Dunántúli Napló, 1979. augusztus (36. évfolyam, 209-238. szám)
1979-08-07 / 215. szám
© Dunántúlt napló 1979. augusztus 7., kedd Ismerjük meg jogszabályainkat! Házastársi pótlék M indannyiunk előtt ismert, hogy a társadalombiztosítási ellátásokat 1979. július 1-től kiegészítik. A teljesebb tájékoztatás érdekében szükséges, hogy a 26.1979. (VII. 21.) Mt. sz. rendelet néhány előírásával külön is foglalkozzunk. Azt már mindenki tudja, hogy 1979. július 1 -töl azok a nyugdíjasok jogosultak házastársi járulékra, akiknek a nyugdija a havi 180,— Ft emeléssel együtt a 2180,— forintot nem haladja meg. Sok olyan nyugdíjas van, akinek a nyugdija ezt a 2180,— forintot meghaladja, de eltartott házastársa (élettársa) is van. A 26/1979. (VII. 21.) Mt. sz. rendelet 4. § (2) bekezdése értelmében havi 180,— forint jövedelempótlékot kell igény- bejelentésre megállapítani az öregségi, rokkantsági, baleseti rokkantsági nyugdíjban részesülőnek a házastársa (élettársa) után, ha házastársi pótlék kizárólag azért nem jár, mert a nyugdíja meghaladja a havi 2180,— forintot. Összeghatár A jövedelempótlék megállapítására egyébként — az ösz- szeghatár kivételével — a házastársi pótlékra jogosultság szabályait kell megfelelően alkalmazni. Tájékoztatjuk olvasóinkat arról, hogy augusztus első napjaiban a Nyugdíjfolyósító Igazgatóság hivatalból fizeti ki a júliusra járó kiegészítéseket. A kifizetésekkel egyidőben tájékoztatót is küld a nyugdíjasoknak. E tájékoztatón igénybejelentésre alkalmas rész is lesz! Azok a nyugdíjasok, akiknek az ellátása a havi 2180,— forintot meghaladja, de eltartott házastársuk (élettársuk) van, e nyomtatványrész kitöltésével kérhetik a havi 180,— forint jövedelempótlék megállapítását. A kitöltött nyomtatványt — igénybejelentést — közvetlenül a Nyugdíjfolyósító Igazgatósághoz kell visszaküldeni a folyósítási törzsszámra hivatkozással. Az igény bejelentése után a Nyudíjfolyósító Igazgatóság intézkedik majd a jövedelempótlék kiutalása iránt. Természetes, hogy július 1-től kezdődően utalja. A most ismertetett esetben a nyugdíjasnak a kézhezvett nyomtatvány kitöltésével KELL majd a jövedelempótlékot igényelni. Azok a nyugdíjasok, akik már részesülnek házastársi pótlékban, ilyen igénybejelentés nélkül is, hivatalból fogják megkapni az emelést. Tájékoztatásul közöljük, hogy házastársi pótlékra jogosultság szempontjából eltartott házas- társnak (élettársnak) továbbra is az tekinthető, aki az állandó ötvenöt esztendős a Gödi Fészek, a magyar munkásmozgalom egyik emlékhelye. Az évforduló alkalmából a — hagyományoknak megfelelően augusztus első vasárnapján — ünnepséget rendeztek Gödön. Veteránok, KISZ-esek, úttörők népes serege emlékezett a fészek alapítóira, a magyar munkásmozgalom harcosaira, s adózott hálával az egykori hősöknek, akik az elnyomatás, az üldöztetés éveiben is vállalták a jobb ren. dért folytatott küzdelem minden nehézségét Pest megye, a váci járás, Dunakeszi és Göd párt- és állami vezetői, a KISZ, a Hazafias Népfront szervezeteinek képviselői, valamint a Fészek vezetőségének tagjai megkoszorúzták az orozvegyi nyugdíjra jogosító életkort (55, illetve termelőszövetkezeti nyugdíjas esetében 56 életév) betöltötte, vagy rokkant, és akinek a nyugellátása, baleseti nyugellátása, keresete, jövedelme a munkaviszony alapján járó özvegyi nyugdíj legkisebb összegét — 1979. július 1. napján, a havi 1290,— forintot nem haladja meg. A házastársi pótlék összege nem változik! Mindazok a nyugdíjasok, akik házastársi pótlékban részesülnek, a házastársi pótlékon felül kapnak külön havi 180,— forint jövedelempótlékot, és kapnak az eltartott házastársuk után is havi 180,— fo: rintot, összesen tehát 360,— forintot. A nyugellátások emelésének természetes velejárója, hogy a korlátozás nélkül folyósítható nyugdíjak összeghatára is megváltozik. A munkaviszonyban, szövetkezeti tagsági viszonyban vagy bedolgozóként foglalkoztatott öregségi, rokkantsági, baleseti rokkantsági nyugdíjas nyugdíját 1979. január 1-től KORLÁTOZÁS NÉLKÜL lehetett folyósítani, ha a nyugdíj havi ösz- szege nem haladta meg a havi 1470 forintot. Ez az összeghatár az emelések miatt 1979. július 1-től havi 1650,— forintra változik. Tehát, akinek a fentebb felsorolt ellátása július 1- től nem haladja meg a havi 1650,— forintot — munkaidejére és keresetének összegére tekintet nélkül — akár egész éven át is dolgozhat munkaviszony keretében, szövetkezeti tagként, vagy bedolgozóként. Nyugdíját teljes egészében megkapja! Az ellátások emelésének velejárója, hogy az összeghatárok is módosultak 1979. július 1. napjától. Igénybejelentés Ennek megfelelően a munkaviszony alapján járó öregségi nyugdíj legkisebb összege havi 1490,— Ft. A mezőgazdasági szövetkezeti tagság beszámításával megállapított öregségi nyugdíj havi összege 1390,— forint. A kisipari biztosítás alapján megállapított öregségi nyugdíjé pedig havi 1440,— forint. Hasonló módon változtak a rokkantsági és baleseti rokkantsági nyugdíjak legkisebb összegei is. A munkaviszony alapján járó özvegyi és szülői nyugdíj havi 1290,— forint. A mezőgazdasági szövetkezeti tagok öregségi és munkaképtelenségi járadéka havi 1158, — forint, az özvegyi járadék havi 1055,— forint. Az árvaellátások legkisebb összege is havi 1090,— forintra emelkedett. Az igénylések alapján megállapításra kerülő jövedelem- pótlékok legkorábban 1979. július 1-től kerülnek folyósitásra. Késedelmes igénybejelentés esetében legfeljebb HAT HÓNAPRA visszamenően lehet a jövedelempótlékot folyósítani. szágút melletti munkásmozgalmi emlékművet. Ezt követően a tábor fellobogózott főterén ünnepség kezdődött. Rózsa Lászlónak, a Gödi Fészek Intéző Bizottsága vezetőjének megnyitó szavait követően Horváth Ferenc, az MNK Kiváló művésze mondott az évfordulóhoz, az emlékhelyhez kötődő verseket. Balogh László, az MSZMP Pest megyei bizottságának titkára ünnepi beszédében egyebek között arról szólt, hogy a gödi fészek több mint fél évszázados története az egykor idetelepült munkásifjak élete, tevékenysége ma is élő jó példa a fiatal generáció számára. Példát ad a közösségi szellem erősítésére, az összefogásra és az egészséges életmódra egyaránt. A fövő útja Hidrogén\ ' PUtúr ENERGIATAKARÉKOSSÁG---------------------- *---------------------P écs-baranyai utakon STOP Az angliai üzletekben újabban olyan rádiólokátor kapható, amely gépkocsira szerelve észleli az autó elülső lökhárítójától 90 méternyi távolságon belül levő, mozdulatlan és mozgó akadályokat. Az ilyen lokátor pótolhatatlan segítőtárs a sofőr számára éjszaka, ködben és zápor idején. A gépkocsi-rádiólokátor jelzőberendezése