Dunántúli Napló, 1979. október (36. évfolyam, 269-299. szám)

1979-10-02 / 270. szám

© Dunántúli napló 1979. október 2., kedd Ismerjük meg jogszabályainkat! A szabálysértési törvény módosítása Az új Büntető Törvénykönyv megalkotása indokolttá tette a szabálysértésekről szóló 1968. évi I. tv. módosítását is, amely­re az 1979. évi 10. sz. tvr. ke- rétében került sor. Mindkét jog­szabály 1979. július 1-én lépett hatályba. A jogszabálymódosí­tás lényegesebb indokai az alábbiak voltak: — a társadalomra kisebb mértékben veszélyes, bűncse­lekményeknek nem minősíthető jogellenes cselekmények sza­bálysértéssé minősítése, — egyes, olyan cselekmé­nyek szabálysértéssé minősíté­se, amelyek eddig nem voltak büntethetők, — továbbá a szabálysértési eljárás egyszerűsítése és gyor­sítása. A módosítás leglényegesebb, az állampolgárokat érintő ren­delkezései az alábbiak: — bírói hatáskörből tanácsi hatáskörbe kerültek át és sza­bálysértésként kell elbírálni a becsületsértés és a magánlak­sértés csekélyebb súlyú ese­teit. A Btk. szerint a becsületsér­tés és a magánlaksértés súlyo­sabb, minősített eseteinek el­bírálása tartozik bírói hatás­körbe, a csekélyebb súlyú ese­tek elkövetőit jelenleg már szabálysértési eljárás keretében vonják felelősségre. A jogsza­bálymódosítás szerint: becsü­letsértés szabálysértését követi el az, aki mással szemben a becsület csorbítására alkalmas kifejezést használ, vagy egyéb ilyen cselekményt követ el. Bűncselekménynek minősül viszont, ha valaki a fenti cse­lekményeket a sértett munka­körének ellátásával, közmegbí­zatásának teljesítésével, vagy közérdekű tevékenységével ösz- szefüggésben, illetőleg nagy nyilvánosság előtt valósítja meg. Szabálysértésként kell elbí­rálni a magánlaksértésnek a társadalomra kisebb fokon ve­szélyt jelentő eseteit. A súlyo­sabb, minősített esetek tovább­ra is bűncselekménynek minő­sülnek. A sértett megítélésén múlik, hogy becsületsértés, illetve ma­gánlaksértés esetén kívánja-e az elkövető felelősségrevoná- sát. Éppen ezért a törvénymó­dosítás mindkét esetben a sza­bálysértési eljárás megindítá­sát magáninditványhoz köti. A magánindítványt attól a naptól számított 15 nap alatt lehet előterjeszteni, amely na­pon a sértett a szabálysértés elkövetőjének kilétéről tudo­mást szerzett. Abban az eset­ben, ha a felek kölcsönösen követtek el egymás terhére be­csületsértést, abban az eset­ben is jogosultak a magán­indítvány előterjesztésére, ha annak határideje már lejárt, feltéve, hogy a cselekmény még nem évült el. A magánin­dítványt a sértettek az eljárás során visszavonhatják. A ma- gánindítvóny visszavonásának kell tekinteni, ha a sértett a személyes meghallgatásról, vagy a tárgyalásról igazolatla­nul távol maradt. A magánin­dítvány visszavonása az eljá­rás megszüntetését eredménye­zi. Lényeges eljárásjogi sza­bály, hogy a sértettnek a tár­gyaláson személyesen kell megjelennie és maga helyett meghatalmazottat, képviselőt nem küldhet. Mindkét szabálysértés eseté­ben az elkövető 3000,— Ft-ig terjedő pénzbírsággal sújtható. Az előterjesztett magánindít­vány (feljelentés) illetékköteles. Az illeték összege 100,— Ft, míg a fellebbezés és a kifo­gás illetéke 200,— Ft. — Az eddigi szabályozások szerint a tulajdon elleni sza­bálysértési cselekmények 500,— Ft-os értékhatárig minősültek szabálysértéseknek. A törvény módosítása alapján tulajdon elleni szabálysértést követ el, aki 1000,— Ft-ot meg nem ha­ladó értékben lopást, sikkasz­tást, jogtalan elsajátítást, 1000,— Ft-ot meg nem haladó kárt okozó csalást, szándékos rongálást, ugyanilyen összeget meg nem haladó vagyoni hát­rányt okozva hűtlen kezelést követ el, vagy ezek bármelyi­két megkísérli. A kiszabható bírság legmagasabb összege a korábbi 5000,— Ft helyett 10 000,— Ft. — Lényeges, új rendelkezé­se a jogszabálynak, hogy a jö­vőben nagyobb lehetőség nyí­lik egyes szabálysértések tet- tenért elkövetőinek helyszíni bírságolására. Pécs m. város Tanácsa V. B. hivatalának el­nöke és a községi tanácsok vb titkárai ugyanis felhatalmazást adnak tanácsi dolgozók részé­re, akik a tettenért elkövető­ket helyszíni bírsággal sújthat­ják. A helyszíni. bírságolásra felhatalmazott tanácsi dolgo­zók igazolvánnyal és karszalag­gal lesznek ellátva. Helyszíni bírságot az alábbi szabálysér­tések tettenért elkövetőivel szemben lehet kiszabni: lakcím­bejelentési kötelezettség elmu­lasztása, tiltott helyen fürdés, jégen tartózkodás szabályainak megszegése, csendháborítás, köztisztasági, közegészségügyi szabálysértések, közterület en­gedély nélküli használata, park­rongálás, hirdetőberendezések, falragaszok tiltott helyen törté­nő elhelyezése, tiltott helyen táborozás; valamint a helyi ta­nácsrendeletekben meghatáro­zott egyes szabálysértések el­követése esetén. A helyszíni bír­ság összege a fenti esetekben 50—200,— Ft-ig, közúti közle­kedés szabálysértése esetén 300,— Ft-ig, a felügyeleti szer­vek helyszíni bírságolása során 1000,— Ft-ig terjedhet. — A jogszabálymódosítás egyéb, lényeges rendelkezései az alábbiak: A gazdálkodó szervezeteket és más jogi személyeket ter­helő kötelezettségek megsze­gése esetén változatlanul a kö­telezettségét megszegő felelős személyt kell elkövetőként el­marasztalni. Ha azonban a kö­telezettségszegés elkövetője nem állapítható meg, akkor a szabálysértés elkövetéséért a gazdálkodó szervezet vezetőjét kell felelősségre vonni. — Szabálysértést követ el az a személy, aki átalakított vagy műszaki vizsgálatra berendelt járművet a jogszabályban meg­határozott műszaki vizsgálatra nem mutatja be. 10 000,— Ft- ig terjedő pénzbírsággal sújt­ható az a személy is, aki jár­műalkatrészt minősítő, illetve jóváhagyási jel nélkül hoz ke­reskedelmi forgalomba és az is, aki ilyen alkatrészt jármű- javításhoz felhasznál. — A vásárlókat érintő ren­delkezés, hogy szabálysértést követ el az a kereskedelmi dol­gozó, aki árut bárki ré­szére jogtalanul visszatart, vagy a vásárló előnyben részesíté­séért előnyt fogad el. Vesztege­tés szabálysértését követi el, aki működésével, tevékenysé­gével kapcsolatban előnyt kér. Változatlan viszont az a ko­rábbi jogszabályi rendelkezés, hogy a szabálysértési feljelen­téseket (magánindítványt) Pé­csett, a városi tanács vb hivatala igazgatási osztályánál (Kossuth tér 1—3.), községek­nél a községi tanácsok vb szak- igazgatási szerveinél lehet meg­tenni. Dr. Somlai Gézáné Pécs m. város Tanácsa V. B. igazgatási osztályfőelőadója Ez évben elmarad a már szinte hagyományosnak szá­mító őszi autós-motoros vetél­kedő. A magán autósok, és az állami vállalatok gépkocsive­zetői részére az elmúlt évek­ben az MKBT és a Volán 12. sz. Vállalat a közúton zajló versenyeket rendezett. Mint a rendező szervektől értesültünk, idén ez a fajta versenyzési le­hetőség elmarad, illetve tartal­mában megváltozik. Az ener­giakérdés és egyéb okok kész­tették a rendezőket egy új for­mában jelentkező, de tartal­mában. alapvető céljaiban változatlan vetélkedő megren­dezésére. A Közlekedésbiztonsági Ta­nács, illetve a - Volán mint rendezők nagyobb