ft, a személygépkocsi-vezetőié 2500 Ft helyett 3000 Ft, a „C” kategóriásé 5100 Ft, az együttes, „B" és „C” kategó­riásoké 7400 Ft lett, . míg a „D” kategóriás járművezetői tanfolyam díja maradt 3700 Ft. A kötelező vezetési gya­korlaton felüli óradíj a „B" kategóriában 60 forintról 90- re, a „C"-ben 75-ről 120-ra emelkedett. (Ezek a díjak ab­ban az esetben érvényesek, ha a vezetési gyakorlathoz a gépjárművet és az üzemanya­got a tanfolyamot rendező szerv adja.) Változtak a képzési díjak ak­kor is, amikor a tanuló adja a tanfolyamhoz a kocsit és az üzemanyagot. Ebben az eset­ben az „A” járműkategóriá­ban a tanfolyam díja 250 Ft helyett 420 Ft, a „B"-ben 1200 Ft helyett 2000 Ft, a „D”-ben 760 Ft helyett 1300 Ft. A különleges gépjárművek - például darus, fúrótornyos kocsi, lánctalpas jármű, villa­mos, trolibusz - a vezetői tanfolyam díja 560 forintról 800-ra nőtt, a mezőgazdasági vontató vezetői tanfolyamé pedig 1470 Ft lett. A kötele­ző gyakorlaton felüli órádíj a korábbi 35 forinttal szemben 40 forint. A gépjármű-kezelői tanfolyam díja 800 Ft-ról 1650 forintra emelkedett. Ismerjük meg jogszabályainkat! A hazánkban tartózkodó külföldi állampolgárok betegellátásáról A június 24-i számunkban a legfontosabb általános tudni­valókat ismertettük. Ma a fekvőbeteg-gyógyintézeti ellátásért fizetendő dijakról adunk tájékoztatást. A 8/1980. (Eü. K. 5.) EüM sz. utasítás I. sz. melléklete szerint. I. Egy ápolási napra számítandó ellátási díj a) Az Egészségügyi Minisz­térium közvetlen felügyelete alá tartozó fekvőbeteg-gyógy­intézetekben, az egyetemi kli­nikákon é5 az Orvostovább­képző Intézetben, továbbá a megyei, a fővárosi tanács fenntartásában működő kór­ház-rendelőintézetekben, szak­kórházakban, valamint a Ma­gyar Államvasutak által fenn­tartott kórház-rendelőintéze­tekben és szakkórházakban 1200,— forint. b) Az utazási iroda szerve­zésében gyógyító-megelőző el­látásban részesülő külföldi ál­lampolgár napi fekvőbeteg­gyógyintézeti ellátási díját a 2/1980. (III. 6.) EüM. számú rendelet 4. § (1) bekezdése szerinti szerződésben kell meg­állapítani. A szerződés megkö­tése során a napi 1200 forint összegű ápolási díjból enged­mény adható. c) A megyei városi, városi és a fővárosi kerületi taná­csok által fenntartott kórház­rendelőintézetben, szakkórhá­zakban 1000,- forint. A most felsorolt a—c pontok szerint fizetendő díjak — az alábbiakban (a II. részben) felsorolt műtétek és diagnosz­tikai beavatkozások díjait ki­véve - magukban foglalják a gyógyító-megelőző ellátás so­rán felmerülő orvosi vizsgála­tok, röntgen, a laboratóriumi vizsgálatok, egyéb diagnoszti­kai vizsgálatok, fizikai gyógy­kezelések, valamint a felso­rolt tevékenységek során fel­használt anyagok, vér- és ké­szítmények, gyógyszerek díját. II. Egyes műtétek, beavatkozások dija 1. „Egyszerű beavatkozások” 1500 forint, 2. „Középnagy” műtétek 3000,— forint, 3. „Nagy” műtétek 6000,— forint. 4. „Különleges” műtétek díját a felmerülő tényleges ráfordí­tásoknak megfelelően a mű­tétet végző fekvőbeteg-gyógy­intézet állapítja meg. A „különleges” műtét díja azonban nem lehet kevesebb mint 8000,— forint. A jogszabályi előírások ér­telmében a műtéti díjakon fe­lül meg kell téríteni a beteg testébe beépített gyógyászati eszköz — pacemaker, endo- protézis stb. — teljes értékét is. Az érvényes rendelkezés sze­rint, ha a külföldi állampolgár belföldi fizetőeszköz hiányában külföldi fizetőeszközzel (valuta, csekk) kíván fizetni, a külföldi fizetőeszköz