Dunántúli Napló, 1980. július (37. évfolyam, 179-209. szám)
1980-07-23 / 201. szám
2 Dunántúli napló 1980. július 23., szerda Tájékoztató a mezőgazdasági termelési kölcsönökről Arurakod äs Országos továbbképzés Komién Őrizni és ápolni az eredeti néptánc hagyományokat Dél-Dunántúl népművészete jegyében Hétköznapi délelőtt a pécsi vasútállomáson Mielőbb kiüríteni a vagonokat így közlekedünk mi A 6-os főútvonal balra kanyarodik az uránvárosi buszpályaudvarnál. Téved azonban az autós, ha azt hiszi, hogy -elsőbbsége van. Fotó: Kopjár Géza „Elpöfékelt” forintok Élénkül a kistermelők érdeklődése a mezőgazdasági hitelek iránt. Az OTP illetékesei az MTI munkatársának kérésére tájékoztatást adtak a jelenleg érvényben lévő és újabb elemekkel bővített hitelfeltételekről. A fennálló rendelkezés szerint kölcsönt igényelhet minden olyan személy, aki mezőgazda- sági művelésre alkalmas földterülettel — háztáji, kert, udvar, bérlemény — rendelkezik, és azt növénytermesztéssel vagy állattartással kívánja hasznosítani. A rendelkezés részletesen meghatározza azt is, hogy milyen célra vehető igénybe kölcsön, egyebek között például a zöldségtermesztésre. gyümölcsös telepítésére, állattartásra, takarmánybeszerzésre, gazdasági épületek felújítására, korszerűsítésére. A kölcsön mértékét a rendel, kezések az alábbiakban szabá. lyozták: a kölcsön önellátás célját szolgáló mezőgazdasági termeléskor legfeljebb 15 ezer forintig lejárta a megtérülés, valamint az igénylő havi jövedelmének figyelembevételével legfeljebb öt évig terjedhet. Kamata évi 8 százalék. Mezőgazdasági kisgép beszerzésekor — amennyiben a vásárlás állami vagy szövetkezeti szervnél történik — a vételár 80 százalékáig, legfeljebb 50 ezer forintig terjedő, maximum 5 éves lejáratú kölcsön igényelhető. A kamat évi 8 százalék. A kisgazdaság és a nagyüzem kooperációjának elősegítésére a szerződést kötő árutermelő kisgazdaságok részére kedvezményes feltétellel ad kölcsönt az OTP. A hitelcélok igen változatosak. Egyebek között a szerződéses szarvasmarha-hizlaláskor, illetve szarvasmarhatenyészállat beszerzésekor — amennyiben az állatforgalmi vállalattól, az állattenyésztési felügyelőségtől, tsz-től, illetve közvetítésükkel történik - a vételár erejéig, legfeljeb 50 ezer forintig terjedő kölcsön vehető igénybe ötéves lejáratra. A kamat évi 6 százalék, e hitelcélhoz kapcsolódva istállóépítésre további 25 ezer forint kölcsön igénybevételére is lehetőség van, ez esetben a kamat évi 8 százalék. Szerződéses zöldség, termeléskor, állathizlaláskor állattenyésztéskor a kölcsön összege hitelcélonként 25—25 ezer forint, és legfeljebb 50 ezer forintig terjedhet. Bogyós, csonthéjas nyári gyümölcsök telepítésére, felújítására — amennyiben legfeljebb 1500 négyzetméter földterület kerül betelepítésre — telepítési engedély alapján 25 ezer forint összegű kölcsön igényelhető. Lejárata — a termőre fordulás évétől függően — legfeljebb 10 év. A termőre fordulás évéig törleszteni nem kell. A kölcsön fedezetéről is intézkedtek, a kölcsönigénylő, illetve házastársa együttes jövedelmének háromszorosáig kezest állítani — amennyiben egyéb tartozás a fizetést nem terheli és a törlesztőrészlet a jövedelem 33 százalékát nem haladja meg — nem kell. Ezt meghaladó kölcsönösszeg esetén egy vagy két kezes állítása szükséges. A kölcsönök felhasználását általában 30 napon belül igazolni