mértékben kívánják bevonni megelőző munkájukba a gépkocsivezetői szocialista brigádokat. Nem vi­tás, mind a város, mind a megye közútjain a hivatásos A képen látható Mercedes mo­dell nem álomautó, bár a széria- gyártást a gyár kísérleti osztálya csak a 2000. évre tervezi. A proto­típus kocsiszekrénye egyelőre 25—30 százalékkal kisebb légellenátlású a jelenlegi típusokénál és erőforrása minden bizonnyal gázturbina lesz. Ez sem csak a tervezők asztalán léte­zik és az 1990-re kifejlesztett válto­zata már takarékosabb egy hasonló teljesítményű Diesel-motornál. A speciális keramikus anyagból készült turbinalapátok 1350 C fok feletti üzemi hőmérsékleten dolgoznak. A mindössze 240 kg tömegű erő­forrás teljesítménye 150 LE/110 kW. Forgató nyomatékei közel kétszerese egy azonos teljesítményű Diesel-mo­tornak. Fogyasztása pedig 25 százo- iék városi forgalmat, 40 százalék 05 km/ó tempót és 35 százalék 125 km/ó sebességet feltételezve, átlagosan nem több 8,3 liternél 100 km-re. Mű­ködését mikroprocesszorok vezérlik. gépkocsivezetők közlekedési kultúrája, felkészültsége meg­határozó jellegű. Természete­sen a magán gépkocsivezetők továbbképzése sem lehet elha­nyagolható feladat. Valamilyen A közlekedés­biztonságért, 79 formában a megyében is meg kell találni a budapesti Aranykerék akcióhoz hasonló továbbképzési lehetőséget. A gépkocsivezetői szocialista brigádok e járműveik kormány- kereke mellett nap mint nap bizonyítanak. A statisztika sze­rint nem mindig jól. Az elmé­leti felkészültségben lehet a hiba. Ezek a gépkocsivezetők fizikailag tökéletesen urai jár­művüknek. Tehát a tanultak merültek feledésbe, vagy a sza­bályok alkalmazása jelent ré­szükre problémát. Ezt kívánja felmérni, illetve a KRESZ elő­írásait segít felfrissíteni ez az új vetélkedő. 13 különböző munkahelyen foglalkoztatott gépkocsivezetői brigád 5 téma­körben méri össze felkészült­ségét. A KRESZ, a defenzív taktika, műszaki és munkavé­delmi kérdések mellett a napi belpolitika ismerete vezethet a díjazottak közé. A rendezők 20 000 forintot osztanak szét a vetélkedő I.— V. helyezettje között. 8000 fo­rintot kap az első helyezett és a KBT különdíját is elnyeri. Valamennyi résztvevő emlékla­pot kap. A „Közlekedésbizton­ságért '79” elméleti vetélkedőt 1979. október 10-én rendezik meg a Helyőrségi Művelődési Központban.-------------------------------------------------------------­Pécs-baranyai utakon A baranyai utakon 1979. ok­tóber 2-től október 9-ig terjedő időszakban az alábbi útszaka­szokon végeznek építési és út­fenntartási munkákat: A 6-os számú, budapest— pécs—barcsi főközlekedési úton, Pécs átkelési szakaszán az Aba- ligeti út és Páfrány utca csatla. kozásánál útkorszerűsítés kere­tein belül egy új közúti csomó­pont kialakítása van folyamat­ban közműáthelyezésekkel, ezért a forgalom terelőúton sebesség- korlátozással van érvényben, ugyanitt az elektromos forga­lomirányító berendezés építése tovább folytatódik. Pécsvárad és a martonfai elágazás között fa­ritkítási munkák időszakosan folytatódnak, ezért útszűkületre és sebességkorlátozásra kell számítani az arra közlekedők­nek. Az 57-es számú, mohács—pé. esi főközlekedési úton, Pécs át­kelési szakaszán, a közút bal oldalán a Dél-dunántúli Gáz- szolgáltató Vállalat útburkolat­bontással járó gázvezezeték-fel- újítási munkálatokat végez. A munkálatok időtartama alatt útszűkületre és sebességkorlá­tozásra kell számítani. Ugyan­ezen az úton, a szajki tégla­gyárnál hídépítési munkák miatt a forgalom terelőúton