Dunántúli Napló, 1979. augusztus (36. évfolyam, 209-238. szám)
1979-08-07 / 215. szám
1979. augusztus 7., kedd Dunántúli llaplo 3 Autóbuszok, megállók, utak, észrevételek, Javaslatok Hetes! József 10-046, a DN közönségszolgálata I Két Hete mór közöltünk egy összeállítást a közlekedéssel kapcsolatban, telefonon feltett kérdésekről. Ez a téma valamilyen formában naponta mindnyájunkat érint. Érezhető tehát, hogy a közvélemény érzékenyen reagál mindenre, ami itt történik, illetve nem történik, vagy legalább is nem a legszerencsésebben. Perczel utcai munkálatok a Kossuth mozi előtt Lakáshasználat - lakbér Notórius hátralékosok, összeférhetetlen bérlők — Mostanában állandóan napirenden szerepel az energiatakarékosság. Felhivom a figyelmet, hogy Pécsett, a Pollack Mihály utcában a végállomásnál állandóan járatják a buszok motorjait. Miért nem intézkedik a Volán? A tömegközlekedéssel kapcsolatos kérdésekre KALSECZ KAROLY, a 12-es Volán osztály- vezetője válaszol: — Az újmecsekaljai (Pollack Mihály utcai) autóbusz végállomásról, illetve végállomásra percenként indulnak és érkeznek járatok. Ez sajnos elkerülhetetlen zajjal jár hajnaltól késő estig. Az állomáson hosszabb ideig tartózkodó autóbuszok motorjai azonban nem járnak (kivéve a hideg téli napokat). Az elinduláshoz készülődő bu. szók motorjai csak rövid ideig berregnek álló helyzetben, ameddig a gépkocsivezető ellenőrzi a műszereket. A múlt hét keddjén hajnali négytől ötig mi is a buszpályaudvaron voltunk. A tapasztalatunk: a buszsofőrök túlnyomó többsége valóban csak addig járatta a motorokat, amíg az a műszerek ellenőrzéséhez, az elinduláshoz feltétlen szükséges. A végállomáson tartózkodó 15 autóbusz között mindössze egy akadt amely huzamosan járatta motorját, indulásra várva. Igaz, ez legalább húsz percig. — A 31-es autóbusz induló állomása a Tolbuhin út 219. sz. ház előtt van. Már többször történt itt baleset. Amikor kértük a megálló áthelyezését, az volt a kifogás, hogy az élelmiszerüzlet és a húsbolt is az utca ezen oldalán van. Elkészült az új ABC-áruház, ott az iskola, a körzeti orvosi rendelő, a gyermek szakrendelés. Alkalmasabb lenne azon a környéken a megálló. — Tavaly az illetékes bizqtt- ságok helyszíni bejárásokkal vizsgálták az országos főútvonalak forgalmi helyzetét Pécsett, ezen belül a megállóhelyeket is. Megállapították: a Tolbuhin út 219. sz. előtti autóbusz- megálló elhelyezése megfelel az előírásoknak. Áthelyezése a Hősök terei ABC-áruház elé hátrányosan érintené az átszálló utasokat A távolsági járatok megállóhelye ugyanis azonos a helyi járatokéval. — Pécsett, a Rákóczi út— Egyetem utcai átkelőhelyen a gépkocsik gyakran takarják a gyalogosokat. Jobban kellene itt egy közlekedési lámpa mint más átkelőhelyen. A városi tanács építési és közlekedési osztálya: — Jogos a kérés, az intézkedésre a Közúti Igazgatóság az illetékes, mert a 6-os út a kezelésében van. KARDOS IMRE, a KPM Pécsi Közúti Igazgatósága forgalom- technikai osztályának vezetője: — Az Egyetem utcai gyalogosátkelőhely két a városi tanács által kezelt — a 48-as téri és a Rózsa Ferenc utcai — jelzőlámpa között helyezkedik el, így a kettő közé egy új jelzőlámpa behelyezése a tanács hatáskörébe tartozik. A Közúti Igazgatóság már korábban felajánlotta segítségét a gyalogos-átkelőhelyhez való jelzőlámpa-telepítéshez, de erre választ nem kapott Kérdésünkre, hogy egy, csak a gyalogosok áthaladását irányító jelzőlámpa megoldaná-e a problémát Kardos Imrétől a következő választ kaptuk: — Jogszabály írja elő, hogy ahol a gyalogosok forgalmát jelzőlámpa irányítja, ott a járművekét is azzal kell szabályozni. Ha ez utcacsatlakozásnál van, akkor a becsatlakozó út forgalmát is be kell vonni ebbe az irányítási rendszerbe, kivétel, ha az utcát egyirányúsít- ják és csak jobbra kisíves kanyarodással csatlakozik a nagyobb forgalmú — jelen esetben a 6-os — útra. Az Egyetem utcánál mindez jobbra, kisíves forgalommal megoldható lenne, de ez a kereszteződés az egyetlen áthaladási lehetőség a lassú járművek és a lovaskocsik számára. — A Szigeti úttól délre, az épülő 6/A úttól északra lévő területtel kapcsolatban kérdezem: mi indokolja, hogy ezt a részt zsákutcásitották. A Lotz Károly, Endresz György, Madarász Viktor utcákon keresztül nagy kerülővel lehet csak Szigetvár felé autóval közlekedni. Miért nem lehet a bútorraktár előtt egyirányú, jobbra kanyarodásé utat építeni. Csupán 10 méteres szakaszró/ van szó, és ez megoldaná ennek a résznek a közlekedését. Ez is a lakosság érdekét szolgálná, akár a 6/A út. A városi tanács építési és közlekedési osztálya: —• A bejelentőnek igaza van, mi egyetértünk, de a bútorraktár utcájának, a Faludi Ferenc utcának a 6/A útra való csatlakozásához a Közúti Igazgatóság hozzájárulása szükséges. Beleegyezés esetén mi megépíttetjük ezt a szakaszt. KPM Pécsi Közúti Igazgatósága : — A 6/A utat tehermentesítő útnak építjük, nem cél, hogy sok rácsatlakozás zavarja annak forgalmát A Faludi Ferenc utca eddig is zsákutca volt, nem volt kiépített folytatása. A zsákutca résznek a tehermentesítő útra való csatlakozása nem indokolt. Előreláthatólag ez év végére elkészül a 6/A út új szakasza, és így nem lesz akadálya, hogy a Faludi Ferenc utca 6-os út felőli szakaszán visszaállítsák a balra nagy íves kifordulási lehetőséget. Addig is a lakosság megértő türelmét kérjük. — A Pálos templom és a Petőfi ház közötti útszakasz megjavítása mikorra várható? A busszal vagy gépkocsival a Su- rányi úton közlekedőknek a veséjük majd leszakad a kátyúk okozta rázkódástól. A városi tanács építési és közlekedési osztályán kapott tájékoztatás szerint a Surányi úton a Székely Bertalan út elkészülte után, várhatóan 1980 második felében közműépítések (szennyvíz-, gáz-, csapadékcsatorna építés) kezdődnek. Ezt követően történik majd a végleges úthelyreállítás aszfaltszőnyegezéssel. A jelenlegi útviszonyok mérsékelt sebességű közlekedésre alkalmasak. — Alig hogy befejezték a Kossuth mozi előtti útszakasz felújítását, másnap már újból feltúrták az utat. Vajon miért? — A városi tanács építési és közlekedési osztálya: — A Perczel utcának a Kossuth mozi előtti keleti szakasza új aszfaltszőnyeget kapott, ennek befejezése után történik a közműszerelvények szintbe emelése. Ez a munka kezdődött a mozi előtt is. Ugyanerre kerül sor a Munkácsy Mihály utcában, az aszfaltozott területen is. Amikor felvetettük a gondolatot, hogy tükröződjön a lakbérben a lakáshasználat minősége, egyértelműen leszögeztük: ennek jogi oldala pillanatnyilag megoldatlan, s úgy néz ki, hogy hosszú munka után lehetne csak a kísérlet kezdetéről beszélni. De jelenlegi jogi szabályozással háttérben a lakáskezelő szervek lényegében akkor is tehetetlenek, ha szándékukat a felmondással fenyegetett bérlők esetében a „pont az i-n” stádiumig szeretnék elvinni. Jogászok véleménye Erről győzött meg bennünket az a beszélgetés, amit a Pécsi Ingatlankezelő Vállalat jogi szakembereivel folytattunk. Nézzünk egy pár évvel ezelőtti esetet. Sz. I. pécsi lakosra nagyon sok volt a panasz. Semmibe vette a társadalmi együttélés szabályait, pokollá tette a szoros környezetében élő családok életét. A PIK a kilakoltatás végrehajtását kérte. Az ügy két évig húzódott, amikorra sikerült befejezni. Ennek azonban az volt a feltétele, hogy Sz. l.-t megfelelő lakásba tudják költöztetni. Csakhogy ha egyáltalában sikerül, akkor megoldást jelent-e a más lakásba költöztetés mondjuk olyan bérlők esetében, akik „krónikusan” elfeledkeznek a lakbér fizetéséről? Aligha. — Sok gondot okoz — mondták a PIK-nél —, hogy nem tudunk érvényt szerezni a bírói ítéletnek. Ha nem fizetik a lakbért, nem tartják be a szocialista együttélés szabályait, ha nem rendeltetésszerűen használják a lakást, következik először a felszólítás. Ennek eredménytelensége esetén a felmondás, majd a bírósági kereset: mondják ki az ítéletben a felmondás érvényességét. Csaknem 100 százalékban ez be is következik. Utána kérjük a végrehajtást. A végrehajtó iroda azonban visszakérdez: ugyan hova költöztessük a kifogásolt bérlőt? Elterjedőben az a szemlélet, hogy nem érdemes lakbért fizetni. Éspedig azért, mert tény: a PIK akaratának érvényt szerezni nem tud. Senkit sem lehet csak úgy kirakni az utcára. Ebben bíznak nagyon sokan. Hogy mennyien? Egyelőre csak annyit: minden negyedévben 15—20 bérlőnek keli felmondani ilyen vagy olyan ok miatt Pillanatnyilag a PIK-nek a lakbérhátralékokból eredő „kinnlevősége" 1 800 000 forint! Ennek jó része a jelenlegi szabályozás mellett behajthatatlan marad. Sorolják azoknak a bérlőknek a nevét, akik évek óta hátralékosak. Az előbb említett 1 800 000 forint egyébként rohamosan emelkedik. Egy évvel ezelőtt 800 000 forint körül volt. A szanálások során nagyon sokan lényegesen kényelmesebb, magasabb komfortfokozatú, tehát drágább bérű lakást kapnak. Egy-két hónap után sokan „befejezik a fizetést”, vagy mert nem akarnak, vagy mert nem bírnak fizetni. Ez utóbbi a lényegesen ritkább. — Mi a megoldás — elméletben? — Egy bizottság — hallottuk a PIK-nél -, az UNIBER, a városi tanács és a PIK képviselőiből. A bizottságnál jelentkezhetnek mindazok, akik vállalni tudják egy magasabb értékű lakás bérének a fizetését. Amikor az UNIBER a szanálásoknál eljut az olyan emberekhez, akik nem akarnak többet fizetni, válasszanak az előbbiek lakásaiból, ők viszont költözzenek az új épületek valamelyikébe, tgy a bérlők egy jó részénél meg lehetne előzni, hogy előbb- utóbb a hátralékosok nevét tartalmazó, fölöttébb vaskos kötetbe kerüljenek adataik ... A hátralékosokkal, a gondatlan és kifogásolható maqa* tortású bérlőkkel kapcsolatban ugyanis már annyi a gond, hogy az egyik szakember így nyilatkozott : — Egyszer valakit sikerült kilakoltatni ... Nekem kellett lakás után néznem. Huszonöt helyre mentem el, pedig ez a vállalatnak nem kötelessége. És mit értem el? A szóban forgó bérlő azóta ismét hátralékos, csők a kisebb bérű lakásban! r Uj jogszabályok kellenének És a másik egyre jobbon elterjedő gyakorlat: azok, akik a régi, rossz minőségű lakásból szanálás miatt új lakótelepre költöznek, természetesen elfogadják o lehetőséget. Hogy tudnak-e fizetni, vagy sem, az egy részüknél később ugyan kiderül, más részük azonban sok esetben be sem költözik, hanem elmennek valahová szoba-kony- hás házikóba, a nevükre kiutalt összkomfortos, korszerű lakásnak pe<?ig elkezdődik különös sorsa. Albérlők, vevők váltják egymást — egyszóval: inkább pénzszerzési lehetőséget utaltak ki, mint új otthont... Nincs arra sem lehetőség, hogy a lakbérrel tartozók munkahelyén a PIK kérje a fizetésből való letiltást. Illetve lehetőség van — kísérleteznek is ezzel —, de jogszabályi alapja nincsen. Mészáros Attila Négy évtized. a bánya szolgálatában Miután a kézbesítőtől átvette a negyven éves szolgálatért járó jubileumi jutalmat, két órán át az erdőben sétált. Tulajdonképpen minden elismerést megkapott eddig, amit a bányászatban ennyi ideig dolgozó elérhet, mégis... Valahogy ez az egész balul ütött ki. Senkit sem akart látni, senkihez sem akart szólni abban a pillanatban. Hátat fordított az oknának és a magányt kereste ... Az erdő csendje ugyan nyugtatóan hatott rá, de a gondolattól egyszerűen nem tudott szabadulni: mindössze ennyit jelentene másoknak az ő négy évtizede? Legutóbb mikor Hetesi Józseffel az V-ös bányaüzem épülő légaknájánál összefutottam, azzal fogadott, lehet hogy ezt már nem csinálja végig. — De miért? — kérdeztem tőle. — Nem tudom, hogy egészségileg birom-e, no meg másképp képzeltem el a negyven éves jubileumot. Őszintén szólva legalább arra számítottam, hogy a körzetvezetés, ha csak néhány szó erejéig is, de szót vált velem, nem feledkezik meg rólam. Hetesi József az Aknamélyítő Vállalat mecseki körzetének gépészeti vezetője közel huszonöt éve a MÉV beruházási programjainak részese. Ott volt az l-es, ll-es, lll-as, legutóbb a IV-es üzem építésénél, most pedig immár három éve az épülő V-ös számú bányaüzem beruházásánál végzi munkáját. Bányászdinasztia sarja. Nagyapja és apja is a DGT-nél dolgozott, Ferenc-aknán, István- aknán. Az ötgyerekes család hétköznapjai semmiben sem különböztek a szabolcsfolui kolónián lakó többi bányászcsalód életétől. Szegénységi bizonyítvánnyal sikerült bekerülnie a Nagy Lajos gimnáziumba, ám a második év költségeit már nem bírta a család, így aztán szertefoszlott a továbbtanulás lehetősége és Hetesi József rokoni segítség révén az újhegyi erőműhöz ment lakatosi nasnak. — Negyvenkettőben szabadultam, de amit az akkori mestereimtől tanultam, azért ma is köszönetét mondhatok. A DGT-hez bekerülni abban az időben rangot jelentett. Nyolc éven át jórtom karbantartóként a pécsi és Pécs környéki bányákat, de nem elégített ki a munka, amit végeztem. A villamosság mindig érdekelt és akkor úgy éreztem, a felszabadulást követő években, hogy tovább kell tanulnom: egymás után végeztem el a különböző tanfolyamokat, a villamos-gépkezelőit, a villanyszerelőit, aztán az erősáramú technikusi oklevél is hazakerült. Mozgalmasak voltak azok az esztendők: amit tettünk, lelkesedésből csináltuk. Mint ifjúsági vezető részese voltam a falujárásoknak, a különböző rohammunkáknak, hétközben pedig a siht után az újhegyi mosó melletti iszaptavakból termeltük ki a slammot. Megjártam Komlót, ott voltam az Anna-aknai és Kossuth-bányai építkezéseken, dolgoztam a Bányagépgyártóknál, majd a villamosüzemben a bányaberuházások villamos- munkáinak műszaki irányítását bízták rám. Majd amikor az uránprogram megindult, a Mecsek nyugati része adott munkát és azóta is itt vagyok: e mellett életem legszebb éveit jelentették számomra az 1957 utáni időszak, mikor ismét ifjúsági vezetőként dolgozhattam az úttörőmozgalomban. Az egyik legemlékezetesebb munkája a IV-es üzemi légakna mélyítésekor elért rekord gépészeti előkészítése volt. A megfelelő feltételek megteremtése több hetet vett igénybe, de mikor a 102,5 méteres mélyítési rekord megszületett, ő is annak részeseként érezhette magát. — A nagy teljesítményeket megfelelő felkészültség nélkül képtelenség elérni. Ehhez ösz- szehangolt kollektív munkára van szükség, és ezt mind az Aknamélyítő Vállalat, mind pedig a MÉV is biztosította. Természetesen nélkülözhetetlenek a megfelelő állapotban levő berendezések, és nem utolsósorban a vájárok kellő szakmai ismerete. Most, hogy a IV-es üzemről szó esett, jutott eszembe: o szállítóakna mélyítése során nagyon keserves hónapokat éltünk át 1966-ban. Percenként háromezer liter víz zúdult az aknába. Többször előfordult, hogy a beömlő víz mára munkapad alját mosta. De sikerült megoldanunk ezt a gondot is: injektálással zártuk ki a vizet az aknából. — Aztán jött az V-ös üzem, amely újabb rekordot hozott. A hét és fél méteres szelvényben — májusban volt két esztendeje — brigádjaink száz- harminchárom és fél méteres előrehaladást értek el egy hónap alatt, amely európai viszonylatban is figyelemreméltó. Hogy a most mélyülő légaknánál is elérünk-e hasonló eredményt, ne kérdezze, mert erre nem tudok választ adni. De azt elmondhatom, hogy az itt dolgozó fiatal vájárok ragyogó érzékkel nyúlnak a technikához, a berendezésekhez. Ha ez megfelelő fizikai felkészültséggel is párosul, mindent túlszárnyalhatnak. Ezért 's ■szeretek a körükben lenni. Jó érezni és látni azt, hogy ez a generáció megfelelő tanácsokkal ellátva, mire képes. Ám, ho erről beszélünk, nem hagyható figyelmen kívül a MÉV által nyújtott igen nagy szakmai és egyéb segítség sem. Hetesi József az utolsó bányászdinasztiák leszármazottai közé tartozik. Kérdéses, lehet-e ezek után, hogy addig érzi jól magát, amíg benne van a malomkerékben, amíg naponta a bődön közelségét érezheti, amíg, ha kell, az éjszakai riasztás utón kocsiba ül és a hegyre kaptató aszfaltszalagon rövid idő múlva az aknánál fékez. Mert hiszen Hetesi József mindig készenlétben van. Salamon Gyula