kell. A kedvezményes feltételek mellett igénybe vett kölcsönöknél a beszerzéseket általában állami szervtől kell eszközölni, egyéb esetben a felhasználás igazolása magánszámlával is történhet, amelyen oz eladó és a vevő nevén, személyi igazolványszámán kívül két tanú alá. írása is szükséges. Ha nincs elég rakodó? Hát megfogja a kartondobozokat a gépkocsivezető és a raktáros. Az exportszállítmánynak ugyanis időben kell a rendeltetési helyére érni. Tudomásul veszi ezt Gyöngyös János gépkocsivezető és Tomisa Sándor raktáros is, akik a Pécsi Kesztyű- és Bőrdíszműipari Szövetkezet Csehszlovákiába induló női'divattáskáit szedik le a kocsiról a pécsi vasútállomáson, hogy a több mint ötszáz darabból álló küldemény néhány napon belül a prágai, vagy éppen pozsonyi áruházak polcaira kerüljön. Egymást érik a Zilek Azt ugyan nem állíthatom, hogy tegnap délelőtt a baranyai megyeszékhely főpályaudvarán nagy forgalom volt — mivel leginkább a hét végén feladott küldemények érkeztek meg kora reggelre — ám az valószínű, hogy a pécsi szövetkezet két alkalmazottja talán az egyedüli volt, akik átérezve kötelezettségüket, nem vártak a rakodókra. Reggel hat óráig egyébként hetvenöt vasúti kocsi érkezett és várt kirakásra — ebből huszonötöt be sem állíthattak a három iparvágányra helyszűke miatt. Harminc folyami kavicscsal tele érkezett a 26-os Állami Építőipari Vállalat és a Hídépítő Vállalat részére. Lami Lajos rakodógép-kezelő reggel fél hétkor merítette először a kanalat a vagonba . . . — Igyekeznünk kell, hogy mielőbb kiürítsük a kocsikat: látja, a Zilek egymást érik. A kavicsot a Hídépítő Vállalatnak hordják a Tüzér utcai felüljáróhoz. Eddig tizennégyet raktunk ki. Az órára nem figyelünk, mert teljesítménybérben dolgozunk. A 12-es Volán darabárus rámpájánál pótkocsis Skodából emeli ki a targonca a coca- colás rekeszeket. Törjéki István gépkocsivezető végre kissé kifújhatja magát. — Éjfélkor indultam Pécsről Nagykanizsára, a szeszipari ki- rendeltségétől hoztam az üdítőt: több mint ezeregyszáz rekeszt. Délelőtt fél tízkor érkeztem, ha végzek, hazarohanok aludni, aztán éjfélkor megis- métlen ugyanezt a fuvart. Jobban szeretek éjjel járni, mert akkor nem kell várakoznom a rakodásnál. Egyébként mindig darabárut szállítok: hol Budapestre küldenek autógumiért, vagy Kaposvárra, Szekszárdra, Bonyhádra, Dombóvárra miegyébért. Fekete Ferenc Dunaújvárosból érkezett a pótkocsis szerelvénnyel: míg a tranzitraktárba kerül a szállítmány, nyújtózhat egyet. — Cipőt hoztam, illetve játékdömpereket. Lehet, hogy ezek átmenő áruk, nem tudom, hogy Pécs-e a célállomás. Egyébként eléggé fuvarszegényes időket élünk, főként a na- gyob kocsik kihasználása akadozik. Ha végeznek a kirakással, fordulok vissza Dunaújvárosba és mára befejeztem. Az iparvágányoknál javában tart a kirakás, teherkocsik simulnak a vagonokhoz: egy Zil platójára betonacélkötege- ket húznak át, odébb tekercsbe font alumínium huzalt pakolnak. Nyitott vagon mellett haladok el, benne bútorlap, a szállítójegyről leolvasom, a Pécsi Bútorgyárnak érkezett. A másik vagonban import sör érkezett a Pannónia Sörgyár részére. A Megyeri úti sorompónál, ahol az élő állatokat hajtják a kocsikba, szarvasmarhákra vár a két vagon: Záhonyon át a Szovjetunióba indul (najd a szállítmány. Lengyelországba ugyancsak exportáruként pezsgőt rakodnak és tejport, ami a csepeli szabadkikötőből ugyancsak valószínű, hogy külországba kerül. Küldemények külföldről És mi érkezett külföldről? Az Univerzum Szövetkezetnek, valamint a RÖVIKÖT-nek férfiingek Egyiptomból Jugoszlávián át, az AMFÓRA részére üvegáru, a Titánnak műanyagcikkek, a TÖZÉP-nek mészhidrát Jugoszláviából, a Pécsi Bőr gyárnak nyersbőr és festékanyagok. S. Gy. „Lassabban gyorsítson!" figyelmeztet a plakát, amelyen a vezető bal lába és a gázpedál között egy tyúktojás látható, jelezve, hogy finoman tapossunk a gázba. Az .energia- és ezen belül az üzemanyag-takarékosság eredményessége azonban nemcsak azon múlik, aki a volán mögött ül. Tudjuk, hogy a városi forgalomban a gépjárművek fogyasztása ugrásszerűen felszökik. Az ok is ismert, a gyakori fékezések, indítások, várakozá- sök falják a drága benzint. Egy indításhoz ugyanannyi üzemanyag szükséges, mint egy kilométer út megtételéhez. Egy óra várakozás alatt egy jól beállított 1300-as Lada alapjáraton körülbelül 3 liter benzint éget el a hengerekben. Stopperrel a kezünkben hajtottunk végig az új pécsi 6-os úton. A Rózsa Ferenc és a Rákóczi út kereszteződésétől 8 perc alatt jutottunk el a szakasz végéig. Ebből az időből több mint 3 perc telt el várakozással. A forgalomszervezés gyenge pontjai sok helyütt okoznak kényszerű idő- és energiapazarlást. Meglehetősen tisztázatlan a forgalmi helyzet például az uránvórosi autóbusz-pályaudvar térségében. A Barcs irányából érkező autós számára tábla és útburkolati jel mutatja, hogy a 60s főút balra kanyarodik. Aki nem ismeri az itteni helyzetet és szokott tempójával elkanyarodik, az súlyos balesetet okozhat, hiszen a szembejövő autóst nem kötelezi tábla elsőbbségadásra. Veszélyes, idő- és energiafaló szituáció. Lezárták a Petőfi utcát. A város központja felől érkező autós nem kanyarodhat itt balra, ám a következő, Madách utcai keDél-dunántúli táncok koreográfiái elemzése szerepelt tegnap délután a néptáncegyüttesek vezetőinek országos továbbképzésén, a komlói úttörő- és ifjúsági házban. Az előre kijelölt koreográfia elemzése után képmagnóról, a tereszteződésnél sem, A Huszár utcánál sem. Ha például a Kun Béla tér környékére igyekszik, akkor jókora kerülőt kell tenni a Tüzér utca felé. Egy kis gondossággal energiát lehetett volna megtakarítani, ha az útjavítás idejére engedélyezik a balra kanyarodást legalább a Madách Imre utcánál. Az európai nagyvárosokban megszokott dolog, hogy a zöld hullám mellett még tempókiirás is segíti az autósokat a leggazdaságosabb sebességtartomány megválasztásában. A példákat még hosszan lehetne sorolni. Ismert pécsi közlekedési szakember szerint csupán városunkban évente sok millió forint értékű üzemanyagot lehetne megtakarítani a jelenleginél bölcsebb forgalomszervezéssel. E. A. Izgalmas versenyek zajlottak afe üszögpusztai új lovaspálya avatásán. Eredmények: úttörő és kezdő lovasok díjugratása: 1. Hercog Emil (Enying), 2. ifj. Major István (Pécs), 3. Vincié Zoltán (Kaposvár). Kezdő lovasok díjugratása: 1. Horváth János (Szedres), 2. Szapper Imre, 3. Würt Ferenc (mindkettő Pécs). Ugetőver- seny 1600 méteren: 1. Pancsa István (Rádiháza), 2. Urbán András, 3. Bangó József (mindkettő Somogy- sárd). Ifjúsági díjugratás: 1. Dől- linger Gyula (Enying), 2. Szakái István (Szedres), 3. Kern Zoltán (Pécs). Kettős fogatok akadályhajtása: 1. Tabár Béla (Pécs), 2. Töt- tösi Sándor (Szedres). Négyes fogatok akadályhajtása: 1. Hermann Lajos (Kaposvár), 2. Schmidt Tamás (Boly), 3. Dén János (Szedres). Egyéni díjugratás: 1. Kneisz János, 2. Móra László (mindkettő Enying), 3. Grózner Lajos (Rádiháza). A verseny második napján két 1600 méteres ügetőt indítottak. I. forlevizió képernyőjén jelent meg az adott tánc, majd következett a vita annak megvalósításáról. Több mint nyolcvan együttesvezető vesz részt a július 15- én megkezdődött, lassan befejezéséhez közeledő továbbképzésen. Köztük idősebbek, akik úgy érzik, mindig van mit tanulniuk, mellettük a középgeneráció, a mozgalom mostani derékhada, és nagyon sok fiatal, akik most készülnek a váltásra. A Népművelési Intézet és a Baranya megyei Népművelési Tanácsadó szervezte továbbképzésre megyénként négy- négy szakember érkezett, olyan amatőr együttesvezetők, akik módszertani munkát is végeznek, és mellettük a gyermek- tánc-csoportok vezetői is. A továbbképzésnek nem. az a célja, hogy közvetlenül felhasználható gyakorlati ismereteket, színpadra állítható koreográfiákat adjon. Célja, hogy elmélyült és több irányú megközelítéssel az önálló alkotó és pedagógiai munkához adjon segítséget, és tisztázza az amatőr néptgncmozgalom képviselőinek feladatát — sőt tegyük hozzá, küldetését. Mint Héra Éva, a Népművelési Intézet táncosztályának vezetője elmondta, tavaly indították meg e továbbképzések éves és országos rendszerét, éppen az országos táncházmozgalomból, illetve a nyári táncházas táborokból kiindulva. Csak úgy lehet ugyanis mozgalommá szervezni a táncházat, ha annak rendszere együttesekre épül, és ha a néptáncegyüttesek őrzői és ápolói az eredeti néptánc-hagyományoknak. Ez, a mozgalom fő törekvése jut kifejezésre az idei komlói programban is: eredeti, a Dél-Dunántúlon gyűjtött, és nem koreografált néptáncanyag az előadások, konzultációk témája. Idős népművészeket, olyan embereket is meghívtak a tanfolyamra, akik még ismerik és be tudják mutatni, sőt tanítani képesek táncaikat. A déldunántúli táncanyag, karikás, ugrás, verbunk, csárdás, a táncjelírás és a gyakorlatokhoz kapcsolódó táncelméleti előadások mellett néprajzi, népzenei témák ismertették meg a résztvevőket a tájegység népi életével, azzal a kultúrával, közeggel, melyben ezek a táncok megszülettek és éltek. Általános művészetelméleti és irodalmi témák is elhangzottak a tíz nap alatt, s a résztvevők kiránduláson kerültek közelebb a tanulmányozott vidékhez, a Dél-Dunántúlhoz. G. O. dúló: 1. Pancsa István (Rádiháza), 2. Urbán András (Somogysard), 3. Nyakas József (Rádiháza). II. forduló: 1. Nyakas József (Rádiháza), 2. Urbán András (Somogysárd), 3. Pancsa István (Rádiháza). Szimultán ugratás: 1. Tolnai József, 2. Tóth Sándor (mindkettő Boly). Egyéni helyezettek: 1. Grózner Lajos (Rádiháza), 2. Würt Ferenc, 3. Szapper Imre (mindkettő Pécs). Csapatverseny: 1. Rádiháza, 2. Bólyi MEDOSZ, 3. PAG MEDOSZ SE. Kettes fogatok ukadályhajtása: 1. Fehér István (Dombóvár), 2. Tabár Béla (Pécs), 3. Töttösi Sándor (Szedres). Négyesfogatok akadályhajtása: 1. Schmidt Tamás (Boly), 2. Dén János (Szedres), 3. Hermann Lajos (Kaposvár). Baranya legjobb lovasa Würt Ferenc (Pécs). Baranya legjobb ifjúsági lovasa: Kern Zoltán (Pécs). Mozinézök figyelmébe! A Petőfi moziban július 23—24-én gépcsere miatt az előadások szünetelnek Kérjük kedves nézőink szíves elnézését! * A lovasverseny eredményei