a vezető szeme előtt, a műszertáblán helyezkedik el. A Lawrence Elektronics angol cég szakemberei, akik ezt a lokátort kidolgozták, úgy vélik, célszerű és lehetséges olyan, viszonylag olcsó rendszer kidolgozása, amely megakadályozhatja a gépkocsi összeütközését a lokátor „megvilágította” akadályokkal. * A szilánkmentes biztonsági gépkocsi-ablaküvegeiről ismert francia ,,Triplex" cég nemrég újfajta, többréteges szélvédőüveget készített. Ez az üveg külső ütés hatására gyakorlatilag nem reped szét, ha azonban belülről a vezető vagy a mellette lévő utas feje hozzáütődik — apró szemcsékre hull szét, amelyeknek nincsenek éles szélei. A belülről az üveget széttörő utas egyáltalán nem sérül meg, és rendszerint alig érzi az ütődést. * A Magyar Autóklub Baranya megyei szervezetének műszaki állomásán idén 52 esetben igényelték az autósok a gépkocsi- javító-szolgálatot. Az autómentő 105 esetben vonult ki. A népszerű sárga angyalok közel 500-szor segítettek a bajbajutott autósoknak. A segítőszolgálat leggyakrabban használt bázisa a harkányi autóparkoló. A baranyai utakon 1979. augusztus 7-től augusztus 14- ig terjedő időszakban az alábbi útszakaszokon végeznek építési és útfenntartási munkákat. A 6. sz. budapest—pécs— barcsi főközlekedési út pécsi átkelési szakaszán az Abaligeti út és Páfrány utca csatlakozásánál az útkorszerűsítés keretein belül új közúti csomópontot alakítanak ki közműáthelyezésekkel, ezért a forgalom itt terelőúton sebesség- korlátozással bonyolódik. Szent- lőrinc előtt átereszépítés miatt a közutat félpálya szélességben lezárják. A forgalmat terelőőrök irányítják. A pécsi átkelési szakaszon a Zsolnay Vilmos utca északi oldalán a Major utcánál levő autóbusz- öbölben végzendő gázcsőfektetés miatt az autóbuszok a külső forgalmi sávban fognak megállni. Pécsvárad és a mar- tonfai elágazás között faritkítási munkák kezdődnek, ezért útszűkületre és sebességkorlátozásra kell számítani az arra közlekedőknek. Az 58. sz. pécs—harkány— dróvaszabolcsi főközlekedési úton a csarnótai és a mária- gyűdi elágazások közötti útszakaszon jelenleg árok- és rézsűburkolási munkák vannak folyamatban, ezért bizonyos mérvű forgalomkorlátozás továbbra is érvényben marad, A 66. sz. pécs—kaposvári fő- közlekedési közúton a Hősök tere és Árpádtető közötti útszakaszon útszélesítési és asz- faltszőnyeghengerlési munkálatok folynak. Az építés ideje alatt forgalomkorlátozásra kell számítani. Lehet «választani A 67. sz. szigetvár—kaposvár —balatonlellei úton a BoldogAutóantennák asszonyfát elkerülő szakaszon sebességkorlátozást rendeltek el a kimosott padka helyreállítása miatt. Ezenkívül SzigetA szabadban, lakásban kifogástalanul működő zseb- vagy táskarádió az autóban csak nagyon halkan, akkor is recsegve- ropogva szól. Azért van így, mert a fémkarosszéria árnyékolja a készüléket, a vételt tor. zító hatások pedig a saját és a környező villamos berendezések szikrázásaiból adódnak. Erre való tekintettel az autóba beszerelt rádiókészülékeket minden esetben zavarszűrővel látják el és egy, a kocsiszekrényen kívül elhelyezett, vagy az első szélvédő üvegbe beépített, arra ráerősített antennához csatlakoztatják. Napjainkban mintegy tízféle antennatípus van elterjedve, egymástól meglehetősen eltérő jellemző tulajdonságokkal. Leggyakoribb a