forintra történő átváltása érdekében az intézet a legközelebbi valutabeváltó helyen a beváltást — a kül­földi állampolgár nevében — elvégezheti. A külföldi állampolgár az ápolásával kapcsolatban fel­merült betegellátási díjat köz­vetlenül a gyógykezelést nyúj­tó egészségügyi intézmény (kórház-rendelőintézet) pénz­tárába köteles fizetni. Az in­tegrált gyógyító-megelőző in­tézményhálózatba nem tartozó (körzeti orvosi rendelő) intézet esetében az intézetet fenntar­tó tanács pénztárába kell be­fizetni. Ez utóbbi esetben — a sürgős szükség esetét kivéve — a gyógykezelés addig nem kezdhető meg, amíg a kül­földi állampolgár nem igazol­ja, hogy a gyógykezelés költ­ségét az intézetet fenntartó tanács pénztárába befizette. A külföldi állampolgár gyógykezelését végző személy a betegellátási díjat nem ve­heti át! Itt kell elmondanunk azt is, hogy a kijózanító állomásra szállított külföldi állampolgár a beszállításával felmerült költségeket és az állomáson történő ellátásának díját, az elbocsátáskor köteles a kijózanító állomást fenntartó intézmény bevételi számlájára befizetni. Abban az esetben, ha a kül­földi állampolgár az ismerte­tett fizetési kötelezettségének nem tett eleget, az intézetből való távozáskor az ápolttal a fennálló díjtartozásról kötelez­vényt kell aláíratni. Ha a kö­telezvény aláírását a külföldi állampolgár megtagadja, az osztályvezető főorvos ezt a tényt a kötelezvényre felvezeti. A szükséges mértékben — díjtalanul Díjtalanul a magyar állam terhére részesül a feltétlenül szükséges mértékben kórházi betegellátásban a Bolgár Nép- köztársaságnak, a Csehszlovák Szocialista Köztársaságnak, az Iraki Köztársaságnak, a Jugo­szláv Szocialista Szövetségi Köztársaságnak, a Koreai Né­pi Demokratikus Köztársaság­nak, a Kubai Köztársaságnak, a Kuvaiti Államnak, a Lengyel Népköztársaságnak, a Mongol Népköztársaságnak, a Nagy­Britannia és Észak-lrország Egyesült Királyságnak, a Né­met Demokratikus Köztársa­ságnak, a Román Szocialista Köztársaságnak, a Szovjet Szo­cialista Köztársaságok Szövet­ségének, valamint a Vietnami Szocialista Köztársaságnak az állampolgára. Kivételes esetben lehetőség van arra, hogy a külföldi ál­lampolgár által fizetendő be­tegellátási díját mérsékeljék, illetve elengedjék. Több hasznos javaslat Brigádgyíílés a buszon Szombaton Pécsett, a Ivov-kertvárosi buszvégál­lomáson, az egyik „pihe­nőben” levő csuklós bu­szon tartották meg a 39- es, 39/A-s, 18-as és 16- os buszok vezetői brigád- értekezletüket. Az Egri Gyula nevét viselő szocia­lista brigád tagjai a 12. sz. Volán Vállalat vezető­ségének képviselői előtt több ésszerű javaslatot tettek. A tömegközleke­dés áramlatában naponta részt vevő gépkocsivezetők észrevételezték, hogy az iskolaév végétől érvény­ben levő 12 perces for­daidőt 8—9 percre kell szűkíteni, hogy a megál­lókban az utasoknak ke­vesebbet kelljen várni, ne legyenek zsúfoltak a bu­szok. Az automata sebesség- váltós autóbuszok üzem­anyagfogyasztásának csök­kentésére is történtek ésszerű javaslatok. A bri­gád tagjai felajánlották hogy esztétikailag kifo­gástalan buszokkal fog­nak közlekedni. Az utazó- közönséggel szembeni ud- vcrias magatartást vala­mennyi brigádtag köte­lező érvényűnek tartja. Végül hadd tolmácsol­juk a brigádtagok közös kérését: kérik az autóbu­szon utazókot, hogy ne szemeteljenek, vigyázza­nak a buszok berendezési tárgyaira, üléseire, hisz egy-egy autóbusz értéke másfél-kétmillió forint.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom