Dunántúli Napló, 1980. április (37. évfolyam, 91-118. szám)
1980-04-01 / 91. szám
6 Dunántúli napló 1980. április 1., kedd Ismerjük meg jogszabályainkat! A lakás- és a garázsbérleti jog megszűnésének egyes esetei A Polgári Törvény- könyv a lakásbérlet megszűnésével kapcsolatban az általánostól némileg eltérő szabályokat állapit meg. Kimondja ugyanis, hogy egyéb jogszabály a lakásbérleti jogviszony megszűnésének okai között a Ptk. 441 — 443. §-aiban meghatározott eseteken kívül más megszűnési okokat is megállapíthat. A 451. §-ban pedig úgy rendelkezik, hogy lakásbérlet szabályait megfelelően alkalmazni kell a nem lakás céljára szolgáló helyiségek bérleténél is, ha az ezzel kapcsolatos speciális jogszabályok kivételt nem tesznek. A lakások elosztásáról és a lakásbérletről szóló 1/1971. (II. 8.) Korm. sz. rendelet 94. §-ában rendelkezik a lakások elhagyásához fűződő és a lakásbérleti jogviszonyra kiható jogi következményekről. A lakások elhagyása kétféle jogkövetkezménnyel járhat: a fenti R. 94. § (1) bek. szerint, ha a bérlő a lakásából állandó jelleggel kijelentkezett és azt kiürítette, a lakásbérleti jogviszony — a szünetelés esetének kivételével — megszűnik. Ezen jogszabályi rendelkezés tehát a lakásbérleti jogviszony megszűnésével kapcsolatban két alapvető feltételt követel meg, az egyik, hogy a bérlőnek a lakásból állandó jelleggel ki kell jelentkezni, a másik pedig, hogy a lakást a ki- jelentkezést követően ki' kell üríteni. Nem eredményezi a lakásbérleti jogviszony megszűnését természetesen a bérleti jogviszony szünetelése. A szünetelésre a R. 69. § (1) bek. szerint akkor kerülhet sor, ha az épület a lakás karbantartásával, felújításával, helyreállításával, átalakításával, illetőleg bővítésével kapcsolatos munkák csak a lakás kiürítése esetén végezhetők el. Fontos rendelkezése a jogszabálynak, hogy a szünetelést a bérbeadó és a bérlő megállapodása, ennek hiányában tanácsi bérlakás esetében a lakásügyi hatóság, más lakás esetében pedig a bíróság határozató állapíthatja meg. Az államigazgatási gyakorlatban több ízben előforduló esetek közé tartozik, amikor a bérlő lakását két hónapig meghaladó időre elhagyja és az elhagyás következményeként tanácsi bérlakások esetében a lakásügyi hatóság a lakást igénybe veszi. Egyéb, nem állami lakások esetében — ha a bérlő lakását két hónapot meghaladó időre elhagyja — a bérbeadó kérelmére a lakásbérleti jogviszonyt a bíróság szüntetheti meg. Állami lakások esetében az államigazgatási eljárás során hozott jogerős határozat eredményezi a lakásbérleti jogviszony megszűnését. A jogszabály azonban lehetőséget ad orra, hogy a lakásbérleti jogviszonyt megszüntető jogerős államigazgatási határozat ellen az érdekelt ügyfél az illetékes bíróságon keresetet nyújthasson be. Gyakran előfordul, hogy a lakás bérlője két hónapot meghaladó időtartamra lakásából azért van távol, mert gyógykezelésben részesül, katonai szolgálatot teljesít, lakóhelyén kívül — akár az ország területén, akár az arra illetékes szervek engedélye alapján időlegesen nem Magyarországon — dolgozik és munkahelyén nincs állandó lakása, lakóhelyén kívül végzi tanulmányait, szabadságvesztés büntetését tölti, a lakás, az épület karbantartásával, felújításával kapcsolatos munkák miatt a lakást átmenetileg nem tudja használni, üdül, vagy családi, illetőleg egészségügyi körülményei ezt indokolttá teszik. Ilyen esetekben a lakást nem lehet elhagyottnak tekinteni és az nem vehető igénybe. A garázsokról és azok használatáról Pécsett az 1973. évi l. sz. tanácsrendelet rendelkezik. A garázsoknak, mint nem lakás céljára szolgáló helyiségeknek bérletét az 1/1972. (I. 19.) Korm. sz. rendelet szabályozza. Ezen rendelet 2. §-a szerint a hatálya alá tartozó helyiségek — így többek között a garázsok — bérletére is a lakásbérletre vonatkozó jogszabályokat kell megfelelően alkalmazni. Az 1973. évi 1. sz. tanács- rendelet ismerteti a garázsokra vonatkozó igényjogosultság megszűnésének esetét. Erre a tanácsrendelet 5. § (1) bek. alapján akkor kerülhet sor, ha a gépjármű tulajdonosa gépkocsiját elidegeníti. A jogszabály rendelkezik arról, hogy az igénybevétel alól az illetékes elhelyező hatóság — Pécs m. város Tanácsa V. B. hivatala lakás- és helyiséggazdálkodási osztálya — egy évig halasztást adhat, amennyiben a garázs bérlője a gépkocsi elidegenítését követően 8 napon belül ezt a körülményt bejelenti. Erre általában azokban az esetekben kerül sor, amikor a garázs bérlője gépjárművének elidegenítését követően egy éven belül ismét gépkocsit kíván vásárolni. Az elhelyező hatóság gyakorlatában több ízben előfordult, hogy a * garázs bérlője igazolta, miszerint egy évet meghaladó ideig hivatalos külföldi kiküldetésben van, az illetékes szervek által engedélyezett módon egy évet meghaladó ideig munkavégzés céljából külföldön tartózkodik, illetve gépkocsiját eladta, azonban a Merkur Vállalat a megrendelt újabb gépkocsit egy éven belül nem tudja részére leszállítani. A nem lakás céljára szolgáló helyiségek bérletéről szóló 1/1972. (I. 19.) Korm. sz. rend. 2. §-a szerint a garázsok bérletére a lakásbérletre vonatkozó jogszabályokat kell megfelelően alkalmazni. A már fentiekben idézett lakásügyi jogszabály rendelkezése értelmében a lakást, így a garázst sem lehet elhagyottnak tekinteni, ha azt a bérlő két hónapot, illetve egy évet meghaladó ideig azért nem használja, mert a lakás elhagyásával kapcsolatban a fent felsorolt körülmények valamelyike (gyógykezelésben részesül, lakóhelyén kívül dolgozik stb.). fennáll, így tehát ezekben az esetekben nem kerülhet sor a garázs igénybevételére. A garázs bérlője részére — kérelmére — a megfelelő igazolások benyújtása után Pécs m. város Tanácsa V. B. hivatala lakás- és helyiséggazdálkodási osztálya a halasztást egy évnél hosszabb időre is megadhatja, vagy pedig az egy évi időtartamra adott haJ lasztást további — az igazolásban szereplő időpontig — meghosszabbíthatja. Dr. Tallián Frigyes Pécs m. város Tanácsa V. B. igazgatási osztály vezetőhelyettese, főtanácsos Kevesebb üzemanyaggal a baleseti forrásokat! A Volkswagen 1300-as „Bogár” típusának kormányrudazatába már több évvel ezelőtt beiktattak egy rácsozott csőből álló részt Hárítsuk el Biztonságos kormánykerék Szómos balesetnél a gépjárművezető súlyos sérülését, nem ritkán halálát a kormánykerék vagy a karmánykerékagy okozza. A gépjármű frontális