Dunántúli Napló, 1979. augusztus (36. évfolyam, 209-238. szám)

1979-08-14 / 222. szám

6 Dunántúli napló 1979. augusztus 14., kedd Ismerjük meg a jogszabályokat! Cserelakások Kártalanítás a kisajátítási és szanálási eljárás során A kisajátítási jogszabály le­hetőséget ad arra, hogy közér­dekből nem állami tulajdonban levő ingatlanok tulajdonjogát az állam megszerezze, a közüle­ti jogszabály pedig arra, hogy állami tulajdonban álló épüle­tekben lakásokat és egyéb he­lyiségeket az elhelyező hatóság közérdekű célból igénybe ve­hessen. Mindkét esetben gondoskod­ni kell arról, hogy a lakások és ez egyéb nem lakás céljára szolgáló helyiségek tulajdono­sa, bérlője és egyéb használói megfelelő kártalanításban ré- részesüljön. A legtöbb vita a cserelakás felajánlása során merült fel. Egyezségi tárgyalások A kártalanításként felajánl­ható cserelakásokat az éves la­káselosztási terv jóváhagyása­kor a végrehajtó bizottság biz. tosítja. A kisajátítási, szanálási kártalanítások során az egyes cserelakásokat Pécs városában a Pécs—baranyai Beruházási Vállalat ajánlja fel, és megkí­sérli, hogy a cserelakások fel­ajánlása tekintében az érde­keltekkel egyezséget hozzon lét­re. Az egyezségi tárgyalások so­rán a lakáshasználók többsé­gükben elfogadják a részükre felajánlott lakásokat, az esetek kisebb többségében azonban egyezség nem jön létre. Ilyen esetekben az I. fokú lakásügyi hatóság feladata az, hogy el­döntse a felajánlott cserelakás megfelelőségét. A megfelelő­ség megállapításánál a kisajá­títási és közületi jogszabály alapetvként kimondja, hogy a kisajátított és szanálásra kerü­lő lakás tulajdonosa, bérlője, használója olyan szobaszámú, illetve komfortfokozatú csere­lakásra tarthat igényt, mint az általa használt lakás. Természe­tesen, ha ez a lakás megha­ladja a tanácsi bérlakásra megállapított lakásigény mérté­kének felső határát, a használó csak e mértéknek megfelelő szobaszámú lakásra tarthat igényt. Gyakrabban fordul elő azonban az az eset, hogy a ki­sajátításra vagy szanálásra ke­rülő lakásban zsúfoltság van és a lakáshasználó azzal a kérés­sel fordul a hatósághoz, hogy részére — cserelakásként — meglévő lakásánál nagyobb szobaszámú — esetleg maga­sabb komfortfokozatú — olyan tanácsi bérlakást utaljon ki, amely saját és családja lakás­igényét maradéktalanul kielé­gíti. A lakásügyi hatóság an­nak érdekében, hogy az érde­kelteket a többszöri tovább- költöztetés folytán érő zaklatá­soktól megkímélje, általában teljesíti az ilyen irányú kérel­meket. Ez a méltányosság nem vezethet arra, hogy olyan sze­mélyek részére biztosítson ön­álló lakást, akik korábban nem önálló lakáshasználók, hanem albérlők vagy családtagok vol­tak. Nem adnak a jogszabá­lyok lehetőséget arra, hogy egy lakás helyett kettő vagy több lakást biztosítson a lakásügyi hatóság. A megfelelőség megállapítá­sakor a lakásügyi hatóság a ki­sajátításra vagy szanálásra ke­rülő lakás és a cserelakás komfortfokozatát, a la pterületét, műszaki állapotát, lakóhelyisé­geinek számát, településen be­lüli fekvését, a jogos lakás­igény mértékét, valamint azt ve­szi figyelembe, hogy a haszná­lat az egész lakásra vagy an­nak egy részére terjedt-e ki. A megfelelőséget meg lehet ál­lapítani akkor is, ha az igény­be vett lakás kertes családi ház, és a felajánlott lakás zártsorú épületben levő lakás, ha az az előírt feltételeknek egyébként megfelel. A lakások közötti el­térést a cserelakás más előnye kiegyenlíti. A gyakorlatban több érdekelt kifogásolja pél­dául azt, hogy nagy alapterü­letű lakása helyett azonos szo­baszámú, de kisebb alapterüle­tű lakásjuttatásban részesül. Amennyiben a két lakás között ilyen különbség merül fel, meg lehet állapítani a cserelakás megfelelőségét, ha a felaján­lott cserelakás például maga­sabb komfortfokozatú vagy jobb műszaki állapotú, felszereltsé­gé. A cserelakás kiutalásakor fel­merül a lakáshasznólatbavételi díj fizetési kötelezettség. Mél­tánytalan lenne, ha a cserela­kás kiutalásakor a lakásügyi hatóság a kiutalt lakás haszná­latbavételi díjának teljes össze­gű megfizetésére kötelezné a volt tulajdonost vagy bérlőt, hi­szen lakását közérdekből vették igénybe. A kisajátított ingatlan tulajdonosa a cserelakás kiuta­lásakor lakáshasználatbvételi díjat fizetni nem köteles, ha a kisajátításra kerülő lakásával azonos szobaszámú és kom­fortfokozatú lakást kap. Termé­szetesen meg kell fizetni a ki­sajátításra kerülő és felaján­lott lakás használatbavételi di­ja közötti különbözetet akkor, ha a cserelakás nagyobb szo­baszámú és magasabb kom­fortfokozatú, és ha a jobb mi­nőségű- lakás felajánlására a tulajdonos kifejezett kérelmére kerül sor. Ebben az esetben ugyanis már nem kártalanítás­ról, hanem lakásigény kielégí­téséről van szó. A használatba­vételi díj A lakáshasználatbavételi díj fizetési kötelezettség hasonlóan alakul a bérlőnél, függetlenül attól, hogy állampolgár tulaj­donában álló vagy tanácsi bér­lakásbon lakott. A cserelakás ki. utalásakor az új lakás haszná­latbavételi díjába beszámítják az igénybe vett lakásra meg­állapítható használatbavételi díjat, és ha a bérlő ennél jobb minőségű vagy nagyobb szoba­számú lakást kap, a különböze­tet meg kell fizetnie. A kisajá­tított ingatlanban sok esetben nem tulajdonos, nem bérlő, hanem családi kapcsolatban más indok alapján szívességi lakáshasználó lakik. Ha a szí­vességi lakáshasználó egy egész lakást önállóan használ, elhelyezéséről gondoskodni kell. Tcnácsi bérlakás kiutalása ese­tén a szívességi lakásfelhasz­náló részére az általa használt lakás használatbavételi díja r.em számítható be, a kiutalt lekás használatbavételi díjának teljes összegű befizetésére kö­teles. Dr. Éles Gyuláné, Pécs m. város Tanácsa V. B. igazgatási osztályának főelőadója Gyalogos uörosközpont Nemsokára átadják Szeged új Tisza-hídját, amely a város fejlesztéséhez is jelentősen hoz­zájárul. Lehetővé teszi ugyan­is, hogy a szegedi nagykörúton belüli úthálózat jelentős részét mentesítsék a távolsági, úgy­nevezett átmenő közúti forga­lom alól, s kedvező feltétele­ket teremt arra, hogy a lát­nivalókban, építésizeti emlé­kekben leggazdagabb város­részt, a Lenin körút és a Ti- sza-part közötti területet gya­logos városközponttá alakít­sák. Nagyon átgondolt fejlesztés­sel kell összehangolni a for­galmat és fejleszteni a gyalo­gos városközpontot. Ezért a szegedi tanács, az ÉVM és a KPM a gyalogos városközpont kialakítására most országos pá­lyázatot írt ki. nzutakom Új forgalmi rend az Acsády utca környékén SZIGETI ÚT Új forgalmi rend lép életbe e hét végétől Pécsett az Acsády utca környékén. Ennek megfelelően rajzunk nyilai az utcákban bevezetendő egyirányú forgalmat mutatják.---------------------------------------------*-------- *......................... ......................................................................................................... P écs-baranyai utakon Útszűkület és forgalomkorlátozás A főközlekedési utakon folytatódik az útburkolati jelek felújítása A baranyai utakon az augusz­tus 14-től augusztus 21-ig ter­jedő időszakban az alábbi út­szakaszokon végeznek építési és útfenntartási munkákat. A 6-os számú budapest-pécs —barcsi főközlekedési út pé­csi átkelési szakaszán az abali- geti út és a Páfrány utca csatla­kozásánál az útkorszerűsítés keretein belül egy új közúti cso­mópont kialakítása folyik köz­műáthelyezésekkel, ezért a for­galom terelőúton, sebességkor­látozással bonyolódik. Szentlő- rinc előtt átereszépítés miatt a közút félpálya szélességben le­zárásra kerül. A forgalmat tere- lőútra irányítják. Pécs átkelési szakaszán a Zsolnay Vilmos ut­ca északi oldalán a Major ut­cánál lévő autóbuszöbölben gázcsőfektetési munkák miatt az autóbuszok a külső forgalmi sávban fognak megállni. Pécs- várad és a martonfai elágazás között faritkítási munkák kez­dődnek, ezért