Dunántúli Napló, 1979. december (36. évfolyam, 329-357. szám)
1979-12-11 / 339. szám
6 Dunántúli Ilaplo 1979. december 11., kedd Ismerjük meg jogszabályainkat! A munkq- védelemről Egyre többet hallunk a munkavédelemről, az üzemi balesetek megelőzéséről, a korszerűbb, balesetmentesebb munkavégzés feltételeinek megte- teremtéséről. Az elmúlt évek tapasztalata szükségessé tette a továbblépést, az átfedések megszüntetését, az egyszerűsítést és a hatékonyabb előírások, feltételek megteremtését. A munkavédelemről szóló 47/1979. (XI. 30.) számú minisztertanácsi rendelet 1980. évi január hó 1. napján lép hatályba. Már most szükséges nek tartjuk néhány fontos rendelkezés ismertetését. Az életbe lépő rendelet hatálya kiterjed a munkaviszony, a szövetkezeti tagsági viszony és a munkavégzésre irányuló egyéb jogviszony, a tanulói viszony. valamint a kisipari, a magánkereskedői jogosítvány, továbbá a szervezett társadalmi munka és a javító-nevelő munka keretében végzett valamennyi munkával összefüggő tevékenységre. A dolgozók munkavédelemmel kapcsolatos jogait és kötelezettségeit a rendelet 16. §-a az alábbiak szerint határozza meg: A dolgozó jogosult és köteles a rábízott feladatokat a munkavédelmi szabályok megtartásával ellátni. A dolgozó jogosult megkövetelni azt, hogy a munka végzéséhez munkavédelmi szempontból szükséges felszereléseket, munka- és védőeszközöket, az előírt védőételt- és italt, valamint tisztálkodó szereket rendelkezésére bocsássák. A dolgozó köteles tevékenyen részt venni és közreműködni az üzemi balesetek és foglalkozási megbetegedések megelőzésében, ezen belül különösen a) a munkaköréhez szükséges, illetőleg azzal kapcsolatos szakmai, és ennek keretében a munkavédelmi ismereteket elsajátítani, munkája során alkalmazni; b) a munkakörének betöltéséhez szükséges előzetes és időszakos orvosi vizsgálatokon részt venni; c) munkahelyén a biztonságos munkavégzésre alkalmas állapotban megjelenni és így munkát végezni: d) a rendelkezésére bocsátott, gépet, berendezést, egyéb eszközt és anyagot munkakezdés előtt a számára előírtak szerint megvizsgálni, azt rendeltetés, valamint utasítás szerint használni és a részére meghatározott karbantartási feladatokat elvégezni. e) az előírt és rendelkezésére bocsátott védőeszközt rendeltetésének megfelelően használni ; f) munkaterületén a fegyelmet, a rendet és tisztaságot megtartani; g) a munkavégzés közben észlelt, veszélyt jelentő rendellenességet megszüntetni vagy felettesétől erre intézkedést kérni a tőle elvárható módon; h) a balesetet, sérülést, rosszullétet, üzemzavart felettesének AZONNAL JELENTENI. A munkahelyre vonatkozó követelményeket a rendelet külön fejezetben határozza meg. Ezek közül kiemeljük a 24. § (1) bekezdésének előírását, mely szerint az egészséges és biztonságos munkahelyi feltételeket elsősorban korszerű technika és technológia alkalmazásával kell biztosítani, illetőleg az ergonómiai követelmények figyelembevételével kell kialakítani. A 25. § (2) bekezdése értelmében gondoskodni kell a munkahely rendjéről, tisztaságáról, a munkahelyen keletkező szennyező anyagok (hulladék, szemét, szennyvíz stb.) kezeléséről, illetőleg eltávolításáról, valamint szükség szerinti ártalmatlanná tételéről oly módon, hogy egészségügyi ártalmakat ne okozzanak és a környezetet ne károsítsák. A munkahelyen a dolgozók létszámának és a veszély jellegének megfelelő mentőfelszerelést, jelző-, riasztóberendezést és minden műszakban a szükséges létszámú kiképzett elsősegélynyújtót biztosítani KELL. Változatlanul tartalmazza a rendelet 30. § (3) bekezdése azt a nagyon fontos és kevésbé betartott előírást, hogy ha valamely munkát egyidejűleg két vagy több dolgozó végez, a biztonságos munkavégzés érdekében az egyik dolgozót meg kell bízni a munka irányításával és ezt a többiek tudomására kell hozni. Ugyancsak előírás továbbra is, hogy minden munkához — a hatékonysági követelményeket is figyelembe véve — any- nyi és olyan képzettségű dolgozót KELL biztosítani, amely a munka egészséges és biztonságos elvégzéséhez szükséges. Az életbe lépő jogszabály 36. §-a szerint az újonnan belépő dolgozót a munka megkezdése előtt előzetes, a továbbiakban pedig a munka jellegének megfelelő gyakorisággal ismétlődő elméleti és gyakorlati munkavédelmi oktatásban KELL részesíteni. Azt a dolgozót, aki a gazdálkodó szervezeten belül munkakört vagy munkahelyet változtat vagy hat hónapot meghaladó, illetőleg az mvsz-ben annál rövidebb időben megállapított távoliét után áll ismét munkába, továbbá ha munkahelyén munkavédelmi szempontból jelentős technológiai változás történik, a munka megkezdése előtt munkavédelmi oktatásban KELL részesíteni. Nagyon fontos és időszerű a jogszabálynak azon előírása, hogy meg KELL GYŐZŐDNI arról, hogy a dolgozó az oktatott anyagot elsajátította és a gyakorlatban alkalmazni TUDJA. Amíg ez kellő eredménnyel nem történik meg, a dolgozó csak felügyelet mellett foglalkoztatható! Befejezésül, de nem utolsósorban ismertetnünk kell a rendelet 43. §-ának alábbi előírásait is; A munkát közvetlenül irányító vezető, műszakonként legalább egy alkalommal — új munkahelyen a munka megkezdése előtt is — köteles meggyőződni arról, hogy a munkafeltételek a munkavédelmi- követelményeknek megfelelnek-e. A rendszeres ellenőrzés gyakoriságát és módját az mvsz-ben, illetőleg a munkaköri leírásban kell meghatározni. A vezető köteles a tudomására jutott rendellenességet azonnal megvizsgálni és megszüntetéséről intézkedni, közvetlen veszély esetén pedig a munkát azonnal leállítani. Azt a dolgozót, aki alkohol hatása alatt áll, továbbá aki saját hibájából, figyelmeztetés ellenére nem vesz részt a munkavédelmi oktatáson, munka- védelmi vizsgakötelezettségének nem tesz eleget, az előírt orvosi, illetőleg pályaalkalmassági vizsgálaton nem jelenik meg, továbbá, ha a védőberendezés szándékos kiiktatásával dolgozik, a termelőeszközt nem rendeltetésének megfelelően használja, vagy a részére biztosított egyéni védőeszközt nem használja, a munkavégzéstől El KELL TILTANI! A munkavégzés nélkül eltöltött időre munkabér nem jár! nz u Tn ko ni A padkára hajtás kettős veszélye Útszéli veszély a szó legszorosabb értelmében, ha valaki kocsijával az útpadkára téved. Az ok lehet figyelmetlenség, de nem ritkán egy felelőtlen előzés kényszeríti letérésre a vétlen autóst. A padkára hajtás veszélye kettős: egyfelől az általában meglevő szintkülönbség, másfelől a padka kevésbé szilárd burkolata. Ez utóbbi különösen esős időben növeli a kockázatot. A technikai nehézségeknél azonban még veszélyesebb a vezető meglepetése, ijedtsége, amely a padka minden áron való elhagyására készteti. Pontosabban: annak megkísérlésére. Mert — ha a szintkülönbség nem elhanyagolhatóan kicsi — a manőver a szokásos utazási sebességnél rosszul végződik. Az erősen elkormány- zott kerekek felugranak ugyan az útra, de a kocsi vagy megpördül, vagy átvágódik a szembejövő forgalom térfelére. Ne veszítsük el lélekjelenlétünket! Az UNESCO adatai szerint Európában 175 millió gumiabroncsot „fogyasztanak" a személygépkocsik. A legnagyobb gumigyártó a Dunlop cég, amely naponta 44 ezer abroncsot állít elő. * A Magyar Autóklub Baranya megyei Szervezetéhez megérkeztek az 1980- as év autós társasutazásainak programjai. Belföldi utazást az ország valamennyi megyéjébe szerveztek. Lehet nevezni többek között á Szegedi Szabadtéri Játékokra, a Hortobágyi Lovasnapokra, a tavaszi autóstalálkozóra Balatonfüredre. A külföldi autós társasutazások is érdekesnek Ígérkeznek. Szerepel a programban jugoszláv, olasz, görög autóstúra, sőt balkán körutazás is. Újdonság, hogy az Autóklub a moszkvai olimpiára is szervez társasutazást repülőgéppel. A túrákra olyanok is jelentkezhetnek, akik nem tagjai az Autóklubnak. * A világ legnagyobb kerékpárját egy kis* belga városkában, az Antwerpentől nem messze fekvő Westmale-ban készítették. Hosszúsága 20,7 méter, súlya 1000 kg, és 35-en férnek rá. A veszély kivédésének első szabálya — és ez más szituációkra is érvényes —, hogy ne veszítsük el lélekjelenlétünket. Számítsunk arra, hogy a padkán futó két kerék nagyobb ellenállásba ütközik, ezért a kocsi ebbe az irányba . fog „húzni". Ezt az ellenállás mértékének megfelelő ellenkormányzással kell korrigálni, akár az erős oldalsrél hatását. Ha sikerül biztosítani a kocsi irány tartását, már nyert ügyünk van, és csak a tempó mérséklésére kell figyelmünket összpontosítanunk. A lassítást száraz útfelületnél a motorféken kívül óvatos és igen mérsékelt fékezéssel is elősegíthetjük. Az útra történő visszatérést akkor kíséreljük meg, ha a kocsi sebessége jelentéktelen, és akkor is o legkisebb szintkülönbséget keressük meg. Esős időben készüljünk fel arra, hogy a puha talajon futó kerekek miatt nagyobb erővel kell a kormánnyal ellentartani. Kizárólag a motor fékezőerejével lassítsunk, de ha a kocsi netán megcsúszna, azonnal nyomjuk ki a tengelykapcsolót és óvatosan kormányozzunk a megcsúszás irányába. Sáros, síkos úton csak akkor gondoljunk a szilárd burkolatra történő visszakor- mányozásra, ha a kocsi sebessége nem nagyobb egy gyalogosénál. B. L. A hónap végén Segédmotoros kerékpárok vizsgáztatása A KPM Autófelügyelet Baranya megyei Közlekedésfelügyelete ismételten segédmotoros kerékpár vizsgáztatást tart a következő időpontokban és helyéken. SIKLÓS. Volán-telep: december 28-án 8.00—10.00 óra között, Szigetvár, Volán-telep: december 28-án 15.00 órától 16.00 óráig. MOHÁCS. AFIT-telep: december 27-én 9.00—12.00 óráig, Boly, Mezőgazdasági Kombinát, a központi iroda mellett: december 20-án 10.00— 12.00 óráig. PÉCS, Szigeti úti AFIT-telep: december 21-én 8.00—12.00 óráigBefizetési csekkek beszerezhetők a vizsgahelyeken, valamint az Autófelügyelet irodájában (Pécs, Rácvárosi út 68.). A vizsgálat díja a következő típusokra 40 forint: Babetta 207/100, 208/100, 300/100; Riga 12,16; Komár MR 2330, 2352; Verhovina 5, 6; IFA Simson S 50 NH; Jawa Transistor 40; Jawa Mustang 23 A, 23/200, 223/200. A felsorolásban nem szereplő típusok vizsgáztatási díja 120 forint. Nem -kell vizsgáztatni azokat a segédmotoros kerékpárokat, amelyeket gyárilag elláttak hatósági jelzéssel (ez a kormánynyakcsö- vön vagy az alvázon található). Ilyen hatósági jelzés lehet a CM betűjel és a hengerűrtartalmat jelölő szám, amely a betűk előtt vagy mögött áll. (Például: CM 48, 8 vagy 49,6 CM.) Nem fogadható el hatósági jelzésként a 48,8 com, a 48,8 cm3, a 48,8 CM3 felirat. A KPM Autófelügyelet javasolja a segédmotoros kerékpárok üzemben tartóinak hogy a fentiekre figyelemmel vizsgálják meg járművüket. Helytelen jelzés, vagy jelzéshiány esetén o meghirdetett helyeken és időpontokban jelenjenek meg a segédmotoros kerékpárral ha- tósági jelzésért. Nem árt újból hangsúlyozni: 1980. január elseje után hatósági jelzés néküli segédmotoros kerékpárok közúton nem 'közlekedhetnek. Tudja*e Ön, hogy már a kisebb mennyiségű alkohol elfogyasztása is veszélyezteti a biztonságot. A vér 0,5 ezrelékes alkoholszintje — a kísérleti vizsgálatok tanúsága szerint — tíz százalékkal növeli a vezető reakcióidejét. Ám ennél fokozottabb rizikó- faktor, hogy az enyhén alkoholos befolyásoltságú vezető térlátása is csökken. Úgyannyi- ra, hogy nem képes érzékelni a jelzőtáblákat, a járdáról lelépő gyalogosokat, az út mentén álló, vagy haladó akadályokat. És ha meggondoljuk, hogy mindez szinte törvényszerűen párosul a gyorshajtással is, nem tűnik túlzásnak: aki alkohollal a vérében ül a volán mögé, öngyilkosjelölt, vagy potenciális gyilkos. A közelgő ünnepek ivásra csábító alkalmainál gondoljon erre! hogy a több fokozatú olajok számos kedvező tulajdonságai között figyelmet érdemel a viszkozitás stabilitása. A 15W/50 viszkozitás tartományú, minden évszakban használható olaj például fagypont körüli hőmérsékletnél a hidegindítást követő néhány másodpercen belül már kenést biztosít a motor minden súrlódó eleménél. Mínusz 20 C foknál sem kell 35 mp-nél több idő az olajfilm kialakulásához. Többek között ez teszi lehetővé, hogy ne álló helyzetben melegítsük a motort, hanem menetközben. Ez alatt természetesen kerülni kell a motor túlzott igénybevételét és a szivató kelleténél hosszabb használatát.. . * hogy a hideg, párás időben nehezíti, vagy lehetetlenné teszi a hidegindítást a gyertyakábelek kiöregedett, repedezett szigetelése. Arról, hogy ebben az esetben valóban „szökik” a nagyfeszültség, egyszerűen meggyőződhet: sötétben figyelje a járó motort. Látni fogja, hogy a gyertyák kábelein kékes fényű áramfolyam kúszik végig. A hiba elhárítása: cseréltesse ki a kábeleket Az sem árt, ha egyúttal ellenőrzik a megszakító érintkezőit és a gyertyákat. Ezek elhasználódása, beállítási hibája ugyancsak sok bosz- szúságot okozhat a lehűlt motor indításánál. B. L. Kocsiátvételi sorszámok Trabant Lim. (Bp.) Trabant Lim. (Győr) Trabant Lim. Special (Bp.) Trabant Lim. Speciál (Győr) Trabant Lim Hycomat Trabant Combi (Bp.) Trabant Combi (Győr) Wartburg Lim. Wartburg de Luxe Wartburg de Luxe tolótetős Wartburg Lim. tolótetős Wartburg Tourist Skoda 105 S (Bp.) Skoda 105 S (Győr) Skoda 105 S (Debrecen) Skoda 120 L (Bp.) 22 049 Skoda 120 L (Debrecen) 2 938 9 762 Skoda 120 L (Győr) 3 863 34 217 Polski FIAT 1500 15 771 20 022 Polski FIAT 126 23 411 8 898 Zaporozsec 30 507 4 823 Lada 1200 (Bp.) 105 593 1 638 Lada 1200 (Debrecen) 5 736 16 667 Lada Combi 15 989 21 367 Lada 1300 (Bp.) 17 703 6 257 Lada 1300 (Debrecen) 10 234 3 151 4 SEJ Lada 1500 28 510 O j34 7 515 Lada 1600 (Bp.) 5 462 4 656 Lada 1600 (Debrecen) 2 128 3 507 Dácia 13 996 6 011 Moszkvics 2140 8 620 Kimentek a műhelybe Kovács úr autózik (34.1 — Azt mondja, itt ütötték le és itt tért magához. Látja, ez légvonalban is vagy tíz kilométer — mutatta a rendőrtiszt a térképen. — Addig rendben is volna, hogy kirabolták. Csak az nem világos, miért vitték el a helyszínről? Kisstílű gazember vagy gazemberek lehettek. Nem valószínű, hogy autóval jártak rablóútra ... — Mégis kell hogy legyen valami összefüggés a műhely és a rablás között — kockáztatta meg Kovács úr. — Minden lehet — vont vállat a rendőrtiszt —, majd meglátjuk. Jöjjön velem. Kimegyünk abba a műhelybe — tette hozzá rövid gondolkodás után. A tulajdonost nem találták. Csak két fiatal szerelő dolgozott egy Wartburgon. Az egyik elszaladt a főnökért, aki a szomszéd házban lakott. Kovács úr a Wartburgra mutatott: „Látja, itt van, ahogy mondtam ...” — Nem mondom, jó kis műhely — nézett körül a rendőrtiszt... — És ez a dukkózó... ez aztán föl van szerelve — kiabált át a szomszéd helyiségből . . . A nézelődésnek a mester érkezése vetett véget. — „Miben állhatok az urak rendelkezésére?" — kérdezte. Modora sima volt, udvarias. — önök már ismerik egymást — mutatott a rendőrtiszt Kovács úrra. — Lehetséges, bár nem emlékszem . . . sokan járnak ide kérem . .. — Tegnap sem találkoztak? — Tegnap Pesten voltam alkatrészekért. Minden héten rendszeresen följárok... De tessék megmondani, hogy miről van szó ... — Valóban nem emlékezhet rám. Hónapokkal ezelőtt vásároltam itt egy sármentőt — jegyezte meg Kovács úr. — Az kérem előfordulhatott. Sok megszorult autóskollégát kisegítettem már. Mert ezek a hiánycikkek ugyebár... Persze nem foglalkozom alkatrészeladással — tette hozzá mentegetőzve. — Akkor tegnap este ki, vagy kik voltak itt? — kérdezte a rendőrtiszt. — Délután ötig ez a két srác. Azután esetleg Lajos. Tetszik tudni, lemezlakatos ... be szokott segíteni ... — És Zoli? — Ö kérem szabin van. öt-hat napja, és ilyenkor ide sem jön ki . . . Az urak talán az adóhivatalból jöttek? . . ., ha szabad kérdeznem. — Kérdezni azt szabad — tért ki a válasz elől a rendőrtiszt. — Szívesen megmutatom a könyvelésemet. Biztosíthatom az urakat, hogy minden a legnagyobb rendben van. — Ebben egészen bizonyos vagyok. De nem is zavarjuk tovább . . . A kocsiban Kovács úr zavartan mentegetőzött: — „Ezt végképp nem értem.” — Nem baj. Én kezdem érteni ... — nyugtatta meg a rendőrtiszt. Búsbarna László