ösz- szeütközésekor vagy hirtelen, váratlan fékezésnél is, a járművezető mellével a kormányke- rákre esik. Már ez is veszélyes mellkasi róncsolódásókat idézhet elő, ha azonban a kormánykereket tartó küllőik is letörnek, a karmánykerékagy szinte felinyársaljo a vezetőt. Mindez biztonsági öv használata esetén is előfordulhat, ha túlságosan laza a heveder, vagy ha az övét rögzítő csatiokozó valamelyike Ikitépődik, illetve a heveder anyaga elszakad. Erre a baleseti forrásra már mintegy két évtizeddel ezelőtt felfigyeltek ugyan, de a kielégítőnek mondható biztonsági kormányműveket ma is még csak a legdrágább konstrukciókban találhatjuk meg. A veszélytelen volánok biztonsági követelményei négy pontban foglalhatok össze. Az első — legkönnyebben teljesít-, hető — feltétel az, hogy a kormánykeréknek párnázottnak kell lennie. A második, hogy középen megfelelően kiképzett ' ü tkö zőf el ü I ettel ren d s " ezzék. A harmadik követelmény az lenne, hogy minden autóban a kormánykerék mögött (alatt) valamiféle elnyelő, rugalmas támasztóelem helyezkedjék el. Végül elengedhetetlen lenne, hogy a kormányoszlop ütközéskor minden irányban el tudjon fordulni. Az első két kívánalomnak ma már a legtöbb konstruktőr eleget tesz, mind a négy követelménynek azonban----------------- * --------------a kis- és közepes kategóriájú kocsik közül talán egyik sem felel még meg. A biztonsági kormányoszlop első változatát amerikai autó- tervezők dolgozták ki. Az autóipar ott tart ma a biztonsági kormányművek kérdésében, hogy elő tudná állítani a legjobb megoldású változatokat, de azok megdrágítanák a kibocsátandó szériakocsikat. így egyelőre marad a félmegoldás, a párnázott és a megfelelő ütközőfelületű kormánykörök ... B. I. Az utóbbi években az autógyárak jelentős erőfeszítésre kényszerülnek a takarékosabb fogyasztású motorok előállítása érdekében. A fogyasztáscsökkentés egyik lehetősége a motor termikus hatásfokának a javitásában rejlik. A gyakorlatban ez a sűrítési viszony növelésével valósítható meg. A robbanótér szűkítésének azonban, nem utolsósorban, a benzin kopogástűrése szab határt. Ugyanis, ha a benzin oktánszáma a motor igénye alatt marad, az égés elveszíti irányított jellegét. Tehát a keveréket nem a gyújtógyertya, hanem a robbanótér magas hőmérséklete gyújtja be. A motor kopogáshajlama alacsony fordulatszámnál és nagy terhelésnél a legnagyobb. Az autósok ezt gyakran az alap- előgyújtás csökkentésével igyekeznek kiküszöbölni. A módszer természetesen hibás, mert így a motor állandóan a kívántnál kisebb elögyújtással dolgozik. Fogyasztása tehát nő, teljesítménye viszont csökken. Legutóbb két autógyár — a Mercedes és a Volkswagen — fejlesztett ki egy automatikus gyújtásszabályzót, amely csak a kopogás határán csökkenti átmenetileg az előgyújtást. A berendezés segítségével — a szokásos oktánszámú benzin használata mellett — 1:11 süri- tésviszony érhető el. Ennek következménye az elért 6 százalékos benzinmegtakarítás. B. L. A műszaki vizsga követelményei a biztonság követelményei A közelmúltban lezajlott önkéntes műszaki vizsga figyelmet érdemlő tanulsággal zárult: csaknem minden harmadik kocsi bizonyult alkalmatlannak. Többségük egyenlőtlen vagy gyenge fékhatás miatt. Ez tízszerese a kötelező vizsgák átlag-alkalmatlanságának. — Az eredmény nem kielégítő — összegezte a tapasztalatokat Antal Zoltán, a KPM Autófelügyelet B. m. Közlekedési Felügyeletének vezetője — és mindenképpen arra figyelmeztet, hogy a kocsik műszaki állapotát, a kötelező vizsgáktól függetlenül, rendszeresen ellenőrizni kell! Elsőként nézzük meg a fékekkel szemben támasztott követelményeket. Röviden: egyen, letes, kielégítő fékhatás és hibátlan fékcsőrendszer. Mit jelent ez? Az azonos tengelyen lévő kerekek fékhatásának azonosnak kell lennie, illetve a fékerő különbsége nem lehet több 20 százaléknál. Kiskocsiknál, ahol a hátsó fékerő nem haladia meg az 1000 N értéket (100 kp), a tűrés 30 százalékos. A kéziféknél, minthogy az csak rögzítőfék, az elfogadható eltérés fölső határa 50 százalék. A fékek hatásosságát műszer, rel mérik, így a szubjektív hibák kizártak. A műszer egyébként a fékrendszer más hibáit is kimutatja. Így például a fékdob ovalitását, amikor is a fékerő hullámzik. Ezzel kapcsolatban két tanács: mérés előtt állítsuk be a gumik túlnyomását a gyári értékre, mert az egyenlőtlen guminyomás egyenlőtlen fékerőt eredményez. A másik: aki izgulós, és remegő lábbal nyomja a fékpedált, az leutó- nozza a hibás fékdob hatását. A legtöbb félreértés a fékcsövekkel kapcsolatos. Ezek hó. romévenkénti cseréjét semmilyen rendelet sem írja elő. Ezzel szemben: cserélni kell a fém fékcsöveket, ha azok felületén korróziós nyomok vannak vagy sérülések. A flexibiliseket, ha azok enyhén megtörtek vagy felületükön mély repedések (öregedés, sérülés) vannak. A gumicsövek nem lehetnek megcsavarodva, nem feszülhetnek a futómű bármely helyzetében sem, azaz gyári méretűnek kell lenniük. A fém fékcsövek szabványos anyaga: megfelelő szilárdságú, korrózióálló bevonatú acélcső. A vörösréz csöveket elfogadják ugyan, de ezeket tanácsos rend. szeresen ellenőrizni, mert rezgésérzékenységük miatt repedéshajlamosak. A fékrendszerben szivárgás még nyomokban sem engedhető meg. Nem ellenőrzik ugyan, de a fékfolyadékot rendszeresen, legalább kétévenként, cserélni kell, mert a folyadék forrpontja és korrózióvédő hatása idővel csökken. Mindkettő közvetlen veszélyeztetheti a biztonságot. Elsősorban kritikus helyzetben, tehát épp akkor, amikor a jó fék életmentő lehetne. B. L Személygépkocsikhoz ajtózár és indítókulcsok készítését is vállalják Pécsett a Baranyaker Doktor Sándor utcai zárszaküzletében. * Pécsett a 6/A út és Páfrány utca kereszteződésében lévő forgalomirányító jelzőlámpa az útkereszteződés építési munkálatainak befejezéséig villogó sárga fényt fog adni. * A KPM Közúti Igazgatóság forgalomtechnikai csoportja kereszt- irányú útburkolati jelek felfestésével kezdte meg Pécsett a közúti jelzések felújítását. Kocsiátvételi sorszámok Trabant Limousine (Bp.) Trabant Limousine (Győr) Trabant Lim. Speciál (Bp.) Trabant Lim. Speciál (Győr) Trabant Lim. Hycomat Trabant Combi (Bp.) Trabant Combi (Győr) Wartburg Limousine Wartburg de Luxe Wartburg de Luxe tolótetős Wartburg Limousine tolótetős Wartburg Tourist Skoda 105 S (Budapest) Skoda 105 S (Győr) Skoda 105 S (Debrecen) Skoda 120 L (Budapest) 24 783 Skoda 120 L (Debrecen) 306 10 519 Skoda 120 L (Győr) 582 37 212 Polski FIAT 1500 517 20 143 Polski FIAT 126 26 345 9 401 Zaporozsec 30 570 5 449 Lada 1200 (Budapest) 109 421 1 758 Lada 1200 (Debrecen) 2 166 18 286 Lada Combi 16 404 25 770 Lada 1300 (Budapest) 2 415 6 437 Lada 1300 (Debrecen) 1 457 4 134 Lada 1500 (Budapest) 1 775 8 602 Lada 1500 (Debrecen) 1 239 630 Lada 1600 (Budapest) 5 876 Lada 1600 (Debrecen) 2 220 565 Dácia (Budapest) 1 492 4 544 Dácia (Debrecen) 580 312 Moszkvics 2140 9 265 Ésszerűtlen udvariasság A Barkas személygépkocsi a főútvonalon, a külső sávban haladt. Vezetője, a mellékútvonal, hoz érkezve elegáns mozdulat tai tessékelte a főútra.a kereszt- irányból érkező skodást, aki azonnal élt a lehetőséggel. Azonban mindketten figyelmen kívül hagyták, hogy a főúton, a belső sávban, mintegy 60 km' óra sebességgel §gy Lada közeledett. Vezetője, jó reflexekkel hirtelen fékezett, így nem történt baleset. Egy másik esetben a ZIL teherkocsi a külső forgalmi sávban meglehetős tempóval haladt, majd hirtelen, blokkolva fékezett a gyalogosátkelőhely előtt, és szinte lecsalogatta az átkelőhelyre a járdán várakozó gyalogost. Mögötte és mellette egymást követték a fékcs:aor- gások, szerencsére ütközés nélkül. Az udvaros közlekedés helyes és jó dolog, de az ilyen, vagy hasonló magatartás1 tanúsító ..udvarias" vezető nem közlekedik fiavelmesen, nem vesz egyértelműen tudoriná't a többi közlekedő partnerról, B. Gy. Két pohár bor — két élet Ivott, ütközött, elmenekült M. János maga elé tartotta a poharat és kedvtelve nézegette, mint csillog a bor. ban a lemenő nap visszfénye. — Na, lassan indulnom kell — mondta vendéglátójának — csak ezt itt elszopogatom még. — Tudod, hogy én nem sajnálom tőled Jancsi, de .. . — Ugyan már! Két pohárkától? Ettől csak jobban megy a vezetés... És valóban így is érezte: tempósan fordult a köröshegyi dűlőút éles kanyarjában, pedig kétoldalt ott volt az árok. Amint kiért az országúira, egyszerre melege lett. Letekerte az ablakot, a szél arcába vágott. Könnyűnek, felszabadultnak érezte magát. Fél kézzel fogta a kormányt, és fütyörészett. A balatoni út közelébe érve jól látta ez azon közeledő kocsit, amelynek tompított fénye is magára vonta a figyelmét. A kereszteződés előtt csak egy pillanatig habozott, aztán rá. lépett a gázpedálra. Úgy érezte kijut a másik előtt, hiszen kocsija jól gyorsul. „Gyerünk, gyerünk” — ismételgette magában, de az autó mintha megtorpant volna . .. A nyitott ablakon a csúszó gumik sivító hangja tört be, erőszakosan, meghökkentően. Aztán az a tompa csörömpölés, és ahogy feje hót- rahagyatlott. Később, a börtönben, gyakran erre riadt álmából Kocsija megingott, ide-oda kapkodta a kormányt, de vé. gül is az úton maradt. A tükörből csak egy villanásnyira látta, hogy mögötte a másik kocsi átfordul az árkon. Ekkor csak egyetlen gondolata volt: menekülni I És* menekült: eszeveszetten, megzavarodva. Másnap, amikor a rendőrségi autó megállt a házuk előtt, szinte megkönnyebbülten ment a rendőr elé. A tárgyaláson beismert mindent: a két pohár, bort, a cserbenhagyást. Az ítéletet sem fellebbezte meg. De mindez mqr nem adhatta vissza két ember életét. Búsbarna László