útszűkületre és sebességkorlátozásra kell szá­mítani az arra közlekedőknek. A 67-es számú szigetvár-ka- posvár—balatonllellei főközle­kedési úton a Boldogasszonyfa elkerülő szakaszon sebességkor­látozás van a kimosott padka helyreállítása miatt. Ezen kívül Szigetvár és az almáskeresztúri elágazás között árkon kívüli te­reprendezést végeznek. A hird-mázaszászvári össze­kötő úton Magyaregregy köz­ségben a hídépítési munkák folytatódnak, a forgalom tere­lőúton bonyolódik. A magyar- ürögi út—Úttörő utca kereszte­zésénél csapadék- és szenny­vízcsatorna építés miatt a for­galom terelőúton zajlik. A kő­vágószőlős—hetvehelyi összekötő úton a 6-os számú út és Kő­vágószőlős között az aszfalt- szőnyeg hengerlés befejeztével ároki és padkarendezési mun­kák folynak. A bezedek—bólyi összekötő úton, a mólom—kö- kényi és a siklósbodonyi bekö­tő utakon útburkolat-szélesítési és profilhengerlési munkálatok folynak. Ezeken az útszakaszo­kon bizonyos mérvű forgalom- korlátozásra kerül sor, ami a forgalom lassulását vonja maga után. A főközlekedési utakon és a városok átkelési szakaszain az útburkolati jelek felújítását folytatják. A festési munkála­tok ideje alatt a kihelyezett KRESZ-jelzéseknek megfelelően kell közlekedni. STOP Az Interág RT pécsi Shell szer­vize idén eddig mintegy 6000 gépkocsi futójavítását végezte el. Legtöbben Polski Fiat és Lada típusú gépkocsival keresték fel a műhelyt, főként kuplung-, fékja­vítás, valamint a különböző mű­szeres beállítások miatt. * KRESZ-tanfolyamot indított a felsöszentmártoni tsz, s az ezen való részvételre, illetve vizsgára kötelezte valamennyi lófogat­hajtóját. Ugyanakkor a termelő­szövetkezet a község most vég­zett nyolcadikos diákjainak segédmotor-kerékpár használatá­ra jogosító vizsgáját is finanszí­rozza. * A Szovjetunió és Csehszlovákia nagyszabású licencvásárlásokról folytat tárgyalásokat a nyugatné­met Volkswagen autógyárral — jelentette be a konszern szóvivő­je. A Szovjetunió VW-Passat tí­pusú modelleket szeretne gyár­tani, Csehszlovákia pedig a VW Golf modell motorja iránt érdek­lődik amelyet a Skoda személy- gépkocsiba szeretne beépíteni. A Szovjetunió — meg nem erősített hírek szerint — 250 millió, Cseh­szlovákia pedig 150 millió már­káért vásárolná meg a nyugat­német autógyár licencét. Sebesség- korlátozás és energia­takarékosság Az iparilag fejlett országok energiafelhasználásának mint­egy 80 százalékát a háztartá­sok és az ipar emészti fel. A fennmaradó 20 százalékot — úton, sínen, vízen és a leve­gőben — a közlekedés. Az energiahordozók között éTső helyen a kőolaj áll, valamivel több mint 50 százalékkal. Ezt követi a szén, a gáz, a nuk­leáris és vízienergia. Mint­hogy a gépkocsik üzeme füg­getleníthető a legkevésbé az olajtól, az egymást követő olaj­krízisek ostorcsapásai az autó- sok hátán csattannak a leg­szembetűnőbben. Nemcsak a pénztárcájukat keil egyre tá- gabbra nyitni tankolásnál, ha­nem meg kell barátkozniok egyéb takarékossági intézke. désekkel is. Az olajbomba első robbaná­sai ellen több európai ország védekezett a sebesség korlá­tozásával, sőt autómentes va­sárnapokkal is. Az NSZK-ban például, o több mint 20 millió járművet érintő tempólimit 0,45 százalékos üzemanyag-megta­karítást eredményezett, az autó­mentes vasárnapok is csak 0,35 százalékot. Ezzel szemben fi­gyelmet érdemlő tanulmány bizonyította, hogy a közleke­dési lámpák összehangolásá­val, o zöldhullámmal, 5 szá­zalék üzemanyag takarítható meg. A BMW-gyár a lámpák előtti fékezések, várakozások, majd gyorsítások okozta pa­zarlást ennél sokkal többre becsüli. A számítások, a becs­lések helyességét ellenőrizni nem könnyű. Azt azonban a tapasztalatok igazolják, hogy a városi forgalom 30—50 szá­zalékkal több energiát fogyaszt az országútinál, ami egyaránt megfontolásra késztetheti a for­galomirányítás szervezőit és a gyakorló autósokat. Egyelőre azonban a sebesség korláto­zásánál