parkolásnál, hasz. kel, a hosszú kábel miatt nagy a hozzóvezetési veszteség. Ugyancsak divatosnak számít az üvegszálerősítésű műanyagból készült ún. ostorantenna is, amelyet az autó elülső részére szerelnek fel, de hosszú, hajlékony szárát ívben visszahajlítva a karosszéria felső pereméhez erősítik. Hatásfokán sokat ront, hogy a fém kocsiszekrényhez közel lévén, annak árnyékoló hatása alatt áll. Az antennák felszerelésénél általános szabály, hogy minél messzebb kerüljenek a legfőbb zavarforrásoktól, a gyújtáselosztótól és a gyertyáktól. A kocsi bal oldalán mindig jobb helyen van az antenna, kevésbé van kitéve a járókelők és az út- széli fák, bokrok okozta sérüléseknek. A teleszkópantenna némi ápolásra szorul: időnként be kell kenni védővazelinnal. vár és az almáskeresztúri elágazás között árkon kívüli tereprendezés folyik. A hird— mázaszászvári összekötő úton, Magyaregregy községben a hídépítési munkák folytatódnak — a forgalom terelőúton bonyolódik. A szederkény—Villány —harkányi összekötő úton Villány és Nagyharsány között padkarendezési munkálatok folynak, ennek elkészültéig a forgalomkorlátozás érvényben marad. A főközlekedési utakon és a városok átkelési szakaszain az útburkolati jelek felújítása folytatódik. A festési munkálatok ideje alatt a kihelyezett KRESZ jelzéseknek megfelelően kell közlekedni. meghajtású gépkocsi A kutatók nem csüggednek: kísérleteik azt mutatják, hogy a hidrogént, ha fémhidrid formájában tárolják, igenis fel lehet használni, mint gépkocsi üzemanyagot Egy Mercedes minibusz immár három éve üzemben van. A kutatókat rendkívül izgatja a probléma, hiszen a benzin kalóriatartalma 11 000 kcal/kg, míg a hidrogéné majdnem háromszor ennyi: 29 500 kcal/kg. Ugyanakkor a benzin üzemeltetésű motor teljesítménye 23 százalék, míg a hidrogén meghajtásúé 30 százalék. Egy kilogramm hidrogén értéke tehát megfelel 3,6 kilogramm (vagy 4,8 liter) benzinnek. Ezenkívül a hidrogénmeghajtású motor sem füstöt, sem bűzös gázokat nem bocsát ki, csupán vízpárát és némi nit- rogén-dioxidot. És még egy nem elhanyagolandó szempont: a hidrogén nem oldja a motor kenőanyagait, nem mossa le azokat, így tehát sokkal hosszabb élettartamúak lehetnének a hidrogénmeghajtású autók mechanikus részei. A hidrogén üzemanyagként való felhasználása nem kíván különösebb átalakításokat a motorban, az ideális megoldás szerint az üzemanyagot egyenesen a robbanótérbe kell fecskendezni, ugyanide jut az égéshez szükséges levegő egy harmadik szelepen keresztül, mely a porlasztó szerepét tölti be. Mivel a gyulladás hőmérséklete alacsonyabb a benzinnél, kevesebb energia is elég, ami egyben növeli a gyertyák és a szelepek élettartamát. Jelenleg a kémiai folyamatokhoz felhasznált hidrogént a szén- hidrogénekből, vagy a szén gázosításából nyerik, de rövidesen elkerülhetetlenül sor kerül arra, hogy ugyanezt a hidrogént a víz elektrolízisével nyerjék, a víz pedig kimeríthetetlen mennyiségben áll rendelkezésünkre. Az elektrolízis eredményei azonban már nem olyan kecsegtetőek: az elektrolízishez felhasznált 1 kW elektromos energia felhasználásával csupán 0,58 kW értékű hidrogént lehet nyerni, előállítási költsége tehát majdnem a duplája a benzinének. A legfőbb probléma azonban mégis a tárolás. A nyomás alatt álló hidrogén ugyanis rendkívül robbanásveszélyes. A megoldást minden bizonynyal a fémhidridekben kell keresni. Műszaki adatok azt bizonyítják, hogy elsősorban a városi közlekedésben rendkívüli jelentősége lenne a hidrogénmeghajtású motorok bevezetésének. nálaton kívül összetolható, s a kihúzás előtt a kulccsal felszabadítható teleszkópantenna. Ennek kétméteres változata jó vételt biztosít a külföldi utakon is, a közép- és hosszúhullámon. Az 1,4 méteres változat elsősorban az adóállomások közelében nyújt igen jó vételt mindhárom hullámsávon. URH. vételnél a teleszkóp-antennákat csak egy méterre szükséges kihúzni. A tetőantenna az első szélvédő üveg felső pereme fölött van ráépítve a kocsiszekrényre (hazánkban a Volga típusú autók, nők van ilyen antennájuk). Egyenletes, jó vételt lehet vele elérni, kevésbé érzékeny a zavaró hatásokra. Divatosak a gépkocsi hátsó részére felerősített jókora antennák, habár hátrányos tulajdonságuk bőven akad. Elsősorban az, hogy farmotoros kocsiknál közel vannak a zavarforrásokhoz. Mivel az antennát min. dig kapcsolatba kell hozni az elöl elhelyezett rádiókészülékFelelőtlenek a parkolókban (I7.) Kovács úr autózik Kovács úr vásárolni szeretett volna az áruházban. Ez azonban nem volt olyan egyszerű, mert nem talált szabad parkolót Már másodszor kerülte meg az épülettömböt abban reménykedve, hogy valaki csak „kivásárolja magát" és felszabadul egy hely. Keringés közben valahogy egy külföldi magazin színes fotója jutott eszébe, amit sok évvel ezelőtt látott: az áruház előtt autók tömege várakozik. Már szürkül, neonok világítanak és színes reklámfeliratok: vörösek, narancssárgák, kékek és az alkonyi égbolton valószínűtlen ezüstös visszfényben felhők csillognak ... — Erre vágytunk — gondolta —, hát most itt van: autó, autó, autó ... Persze, egy ilyen áruházhoz nagyobb parkolót kellett volna építeni... A harmadik kör után végre elindult egy Trabant... Vagy negyedórát időzhetett bent, és visszaérkezve nem akart hinni a szemének: kocsija oldalán hosszú, piros csík éktelenkedett és a lemez is benyomódott. Tanácstalanul nézett körül a tettest, vagy betétlapot keresve. Hiába. Szemtanú sem akadt.. . Kovács úr tehetetlen indulatai otthon sem csillapodtak. — Felháborító, hogy milyen felelőtlen emberek vannak — mondta Gizinek —, mert hogy meghúz valaki egy másik kocsit, az mindenkivel előfordulhat. Aki azonban csak úgy elsomfordál utána, az más aljasságokra is képes. Az ilyen erkölcsileg alkalmatlan a vezetésre ... Ezt a jognak is komolyabban kellene vennie ... — Ezért ne idegeskedj — nyugtatta Gizi —, a biztosító majd kifizeti. — Naiv lélék vagy! Nincs tettes, nincs biztosítás se.. . Csak a Casco fizetne, de az is levonja az önrészesedést .. tehát nem kapok semmit... — Ezt nem egészen értem. Ha egyszer mindenki biztosítva van, akkor nem mindegy, hogy kinek a biztosítására rendezik a kárt?... Elvégre nem valami Mars-lakó piros autója ment néked... — Nem ezzel van a baj, hanem a felelőtlenséggel... Megvárt volna, vagy kitöltött volna egy betétlapot... egy fillérjébe se kerül..., de nem. Elillan, mert így kényelmesebb ..., ocsmány egy dolog az ilyesmi... — Tudod — mondta később Kovács úr elgondolkodva —, vállalom ezt az önkéntes rendőrösködést..., amíg ilyen emberek is vannak, kell a rendőr. Búsbarna László Emlékiinoepség a Gödi Fészekben