bo­nyolódik sebességkorlátozással. Ezen kívül a babarci és lány- csóki elágazások közötti útsza­kaszon útszélesítési munkálatok miatt forgalomkorlátozásra ke­rül sor. A 66-os számú, pécs—kapos­vári főközlekedési úton, a Hő­sök tere és Árpádtető közötti útszakaszon az útszélesítési és aszfaltszőnyeg-hengerlési mun­kálatok befejeződtek. Továbbra is folytatódik a támfal építése és a rézsű burkolása, ezért a forgalomkorlátozás érvényben marad. A hird—mázaszászvári összekötő úton, a Magyareg- regy község előtt a hídépítési munka folytatódik, a forgalom terelőúton van levezetve. A köz­ség belterületén ugyancsak híd­építés van folyamatban, itt a forgalom sebességkorlátozással kerül átvezetésre. A pécs—abaligeti összekötő úton, az Úttörő utca kereszte­ződésénél ivóvíz- és szennyvíz­csatorna-építés miatt a forga­lom terelőúton bonyolódik. A pécs—pellérdi összekötő úton, a siklósbodonyi és a vásárosbéci bekötőúton burkolatszélesítési és profilhengerlési munkák foly­nak. Ezen az útszakaszon bizo­nyos mérvű forgalomkorlátozás­ra kerül sor, ami a forgalom lassulását vonja maga után. STOP Határidő előtt befejezte a Közúti Építő Vállalat a 6-os út és Abaligeti út kereszteződé­sének építési munkálatait. A csomópontban jelenleg a Köz­úti Igazgatóság szakemberei a különböző közúti jelzések kihe­lyezésén dolgoznak. Várhatóan már a hét végén birtokukba vehetik az autósok ezt a korsze­rűen megépített útkereszteződést. * Az első félévi statisztikai ada­tok szerint Baranya megye rend­számmal rendelkező járműállo­mánya 77 531 volt. Ebből az ál­lami és szövetkezeti tulajdonban lévő személygépkocsik száma 1989. Magántulajdonban az első félévben 40 290 személygépkocsi volt. * Az autószerelő szakma német nyelvű ismeretére tanítja Tresz Ferenc tanár az 500-as Ipari Szakmunkásképző Intézet hallga­tóit. Az országban elsőként in­dult fakultatív oktatás lehetővé teszi a fiataloknak a hazánkba látogatók turisták autós problé­máinak könnyebb megoldását. „Tiltsák ki az autókat...” Vélemények a pécsi közlekedésről Ezúttal a kihajtási nehézsé­gekről szólunk, amikor hosszú percekig vesztegelnek a kocsik szabad kihajtásra várva. Hely­színünk az úgynevezett nagy parkoló, a Bajcsy-Zsilinszky út— Szalai András út találkozásáról. Szombat délelőtt 11 óra, autó autó hátán, kipufogógáztól bü­dös levegő, a szabadban 30 fok körüli a hőmérséklet, az utas­térben közel negyven fok meleg van. — Mióta várakozik? — Tizenöt-húsz perce, de lát­ja, vannak még előttem, félóra amíg innen kijutok. — Hogy lehetne javítani ezen az enyhén fogalmazva áldatlan állapoton? — Tiltsák ki a személyautókat a belvárosból! Más megoldás szerintem nincs, mert a forga­lomszervezés holtpontra jutott. Nehéz itt okosnak lenni, az utak túlzsúfoltak, egyes csomópon­tokban pedig kritikus a helyzet. Nézzen csak körül, mi van itt! — Gyalog hamarabb érni a belvárosba, mint kocsival. — Biztos, csak senki sem akar gyalogolni ha már egyszer meg­vette a kocsit. Az autósok több­sége még az áruház emeletére is autóval menne, ha lehetne. Ezen a szemléleten csak ke­mény, radikális intézkedéssel lehetne javítani. Képzelje el, mennyivel tisztább lenne a le­vegő, ne csak papoljunk a kör­nyezetvédelemről. — Mi a véleménye a pécsi közlekedésről? — szólítottam meg eqy fiatalasszonyt. — Lassan, mint a cica a far­ka körül, úgy mehetünk csak. Körbe körbe. Minden egyirá­nyú, úgy látszik ezzel intéznek e| mindent. Az autóvezetők sem rugalmasak, eltorlaszolják az utakat, ide a parkolóba sem le­het bejönni addig, amíg valaki meq nem szán. Aztán itt vannak a jelzőlámpák, többet rosszak, mint jók. — Hogy ítéli meg a gyalogo­sok, autóvezetők kapcsolatát? — A gyalogosok vakmerőek, nem egy esetben szemtelenek. Néhányon még a saját életüket sem féltik. Úgy érzem, csaknem mindig az autósoknak kell vi­gyázni rájuk, mert ők nem fi­gyelnek. És méa valami. Büntes­sék meg a szabálytalan gyalo­gosokat ugyanúgy, mint az au­tósokat! Az autóbusz vezetője szerint ismerni kell a pécsi sajátossá­gokat, mert egy ide érkező is­meretlen, ha belekeveredik a sűrűiébe, akkor nem egyhamar kerül ki belőle. Csakúgy nem, mint a Czinderi utcából balra kanyarodni szándékozók, akik esetenként nyuqodtan egyhely­ben ülve végighallgathatják az autórádióban a szombat dél­előtt műsorát. Közben persze pöfög a motor, foay a benzin, büdös lesz a levegő. Persze, ne várjunk mindent a forgalomszervezőktől, inkább mi is segítsünk! Müller István ü barometer es a motor (24) Kovács úr autózik K ovács úr egész úton szid­ta az ÁFOR-t. A leilei kútnál tankolt és ami­kor kiértek a szabad országúi­ra, kocsija észrevehetően ellus­tult. Ráadásul az idő is elrom­lott: esőterhes, fekete felhők tornyosultak az égen és a fel­támadt erős szél meg-meglök- te a kocsit. Gizinek megfájdult a feje, hátul a gyerek nyűgös- ködött. — Vége a nyárnak — sóhaj­totta Gizi —, itt a hidegfront, ezért fáj a fejem. Kovács úr megértőén bólin­tott. Arra gondolt, mennyire jó találmány ez a frontbetörés: fejfájás, idegesség, veszekedés, nyugtalanság, levertség, rossz alvás vagy aluszékonyság ... az ég egy világon minden rá­fogható. Másnap a benzin feljavítása érdekében extraszupert tankolt. A motor azonban ettől sem ment jobban. Nekilátott tehát, hogy megkeresse a hibát, ami most már minden bizonnyal csak a motorban lehet. Az AC-pumpa szétszereléséig nem is volt semmi baj. Minden visz- sza került eredeti helyére, le­számítva azt a néhány aláté­tet, ami egy ilyen nagy mun­kához viszonyítva igazán sem­miségnek tűnt. A tápszivattyú után viszont 'két kis mütyür maradt. Kovács úr attól tartott, hogy ezek hiánya esetleg to­vább rontja a motor életked­vét, netán meg is fosztja at­tól... Ám helyüket ismételt szerelgetés után sem találta". Elindult hát az öreg taxishoz, aki, mint sejtette, a garázsá­ban dolgozott. Elmondta neki, hogy miként járt a rossz ben­zinnel, meg, hogy mi mindent nézett meg és talált rendben, de a motor valahogy, mégsem a régi. Igaz, most nem pró­bálta, mert az AC-pumpa ... Az öreg pillanatok alatt be­szerelte a két kis mütyürt a helyére. Csak a szelepeket hagyta ki, meg a csöveket dugta fordítva vissza ... Na, in­dítsa be, hadd halljam ezt a rakoncátlan motort... — Nincs ennek semmi baja — mondta az öreg rövid vizs­gálódás után. — De azt tudja-e, hogy mennyi a légnyomás? Kovács úr csodálkozott, nem értette a dolgot. — Hát, kérem, tegnap 744- re csökkenj le a vihar előtt. Ezt onnét tudom, hogy haso­gatni kezdett a vállam, és megnéztem. Ma sem több 748-nál. Ezt nemcsak az én reumás tagjaim érzik meg, hanem a motorok is. Ha csök­ken a légnyomás, romlik a motorok töltése, ami persze csökkenti a teljesítményüket. Ez — különösen, ha ilyen hir­telen és ilyen nagyot esik a légnyomás — észrevehető. Olyan ez a motornak, mint amikor az ember magas hegy­re kapaszkodik felfelé, aztán csak kapkod a levegő után... Na, szóval: mielőtt a benzint szidná, vagy szétszerelné, ezt a „talicskát”, nézze meg a ba­rométert. .. Búsbarna László

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom