Dunántúli Napló, 1979. szeptember (36. évfolyam, 239-268. szám)
1979-09-02 / 240. szám
1979. SZEPTEMBER 21 MAGAZIN DN HÉTVÉGE 7. fi farkatlan maeslccs szigete !||||||; Különös per hívta fel a figyel, met tavaly Manre: az emberi jogok európai bírósága megbélyegezte azt az itt dívó középkori módszert, amely a fiatalkorú bűnözőket vesszőzéssel bünteti. Az ítélet felháborította a kis sziget kormányát. A döntést az ország belügyeibe való beavatkozásnak nyilvánította, arra hivatkozva, hogy ők nem írták alá az emberi jogok európai konvencióját. Koronabirtok lévén függetlenek még Nagy-Britanniától és a Brit Nemzetközösségtől is — tehát Anglia sem kötelezheti őket a vesszőzési törvény eltörlésére. A Man-s?iget az Ir-tengerben fekszik, egyenlő távolságra a brit és az ír partoktól. Ősi kelta királysága előbb — a vikingek révén — norvég, majd skót, végül angol fennhatóság alá került. IV, Henrik király 1405-ben örökös hűbérbirtokul a híres lóversenyt megalapító Dérby grófok ősének adományozta, de a brit korona 1765-ben visszavásárolta. Az 572 négyzetkilométer területű, 64 ezer lakosú sziget ma is a brit uralkodó fennhatósága alatt áll, de saját kormánnyal és törvényhozással rendelkezik. (Külügyeit és hadügyeit Londonból intézik.) Függetlenségük hangsúlyozására saját bankjegyeket nyomnak, sőt pénzérméket is forgalomba hoznak. Az érmék egyik oldalán a királynő képe, a másik oldalán Man különös címere: három egyenlő szögben elhelyezett, és középen találkozó, futó láb látható. A hagyomány szerint a jelvény jelentése: „Akárhogyan dobsz is fel, min. dig a talpamra esem!” Ez a macskára emlékeztető jelmondat a sziget egyik furcsaságára, a Man-macskára emlékeztet, amely arról nevezetes, hogy nincsen farka. Senki nem tudja, hogy alakult ki ez az állatfajta, miként azt sem. Az ezeréves Man amelyen megjelent II. Erzsébet királynő s a meghívottak között szerepelt a norvég és a svéd király, az ír ésf az izlandi elnök is. A sziget egyik fő bevételi forrása a turistaforgalom, az évente ide látogató félmillió üdülő és turista volt. Arra számítanak, hogy az idei évfordulón megduplázódik a látogatók száma. Igaz, az utóbbi évtizedben a turizmusnál jövedelmezőbb bevételi forrást ala. kítottak ki: Man az adók leszállításával a gazdagok adó- paradicsomává vált. A csöppnyi szigeten ma 144 milliomos él. Vállalatok, bankok is törne, gesen jegyeztették itt be magukat, mert jövedelmük után kevesebb adót kell fizetniük, mint Angliában. Az ország 20 ezer lakosú fővárosában, Douglasban ma is lóvasút közlekedik, a tengerparton pedig a múlt században készült, pirosra-zöldre festett kis gőzmozdonyok húzzák a vagonokat. A változásokkal következetesen szembeszegülő, ősi jogaikhoz makacsul ragaszkodó konzervatív szigetlakok meg vannak győződve arról, hogy az idő vasfoga nem fog rajtuk, s újabb ezer évig is megóvhatják „függetlenségüket”. Gáti István Az egymilliomodik Lada Az egymilliomodik, világospiros színű Lada legördül a Togliatti Autógyár futószalagjáról miért nő az itt tenyésző kosoknak négy szarvuk ... Man parlamentje, a viking alapítású Tynwald az idén ünnepelte ezeréves fennállását A sziget lakói büszkén hirdetik, hogy 979-ben alapított törvényhozásuk a világ első parlamentje, messze megelőzi a „parlamentek anyjának” tekintett londoni Westminstert is. Az idei millenniumi ünnepség fénypontja a Tynwald ülése volt, A Volgái Autógyár főfutószalagjáról legördült az egymilliomodik Lada. Bár a gépkocsin „a Szovjetunióban készült" felirat látható, alkotói közé nyugodtan odaszámíthatjuk a szocialista tábor országainak számos munkását, mérnökét, tervezőjét. A Volga menti sztyeppén, a mai Togliatti helyén még csak építeni kezdték a leendő autógyárat, amikor a KGST-tag- országokban már megindult a különböző berendezések gyártása: az NDK-ban nagy teljesítményű présgépeket, Csehszlovákiában és Lengyelország, ban öntőgépeket, Magyarországon elektronikus berendezéseket készítettek, A Volgái Autógyár jelenleg több mint száz fajta terméket kap a KGST- tagországokból és Jugoszláviából. A gyár évente 700 ezer gépkocsit készít. Termékeivel 40 ország útjain találkozhatunk, a szovjet Aftoexport vállalat fő partnerei azonban a KGST- tagországok külkereskedelmi vállalatai APN—KS Testvérlapjaink írják CAI/IBEHCKO flEAO Növekvő termelés, emelkedő export Szliven megye munkás kollektívái növelik erőfeszítéseiket és megteremtik lehetőségeiket, hogy megfelelőképpen köszönthessék a szeptember 9-i győzelem közelgő évfordulóját. Az ipar az elmúlt hét hónap alatt összárutermelési tervét 103 százalékra teljesítette. Az elmúlt év azonos időszakával összehasonlítva 7,4 százalékos oz emelkedés ezen a területen. A megye gazdálkodásának határozott eredménye az a tény, hogy ebben az évben az ipari üzemek gazdaságosabban, szervezettebben és eredményesebben dolgoztak. Ebben az évben minden 100 leva árutermelésnél 7,31 levá- val csökkent az önköltség és 4,6 levával az anyagköltség. Emelkedik az áruk minősége és technikai színvonala. Az elmúlt év első felében az ösz- szes termelt áruból 44,3% felelt meg a világszínvonal követelményeinek, míg most 48,5%. A termelt áruk 43,6%-a „I” ősz. tályú és 4,9%-a pedig „K” minősítésű világszínvonal feletti. Növekszenek a megye exportlehetőségei és a kivitt áruk által nyert valuta. Az exporttervet 111,9 százalékra teljesítették. Magas növekedés — 205,4 százalék a teljesítés a kivitelnél a tervirányzat alapján. A szocialista munkaversenyben is jó eredmények születtek. Most több mint 3000 brigádba tömörültek a dolgozók, s ez a forma újabb lendületet biztosít a szocialista munkaverseny eredményeinek növeléséhez, hogy a gazdasági feladatokat folyamatosan, maradéktalanul teljesítsék a minőségi követelményeknek megfelelően, a hatékonyság növelésével a termelés minden területén. Jelentős sikereket értek el ebben a „G. Dimitrov” és a „Petko Enev” textilkombinát dolgozói. Több dolgozó már teljesítette a hetedik ötéves tervfeladatát. ELÁS SLAVONIJE Épül a Klisa-Eszék regionális repülőtér Az Eszék központjától tizenhét kilométerre fekvő, tizennyolcadik jugoszláviai légikikötő területén a befejezéshez közelednek az építési munkálatok. Már kirajzolódik a repülőtér főépülete, az irányítótorony, a repülőtér munkaszervezetének jövendő székháza. A két és fél kilométer hosszú és háromszáznégy méter széles repülőtéren jelenleg több száz munkás dolgozik teljes erőbevetéssel, valamint rengeteg erőgép és szállítóeszköz. Ezen a hatalmas méretű beruházáson pontosan teljesítik az előre megállapított határidőket: Hrvoje Vuk- san, a reDÜlőtér igazgatója elmondta, hogy viszonylag rövidek az építkezésekre kitűzött határidők más hasonló objektumok építéséhez képest. A múlt év végén volt az ünnepélyes alapkőletétel, a munkálatokat azonban idén tavasszal kezdték meg, a jövő tavasszal pedig indítani akarják az első repülőgépet. — Ezt a tempót — mondotta az igazgató —, úgy tudtuk tartani, hogy alaposan előkészítettük az építkezés minden fázisát. Ennél fogva reméljük, hogy az év végéig befejeződik minden építés, és megkezdhetjük a szakipari munkákat. Most folynak a munkálatok a 2500 méter hosszú és 45 méter széles kifutópályán, a repülőgépek 300 méter hosszú, 90 méter széles várakozóhelyén, ahol egy- időben öt, DC—9 méretű repülőgép állomásozhat. A repülőtér elkészültével Eszék is bekpacsolódhat majd a Jugoszláviában nagyfontosságú légiforgalomba. A Klisa- Eszék repülőtér azonban a jugoszláviai nagyvárosok mellett más országokkal is összeköti a várost, hiszen részt vesz majd a nemzetközi légiforgalomban is. Z. Petrovic Bim ATJ Modern mezőgazdasági gépgyár épül Güstrow-Rövertannenban Güstrowból Neubrandenburg felé haladva érdekes kép tárul szemünk elé. Már nemcsak a cukorkombinát tartja fogva tekintetünket, hanem a 32 hektáros óriási építési terület is — amelyen egyébként körülbelül száz futballpálya férne el, és ahol jelenleg a megye legnagyobb építkezése folyik. Az építkezés alapkövét 1975 júliusában rakták le, az új, nagy teljesítményű üzem átadásának éve pedig 1984, 2600 dolqozó veszi majd birtokba a gyárat, amelynek építésére Dél-Schwerin ipari komplexuma beruházási összegének mintegy felét fordítják. Már ez az összeg is sokat mond a létesítmény jelentőségéről, de a qyórtandó termékek széles skálája még jobban aláhúzza az új ipari központ fontosságát. Kiemelkedő jelentőségű ezek közül a görgős láncok, valamint a hajtóművek gyártása, amely iránt a KGST-orszá- gok is fokozódó érdeklődést tanúsítanak. Az építkezésen több mint húsz építő- és kivitelező vállalat dolgozik a Güstrowi Beruházási üzem irányítása alatt. Fővállalkozók a Schwerini Ipari Építők, a Rostocki Erősáramú Ipari Berendezések Gyára, a Drezdai Légtechnikai Berendezések Gyára, és a Hallei Belsőépítési üzem Schwerini Gyáregysége. Célkitűzésük, hogy még az NDK megalakulásának 30. évfordulója előtt, szeptember 3-tól megkezdhessék mintegy ötszáz szakmunkástanuló képzését, ami egyebek között szintén a létesítmény feladatai közé tartozik majd. így ez lesz hát az első „termelő" részleg. Kis falu a hegyoldalban: Laxey
