Dunántúli Napló, 1980. április (37. évfolyam, 91-118. szám)
1980-04-22 / 110. szám
e Dunántúli napló 1980. április 22., kedd Unatkozó munkások - fürdőszobák víz nélkül Miért, akadozik a lakásfelújítás a Tolbuhin úton? Pécsett a több évtizeddel ez- előtt épült Tolbuhin úti bányászlakások felújítása már évekkel ezelőtt elkezdődött. A munkát a 35-től a 65-ös számig valamennyi lakóházban a Pécs- vóradi Építőipari Szövetkezeti Közös Vállalat végzi a Pécsi Ingatlankezelővel kötött megállapodás alapján. A program befejezését 1980. december 31- ben határozták meg. A folyamatosan végzett tevékenység az utóbbi néhány hónapban megtorpant. Az 55-ös épület felújítása március 5-én befejeződött és a hiányfelvételi jegyzőkönyv is elkészült, ám o hibák kijavításához — a 30 napos határidő ellenére — még hozzá sem kezdtek. Az 57-es és az 59-es épületeknél a vállalat dolgozói leszerelték a fürdőszobai és a konyhai berendezéseket azzal az ígérettel, hogy napokon belül újákkal cserélik fel azokat. Azonban a két ház lakói már hetek óta hiába várják, hogy az új mosdókagylók, kádak és W. C.-tartályok a helyükre kerüljenek. A munkásak anyaghiányra hivatkoznak. Szerintük minden azért alakult így, mert a vállalat fizetéskéDtelen, és a meglévő eszközök zömét a harkányi tsz-üdülő építése kötötte le. Annak ellenére, hogy az 57- es épületnél meglévő hiányosságok pótlása is teljesen bizonytalan, a kőművesek az 59- es ház fürdőszobáinak a bontását is elkezdték. Ezt ráadásul olyan nagyvonalúan csinálják, hoqy a leszerelt mosdókat az ablakon hajítják ki. A szervezetlenség nemcsak az anyagellátásban érezhető. Az elmúlt napok egyikén 14.30 körül egyszerűen nem. tudtam megtalálni őket. Végül hoíszas várakozás után sikerült megtudni, hogy valamennyien egy családnál társalognak. Amikor megkérdeztem tőlük, miért nem dolgoznak, nagyon határozottan válaszolta egyikük: „Nincs anyagunk, így munkánk sincs. A leszerelt fürdőszobákkal sem tudunk mit kezdeni anyag nélkül". Kollégája pedig hozzátette: „Holnap sem lesz másképpen, pedig kommunista szombatot tartunk. Ha kedve lesz meglátogatni? bennünket, hozzon magával néhány pakli kártyát meg egy kis itókát is.” A lakók szerint nagyon felületesen és általában úgy dolgoznak, ahogyan a kapott borravalóhoz illik. Általános a vélemény a három épület lakói között, hogy azokban a lépcsőházakban, ahol vastagabbak a pénztárcák, gördülékenyebben megy o munka. A lakók egyébként versenyeznek a szakmunkásokért, íqy azok a szervezetlenség ellenére sem unatkoznak, mert legtöbbjüknek akad maszekolni valója. Az észrevételekkel először az Ingatlankezelő Vállalatot kerestem fel:- Bár minden szerdán ellátogatunk a felújítás alatt álló épületekhez, eddig ilyen panaszokkal nem találkoztunk — mondja Megyesi István, a lebonyolítási csoport vezetője. — Majd gyorsan hozzáteszi:' — Igaz, a lakókkal erről nem nagyon beszélgettünk. Amikor pedig a vállalkozás formai része kerül szóba, az is kiderül: a PIK vezetői nem tudtak arról, hogy a munkások már az 59-es épület felújítását is megkezdték. Ami még különösebb, sem az 57-es, sem az 59-es házakra nem küldtek megrendelést a pécsváradiak- nak. így azok az épület átadása nélkül, csupán a múlt évben megkötött keretszerződés alapján láttak munkához. Máté Istvánnak, a műszaki osztály vezetőjének az tűnt fel, hogy az utóbbi hónapokban nagyon ritkán látják az építők szakembereit, pedig korábban hetenként bementek hozzájuk megbeszélni a teendőket. Megyesi István arra hivatkozik, hogy 440 lakóház felett látnak el ügyeletet, ezért csak olyan problémákra tudnak jobban odafigyelni, amit a lakók bejelentenek... A kivitelező vállalat részéről pedig Nagy Miklós főmérnök így indokolta az észrevételeket: — A Tolbuhin úti felújítást több éves 1 kapcsolat részeként vállaltuk el a Pécsi Inqatlanke- zelő Vállalat felkérésére. Ugyanebben az időben egy olyan beruházás is a nyakunkba szakadt, amely meghaladta erőnket. Sem létszámmal, sem technikával nem voltunk felkészülve arra, hogy a harkányi tsz-üdülő építéséhez hozzáfogjunk. Már a kezdetnél tudtuk, hogy abból a beruházásból számunkra semmi előny nem származik. Ennek ellenére a múlt év júniusában befejeztük az üdülőt. Addig a lakásfelújításokkal sem volt probléma. Amikor azonban az üdülő hiányjegyzőkönyvét megkaptuk, teljes kapacitásunkat oda kellett összpontosítani.- Miért nem akkor láttak hozzá a Tolbuhin úti épületek felújításához, amikor ahhoz a feltételeket már biztosították? — A harkányi üdülő átadása után felszabadult kőműveseket foglalkoztatnunk kellett, ugyanakkor nem vállalhattuk azt a veszélyt, hogy a leállás miatt esetleg itt sem tudjuk tartani a határidőket. Sajnos, a harkányi építkezés befejező szakaszában más munkák szervezésére nem tudtunk megfelelően odafigyelni. A következő hetekben mindent megteszünk annak érdekében, hogy a felújításnál jelentkező hiányosságokat teljes egészében megszüntessük. Varga József Kiosztotlák az Agromasexpo díjait A kőbányai vásárközpontban hétfőn Heiczman János kohó- és gépipari miniszterhelyettes kioszotta az érintett vállalatok képviselőinek az Agromasexpo nemzetközi kiállítás díjait. Első djas lett a Mátrai Erdő- és Fafeldolgozó Gazdaság korszerű fakérgező gépe, a debreceni Mezőgép Vállalat Mo- bitox-Ciklomat maga járó ve- tőmagcsávázó-gépe, a hódmezővásárhelyi Mezőgép Vállalat újfajta paradicsomkombájnja, a monori Mezőgép Vállalat hajtóműcsaládja, a győri Rába Magyar Vagon- és Gépgyár Rába JH tárcsacsaládja, az NSZK-beli Claas-cég Domi- nator—196 maga járó aratócséplőgépe, az NSZK-beli H. Favhse-cég pneumatikus aprómagvető-gépe, az NDK-beli Fortschritt-kombinát újfajta burgonyabetakarító-gépe, a francia Hesston hengerbálázója, az NSZK-beli Andreas Stihl-cég benzinmotoros fűrésze, a szovjet Traktorexport KSZK—100 típusú kombájnja, a Labor Műszeripari Művek számítógépes agrokémiai tanácsadó rendszere, az Élgép folyamatos tészta készítő berendezése, a békéscsabai Mezőgép Vállalat hatsoros kukoricabetakarító adaptere és rendrerakója. Ezenkívül tizenkét termék hazai és külföldi előállítója kapta meg a második, ugyancsak tizenkét termék gyártója pedig a harmadik díjat. Közlekedésbiztonsági hetek A műszaki vizsga követelményeim. Gumiabroncsok és a külön fényszórók A gumiabroncsokra vonatkozó előírások közismertek. Ezért csak emlékeztetőül: az abroncsoknak azonos szerkeze- tűeknek kell lenniök (radiál, diagonál, stb.), de gyártmánykülönbség lehet, így a gumi mintázata is ikülönbözhet. A kisipcri módszerekkel újra- futózott gumik csak hátra szerelhetők föl. Egyes gumitípusok gyári futózása esetén korlátozás azonban nincs. Nem fogadható el viszont a futófelület utánvógása. Egyre inkább divatba jönnek a különböző fölszerelések, átalakítások, így a külön fényszórók, a hátsó ködlámpák. A második fényszóró fölszerelésénél ügyelni kell arra, hogy annak fénye az eredeti fényszóró fényével összefolyjon. Meg kell jegyezni: alkalmazása — a tompított világításra történő átkapcsolásnál — olyan nagy fényáramkülömbséget eredményez, amely a vakvezetés távolságát jelentősen megnöveli. Fölszerelésük tehát nem célszerű. A hátsó ködlámpát gyakran kötik rá a féklámpára. Ez szabálytalan, tehát tilos. Az izzók cseréjénél követelmény, hogy azok az eredeti izzók teljesítményével azonosak legyenek, és bekötésük se változzék. Nem változtatható meg a rendszámtábla helye és annak rögzítő csavarjai nem vonhatók be fényvisszaverő festékkel. Ugyancsak szigorúan tilos ilyen módon manipulálni a rendszámtáblát! A kocsi műszaki paramétereit megváltoztatni csak engedéllyel szabad. Ez vonatkozik a keréktárcsák kifordítására, a sármentők toldására, a sport- kormány fölszerelésére is. Ugyancsak engedély kell a tolótető kialakítására, valamint szükséges az átalakítást végző szakműhely bizonylata is. Hasonló szakműhelybizonylat kell a fékrendszernek kétkörösre történő átalakításánál, vagy a fék szervorásegítő- vel történő kiegészítésénél. A műszaki vizsgán érvényesített alkalmasság egyébként a gyártási év függvénye. A hosz- szabbítás hat éven belül gyártott kocsiknál 3 év, 6—10 között kettő, és tíz évnél öregebb kocsiknál egy év. B. L. Súlyos közlekedési balesetet okozott a szabálytalan előzés Hírek az autósvilágból A Volkswagen újabb betöréssel kísérletezik az USA- ba. Westmorlandben kivárt egy üzemet beindítani, amely 1982-ben 260—270 ezer kocsit gyártana évente. Minthogy az új üzemet egy volt katonai rakétagyártó telep megvásárlásával kívánják megvalósítani, az üzletkötéshez az omeri- Idái kongresszus hozzájárulása szükséges! ♦ Az autózás világszerte egyre drágább. Nemcsak az olajárak folytonos emelkedése miatt, mert drágulnak a kocsik, a javítási díjtételek és o biztosítás is. így pl. az NSZK-ban az elmúlt 12 hónap alatt 6,7 százalékkal emelkedtek az összköltségek.' ♦ Az NSZK-ban eredeti megoldást találtak a nyersolaj tartalékolására. Az olajtartály egy elhagyott sóbánya, amelynek 33 m átmérőjű üregébe 17 millió tonna olajat szivattyúznak. A 650 m mélységű üregnek mintegy felét vízzel töltik fel, az olaj ennek felszínén úszik. A természetes tartály 1800 m-rel van a felszín alatt. E tárolási mód előnye — a háromhavi tartalékon kívül — az, hogy így nem öregszik az olaj. A Kaposvár—Boglárlel le közötti 67-es út 48-as kilométerénél, Kaposfüred és So- mogyaszaló község között, a nemrég kialakított desedai park. erdő halastavánál, pénteken a késő délutáni órákban súlyos baleset történt. Egy Somogy- aszaló irányából, Kaposvárra haladó 1500-as Lada szabálytalanul előzött egy előte haladó műhelygépkocsit, s a záróvonalat átlépve a bukkünó előtt összeütközött egy Kaposvár felől szabályosan közlekedő 1200-as Ladával. A szabályosan közlekedő jármű utasai közül a vezető súlyos, életveszélyes, felesége és 14 éves kislánya köny- nyebb sérüléseket szenvedtek. A szabálytalankodó Lada vezetője megúszta az ütközést, csu. Egy személygépkocsi meglehetősen sok, mintegy 10—12 ezer alkatrészből áll. Ezért — bár a futószalagról lekerülő kocsik végellenőrzésen esnek ót — előfordulhat, hogy az új autó működése nem kifogástalan. A szerelési, beállítási hiányosságokat természetesen megszüntetik a garanciális javítások keretében. Mindez azonban vajmi kevéssé mérsékli az új kocsi tulajdonosának bosszúságát, ha történetesen útközben bújik elő a technika ördöge. Netán már akkor, amikor hazafelé igyekszik a kocsi átvétele után ... Nézzük, milyen hibák fordulhatnak elő? pán testvére, aki utasként vett részt a balesetben, sérült meg súlyosan. A képen a balesetet szenvedett járművek, közvetlenül a karambolt követően. Intő példa a Balatonra igyekvő. járművezetőknek! Inkább fél. órával később érjük el célunkat, de legyünk készen a mások által létrehozott baleseti lehetőségek kiküszöbölésére, vagy. is nagyobb figyelemmel, körültekintéssel és óvatossággal vezessünk. A legszabályosabb közlekedéssel is ki vagyunk téve mások felelőtlenségének. Magunk és utasaink védelmeér. dekében, fel kell készülnünk arra, hogy megfelelő manőverezéssel kivédhessük a súlyos sérüléseket A motor járása egyenlőtlen, teljesítménye csökken. Valószínű ok: valamelyik gyertya egyáltalán nem, vagy csak kihagyásokkal működik. Ez a hiba egyszerűen behatárolható, mert a hibás gyertya kábelének lehúzása után sem változik a motor járása. Elhárítás: a gyertyát ki kell cserélni. Gyorsításnál a motor rángat, közepes fordulatszám-tarto- mányig erőtlen, nem „húz", üresjárati fordulatszáma ingadozik, és a keverékszabályozó csavart túlságosan ki kell csavarni az elfogadható motorjáráshoz. Ok: a keveréket hamis levegő beáramlása hígítja. Ez a porlasztó, vagy a szívócsonk Új kocsinál is előfordulha Április eleje óta a járművezetők gyakrabban találkoznak Baranya útjain kék-fehér csíkos gépkocsikkal, gyakrabban holl- ják: „Kérem a menetokmányokat ellenőrzésre felmutatni!" A közlekedésbiztonsági hetek akcióprogram egyik része a járművek fokozott közúti ellenőrzése. A Baranya megyei KBT, a program meghirdetője több rendezvényt is szervezett, melyek a balesetmegelőzést szolgálják. Április hónapban történik a „Vezess baleset nélkül!" mozgalom értékelése. Közlekedési céíkirakatversenyt is hirdettek a kereskedelmi vállalatok bevonásával, és úgy hírlik, május elsejétől több, egészen újszerű és figyelemfelhívó kirakatot lehet majd látni Pécs belvárosában. A nyári hónapokban megrendezésre kerülő kerékpáros vándortábor szervezőinek, túravezetőineik a múlt hét végén tartottak közlekedési ismeretekből oktatást, melyen a résztvevők a kerékpáros közlekedés szabályaival ismerkedhettek meg. Május 10-én lesz az úttörőgárdisták megyei találkozója, melynek egyik programja közlekedési vetélkedő. Ugyancsak májusbon családi közlekedési vetélkedőt is szerveznek a KBT szakemberei, melyet Pécsett a közlekedési parkban bonyolítanak le. Az akcióprogram célja a balesetmegelőzés, és a rendezvénysorozat a közlekedés bizton, sági heteken túl is o fokozott figyelemre ösztönöz. B. Gy. A KPM Közúti Igazgatóság forgalomtechnikai csoportja fokozott intenzitással végzi Baranya útjain a hossz- és keresztirányú útburkolati Jelek festését. A héten még az éjszakai órákban is dolgoznak, hogy legkésőbb május 1-re valamennyi útvonalon újjáfestett jelzések legyenek. A szakemberek kérése, hogy a járművezetők a frissen festett útburkolati jelekre lehetőleg ne hajtsanak rá és fokozott figyelemmel közlekedjenek az ott dolgozó munkások mellett * Az OTP Baranya megyei Igazgatóságának Sopianae és a Posta Gépjármű Szállítási Üzem II. Rákóczi Ferenc szocialista brigádjai szombaton egész napos társadalmi munkaakciót szerveztek o pécsi közlekedési parkban. A májusi megnyitóra készülve elvégezték a leendő óvodoi közlekedési park parkosítását l tömítései mellett hatol be. Elhárítás: a felerősítő csavarokat meg kell húzni. Egyes típusoknál előfordulhat, hogy az automatikus elő- gyújtásszabályzó nem a gyújtási görbének megfelelő módon szabályoz. Ennek tünetei: rángatás —■ ha az előgyújtás túlzott. A motor lusta, teljesítménye gyenge — ha az előgyújtás értéke a kívántnál kisebb. A röpsúlyos és a vákuumos szabályzórendszer csak megfelelő műszerrel ellenőrizhető, így megbízható beállítása kizárólag szakműhelyben lehetséges. B. L
