Dunántúli Napló, 1979. december (36. évfolyam, 329-357. szám)
1979-12-04 / 332. szám
e Dunántúli napló 1979. december 4., kedd elefonnal Borkezelés — Szőlőmetszés és -telepítés — Gyümölcsfaápolás Autós szemmel turistaúton (VI.) Leguóbbi telefonügyeletün- kön a borkezeléssel, szőlőkben, gyümölcsösökben végzendő munkákkal 'kapcsolatban érdeklődtek olvasóink. A kérdések közül az alábbiakban közlünk néhányat. A borászati és szőlészeti kérdésekre dr. Diófási Lajos, a Szőlészeti és Borászati Kutató Intézet pécsi kutatóállomásának az igazgatója adott választ. KÉRDÉS: Szükséges-e kéneini a mustot, ha nem rothadt a szőlő? — A kénezés ebben az esetben elmaradhat. KÉRDÉS: Mikor kell lefejteni először az újbort? Meddig maradhat a seprőn? — A zajos erjedés uán körülbelül 2—4 hét múlva, amikor a bor nagyjából letisztult, fejtsük le. A lágy borokat előbb, a savasakat később fejthetjük. KÉRDÉS: Hogyan lehet a barna- törést megelőzni? — A bor megfelelő kénes- savszi ntjénék beállításával, bentonitos kezeléssel, hőkezeléssel. A kierjedt bort azonnal töltsük fel. A bort hordóban darabban sbhase tároljuk. KÉRDÉS: Mit tehetünk, ha borvirág lesz a borunkban? — A hordót állandóan tartsuk tele. A hártyát túltöltöge- téssel távolíthatjuk el. KÉRDÉS: Üveg balion ban leforrt bort milyen időközönként érdemes átfejteni? És később is milyen időközönként kell újrafejteni? — Az üveg ba l Ionok pórusmentes tartályok. A tárolt bor igen lassan fejlődik bennük, ezért a szokásosnál több fejtésre van szükség. Egyszerűbb bor esetében 4—5 fejtés elegendő, hogy a bor kifejlődjön. A jobb minőségű borok hosz- szabb időt így több fejtést is igényelnek a fejlődésükhöz. KÉRDÉS: Idei bort tavalyi borral mikor tanácsos összekeverni? Mikor az új bor forr, vagy leforráz után? — Egyes borhibákat és bőrbetegségeké: újraerjesztéssel javítani lehet. Ebben az esetben az óbor összekeverése — házasítása — a musttal célszerű. — Egyéb esetekben az újbort a leforrás és letisztulás után fejtett állapotban keverjük össze az óborral. Az ösz- szekeverésnek azonban csak akkor van értelme, ha ezáltal értékesebb borhoz juthatunk. KÉRDÉS: A hordókat hogyan és mekkora kénlappal kell kénezni? — Az üresen álló hordókat havonta kénezzük. 100 liter hordó űrtartalomra körülbelül egyharmad aZbesrtkénsze letet számítunk. A kénezést hosszú kéneződróttal végezzük. Mosás után hordót kénezni közvetlenül nem szabad. Erre csak a megszikkadás után kerülhet sor. KÉRDÉS: Hogyan lehet vörös boros hordót szinteleniteni, hogy a fehér bort ne fesse meg? — A vörös boros hordót úgy kezeljük ki, mint az új hordókat (áztatás, forró szó- dós mosás stb.). A kikezelt hordóban ezekután is célszerű először egyszerű minőségű •mustot erjeszteni. KÉRDÉS: Hogyan lehet mustot hosszú időre eltenni, hogy ne induljon forrásnak? — Egészséges, mosott szőlőből készült mustot kénezrük, ülepítjük. Fejtés után tartósítószert adunk hozzá (szalicilsov vagy benzoesavas nátrium). Hideg helyen tartjuk, havonta lefejtjük az üledékéről. KÉRDÉS: Rizlingszilváni metszését hány szemre ajánlatos végezni? — A tőkéken meghagyandó rügyszám sok körülménytől függ. Ezen a fajtán 1 m2 területre számítva általában 6— 10 rügy meghagyása ajánlatos a bőséges terméshez. KÉRDÉS: Öreg, de egészséges lugast érdemes-e átoltani vagy helyette inkább újat telepíteni? — Egészséges tőkén az át- oltás idős korban is sikerrel járhat. Ilyen esetben azonban a tőke idősebb részeit legjobb a talaj közelében (kb. 30 cm magasan) visszavágni és a fejlődött új hajtásokból vagy vesszőkből többet oltani be egyidőben. így nagyobb az esélye az eredésnek és a vesz- sző túl buja fejlődését is elkerülhetjük. KÉRDÉS: Donátus környékén milyen csemege- és borszőlőt érdemes telepíteni? — Mindenekelőtt a termelési célt kell eldönteni. Meghatározó a család ízlése. Általában a korai és a közepes érésű fajtákat érdemes telepíteni. A kései érésű fajták csak védett fekvésű területen érnek be. A korai és a közepes érésű fajták közül néhányat felsorolunk: Csemege: Csabagyöngye, Favorit, Chasselas, Narancsízű, Cardinal, Pannónia kincse, Attila, Hamburgi muskotály, Zalagyöngye. Fehér bort adók: Rizlingszilváni, Char- donnay Tramini, Muscat otto- nel, Ezerfürtű, Zöldveltellni. Vörös bort adók: Pinot noir, Oportó, Kékfranlkos, Kék zwei- gelt, Merlot. * A következő kérdésekre Bu- zássy Lajos, a Pécsi Állami Gazdaság főkertésze válaszolt. KÉRDÉS: Barackfákat lehet-e, illetve tanácsos-e ősszel metszeni, ritkítani? — Általában a nyugalmi időszakban végzett metszés az elterjedt, de az őszibarackfák termő-metszését tapasztalataink szerint a legcélszerűbb ősszel, a lambhullás előtt elvégezni. Naptári idő szerint ez szeptember vége, október közepe. KÉRDÉS: Barackfa-csemetének mi a jó alany? —• Elterjedten a keserűmandulát használják; ez Pécs környékén is bevált alany, a facsemeték legtöbbször ezen kerülnek forgalomba. Ha azonban helyben szem zéssel kívánjuk előállítani a fát, úgy a vad őszibarackot célszerűbb használni, o dúsabb gyökérzet •miatt. Ha ennek beszerzése nehézségbe ütközik, akkor az Elberto őszibaradk-fajta magját ajánlom. KÉRDÉS: Nem sinyli-e meg az őszibarackfa, ha egy kb. 8—9 cm vastag átmérőjű ágát levágjuk? — A metszés mindenképpen meglehetősen erőszakos beavatkozást jelent a fa szempontjából, ez azonban elkerülhetetlen. Ha valamilyen okból — pl. ritkítás céljából — vastagabb ágat kell levágni, megtehetjük károsodás nélkül, ha a sebet gondosan, szakszerűen kezeljük. A seb felületét tanácsos befesteni olyan olajfestékkel, amely nem fémtartalmú hatóanyagú és csak olajjal szabad hígítani. Elterjedten a fehér olajfestéket használják, sűrű állapotban kell felkenni. Az alábbi kérdésekre dr. Frank József, a Növényvédő Állomás előrejelzés csoport vezetője adott választ. KÉRDÉS: Gyümölcsfa ága sértetlen, mégis helyenként mézgás. Mi ennek az oka, hogy lehet megszüntetni? — Amennyiben nagyítóval nézi meg a mézgafolyás alatti ág vagy törzs részét, mindig talál sérülést. A mézga — mely a fák nedve — ezeken a sérüléseken jut a felszínre. A mézga feladata a seb lezárása. A mézgásodásnak több oka lehet. Leggyakoribb a rovarrágás a törzsön és a vastagabb vázágakon. Nálunk a kéregmoly a legjelentősebb. Ha a kérget éles késsel eltávolítjuk, a háncsrészben a kártevőt vagy a1 járatait megtaláljuk. Természetesen a fagy, jég és a metszés által okozott sérülésnél is mézgásodás lép fel. A nitrogénben dús talajokon a mézgafolyás nagyobb mérvű. Védekezésihez javaslat csak a helyszíry szemle alapján adható. KÉRDÉS: Fáknak (főleg barack- fáknak) a téli permetezését meddig lehet és mivel kell elvégezni? — A fákat lombhullás után közvetlenül és tél végén lehet permetezni fagymentes napokon, a nyugalmi időszakban.. Az őszibarack téli lemosó permetezéséhez a bordóilé 1,5 százalékos oldata vagy a réz- oxiklorid 0,5—0,6 százalékos oldata a legjobb rügypattanáskor. A réztartalmú szerek később már perzselnek. KÉRDÉS: Mikor kell a szőlőt permetezni utoljára és mivel, hogy a szüretkor könnyen meginduljon a forrás? — A szőlőt utoljára a várható szüret előtt egy hónappal permetezhetjük réz- és kéntartalmú szerekkel. A réz és kén o szüret előtt egy hónappal alkalmazva a must forrását nem akadályozza. A hosszabb hatású szerves permetezőszerek, főleg, ha többet juttatunk ki és nem tartjuk be az előírt várakozási időt, a must erjedését gátolják. Svájc Sebességkorlátozást és előzést tiltó táblák hatályát itt sem az útkereszteződés oldja fel, hanem a feloldó tábla. Lakott területen 60 km, lakott területen kívül 100, autópályán 130 km/óra a megengedett sebesség. Ajánlatos betartani, mert lakott területen és azon kívül egyaránt — autópályákat is beleértve — sok a radar. Ezek telepített berendezések. Nagy szürke dobozok — mint a mi forgalomirányító automatáink — a menetiránynak háttal telepítve. A szekrényben a berendezés csak akkor látható, ha elhagytuk és a visszapillantóból látjuk a bal alsó sarkában a sárga fényt. A kantonoknak a szabálytalan közlekedésből eredő bírság jó bevételi fotrás, amit az utakra költenek. Olyan szigorúan veszik, hogy a lefotózott külföldi kocsi rendszámait a határátkelőkön nyilvántartják és kilépéskor fizetni kell, irgalom nincs. A közlekedési kultúra nagyon magas fokon van. A svájci autós és gyalogos a szabályokat ismerve és betartva közlekedik. Itt csak kétféle szabálysértés divatos, a sebességtúllépés és a tilos parkolás. A kivetett bírság komoly összeg és ezen kívül még külön nyilvántartásba is veszik a szabálytalankodót. Ha bizonyos időn belül öt szabálysértése van az autósnak, úgy állampolgári jogainak egy részét egy időre felfüggesztik, másodlagos büntetésként. A gyalogosokat is szigorúan fogják. Amennyiben nem a közelben lévő kijelölt gyalogos átkelőhelyen kel át, vagy azt lassan andalogva teszi — kivéve az időseket — máris 50 frank helyszíni bírság a vége. Több napot töltöttem svájci nagyvárosokban és csők egyszer hallottam szirénázó mentőautót. A svájci balesetek 85 százalékát külföldi autósturisták okozzák. A forgalomirányító jelzőlámpák nagyon kevés helyen vannak az útpálya fölé belógatva, de akkor sem minden sáv fölé. Kb. 80 százalékban az út jobb szélén, ha van járdahogy a látás reakciója 1/18 másodperc? Tehát nem egészen 6 század másodperc. Az ennél gyakrabban érkező fényimpulzusokat a szem nem képes érzékelni. Ezért a jármű vezetője csak mintegy 30 km/ó sebességig láthatja a valóságos helyzetet. 100 km/ó tempónál legalább ennek hússzorosára lenne szükség. sziget, úgy a belső sáv mellett is van egy jelző. A jelzéskép fc eltérő a mi jelzéseinkhez képest. Pirossárga jelzéskép nincs. A piros után rögtön zöld következik. Amennyiben a jobbra kanyarodó jármű egy nagyforgalmú gyalogos átkelőt keresztez, úgy a zöld jelzéskép mellett jobb oldalon egy sárga villogó jelzés is megjelenik a zölddel együtt. A lakott területen lévő jelzőlámpás csomópontok túlnyomó többsége féltiszta vagy tiszta kereszteződés. Ezért a „P” és ,,S” fordulókhoz szükséges a mellékutcák igénybevétele, ahol emiatt parkolási* tilalom van. Ennek köszönhetően még csúcsidőben sincs dugó a kereszteződéseknél. Parkolási lehetőség mindig van, még a belvárosokban is. Fizető parkolókban 0,5—1—2 órás maximális ideig, vagy parkolótárcsás helyen 1,5 óráig. Figyeljünk arra, hogy mi'nden szabad parkoló egyik végén ferde sávozással a motorkerékpárok parkolói vannak kialakítva, ide autó nem állhat rá, csak akkor, ha van 100 frank felesleges pénze. Nyugdíjasokat alkalmaznak a parkolók ellenőrzésére. Egy dologra még szeretném a figyelmet felhívni. A szabad parkolóban, amennyiben egy öt—hatjegyű szám van befestve, akkor oda nem lehet állni, mert ez havi bérletes parkolóhely. Parkolótárcsát a KANTONPOLIZEI-nél lehet ingyen kapni, vagy a papírboltokban vásárolni. A motorosok és segédmotorosok bizonyos mérvű előnyöket élveznek. A két párhuzamos kocsisor között közlekednek, meglovagolva a terelővonalakat. Vigyázni kell rájuk, mert baleset esetén túlnyomó többségben nekik van igazuk. A felépülés ideje alatt az autós fizeti a ..táppénzt”, ha kell egy életen át. A gyakorlott vezetők úgy ellensúlyozzák látásuk ,,lustaságát", hogy messze a kocsi elé néznek. A 90 m-es előretartás például 3 mp-es nyereséget jelent. Ennyivel előbb érzékelhető tehát a váratlanul felbukkanó akadály . . . hogy a vizes, sáros úton az abroncsoknak kell azt a „kenőanyagot" felszivattyúzni ahhoz, hogy a gumik az út felületén „megkapaszkodhas- sanak'’? A kopott abroncsok ezt a feladatot csak igen mérsékelten képesek ellátni. A 2 mm-es mélységű profilok vízelnyelése 5 százalékos a 8 mm profMmélységű abronccsal szemben. Csapadékos időben az elhasználódott gumik okozta veszély kizárólag a sebesség jelentős mérséklésével ellensúlyozható, amit egy pillanatra sem szabad figyelmen kívül hagyni . . . hogy nyirkos időben indítási nehézséget okoz az elosztófedél belső felületén és a gyertyakábeleken kicsapódó pára? A nagyfeszültség egy része a nedves felületeken egyszerűen megszökik. Indulás előtt tehát száraz ruhával alaposan töröljük ki az elosztófedél belsejét, vagy szerezzünk be kontakt-sp(ayt (háztartási boltokban kapható), amely víztaszító bevonatot képez. B. L. STOP Szovjet biokémikusok szerint a gépkocsik motorjaiból távozó káros gázokat egyes fafajták (fenyő, juhar, cédrus) lenyelik. Javaslatuk szerint ezekből a fajtákból kellene a legtöbbet telepíteni a nagyvárosokban. A számítások szerint minden második percben meghal valaki közlekedési baleset következtében a világon. Ugyancsak két- percenként, hasonló okokból harminc ember szenved súlyos sérüléseket. Farrymann néven bemutatták az első Diesel üzemű motorkerékpárt Mannheimben. Teljesítménye 3000/perc fordulaton 3,5 lóerő és két liter gázolajat fogyaszt 100 kilométeren. GAZ 3102 jelzéssel már a próbakilométereket futják a Szovjetunióban a Volga gépkocsik új típusai, melyeket hatásosabb fékekkel és 105 lóerős motorral szereltek fel. Elköltözött az AFIT XIV. sz. Autójavító Vállalat pécsi autóbontó telepe. Tegnaptól már új helyen, a Légszeszgyár utca 23. szám alatti telepen folyik az árusítás. Az autóbontó régi, 13-883- as telefonszáma is megszűnt, helyette egyelőre a 15-533-as telefon 127-es mellékén kérhető a telep. A téli vezetés abc-je Télen óhatatlanul számolni kell a kedvezőtlen útviszonyokkal. A vizes, csúszós utók vezetéstechnikai szabályai igen szigorúak. A száraz időben autózó vezető kisebb hibáit a jármű technikai adottságai még ellensúlyozni képesek. Csúszós úton azonban kizárólag a vezető óvatosságán múlik a biztonság. Ezért meq kell jegyezni: a jármű stabij^tása, irányíthatósága egyedül és kizárólag akkor lehetséges, ha az abroncsok gördülnek. A megcsúszott gumik a kocsira ható oldalerőkkel nem képesek egyensúlyt tartani, és a jármű a zavaróerők játékszerévé válik. Ennek kivédése — még nagy gyakorlat esetében is — bizonytalan és nehéz. A megelőzés egyszerűbb. Ennék érdekében: mérsékeljük a sebességet a mindenkori útviszonyoknak és forgalmi szituációknak megfelelően. A mérsékeltebb tempóhoz mérsékeltebb erők tartoznak. Óvakodjunk a hirtelen mozdulatoktól. Ne kormányozzunk, ne fékezzünk, ne adjunk gázt és ne vegyük azt vissza átmenet nélkül. Ne fékezzünk és ne kormányozzunk egyidejűleg. Bánjunk csínján a kuplunggal és a gázzal kapcsolásnál — különösen az alsóbb fokozatoknál. Ha mindezek ellenére mégis megcsúszik kocsink, felejtsük el, hogy azt fékezni is lehet. Kormányozzunk óvatosan a csúszás irányába — szükség esetén többször is, mert az első korrekcióval nem feltétlen stabilizálható a jármű. A kormány- mozdulatoknak gyorsaknak kel! lenniök, de nem kapkodónak. Végszükségnél — ha a kocsi ütközése már nem kerülhető el — keressünk vészkijáratot és minden áron kerüljük el a frontális ütközést. így lehetőségünk van a túlélésre, a súlyosabb sérülések elkerülésére. Természetesen csak akkor, ha a biztonsági öv helyes használatáról sem feledkeztünk meg. Kovács úr szerette volna közölni felfedezését a rendőrséggel, de aki az üggyel foglalkozott, mór elment. Nem volt türelme másnapig várni. Gondolta, kiugrik a közeli javítóba, hátha szerencséje lesz. Zoli, becenevén Colos, valóban ott dolgozott, de már egy hete szabadságon volt. Azt azonban megtudta, hogy szabadidejében besegít egy maszek szerelőnél. Amikor elmagyarázták, hogy hol van ez a műhely, eszébe jutott: ott vásárolt annak idején sármentőt. Úgy érezte magát, mint a vadászeb, amikor nyomot fog, és ez a vadászösztön elnyomott benne minden józan megfontolást . . . A környék meglehetősen sötét volt és kihalt. A műhely nagy vasajtaját zárva találta. Az ajtó résein azonban fény szűrődött ki. Bezörgetett. Nem siettek az ajtónyitással. Néhány perces várakozás után már épp indult volna, amikor motoszkálás hallatszott bentről. Az ajtóban egy tagbaszakadt, borostás arcú férfi jelent meg. — „Jó estét — mondta Kovács úr, hunyorogva a fénytől — Zolit keresem ... a Colost". — Kovács úr autózik (33.) „Az nincsen itten" ... — „Akkor a tulajt”. — „Az sincsen”. — „Nem mehetnénk be? Hűvös van idekint". — „Felőlem” — vont vállat a férfi. — „Tudja én vásároltam már itt alkatrészeket . . . és most megint szükségem lenne valamire" — mondta Kovács úr, miközben körülnézett a jól felszerelt műhelyben. Az aknán egy Wartburg állt megbontott futóművel, a szomszéd helyiségből festékszag áradt ... — „Gyűjjön el holnap, akkor itt lesz a főnök úr". Kovács úr némileg csalódottan indult a buszmegálló felé. Egy omladozó kerítés mellett haladt el. Valami neszt hallott. Amikor hátra akart nézni, tompa ütést érzett a fején . . . Amikor magához tért, rettentően fázott és csak sokára ismerte fel, hogy a furcsa zaj saját fogainak a vacogása. A feje zúgott és éles, lüktető fájdalom hasogatta. Valahogy föltápászko- dott. Fogalma sem volt róla, hogy hol van és csak arra emlékezett, hogy valami vasajtó előtt állt . . . Tíz percnyi bolyongás után egy magányos házra talált Megköny- nyebbülten zörgetett be. Egy idős asszony nézett ki az ablakon. — „Kérem, meg tudná mondani, hol vagyok?" Az asszonyság végigmérte és behúzta az ablakszárnyat. — Részeg disznó, nem szégyellj magáti . . . Ha nem takarodik el, kihívom a rendőrséget — kiabálta ki. — Bárcsak megtenné — gondolta Kovács úr, amint dideregve vonszolta magát a ködön átderengő fények felé, ahol a várost sejtette . . . Búsbarna László Kardos Imre Egyelőre még csak fényképen tudjuk bemutatni, de a forgalmazó vállalat, az Autóker szerint a közeljövőben már kapható lesz a hazai gyártmányú teherszállító utánfutó több típusa. Az autósok által keresett termékeket az érdeklődők a Népköztársaság útja 14. szám alatti bemutató teremben .tekinthetik meg. Tudja-e Ön,