tartunk, ami nem va­lószínű hogy találkozik az autósok osztatlan örömével. Ám a rendelkezés életbe lépett, azt be kell tartani. Az engedélyezett sebesség — jóllehet alacsonynak tűnik — még mindig gyilkos energia forrása lehet. Egy átlagos tö­megű személykocsi 80-as tem­pója közel 25 m magasságból történő lezuhanással egyenér­tékű energiának felel meg, ami csak 37 százalékkal keve­sebb a 100 km/ó sebességhez viszonyítva, és több mint ele­gendő az élet kioltásához. A 23 százalékkal rövidebb fékút sem" mindig elegendő a ve­szély elhárításához. A lelassult forgalomban sem szabad meg­feledkezni arról, hogy nem a km-ekfoen mért sebesség nagy­sága az igazi veszély, hanem az adott körülményekhez gyors tempó. És ez gyakran nem több 30—40 km-nél, néha még ennyi sem! Búsbarna László A vezetők és a közúti ellenőrzés (18.) Kovács úr autózik Vezess kiválóan!- verseny Az MHSZ Baranya megyei gépjárművezetőképző iskolája vasárnap rendezte meg Pécsett a sorköteles fiatalok részére a Vezess kiválóan! versenyt. A résztvevők személy- és teher­gépkocsikkal, motorkerékpá­rokkal bizonyították vezetési készségüket, rátermettségüket Az eredmények alapján Valkai József alezredes, az MHSZ Ba­ranya megyei titkára a motor- kerékpár kategóriában Márton Józsefnek, a személygépkocsi kategóriában Heimrich József­nek, a tehergépkocsi-vezetők közül pedig Pártényi Pálnak adott át kitüntető oklevelet és pénzjutalmat. Csapatverseny­ben KRESZ- és műszaki isme­retekből, hibaelhárításból, va­lamint vezetési gyakorlatból az összesítés alapján Mohács csa­pata volt a legeredményesebb. A szeptember 8—9-én Budapes­ten megrendezésre kerülő or­szágos versenyen az első há­rom egyéni helyezett képviseli Baranya megyét. A kék-fehér járőrkocsi nyu­godt tempóban gördült adói felé vezető úton. Kovács úr­nak ez volt az első ilyen útja és meglepetten tapasz­talta, hogy ebből a kocsiból nézve más a forgalom képe, mint amit megszökött. Nem látott hajmeresztő előzéseket, sárgánál ótsuhanó hazárdő- röket, szlalomozó gyorshajtó- kat. A városon kívül is, mintha mérséklődött volna a tempó. Őt gyakran előzték meg, amikor százzal ment, most néhányon a vagy hetvennel ballagó rendőrségi kocsit sen­ki sem . . . Egy teherautót ér­tek utol, amelyen az elsza­badult ponyva eltakarta az irányjelzöket. —• Na ezt leállítjuk — mondta a volánnál ülő őr­mester, és gyorsítani kez­dett ... Amíg a teherkocsi vezető­je a ponyvát kötözgette, egy bizonytalankodó Trabantra lettek figyelmesék. A fiatal hölgy még bizonytalanabb­nak látszott, amikor leállítot­ták. Semmit sem talált meg. Végül az ülésre borította tás­kája tartalmát. A jogosítvány előkerült, de a forgalmi en­gedély sehol... — Mióta vezet? — kérdez­te az őrmester. — Már két hónapja .... de még sohasem ellenőriztek — szipogta a hölgy. — Kérem, tessék megnyu­godni. Ilyen többször is előfordul majd. Ezek rutin- dolgok ... Nem kell' izgul­ni... Tessék csak megnézni ott az ojtózsebben is ... A hölgy idegesen matatott, majd diadalmasan előhúzta az engedélyt. — Valóban ott volt, hon­nan tudta? — kérdezte meg­nyugodva. — Tessék még az irányjel­zőt is kapcsolni, aztán nem tartjuk fel tovább... Ügy, köszönöm. Minden rend­ben ... és tessék óvatosan vezetni! Egy ilyen masinához sok gyakorlat kell, mire bele­jön az ember. Jó utat kívá­nunk ... Később Kovács úr meg­kérdezte az őrmestertől, hogy mindig ilyen barátságos-e, vagy csak azért, mert ő még új fiú?...- Nézze: nálunk alapkö­vetelmény az udvariasság. Er­re oktattak. Még azokkal szemben is, okik szabályta­lankodnak... Végül is a sza­bályt sértik meg és nem a rendőrt. Néha persze nem könnyű. Majd meglátja. Né­hány vezető ugyancsak nagy­hangú tud lenni és könnyen megsértődik ... Pedig csak a közlekedés biztonságáért tesszük, amit teszünk... és nem oz emberek bosszantá­sára. Jó lenne, ha ezt min­denki így fogná fel... B. L

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom