Dunántúli Napló, 1979. október (36. évfolyam, 269-299. szám)
1979-10-30 / 298. szám
6 Dunántúli napló 1979. október 30., kedd Ismerjük meg jogszabályainkat! Megszakítás, elismerési díj, évvásárlás AZ UTAKON Takarékossági verseny Autöswetelkedö a DÉDASZ-nál Az elmúlt hetekben több olyan kérdés is felmerült, amely a társadalombiztosítási jogszabályok egyes rendelkezéseinek ismertetését teszik szükségessé. Ezekről az alábbiakban adunk tájékoztatást olvasóink részére. Változatlanál sokan érdeklődnek az iránt, hogy még létezik-e az öt éves megszakítás, vagy nem, ha igen, miként szabályozzák a jelenlegi rendeletek. Az 1975. évi II. törvény 56. §-a értelmében akinek a szolgálati idejében egyhuzamban öt évnél hosszabb megszakítás van, a megszakítást megelőző szolgálati idejét abban az esetben lehet figyelembe venni, ha a megszakítás UTÁN öt évi szolgálati időt szerzett. E feltételek hiányában az öt évnél hosszabb megszakítást megelőző szolgálati időt annál lehet figyelembe venni, aki a megszakítás előtt a nyugdíj- jogosultsághoz szükséges szolgálati időt megszerezte, és az ezt követő öt éven belül a) az öregségi nyugdíjra jogot adó életkort b e- töltötte, vagy b) megrokkant, és a rokkantsága a nyugdíj igényléséig fennáll. A 3/1975. (VI. 14.) SZOT. Szabályzat 82. §-a alapján NEM SZÁMÍT megszakítósnak az az idő, amely alatt az igénylő a) öregségi, rokkantsági, vagy baleseti rokkantsági nyugdíjban, b) 1952. január 1 -ét megelőzően legalább húsz százalékos, ezt követően legalább ötven százalékos munkaképesség-csökkenés alapján baleseti járadékban, c) átmeneti segélyben, rendszeres szociális járadékban, vagy rendszeres szociális segélyben részesült, d) kórházi ápolás alatt állt, e) 1945. január 1-e és a tanácsok megalakulása között eltelt időben községi bíró volt, f) diplomáciai mentességet élvező szervnél, vagy személynél olyan munkaviszonyban állott, amelyet szolgálati időként figyelembe venni nem lehet, g) az 1952. január 1-e előtt érvényben volt jogszabályok alapján betegség esetére ö n- kéntesen, vagy önkéntes továbbfizetéssel biztosított volt, h) mezőgazdasági szövetkezet tagja volt. i) elismerési dijat fizetett. ""Sokakat érdekel, hogy mi az elismerési díj, és hol, mikor kell kérni. Az elismerési díj fizetése iránti kérelmet a lakóhely szerint illetékes társadalombiztosítási igazgatósághoz kell a megszakítás kezdetétől, rokkantsági nyugdíjba részesülőnek a rokkantsági nyugdíj megszűnésé tői számított EGY ÉVEN BELÜL benyújtani, A kérelem benyújtásakor igazolni kell a szolgálati időt, illetőleg a rokkantsági nyugdíj megszűnésének az időpontját és az elismerési díj összege szempontjából irányadó utolsó három havi keresetét, rokkantsági nyugdíj megszüntetése esetén a rokkantsági nyugdíj havi összegét. Az elismerési díjat a szolgálati idő, illetőleg a rokkantságig nyugdíj megszűnését követő hónap első napjától kell fizetni. A jogszabályi rendelkezések szerint az elismerési díjat havonta előre, a hónap tizenötödik napjáig KELL befizetni. Ha az elismerési díj fizetője egy hónapnál hosszabb időn át keresőképtelen beteg és ezt igazolja, kérelmére a társadalom- biztosítási igazgatóság a keresőképtelenséget okozó betegség egy hónapot meghaladó tartamára az elismerési díj fizetése alól mentesíti. Gyakran érdeklődnek, hogy miként lehet nyugdíjévét vásárolni és mik a feltételei. A társadalombiztosítási jogszabályok nem ismerik a nyugdíjév vásárlásának lehetőségét, Nyugdíjévét venni tehát nem lehet. Egy kivétel azonban létezik. Ez pedig akkor keletkezik, amikor a termelőszövetkezeti bedolgozó családtag tagként belép a szövetkezetbe. Ez esetben a 17/1975. (VI. 14.) MT, sz. r. 127. §-a a következőket rendeli: A mezőgazdasági szövetkezetnek az a tagja, aki korábban mint családtag, a közös munkában részt vett, a szövetkezetbe történt belépésétől számított KÉT éven BELÜL kérheti azoknak a naptári éveknek — legfeljebb öt naptári évnek — szolgálati időként beszámítását, a) amelyekben mint segítő családtag a közös gazdaságban végzett munkájával 150, nő 100 munkanapot, 1967. január 1-e előtt 120, nő 80 munkaegységet, szakszövetkezetnél 120, nő 80 munkanapot — teljesített, és b) amelyekre a nyugdíjjárulékot megfizeti. Az ilyen beszámítási kérelmet annak a szövetkezetnek a székhelye szerint illetékes társadalombiztosítási igazgatóságához kell írásban előterjeszteni, amelynek a kérelmező tagja. A kérelemben meg kell jelölni, hogy a kérelmező melyik naptári év(ek) beszámítását kéri. A DÉDASZ Vállalat „Volán” szocialista brigádja 25 éve hirdette meg az azóta országos méreteket öltött „Vezess baleset nélkül" versenyt. A vállalat gépkocsivezetői a versenyhagyományok ápolásán túl azóta is rendszeresen képzik magukat és felkészültségüket évente különböző közlekedési vetélkedőkön mérik le. Ebben az évben a Baranya megyei KBT-vel közösen a hivatásos és úrvezetői engedéllyel rendelkező dolgozók részére hirdettek meg közieké-, dési versenyt. Az előselejtezőkön 9 üzemegység közel 300 gépjárművezetője mérte össze tudását KRESZ-ből. A selejtezők során legjobb eredményt elért gépkocsivezetők szombaton találkoztok a DÉDASZ pécsi központjában, hogy eldöntsék, a jók közül ki a legjobb. A versenykiírás szerint a résztvevők először közlekedési és műszaki ismeretekből bizoAUSZTRIA A kempingek helye az autóstérképről leolvasható. Az utakon erről tájékoztatást is adnak, de csak közvetlenül a kempiVighez vezető út elágazásánál. Az árak elfogadhatóak, a környezet és a szolgáltatás színvonala jó és mindenütt büfé is található, vagy bent a kempingben, vagy mellette. Azért a magyar autós- turista, ha szereti a feketekávét, vigyen magával daráltkávét és kávéfőzőt, mert nem olcsó a magyar igényeket kielégítő feketekávé. Általában vidékenként változóan, 12—18 schilling, üdítőitalt, vagy sört sem érdemes a büfékben vásárolni, hanem ajánlatos a boltban beszerezni egyharmad, illetve féláron. Kifogástalan dobozolt italok kaphatók. Aki nem akar kempingben szállást keresni, úgy kisebb GASTHOF-ban vagy magánháznál kaphat szállást elfogadható áron (120—160 schilling). A szállás bérelésénél rögtön ki kell kötni, hogy reggelivel vagy anélkül kéri', mert ha nem köti ki, akkor reggelivel számolják a kétágyas szobát. A reggeli bőséges, de 30—50 schillinggel emeli a költséget. Egész Ausztria területén majdnem minden házban adnak ki szobákat, kivéve Bécs és környéke, úgy 40 km-es körzetben. Az utak mentén gyakoriak az autóspihenők. Folyóvízzel és WC-vel ellátott viszonylag ritka. Autópályákon is, — ahol szimbol jelekkell van tájékoztatás az autóspihenő szolgáltatása — gyakori, hogy a víz és WC felírás ellenére csak a víz igaz, a WC pedig a fák között a természetben. Parkolási lehetőség a városok és kisvárosok területén is adott. Nem kell feltétlenül a fizetett parkolókat igénybevenni, mert egy-kétszáz méteren belül található szabad parkoló is. nyitották tudásukat. A vetélkedő érdekessége a második forduló volt. Elnevezése energiatakarékos gépkocsivezetés, melynek során a Vásártéren felállított ügyességi pályán kellett a résztvevőknek időre végighaladni úgy, hogy a jelző- bólyákat ne érintsék. A mintegy 150 méter hosszú ügyességi pályán elhasznált üzemanyagot elektromos fogyasztás- mérővel ellenőrizték. A versenyen használt UAZ típusú gépkocsival a legjobb fogyasztást oz egyik szigetvári versenyző érte el, 12,5 köbcentiméter üzemanyagot használt el. Az összesítés alapján csapatversenyben a DÉDÁSZ központjának csapata volt a legeredményesebb. Az egyéni értékelés szerint Rab Lajos pécsi, Kriszt József szigetvári és Kardos Jenő pécsi versenyző vehette át a DÉDÁSZ Vállalat és a Baranya megyei KBT oklevelét és pénzjutalmát. Az útburkolatok minősége jó, még alsóbbrendű utakon is kifogástalan, de az autópályák kivételével az útpálya szélesség, főleg lakott területeken belül és a hegyi1 hágókon átvezető utakon a helyzet adta lehetőségekhez igazodva, erősen leszűkül. Ilyen esetben útszűkület tábla jelzi ezt kellő időben. Védőkorlátra az autópályákat kivéve csak elvétve számíthatunk. A hágóutak szélén inkább csak a hidak vannak korláttal ellátva. Az autópályák külső forgalmi sávja mindenütt erősen kijárt. Aki ezt nem veszi észre, könnyen rájön, hogy egy-egy előzési szándék alkalmával a kocsi nem akar engedelmeskedni a kormánymozdulatnak és erőteljes mozdulatnak engedve már a másik belső sávon van, de keresztben. Esős időben még rosszabb a helyzet, mert a vályúkban megáll a víz, ami a vizensiklást nagy mértékben elősegíti. Erős esőben már 60 km-nél kormányozhatatlanná válik a legjobb gumival felszerelt kocsi is. Ausztriában a szervizlehetőségek jók, azonban Lada, Skoda és Moszkvics kivételével a többi hazai típus alkatrészellátása nehézkes. Jó pár nap veszteséget okoz az elromlott alkatrész pótlásának megérkezése. Vigyünk magunkkal minden olyan kisebb, könnyen meghibásodó alkatrészt, amit autós gyakorlatunkból már úgyis ismerünk (ékszíj, megszakító, kondenzátor, trafó, gyújtógyertya, AC membrán stb.). Az osztrák autóklub telefonon bárhonnan köriy- nyen elérhető, készséggel áll rendelkezésre javításoknál, de hazai kocsinkhoz alkalmas alkatrészkészletük igen gyér. A Magyar Autóklub tagjainak részére a javítás i'ngyenes, illetve AIT hitellevél esetén ingyenes, egyébként anélkül kedvezményes, de csak nappali időszakban. Biztonsági öv használata kötelező. Kardos Imre Pécs-baranyai utakon A baranyai utakon 1979. október 30-tól november 6-ig terjedő időszakban az alábbi útszakaszokon végeznek építési és útfenntartási munkákat: Az 57. sz. mohács—pécsi főközlekedési úton, a szajki téglagyárnál folytatódik a hídépítés, ezért a forgalom sebességkorlátozással, terelő- úton történik. Ugyanezen az úton a babarci és lánycsóki elágazások közti szakaszon útszélesítési munkálatok miatt forgalomkorlátozás van érvényben. A 66. sz. pécs—kaposvári főközlekedési úton, a Hősök tere és Ar- pádtető közötti útszakaszon az útszélesítés mellékmunkálatait végzik. Ezzel egyidőben az árpádtető—remeteréti összekötő út elágazásának korszerűsítése folytatódik. Mindkét munkahelyen forgalomkorlátozásokkal találkoznak az arra közlekedők. A 67. sz. szigetvár—kaposvár—ba- latonlellei főközlekedési úton Szent- lászló község előtt, Zöcsketelep térségében autóbuszleálló-öblök építésére kerül sor; 40 km-es sebesség- korlátozással találkoznak az arra közlekedők. A hird—mázaszászvári összekötő úton, Magyaregregy község előtt a hídépítési munka folytatódik, a forgalom terelőúton történik, sebesség- korlátozással. Magyaregregy községben az eddig folyamatban lévő hídépítési munkálatok előreláthatólag október hó 31-vel befejeződnek. A szederkény—villany—harkányi ösz- szekötő úton, Nagyharsány és Siklós közötti útszakaszon két hídépítési munka van folyamatban. Kérik a gépjárművezetőket, hogy a kihelyezett sebességkorlátozó táblákat vegyék figyelembe. A nagyharsány—beremendi összekötő úton, Beremend és az országhatár közti útszakaszon aszfaltszőnyeg hergerlési munkák miatt forgalomkorlátozásra kell számítani. STOP Jól sikerült az Eszék—Pécs autóstalálkozó. A X. jubileumi versenyt a hét végén rendezték negyven páros részvételével. Szombaton délben indultak a versenyzők Eszékről és mivel a versenytáv nem nagy, a kora délutáni órákban már Pécsett, a misinatetői célban üdvözölhették az autósokat. Itt bonyolították le az utolsó ügyességit, majd pihenés következett. Este a Szliven étteremben gyülekeztek a sportolók, ahol ünnepélyes díjkiosztót tartottak. Ezúttal az eszékiek voltak jobbak, ők nyerték a csapat- versenyt. * Új abszolút sebességi csúcs. 48 ezer lóerős, háromkerekű rakéta kocsijával Stan Barret új abszolút sebességi világrekordot állított fel. Az Utah államban lévő Sóstó medrében kijelölt 10 kilométeres egyenes pályán oda— vissza történt méréssel 1023,42 kilométeres sebességett ért el. * Újszerű szolgáltatás ittas vezetőknek. Japánban egy magán- vállalat külön rendelésre egy gépkocsival külön gépkocsivezetőt küld azoknak, akik szeszes italt fogyasztottak. Bár a szolgáltatás nem éppen olcsó, még mindig kevesebbe kerül, mint egy bekövetkezett baleset, vagy az ittas vezetésért járó ^pénzbírság. Alkoholellenőrzés lézerrel. Új műszert fejlesztettek ki a Max- Planck Kutató Intézetben. A vizsgálandó személy ajkaihoz egy lézerlemezt érintenek, és az infravörös sugarak segítségével a vérben lévő alkohol pillanatok alatt kimutatható. Autós szemmel turistaúton IV. Az elismerési díj arra szolgál, hogy az egyes munkaviszonyok között ne keletkezzék öt éves folyamatos megszakítás, tehát a váromány épségének fenntartását biztosítja. Elismerési díj fizetése esetén az érdekelt személy nem szerez szolgálati időt, pusztán a két munkaviszony között lévő megszakítást hidalja csak át a munkaviszonyok egybeszámítása érdekében. A 3/1975. (VI. 14.) SZOT Szabályzat 83. §-a értelmében az elismerési díj — havi 10 forint, ha a megszakítást megelőző utolsó három havi kereset átlaga az 1000 forintot nem haladta meg, — havi 15 forint, ha az átlag a 2000 forintot nem haladta meg, — havi 30 forint, 2000 forintot meghaladó átlagkereset esetén. Kovács úr autózik (28.1 Kovács úr — mint zavarában mindig — két ujjával az orrát dörzsölgette. A motor fordulatszámo alapjáraton hol fölgyorsult, hol leállt. Csavargatta az üresjárati levegőszabályzót, de az mit sem változtatott a dolgokon. Kiszerelte a gyertyákat: mindegyik kormos volt. Aha — gondolta —, rosszul van beállítva a benzinszint, és rögvest leszerelte a porlasztó fedelét Mért, méricskélt egy kis műanyag lappal, omit az öreg taxis fabrikált, és amelynek be kellett férnie a fedél és az úszó közé, amikor az épphogy zárto a tűszelepet. A távolságot azonban jónak találta és a tűszelep sem engedett, mint a rossz csapok. Ment hát az öregért. Nem találta. Mondták, elutazott a fiához... A szervizben szokatlanul készségesnek mutatkoztak, amikor elmondta panaszait. „Rosszul van beállítva a nívó. Tessék munkalapot kérni, délutánra megcsináljuk. A motor délutánra ment, mint a doxaóra. Lukas volt az úszó, telement benzinnel. Új nem volt raktáron, de megcinezték, a régit. Egy darabig örökös lesz — mondták Kovács úrnak. A? motor olyan szépen futott, hogy Kovács úrnak mehetnékje támadt: kiszalad a tsz-ba- rótjához — gondolta — és kér tőle egy kis kukoricát Gizi galambjainak, amelyeket az ablakban szokott etetni. Céljától néhány kilométernyire rángatni kezdett a motor. Vagy száz méterrel odébb már nem rángatott, csak egyszerűen leállt. Kovács úr két ujjával az orrát dörzsölgette és tűnődött: ez olyan, mint amikor még mazsola korában... A tragacs úgy nyúlt el az útszélen, mint a kifáradt vadászeb. Minthogy semmivel sem tudta mozgásra bírni, szép sorjában kezdte szétszerelni a motorból kiálló alkatrészeket. Épp az elosztót húzta ki o helyéről, amikor megállt mellettük az első segíteni kész autós. „Nem fogyott el a benzin?” — kérdezte. „Ott még nem tortok” — „Pedig jó lett volna azzal kezdeni" —• kockáztatta meg az idegen. Megnézték: a tank üres volt. Kapott vagy öt liter benzint. Aztán leültek az árok szélére és várták a segítséget, mert az alkatrészek visszaszerelésénél némi zavar támadt. Különösen a kábeleknél ... Kovács úr most mégis zavarban volt, mert az óra tele tankot jelzett A fiatalember, aki kérés nélkül állt le, maszek autószerelő volt a közeli faluban, „üres a tankja" — mondta rövid vizsgálódás után. „De hiszen tegnap tankoltam és az óra is telit jelez” — „Nem volt szervizben?” Kovács úr bólintott. — „Ja, egy pillanat — mondta a szerelő, és felcserélt két kábelt a tankba épített érzékelőnél. A műszer egyszerre nullára esett vissza. Búsbarna László Közgyűlés az Autóklubnál „Szervezzünk egy-egy klubtagot" — mondta az egyik hozzászóló a vasárnap délelőtt megtartott vezetőségválasztó és küldöttközgyűlésen. Nem rossz ötlet, ugyanis a Magyar Autóklub Baranya megyei Szervezetének taglétszáma évek óta stagnál. Mint Litvánéi Tibor elnök beszámolójából kiderült, nem az a baj, hogy kevesen lépnek be, hanem sokan a régi tagok közül nem újítják mpg tagságukat. Miért? Több oka van. Megsértődnek a klubtagok, ha nem kedvesen szólnak hozzájuk, kevésnek tartják a szolgáltatásokat, vagy éppen másra kell az éves tagsági díj. Pedig az autósok és motorosok érdekképviseleti szerve, az Autóklub népszerű, szimpatikus intézmény. Legalább is azok számára, akik tagjai. Itt vannak a szolgáltatások. A jövőben még nagyobb feladat vár a műszaki állomás dolgozóira, mert a tagok egyre inkább kihasználják a lehetőséget, ami másfelől a jövedelmezőség szempontjából nagyon fontos. Ebben az esztendőben nyereséggel zár a megyei szervezet és ez lehetőséget biztosít újabb gépek, műszerek beszerzésére. (Rövidesen munkába állítják a memrégiben vásárolt fékhatás- mérőt.) Visszatérve a klub létszámára, jelenleg Baranyában három és félezer tag van és ha akció lesz a fent említett javaslatból, akkor rövid idő alatt megduplázódhat a taglétszám. Persze ennyi tag fogadására már alkalmatlan a mostani Citrom utcai iroda és műszaki állomás. Nedelka András főtitkár tájékoztatása szerint semmi akadálya nincs az új bázis 1981-ben kezdődő építésének. A tervek jövőre elkészülnek, a kivitelezést a Pécsváradi Építőipari Szövetkezet vállalta. Az ötéves időszak eredményei között szerepel az elmúlt évben bevezetett műszaki vizsgáztatás. Közel félezer kocsi vizsgázott a klub keretein belül. Kivételes előnyt élveznek a kocsi vizsgáztatásakor a tagok. Ha nem felel meg a követelményeknek a bemutatott jármű, akkor sem veszik le a rendszámot, lehetőség van újbóli előkészítésre és ismételt bemutatásra. A követelmények természetesen itt is ugyan olyanok, mint a KPM-nél. Jól működik az autósiskola. Ez idáig 1240 hallgatót iskoláztak be. Közülük 995-en szereztek vezetői engedélyt. Az országoshoz viszonyítva jók az elért eredmények. A gyakorlati képzésre átlagosan 34,4 órát fordítanak, a KRESZ-oktatásban az országos első hellyel büszkélkedhet a baranyai szervezet. Az előterjesztő szólt még a „Csináld magad” mozgalomról, ami nincs kihasználva. Várják továbbra is a jelentkezőket, ha egy típusra tíz fő van, indítják a tanfolyamot. Nincs eléggé kihasználva a jogi és a műszaki tanácsadás sem. Sikeresek az autós megmozdulások. Jó példája ennek az évek óta népszerű Baranya kupa autós ügyességi versenysorozat. Hosszú évek után idén nem lesz Mecsek Rallye. Mint megtudtuk időpont egyeztetés miatt marad el a verseny, de az már biztos, hogy jövőre nyitó versenyként szerepel a sportnaptárban. A sport területén kiszélesedtek a kapcsolatok a megyei KBT-vel és a megyei közbiztonsági és közlekedésrendészeti osztály dolgozóival. Jó partnerként említhetjük még a Volán 12-es Vállalatot, a tűzoltóságot, a KPM Autófelügyeletet, valamint a KPM Pécsi Közúti Igazgatóságát is. A Magyar Autóklub alapszabályainak értelmében az eltelt öt év összegezése után megválasztották a társadalmi munkában tevékenykedő 18 tagú vezetőséget és a december 1-én tartandó országos küldöttközgyűlésre utazó négy baranyai küldöttet. Müller István
